地铁工程渗漏水处理方法和技术

1、地铁工程渗漏水处理方法和技术摘要：由于地铁工程均为深基坑工程，大都处于地下水位以下，如何处理在施工过程中渗漏水现象，是正常施工不可或缺的重要保障。简述了不同渗漏水情况的处理方法和技术，根据渗漏情况的不同，采取合适的堵漏方法，从而保证地铁工程的防水效果。 关键词：渗漏水；堵漏；处理方法 1前言 地铁工程渗漏水是现今国内较常见的一种工程缺陷，尤其是南方多雨及地下水位较高的地区，它不仅与地下工程周边地质水文环境、结构埋深、防水设计方案、防水材料等有关，还与结构混凝土性能、施工方案、施工工艺等有关。由于影响地铁工程防水效果优劣的因素很多，因而多数地铁工程在完工后或多或少存在局部渗漏的质量缺陷。为了尽快

2、完成缺陷修复并使项目投入使用，地铁工程渗漏处理在项目完工后显得尤其重要。文中通过总结地铁的施工经验，针对地铁工程渗漏水处理进行了探讨。 2渗漏原因 2.1结构外防水层破损 地铁区间隧道外防水设计主要为土工布缓冲层(400gm2)+PVC防水板(厚1.5mm)+背贴式分区止水带(宽30mm),采用全封闭形式,主要目的是在迎水面形成一个隔水屏障,将水封堵在结构之外,但在实际施工过程中会由于下列原因而造成破损:（1）初期支护基面处理不到位,混凝土面凹凸不平、有突出物、清理不干净；（2）钢筋绑扎时未采取有效的保护措施,使防水板整体性存在缺损；（3）防水板铺设时与初支基面不密贴,浇筑混凝土时受力破损；（

3、4）防水板搭接处焊接质量有缺陷。 2.2裂缝的存在 地铁区间裂缝分为规范裂缝和非规范裂缝,前者指设计施工中的变形缝、施工缝等有形裂缝,后者则指因某种原因造成的对结构有害的受力裂缝或工艺裂缝,裂缝的存在是形成渗漏的主要原因。 2.2.1施工缝渗漏 （1）环向施工缝。安装遇水膨胀橡胶条时未预留凹槽,混凝土表面不平整, 使胶条膨胀后不能紧贴混凝土,形成渗漏通道；橡胶条表面涂覆的延缓膨胀保护层性能不稳定,致使其不能发挥作用；橡胶条在浇筑混凝土前已完成膨胀,致使混凝土结构收缩时失去其膨胀能力而形成缝隙；施工缝凿毛清理不符合要求。 （2）纵向施工缝。钢板腻子止水带上封条过早被撕掉或受到污染而无法撕掉,使腻

4、子失去作用,无法与混凝土紧贴而形成渗漏缝隙；止水带安装不顺直,边墙仰拱分布不均匀；拱施工结束到拱墙施工期间,未对止水带进行保护,造成破损而无法修补,使其与混凝土间形成了渗漏通道；施工缝凿毛清理不符合要求。 2.2.2变形缝渗漏 （1）中埋式止水带不易固定,浇筑混凝土前固定较好,但浇筑中经常产生 位移； （2）止水带埋设位置偏移,变形管孔离开缝的位置,当结构混凝土收缩时, 因其变形能力差,被撕裂而失去防水功能。 2.2.3工艺裂缝渗漏 （1）在夏季施工的混凝土工程因日夜温差大而形成收缩裂缝； （2）使用商品混凝土时,为保证混凝土的可泵性,在入模前掺水而增大水 灰比,故导致干缩裂缝； （3）混凝土

5、振捣不当、局部浇筑速度过快、浇筑间歇等因素也容易导致混凝土结构开裂。 3渗漏水处理方法 通过对渗漏原因的分析，一旦发生渗漏情况，证明围护结构防水、外包防水层肯定存在缺陷，但无法进行处理，只有通过对结构混凝土缺陷进行修复才能解决渗漏问题。地铁车站及区间的渗漏情况主要为点渗、面渗、施工缝渗漏、裂缝渗漏及变形缝渗漏1。不同的渗漏情况分为不同的处理方法。 3.1渗漏部位确定 一般采用干抹布拭干面，稍等片刻即可直观地观察到渗水点。如湿面不易看出，可采用热风吹干后观察。面渗及施工缝、裂缝、变形缝渗漏的渗水虽然需全面处理，但是仍需通过上述办法了解渗漏情况，如渗漏速度、渗水量、渗水点分布、渗水压力等。 3.2

6、处理方法 3.2.1点渗漏 点渗漏的现象可分为点或小于5cm的裂缝。在该点或裂缝中心钻孔，孔径为10mm，深6cm，高压清水冲洗后注浆。注浆管嘴离孔底要有一定间隙，孔口与注浆管采用堵漏粉固定，两侧裂缝也同样采用堵漏粉封堵，若效果不佳再进行凿槽处理。 3.2.2面渗漏 面渗由点渗密集而成，如直径小于5cm的面积，首道工序可按点渗处理，然后在渗水面内凿深3cm，清洗后涂刷堵漏粉，使基面干燥并涂刷双组分聚氨酯涂料，最后用防水砂浆封闭。 3.2.3裂缝及施工缝渗漏 （1)工艺流程:钻注浆孔凿U型槽清理基面冲洗注浆孔嵌入注浆管堵漏粉封面注浆封闭注浆管基面恢复。 （2)施工工艺及要求 预设注浆孔，根据裂缝

7、的形成情况，一般裂缝为垂直墙面形成通缝，预设注浆孔为确保裂缝开凿后的位置，并保证空位在裂缝上； 凿槽，为确保开槽的完整性，首先用钢碟片切割边界(以直线转折)，深1cm即可，宽度不大于20cm，沿裂缝顺着切割边界剔成U型沟槽，沟槽的深度为主筋暴露为止，深度原则为钢筋保护层+主筋直径+1cm填充空间，一般能达到7cm； 基面清理，基面的洁净程度是堵漏粉与基面结合效果的关键，基面一定要用清水、钢刷刷干净，不允许有灰尘、浮渣松散层等杂物； 冲洗注浆孔，注浆孔离基面还有2cm3cm的深度，可采用注浆管深入孔内高压水冲洗，反复几次，孔内不允许留有杂物； 嵌入注浆管，注浆管嵌入孔内留少许空间以利于浆液的注入

8、； 堵漏粉封面，堵漏粉封面由裂缝的一端封向另一端，材料搅拌要均匀，时间控制要适当，注意与注浆管的结合要密实； 注浆，堵漏粉封面后隔天注浆，以便观察封面后的效果，如有旁渗的需返工，直至整个封面不渗水为止。注浆前应进行试压浆检查，试压有四个目的:通过疏通裂缝，清理缝内杂物；检查裂缝的贯穿情况；检查封闭层有无被压浆冲破的薄弱点；判断注浆流量、大概的饱和时间。试压的压力一般在0.3MPa以下，做好详细记录，供注浆时分析判断。 注浆操作方法，当经试压检查，无异常后，即可进行注浆。注浆由裂缝底端第一个注浆管(1号)开始注入，当裂缝较宽(大于0.3mm)时，注浆压力调为0.3MPa0.5MPa，当裂缝小于0

9、.3mm时，可适当提高压力0.5MPa左右。当临近孔(2号)出浆时，将1号孔塑料管从离根部约5cm处剪断后反折用扎丝扎紧，改由2号注浆孔。从下往上，出浆一孔，关闭一孔，直到裂缝顶端孔，将其堵塞后继续稳压3min，直至整条裂缝充满浆液。 施工结束后，立即用丙酮清洗工具，以免浆液固化后无法清除。 4堵漏材料的合理选用 4.1堵漏材料 （1）应用部位及作用。注浆孔口封堵、明水封堵、槽体临时封槽、为注浆、涂膜防水和卷材防水创造无水作业条件。 （2）堵漏材料的技术要求。堵漏材料一般应满足以下技术要求:速凝，凝结时间可调；强度高，短时间内不开裂；抗渗性能好，粘着力强，可带水作业。 4.2防水材料 （1）防

10、水材料技术要求。防水抗渗能力强，涂膜材料不开裂；无腐蚀和耐腐蚀，耐久性好；具有足够强度，与混凝土基面粘结力强，并能与结构形成整体；防水材料中不含溶出物；操作简单、易检查、无污染。 （2）常用防水材料：水泥有机速凝剂:如R1型防水涂料，这种材料既能快速堵漏又可作为永久性防水；合成防水材料:如塞帕斯、PQ-200等。这类材料不能作为快速堵漏，只能作为耐久性防水涂料；高分子聚合物防水砂浆:这类材料不能在快速堵漏中应用，只能作为粘结好的耐久性防水涂料；KS系列修补剂不能作为堵漏和防水材料，这是因为它是一种烧结粉状材料，对水泥起激发作用，其中的K2O的含量高达19.73%。如果用于含活性集料工程，将大大

11、地促进混凝土的碱集料反应，且溶出物多，形成渗水通道。 4.3注浆材料 （1）作用机理。填充混凝土内空洞、毛细孔、裂缝，封闭渗漏水通道，置换混凝土中地下水的位置。 （2）材料性能要求。渗透性、可灌性好；无腐蚀性和耐腐蚀性，无污染；有足够强度、耐久性好、无溶出物、无收缩；与结构形成整体，材料有良好的粘结性，在列车振动下材料不分体、不脱体。 （3）可选用的材料。无机注浆材料应选用超早强自流平水泥，该材料具有补强加固和堵漏功能。高分子注浆材料优先选用改性环氧树脂，如EAA和KS-7改性环氧树脂化学灌浆液。不应选用单组分水溶性聚氨酯浆液，主要原因是其耐久性差，与混凝土粘结能力差、自收缩、施工中不能采用二

12、次重复注浆、注浆堵漏容易出现假堵缺陷。 4.4治理变形缝渗漏水的材料 变形缝渗漏水注浆材料不得选用强度高、刚度大的注浆材料，如无机注浆材料、改性环氧注浆材料等。禁止使用堵漏剂堵漏。 应先用凝固时间快(可调)、强度低、粘度低、可灌性好、短时间内防水效果好的注浆材料。丙烯酰类注浆材料是常选的变形缝注浆止水材料，但只能作为临时止水2。 5结束语 地铁车站的渗漏主要为点渗和裂缝及施工缝渗漏，而且渗漏水量大的不多，多数为慢渗。堵漏时如果渗漏量比较大，则采用注浆方式堵漏。如果为慢渗则采用堵漏粉直接封堵。 区间的渗漏多为拱部混凝土局部不密实导致的点渗以及裂缝渗漏。区间的堵漏主要以回填注浆为主，回填注浆一定要有足够的压力，保证拱部回填密实，而且须多次注浆。注浆可使渗漏部位减少90%以上，剩余渗漏部位