高速公路桥梁混凝土防撞护栏质量通病及预防措施

1、高速公路桥梁混凝土防撞护栏质量通病及预防措施【文章编号】 10079467(2009)05.008304 高速公路桥梁混凝土防撞护栏 质量通病及预防措施刘建伟 ,骆成生,孙泽龙 (中国水电十一局有限公司 ,郑州 450001) 【摘要】桥梁混凝土防撞护栏作为桥梁外观质量的关键施 工部位 ,因其自身的特点容易产生质量通病 ,从而影响整个 桥梁美观 .本文通过分析产生质量通病的原因 ,提出了相应 的预防措施 .【关键词】防撞护栏 ;质量通病 ;预防措施【中图分类号】 u_448.14;U443.7【文献标志码】 AQualityProblemsandPreventiveMeasureson Hig

2、hwayConcreteGuardrailLIUJian wei,LUOCheng-sheng,SUNZe long (ElevenChineseHydropowerBoardCo.,Ltd.Zhengzhou 450001,China)AbstractAbridgeofconcreteguardrailiskeyconstructionsite inthequalityoftheappearanceofabridge,whichisproneto qualitydefectsinowncharacteristics,thewholeappearanceof bridgeisaffected.

3、Thecorrespondingpreventivemeasuresare proposedthroughanalysisofthereasonsofthequality.Keywordsguardrail;qualityproblems;preventivemeasures1 引言桥梁混凝土防撞护栏不仅是保证行车安全的 重要安全设施 ,同时高速公路混凝土防撞护栏是结 构物建成后行车过程中唯一可见 ,影响造型美观的 外露工程 .评价座桥梁的好坏 ,不仅看施工质量是否达 到了设计要求 ,同时还要看从线形 ,结构等外观上是 否达到美观要求 ,而防撞混凝土护栏是影响桥梁外 观质量的关键施工部位 ,是

4、桥梁整体线形的具体体 现 .混凝土防撞护栏虽然技术难度不大 ,但由于截面 尺寸小,几何外型复杂 ,钢筋配置密度大 ,护栏线形和 表观质量往往较难控制 ,容易产生一些质量通病 . 2质量通病表现形式及原因分析 本文所阐述的质量通病 ,主要指外观质量通病 （不 包括混凝土强度 ）如漏浆 ,蜂窝,麻面,气泡,裂缝等.2.1 漏浆 原因 :模板间接触不严密 ;模板与桥面间接触 不严密.2.2线形不顺直 ,接缝错台 ,棱角磕碰 ,顶面高程起 伏1）模板表面不平整 ,模板之间接缝不严密 ,发 生线条错位 .模板钢度差 ,模板支撑安装不稳固 ,浇 筑振捣时发生了变形 .模板本身周转次数多 ,线条不 清晰,不

5、顺直 ,形成几何线形不顺直 .2）模板支撑加固不牢固 ,混凝土振捣时 ,方法 不正确 ,振捣时捣棒距离模板太近 ,甚至直接撞击模 板 ,形成模板跑模变形 .2.3 内侧斜面蜂窝1）混凝土配比控制不准确 ,原材料计量不准 ,致 使新拌混凝土砂浆少 ,石子多,形成蜂窝 .钢筋设计 密集,混凝土无法流过钢筋密集处 ,形成蜂窝 .2）混凝土拌和时间短 ,在运输过程中发生了严 重离析 ,混凝土和易性差 .混凝土入模操作不规范 , 混凝土一次入模量大振捣慢 ,振捣时间短 ,振捣与浇 83筑配合不好 ;混凝土振捣有缺振 ,漏振现象形成蜂 窝.3）模板间接缝不紧密及模板与桥面板之间接 缝不紧密 ,有大的缝隙

6、,振捣时发生跑浆现象 ,形成 蜂窝.2.4 麻面,气泡1）料石级配不良 ,超大粒径料石多 ,振捣时 ,大 粒径材料紧贴模板形成麻面 .2）模板表面粗糙 ,不洁净,锈蚀严重 ,拆模时出 现粘连 ,形成麻面 .3）模板涂刷脱模剂不均匀 ,有漏刷现象 ,拆模时 间太早,混凝土强度低 ,模板对混凝土的附着力粘 掉表层混凝土造成麻面 .4）护栏几何外型复杂 ,表面有几次角度转折 ,易 形成水分积累 ,混凝土浇筑层厚控制不严 ,混凝土 振捣方法和次序不正确 ,在表面构造转折变化处未 进行分层 ,使下部水分无法排出 ,形成麻面 .5）模板问拼接不严密 ,振捣时发生漏浆 ,使混凝 土表面形成麻面 .2.5 分

7、层和颜色不一致1）钢模板表面除锈不彻底 ;每次配制脱模剂量 少 ,有色成分的浓度不一致 ,使混凝土表面颜色不致.2）在浇注过程中 ,混凝土不能连续供应 ,问隔 时问过长 ,导致浇注间断 ;没有使用同一批号水泥 或没有使用同一厂家生产的水泥 ;浇注方法不正确2.6 早期裂缝1）设计中构造钢筋配置过粗引起裂缝 .设计图 纸中较多地采用 qH6mm 钢筋 （布置间距 15cm20 cm）作为防撞护栏的构造钢筋 ,过粗的钢筋配置对 混凝土收缩的约束比较明显 ,容易引起混凝土表面 开裂 ;设计要求的变形缝太少 .设计中一般要求在 桥梁墩顶处设置变形缝 ,如果一跨护栏很长而没有 设置变形缝 ,那么应力集中

8、就会发生在混凝土的薄 弱部位 ,使混凝土表面开裂 .2）施工及养护方面原因 :现场浇捣混凝土时 ,振 捣或插入不当 ,漏振 ,过振或振捣棒抽撤过快 ,均会 影响混凝土的密实性和均匀性 ,诱导裂缝的产生 ; 收光抹面的时间和遍数掌握不好 ,过度地抹压或缺 少二次收光都是造成混凝土开裂的原因 ;在浇筑混 凝土过程中 ,因停电 ,机械故障等因素 ,使之不能连 续作业 .已浇混凝土的接茬面出现初凝 ,再浇混凝 土时,先浇混凝土与后浇混凝土之间就会出现层面 间的水平裂缝 ;养生不及时 ,措施不到位 ,混凝土表 面水分蒸发过快 ,混凝土早期脱水严重 ,会形成干 缩裂缝.3）混凝土原材料的质量及配合比设计方

9、面 :混 凝土原材料的质量不稳定 ,不同批次的原材料往往 差异很大 ,如砂,石集料级配不好 ,空隙大 ,含泥量 大,杂物多 ,水泥品种等级选用错误或使用不固定 , 选用了矿渣硅酸盐水泥 ,快硬水泥代替普通硅酸盐 水泥 ,这些均容易造成混凝土收缩的增大 ,诱导裂 缝的产生 ;混凝土配合比设计时只考虑到当时料场 取样的地材 ,未充分考虑大规模组织施工后粗细集 料的粒径 ,含泥量 ,压碎值和其他有害杂质的变化 , 往往只在施工前设计一个混凝土配合比 ,从项目开 始用到项目结束 .3预防措施 从以上分析可知 ,混凝土防撞护栏病害的主要 原因有设计 ,原材料 ,模板,及施工工艺等方面 ,针 对这些因素采

10、取相应的防范措施 ,可尽量避免产生 质量通病 .3.1 从设计上1）增加构造钢筋的数量并减小其直径 ,采用 q12mm钢筋等截面代换 q16mm 钢筋,小间距布置 （10cm15cm）,全截面构造配筋率不宜低于 0.3%, 可明显提高护栏表面混凝土的抗裂性 . 2）尽可能地多设变形缝 （宽度 1.5cm2cm）, 考虑到美观和整体性每隔 15m,20m 设置一道变 形缝为宜 .模板拆除后及时地切割假缝也可以有效 地控制护栏表面较多的不规则裂缝 ,切割假缝制造 人为的薄弱部位 ,把应力集中及早引导至切缝处的 断面上 ,形成规则的裂缝 .缝一般每隔 5m6m 设 置一道 ,宽度约 2mm,深度 0

11、.5cm1.Ocm.3.2 测量放样 根据桥梁中线坐标 ,采用极坐标法进行防撞护 栏控制线的计算用全站仪进行平面位置放样 ,每 5m 放出防撞护栏内外边缘 .按照四等水准测量要求将 高程点引上桥面 .并用自动精平水准仪对放出的各 桩进行高程测量 .3.3 钢筋安装钢筋安装前先对梁面进行清理 ,凿除浮渣 ,浮 浆并用水冲洗干净 .然后根据放样数据拉线定位钢 筋安装的位置及高程 .按照图纸要求 ,钢筋采用绑扎 连接 ,按照桥规有关要求进行质量控制 .施工时特别 要注意控制好钢筋顶面高程以及线形 .3.4 底座施工 底模采用 8cmx4cm 槽钢 ,按照防撞护栏内外 边缘放样点安装加固 .模板与梁面

12、之问不密贴处采 用砂浆封模 .模板安装完成后对模内再次进行清理 , 清除杂物 .浇注底座混凝土前用清水润湿梁面 ,浇注 时注意振捣质量 ,保证混凝土均匀密实 .待混凝土稍 硬对其进行拉毛处理 .3.5 模板检查拼装控制 1）模板是保证防撞护栏各部分尺寸和外观质 量的基础 .从模板制作开始就要高标准 ,严要求 .钢 模板在加工制作制作时 ,要考虑工程本身的特点和 周转使用情况决定取材 .模板正面用 4mm 厚普通 新钢板,禁止用生锈（尤其是有锈斑坑 ）的钢板,保证 钢模板的各部尺寸绝对准确 ,且边缘顺直 ,钢板表面 有良好的光洁度 .保证模板在使用过程和吊装过程 中不能变形 .2）模板检查 :模

13、板进入工地后 ,由现场技术负 责人对模板的几何尺寸 ,接缝处高差 ,模板内壁等进 行检查 .如果不符合图纸和规范设计要求 ,不得使 用.模板间接缝拼接严密控制在 2mm 以内,并采用 玻璃胶将接茬涂密实 ,平整 ,对出现的小缝隙用玻璃 胶和海绵条进行封堵 ,以防漏浆 ,形成蜂窝 ,麻面.3）当拼装模板时 ,应对模板进行彻底检查 ,保 证模板内壁光滑干净 ,然后均匀涂抹一层脱模剂 ,经 现场技术负责人检查认可后 ,开始拼装 .4）模板维护 :模板在使用过程中 ,严禁用铁锤 击打模板 .在运输过程中要求每块单独装卸 ,放在干 净的地方 ,并均匀涂抹一层机油 ,防止模板生锈 .禁 止在模板上放置重物

14、 ,防止模板变形 .3.6 混凝土质量控制1）严把原材料质量关 ,加强抽检力度 ,水泥选 用同一产地 ,同一品牌 ,同一厂家的水泥 ,不能用矿 渣硅酸盐水泥 ,快硬水泥代替普通硅酸盐水泥 .选用 级配优良 ,含泥量符合规范要求的砂石料 . 2）试验人员应深入施工现场 ,依据施工现场的 浇捣工艺 ,操作水平 ,构件截面等情况 ,合理选择混 凝土的设计坍落度 .针对现场的砂 ,石原材料情况和 及时调整施工配合比 .在保证混凝土具有良好工作 性能的情况下 ,尽可能地降低混凝土的单位用水量 , 采用低砂率 ,低坍落度 ,低水灰比 ,并掺和一定量的 粉煤灰 ,掺粉煤灰能有效减少由温度应力而引起的 混凝土

15、开裂 ,是一种既经济又有效的方法 .施工时要 严格控制混凝土配合比 ,计量要准确 ,坍落度抽检工 作要加强 ,不能流于形式 .3）混凝土拌和 :拌和机手要严格控制配合比 , 拌和时间不小于 3min,保证混凝土拌和均匀及坍落 度符合要求 ,并使拌和出的混凝土有较好的和易性 .4）混凝土浇注 :混凝土的运输采用混凝土搅拌 运输车,根据防撞护栏设计特点 ,在施工时 ,混凝土 浇注时采用分三层的浇注方法 ,第一层浇注到护栏 底部斜边下角变点 ,第二层浇注到斜边上角变点 ,第 三层浇注到顶 ,由振捣人员控制三层混凝土的入模 时间及方量 .混凝土布料要均匀 ,振捣混凝土时 ,振动器不 得接触模板 （距离

16、模板至少 5cm）.由于防撞护栏的 厚度太薄 ,钢筋密集 ,振动器只能竖直使用 ,防止被 卡在钢筋中间 .振捣时间控制以混凝土不再下沉 ,不 再有气泡冒出为宜 ,防止振捣时间过长 ,每层混凝土 振捣时间不小于 lmin, 不大于 1.5min.防撞护栏内 模顶部倒角部位 ,以往最容易出现气泡现象 ,由于气 体不易带出 ,所以要求振捣手在振捣时要严格遵守 振捣规范 .为了尽量减少防撞护栏表面气泡 ,在用振 动器振捣时 ,要紧插慢拔 ,并用一个木锤敲打模板的 外壁 ,以减少防撞护栏表面的气泡 . 施工中前台 ,后台要保持联系 ,如有异常情况 , 及时通知 ,以保证一孔护栏一次浇注完毕 .若因故 R

17、【文章编号】 隧道渗漏水综合治理技术张大芳 （中铁十八局集团 ,天津 300222） 【摘要】针对隧道渗漏水这一施工中的质量通病 ,侧重从施 工方面介绍综合预防和治理的方法 ,以避免和减少对隧道运 营的危害 .【关键词】隧道 ;渗漏水 ;危害;治理 【中图分类号】 u457.2【文献标志码】 A TunnelPercolatingWaterComprehensive ProgramofPublicOrderTechnology ZHANGDa-fang AbstractInviewofthetunnelpercolatingwaterasaquality commonfailingincons

18、truction,thisarticlestressesinthe constructionaspectintroducedthemethodsofthesynthesis preventingandgovemmg,toavoidandreducetheharmtothe ttmneloperation.Keywordstunnel'percolatingwater;harm;govern1 前言 伴随着国家经济技术的发展 ,交通运输以及城 市地下交通和空间利用等 ,正在进行着曰新月异的 变化 ,更多的高速公路 ,铁路和城市地铁正在修建 和规划之中 .在山岭重丘地区修建现代化的公路和 铁路往往需要通过隧道来改善线路状况 ,提高线路 技术标准 ,缩短线路里程 ;而人口稠密的大城市为 中断,中断时间不应超过混凝土的初凝时间 .浇注打 ,硬拽等可能损伤护栏外形美 观的操