交通运输与经济发展的关联性研究

1、环渤海经济瞭望2011年第3期ECONOMIC OUTLOOK THE BOHAI SEA通过对交通运输业与经济发展之间的关联性研究，可以科学发展交通运输业、促进经济全面发展。从经济发展的角度看，主要表现为经济结构的优化和经济总量的增长。为保证经济的高速发展与增长需要有相关产业的支持，其中最重要的一步是建立适合经济发展的产业结构，只有不断优化产业结构才能促进经济全面协调发展。因此交通运输的发展是推动产业结构调整、优化产业发展的重要途径。交通运输承载一定时期资源优化配置与社会经济活动量增加的双重任务，所以交通运输在结构尺度方面对经济的带动作用是明显的，交通运输对经济的带动关联性作用不仅表现为经济

2、系统结构与产业体系效应，同时还表现为为经济活动提供空间联系的桥梁与纽带作用。交通运输与经济发展关联性明显，尤其在推动区域经济发展、资源优化配置等方面发挥着重要作用。交通运输与区域经济发展关联性分析从地理系统经济要素角度分析可以看出，交通运输与区域经济发展存在一定的关联性，只有对二者的具体情况进行分析，才能得出二者的关联性，最终促使交通运输为区域经济发展提供重要平台，为经济增长发挥关键作用。从经济活动的基本联系和空间格局角度看，以交通网为载体的交通运输在经济活动中发挥基础性作用。从交通运输的发展看，交通运输网不断扩展，所表现出的综合化能力越来越强。因此交通运输与经济发展的关联性越来越紧密。交通运

3、输业基础设施建立的速度在加快，促进地区间的金融关系、商业关系、企业内部分工协作化、集团化、区域关联性越来越强，因此经济的空间结构变化与交通运输业的发展是分不开的，单独从自然意义的角度分析，影响空间距离的因素是时间与费用，通过交通运输的发展，时间与费用有了很大程度的减少，为区域经济发展创造一个良好的基础和平台。交通运输的发展所产生的区位影响因素效应是明显的，交通运输的费用会对经济贸易产生最直接的影响，直接关系到地区与地区之间的经贸水平。区域之间只有频繁发生经贸关系才能促使经济平稳较快发展，所以交通运输因素对区域经济发展的关联性交通运输与经济发展的关联性研究王洪伟内容摘要：交通运输与经济发展之间的

4、关系是复杂的，既有直接的联系也有间接的联系。只有对交通运输与区域经济发展的关系进行分析，才能挖掘交通运输对经济发展的影响。交通运输业在发展过程中只有考虑经济聚集效应与成本效应的双重关系，才能保证交通运输对经济发展产生积极的作用。交通运输是特殊的产业，只有充分发挥交通运输的基础产业作用，才能为经济发展做出更大的贡献。关键词：交通运输经济发展关联性瞭望视点29环渤海经济瞭望2011年第3期ECONOMIC OUTLOOK THE BOHAI SEA影响是明显的。通过分析可以看出，假设交通运输费用很小，经济贸易的活动区位选择会坚持费用最小化原则，所以在此状况下不需要考虑空间费用成本过高问题，所以从交

5、通运输的角度分析，经济活动会向交通成本低的区域转移，因此在此区位会形成经济规模效益，从而获取高额经济利润、促使经济快速发展，交通运输与区域经济发展关联性问题分析可以为经济发展规划制订方案。如果区域交通所产生的费用高，高到很多经济活动无法正常进行的时候，区位经济交流活动会中止，只能依靠区域自给的模式满足经济活动需要，从当前经济开放的程度看，此模式严重影响了经济活动的正常开展，对区域经济的增长是不利的，所以只有全面制定交通运输策略，降低运输成本才能做活经济，才能保证交通运输与经济发展同步运行。从区域经济效应角度看交通运输对经济的带动作用是明显的，交通运输对经济发展的影响是伴随经济工业化的变化而不断

6、增强的，从区位经济运行模型进行分析，交通运输的成本对经济的运行成本影响明显。从交通运输的成本影响产业状况看，对传统制造业和农业的影响更为明显。我国是农业大国，农业经济发展对国民经济的影响是巨大的。因此只有从根本上降低交通运输的成本才能保证经济社会全面发展，交通运输成本的降低必须依靠科技进步、基础设施建设升级、完善的公路网来实现。经济发展只有体现聚集效应才能保持较快的发展速度，所以从当前的状况看，我国经济的聚集效应不明显，主要受交通运输成本限制，为实现经济的全面发展，必须综合考虑经济聚集效益与交通运输成本双重因素，才能更好地推动我国经济发展，才能充分体现交通运输与经济发展的关联性。区域经济发展与

7、交通运输之间的关系研究从我国经济社会发展状况看，对交通经济的重视程度不够，因此区域经济发展与交通运输之间的关系不够清晰，所以区域经济发展受到一定的影响，特别是县级经济发展受其影响尤为突出。我国县级交通运输一直处于落后状态，县级交通运输业发展过程中受到资金等因素的影响，发展的速度和规模受到限制。从当前看，我国对区域交通经济的分析还处于定性的状态，只有对区域交通运输、对经济发展进行全方位的分析，才能看出交通运输对经济发展的影响程度，才能从社会代价与经济效益角度分析交通运输与经济发展之间的关系。只有全面深入的分析交通运输与经济发展的关系，才能制定科学的方案、保证二者协调发展、均衡发展。从当前我国交通

8、经济的发展看，县级交通运输供给矛盾突出，随着我国县级经济社会的全面发展，对交通运输的需求越来越强烈，交通运输对区域经济发展的影响越来越明显。随着城市化进程的加快，很多农民涌入县级城市，给交通带来了一定的压力。从近十年县域交通运输发展状况看，虽然已经投入大量的人力、财力、物力，但是与县域经济发展速度相比仍然存在不协调性。县域交通建设过程中的可操作性仍然不强。造成县域交通运输与经济发展的关联性问题主要因素是交通建设过程中没有统一的领导、投资盲目性比较强、缺少全面深入的投入产出效益分析。此类因素造成交通运输与区域经济发展之间不能同步推进。从当前的社会经济发展角度分析，只有全面分析交通运输与区域经济的

9、关系，才能保证交通运输与经济发展同步进行，才能促使社会经济全面协调发展。当前，我国经济社会全面发展，正在加快城市化进程，机动车数量在中小城市特别是县级城市呈现直线上升趋势，县域城市的交通压力空前加大。只有科学规划交通运输的各项工作，才能保持县域城市全面协调可持续发展，才能促使县域城市的经济腾飞。交通运输问题关系到区域经济发展，区域社会经济活动中每一个项目都与交通运输分不开，所以二者的关联性密切，同时相互影响相互作用， 瞭望视点30环渤海经济瞭望2011年第3期ECONOMIC OUTLOOK THE BOHAI SEA只有统筹发展才能促进社会经济发展。从县级城市发展的角度看，交通拥挤现象明显，

10、城市交通拥挤不仅给城市的经济社会发展造成了严重的影响，同时还造成城市无法实现应有的功能，造成城市功能处于瘫痪状态。所以区域交通运输发展必须站在战略高度、站在经济发展的高度实现统筹规划。只有从国民经济发展的高度去评价与分析区域交通运输问题，才能制定合理的交通政策，才能促进经济的全面发展。从交通运输业的特点看，其是国民经济的基础性产业，在国民经济活动中发挥的作用巨大，从交通运输对国民经济的贡献角度分析，国民生产总值受到交通运输业的影响明显，从直接效果角度分析主要体现在交通运输基础设施建设及其交通运输运营过程产生的价值上，同时交通运输的发展会带动区域相关产业的发展，比如进出口贸易、制造业、金融与保险

11、业等，交通运输对此类行业产值影响同样效果明显。国民生产总值对一个国家和地区的影响是明显的，反映国家或地区的经济发展状况，所以通过分析交通运输对国民经济的影响状况，可以清晰的看出交通运输与经济发展的关系，同时可以看出交通运输在国民经济发展中所发挥的基础性作用。交通运输的发展可以带动城市就业，一方面解决了国家的就业问题，另一方面通过就业问题的解决带动社会经济的发展。所以交通运输与经济发展的关系既有直接的因素、也有间接的因素，只有统筹处理好二者的关系才能更好地促进交通经济的发展。交通运输与经济发展关联效应研究经济结构的变化对交通运输的经济效应会产生一定的影响，因此交通运输对经济发展的作用会随经济区域

12、结构的变化而变化，所以交通运输与经济发展的关联效应必须从定量的角度进行研究，才能制定合理规范的交通经济策略。交通运输与经济发展的关联效应只有在区域经济发展相对稳定的时候才能表现，所以衡量一个产业发展过程中对经济的贡献程度，必须利用中间投入率和中间需求率两个指标进行分析。通过对交通运输业的投入产出的结构特征出发，才能更好地分析交通运输与经济发展关联。从交通运输业的中间需求率与中间投入率指标看，一般是中间投入率小而中间需求率大，所以可以把交通运输业定义为基础性产业，基础性产业在经济发展中发挥的作用是巨大的。从交通运输业的投入与产出关系可以分析其对经济发展的影响，交通运输业在发展过程中与其他产业发展

13、一样存在消耗问题，交通运输业的消耗可以分为直接消耗、间接消耗、完全消耗。从直接消耗角度分析，交通运输业主要消耗本产业内部的技术与资源，从产业与产业直接的发展和关联看，一个产业在发展过程中总会对另一个产业产生一定的影响，通常把此种影响和消耗叫做间接消耗，间接消耗在交通运输发展过程中表现明显，因为交通运输业发展过程中对其他产业的影响是存在的，完全消耗可以看成一个产业对另一个产业所产生的间接消耗与直接消耗的总称。通过对三种产业消耗方式的研究可以清晰看出交通运输对经济发展的影响。从直接消耗与完全消耗系数的研究可以看出，不同产业的投入与产出产生的效益是不一样的。产业在投入的过程中会产生直接性关联，与此同

14、时，产业投入的过程还会产生间接性关联，交通运输业在发展过程中就是如此。自身的建设会带动社会产值的提高，促进经济的发展，产业发展的本身会产生社会效益，社会效益作用于经济效益，所以交通运输业的间接效益同样明显。只有从交通运输与经济发展的直接消耗系数与间接消耗系数出发，才能更好地、科学的分析交通运输与经济发展的关系。交通运输业从自身角度可以被看成一个生产部门。既然被看成生产部门就会产生生产效益。但是从交通运输业的特点看，其生产部门又具有一定的特殊性。交通运输业中各个生产部门与经济系统中各个产业之间存在紧密的联系。通过对交通运输业的分析可以看出，交通运输业所产生的经济效益比自身所产生的生产效益要大很多。所以，对我国区域交通运输业的贡献进行评估时，不仅考虑其产生的直接效益，更好分析其产生的间接效益，交通运输业产生的间接效益带动了经济社会的发展。只有从根本上把握交通运输业的间接效益和直接效益，才能保证交通运输业的全面发展，从而促使区域经济快速发展。交通运输对区域经济的影响明显，只有处理好二者关系才能更好对交通运输与经济发展的关联性进行研究。参考资料1. 张孔亮编著. 交通运输业发展状况研究. 南京：南京大学出版