浅谈双薄壁高墩施工技术

1、浅谈双薄壁高墩施工技术    摘要：本文结合高速公路特大桥的双薄壁高墩施工实践，对双薄壁空心墩施工方案的确定、工艺流程及施工工艺等方面进行了论述，提出了高墩翻模施工中的质量控制要点，以供其他类似工程参考借鉴。 关键词：混凝土路面,施工,质量,控制 一、工程概况 某高速公路上的一座特大型公路桥梁，全长846m。其中主桥为(90+3×160+90)m，预应力混凝土连续刚构，墩身为双薄壁空心墩，高度为32m105m。其中主桥4号墩基础为左右幅整体扩大基础，墩身高105m，为全桥最高墩，墩身外轮廓为矩形，横桥向宽6.5m，顺桥向单薄壁4.0m，壁厚0.

2、5m。基础上2m及墩顶以下1m为实心段，其余为空心段，空心段中下面4m及上面2m为变截面段，其余为等截面段；墩身在距基础35m及70m处设横撑两道。 二、施工方案 结合本桥梁工程施工特点，从降低成本出发，大桥薄壁空心桥墩全部采用无支架翻模施工。翻模工艺是配备两节模板，先安装第一节模板浇筑混凝土后，再安装第二节模板，每次浇筑混凝土前仍有一套模板紧固于已浇筑混凝土体，上一节模板则处于待浇混凝土状态，紧固于墩身上的支承模板是依靠自身抱箍于墩身以摩擦力支承上一节模板重量和其他荷载。混凝土浇筑采用输送泵泵送混凝土，插入式振动器捣固。墩身混凝土分段依次向上浇筑，分段长度3m，外模和内模依次循环向上倒用。主

3、筋采用等强直螺纹连接，墩身施工中的钢筋等材料采用塔吊提升，塔吊与墩身用型钢连接牢固。混凝土养生采用墩身围绕土工布覆盖，并在翻模上设喷淋水管。施工人员的上下采用工业电梯。横撑施工采用在墩身上预埋牛腿，牛腿上搭设支架的办法施工。 三、施工工艺 1、模板构造 外模板采用钢模板，标准节高3m，面板采用6mm钢板，大面模板6.5m×3m及4m×3m，每层分4块，对称布置。背肋采用12槽钢，拉杆采用<20圆钢；内模采用钢木组合模板(变截面段内模采用木模板，等截面段采用钢模板)，内外模板间用圆钢作拉筋并加撑木使之成为整体。模板拆装翻升由人工借助倒链滑车完成。 2、工艺流程 翻模施工

4、的工艺流程为:施工准备绑扎钢筋翻模安装灌注混凝土模板翻升施工至墩顶，拆除模板。模板翻升、绑扎钢筋、灌注混凝土等项工作是循环进行的，直至墩顶。其间穿插对中调平、混凝土养生及埋设预埋件等项工作。 翻模在工厂制作完成后应检查测试其参数是否符合设计要求并编号，翻模运到工地后，要进行试拼，并进行试验墩施工，总结各方面施工参数及经验，试验墩合格后方可进行正式墩身施工。 （1）钢筋绑扎。主筋连接采用等强直螺纹套筒连接。按规范要求主筋接长时在同一断面内的接头数量不超过该断面主筋数量的50%。为方便施工，在第一段钢筋的制作时，预先根据上述要求进行计算并控制好各断面钢筋接头数量和每根钢筋的长度，在施工承台预埋墩柱

5、钢筋时，调整好露出承台顶面长度，从第二段开始每次钢筋接长时，先将9m长的定尺钢筋在地面上将螺纹套筒套好一端，安装时将另一端套用钢筋扳手旋紧，该工程桥墩主筋外侧设有防裂钢筋网，故在主筋及箍筋安装好后，还需进行钢筋网的安装工作。在钢筋安装时进行两阶段控制，第一阶段控制主筋接头、主筋间距、箍筋间距在规范规定范围内；第二阶段在完成模板安装定位后，再次检查、调整内外层钢筋间距及保护层厚度。钢筋的绑扎和预埋件安装在工作平台上进行，预埋件在脱模后及时清理使之外露。 （2）模板施工。模板组装精度要求有:模板结构中心线允许偏差5mm；模板水平度允许偏差0.1%；截面尺寸允许偏差±5mm；水平接缝允许偏

6、差2mm；竖向接缝允许偏差1mm。 （3）混凝土施工。浇筑混凝土前，应对模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可进行浇筑。混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土罐车配合混凝土输送泵浇筑。入模前应检查混凝土的均匀性和坍落度，混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在30cm35cm范围内，与侧模保持5cm10cm的距离；混凝土通过串筒分层浇筑，根据试验墩经验每层厚度控制在30cm左右，每放一层料时先将料扒平再开始振捣，振捣顺序为:从两边向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以混凝土不再下沉、冒气泡，表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中要有现场技术人员严格控制。混凝土初凝后表面开始

7、洒水，并覆盖保水材料。混凝土拆模后及时养护，侧面采取喷淋的方法，及时洒水保证墩身混凝土湿润。 （4）模板翻升。模板解体:在灌注上层混凝土前，将第一层模板翻升。翻升前可将模板分解成几大部分，然后提升和安装。解体前先用挂钩吊住模板，然后抽出拉筋。模板翻升:将拆下的模板提升到相邻的上节模板位置，及时将模板清理干净，待工作平台提升到位，已浇筑的混凝土面凿毛后，用倒链吊升到安装位置进行组装。模板组装前必须找平其立模面，采用双面胶条沿立模线粘牢，模板的水平、竖向接缝也必须用双面胶压缝才能用螺栓连接，以保证平顺密贴。模板组装完成后进行拉筋和横向加强带的安装，拉筋外套PVC管，管的大小必须和模板上的拉筋洞一致

8、，以防浇筑时漏浆。吊升过程中应有专人检查监视，以防模板与固定物挂碰。模板拼装之前先将模板磨光并清除干净，涂抹脱模剂，脱模剂采用新机油，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。最后检查模板组装质量，合格后方可安放撑木，拧紧拉筋，紧固好各部连接螺栓。 （5）垂直度控制。采用激光垂准仪和全站仪相结合的方法控制墩身垂直度。垂直度测量采用激光垂准仪进行。对矩形空心墩的四个角进行定位，再定出矩形空心墩的四条边的位置，每施工9m12m用全站仪校核一次。 四、施工质量控制 1、墩身混凝土外观的控制 （1）模板安装全过程测量必须全方位跟踪，为消除温差对测量的影响，对白天温度超过28的天气，墩身中线放样时

9、间必须在上午八时或下午4点之后进行，同时尽量在同一温度范围内进行。采用天顶仪和水准尺作为模板微调准确定位的仪器工具。 （2）每次模板安装前表面必须清除一切杂物并涂上脱模剂，禁止涂用废弃机油。模板接缝用5毫米海绵条或黄面胶填实，混凝土浇筑后由于收缩造成砼与模板间有微小缝隙，当在下节模板上安装上节模板前用玻璃胶填塞，避免漏浆造成下节墩身污染和蜂窝。 （3）钢筋保护层采用标准的塑料垫块，钢筋定位前必须通过测量进行复测，确认位置准确后才可进入下道工序工作。 （4）混凝土下料必须通过串筒，且严格控制好分层的标高线，各层标高线事先在钢筋骨架上做好记号。每节混凝土浇注完毕对混凝土顶面必须进行修面调平，确保混

10、凝土面接缝处于同一水平面。 （5）同一层混凝土的施工必须尽量均匀对称的进行。使用插入式振捣器时移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍。与侧模应保持5cm10cm的距离，插入下层砼5cm10cm；每一处振捣完应边振捣边提出振动棒，振动棒不能碰撞模板、钢筋及其它预埋件。振捣器振动砼时，必须振动到该处砼密实，密实的砼不下沉、不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。 （6）在旧混凝土面上浇注混凝土之前必须进行清除浮渣并湿润旧混凝土表面。 （7）严格控制好混凝土的塌落度、入模温度，高温天气的骨料必须采用降温措施，泵管和运输车辆必须覆盖降温。 （8）针对墩身预埋件多的情况，对不同的预埋件采用不同的处理措施，如塔吊

11、、电梯的预埋件采用预埋螺母的形式，拆除后用砼锥块加环氧树脂粘结剂封填；临时固定模板的对拉杆采用塑料管保护，拆模时一并把拉杆拔出，外露的塑料管切齐混凝土面。 2、施工测量与控制 （1）空心高墩中心定位测量 根据该桥位的复杂地形，山高谷深，首先使用全站议在桥位内或就近布置平面控制网，并定期进行复测，复测结果均要报监理工程师审批。 当日气温高于28时，墩身中心点的测设必须在早上八时之前完成，以避免温差的影响。 在每节模板安装过程中随时检测空心高墩中心点以及墩身四周角点的位置，凡发生偏差必须即刻纠正。在每一节整体式提升支架按测定的位置牢固，墩身钢筋也必须按测设的位置绑扎（含电焊）安装。架立安装模板就位

12、也必须测量模板的位置正确，经监理检验合格后才能浇筑砼，轴线偏位为10mm，发生偏位及时纠正。 墩身垂直度的控制，主要是通过调整每次安装模板的准确位置，用天顶仪和带水准泡的水准尺控制调整高墩四个侧面的模板平面位置，并结合垂线来控制垂直度。 （2）空心高墩高程测量 用三角网点进行墩台高程测量，依据设计单位测设的水准基准点，结合现场地形布设高程网，并定期进行复测，复测结果均要报监理工程师审批。 每个墩承台完成后，按测量规范的要求，在承台面测设临时水准点，做为墩身沉降观测的控制点。特别是墩身顶的高程要严格控制，其精度要达到施工规范规定的标准。墩身顶面高程为+10mm。 3、预埋件的设置 该桥空心高墩施

13、工，墩身上预埋较多，包括塔吊、泵管、整体式提升支架、整体式支架和墩身连接固定等都必须根据施工需要按照设计部位，在绑扎钢筋时和浇筑砼之前设置预埋件。 4、施工质量保证措施 （1）在浇筑过程中用测量仪器随时观测预埋件的位置是否移动，若发现位移要及时校正模板、支架等支撑，如有变形或沉陷要立即校正并加固。 （2）坚持对原材料进行进货检验和进场后试验，确保使用优质材料。 （3）编制完善的模板制作、安装拆除和钢筋、混凝土作业的工序作业指导书。严格按作业指导书要求操作，保证工序操作质量。 （4）认真细致地做好工程预检、隐检和不定期质量评定工作，发现问题后与责任人一起制订纠正措施，报项目总工程师批准后组织实施。 （5）对全部上岗人员进行岗位质量培训，做好工前技术交底，做到人人心中有数。 （6）要加强检查和施工控制，为增强平台的稳定性，必须严格控制翻模上部的外荷载，并均匀施载。 （7）翻模结构各部位构件应连接牢固，遇有异常应及时处理，确保人员和设备安全。 （8）重复使用的模板应始终保持其所要求的形状、强度、刚度和表面光滑，未清理校正而不合格的模