202_精选桥梁工程实习报告范文5篇.doc

1、2022精选桥梁工程实习报告范文5篇 不经历实习，怎能知道工作中会出现的各种问题，在实习中积累经历和技术，才能让我们日后的工作顺风顺水。那桥梁工程实习报告该怎么写呢?以下是wttWTT为大家搜集整理的桥梁工程实习报告的全部内容了，仅供参考，参考!希望可以帮助到您。20_精选桥梁工程实习报告范文(一)理论才能出真知，作为一名学生，不经历实习根本无法体会到工作中的辛苦和难度。实习桥梁工程让我学到了很多关于桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心。一、实习时间20_年_月_日二、实习地点_公路大桥北

2、岸，南岸接线工程三、实习目的通过外出的参观实习，使学生可以初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、理解桥梁方向的专业知识。进步学生对桥梁的感性认识、为学习的桥梁工程专业课增加更近一步的认识。四、实习内容经过了两个学期的学习后，我们开场了精彩的桥梁工程外出实习。5月31日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度适宜并且非常舒适(虽然之后下了点小雨)。我们从学校出发，乘坐校车，大概用了三个多小时，就到了_工地。早已在集合地点等待的工程经理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深化了工地。我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程。_公路大桥南岸接线长19、32公里，道路起点大

3、桥南端，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们观看的是其中的一段工程。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，教师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体构造已经完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段间隔 就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上外表。教师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不同于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工使用。在现浇梁段，我们看到有一部分已经浇筑完成，另一部分只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。南岸接线工程采用预应力混凝土箱梁形式，我们知道：普通混凝土框

4、构造由于跨度小、柱网密，无法满足多种功能的需要，而预应力可以有效解决以上问题。预应力混凝土能充分发挥材料的效能，在一样条件下，它比普通钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制构造的挠度(甚至无挠度)，节约钢材40%50%，节约混凝土20%40%，特别在大跨度构造中更为经济。在张拉预应力连续梁桥构造中，构造构件在承受外荷载前，预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成人为的压应力状态，预加压应力可以抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力，这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态，使混凝土构造不开裂，进步构造的刚度和构造的耐久性。箱形梁的截面为闭口截面，其

5、抗扭刚度和横向刚度比一般开口截面大得多，可使梁的荷载分布比拟均匀。箱梁一般做的较薄，材料利用合理，自重较轻，跨越才能大。我们一行人来到施工现场的高架桥下，有的桥已经建成，还有的只有桥墩立在地面上。按桥的用处，桥梁可分为公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。按跨越障碍物的性质，桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。故我们面前的桥称为城市道路高架桥。为了让我们更深的理解桥梁的上、下部构造，教师给我们仔细的讲解道：桥梁的支撑构造为桥墩和桥台。桥台是桥梁两端桥头的支撑构造，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的支撑构造，桥台和桥墩都是由台(墩)帽、台身(墩身)和根底组成的。在

6、我们正前方，有两个桥的墩柱立在地面上，正有工人通过脚手架在其上搭建模板。从模板搭建的形状可以判断这是一道梁，教师说这种构造称为盖梁。课堂上我们学习到：悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢绞线、钢缆等)制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越才能最大，跨径可以到达1000米以上。荷载通过缆索传到两边的地锚上。在现场我们看到了地锚锚固体系。五、主要收获及体会通过桥梁工程的外出实习，我对桥梁的几种常见桥型

7、有了新的认识。特别是参观各种桥型的同时还有教师细心的讲解，使我们更加深化的认识了桥梁的上、下部构造及桥梁的一些附属设施。同时，此行也给我们提供了一个拓宽桥梁专业知识的时机，并且进步了大伙对桥梁的感性认识，为以后的学习工作打下了良好的根底。由于对桥梁工程课本的不熟悉，这次实习自己的准备有些缺乏，我还有很多的知识没有掌握扎实。在以后的学习过程中，我会做到多看、多听、多问，并且逐渐稳固和拓展自己的桥梁专业知识。20_精选桥梁工程实习报告范文(二)桥梁在我们的日常生活中是经常见到的东西，以我们的尝试可以知道，桥梁就是为了让人可以轻松跨越江河。在很久以前还没有桥梁的时候，人们都是通过渡船来横跨两岸，但是

8、渡船并不容易，而且还很费事。不仅渡船人技术要高超，而且危险系数也很高。所以这时，桥梁的优点就显现出来了。然而桥梁的建造并不是一件很容易的事情。一座桥也许看起来只需要几块砖头，或许只要一根木材，但是在建造的过程中，我们还要考虑到种种方面，例如让桥如何受力合理、如何能让桥发挥最大的承受里等等问题。所以说，桥梁看似很简单，但是真正做起来时需要花上一定的功夫和时间。这次我们在20_年的实习地点是_桥和附近的几座桥梁。这些桥梁都是在很久以前就已经建好了，有些因为年久失修的原因已经弃用，而有些却还仍在使用。这次的实习让我们掌握了一些关于桥梁方面的专业知识，懂得如何去分析p 一些桥梁在建造过程中的问题，并且

9、找到解决方案。通过这次实习，我看到了桥梁建造过程中的困难和困难，并且还学习到关于解决桥梁问题的方法。一、实习目的本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的理解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的理解，增强自己学习的积极性。二、实习内容通过观察卢沟桥以及附近的几座桥梁，初步掌握和理解桥梁的构造、部分构造和功能作用。并且通过教师的讲解，可以掌握桥梁的专业术语和知识，并可以自己分析p 关于桥梁的一些根本问题。钢构造特点：1、钢构造自重较轻;2、钢构造工作的可靠性较高;3、钢材的抗振(震)性、抗冲击性好;4、钢构造制造的工业化程度较高;5、钢构造可以准确快速地装配;

10、6、容易做成密封构造;7、钢构造易腐蚀;钢构造性能优点：抗震性：低层别墅的屋面大都为坡屋面，因此屋面构造根本上采用的是由冷弯型钢构件做成的三角型屋架体系，轻钢构件在封完构造性板材及石膏板之后，形成了非常巩固的“板肋构造体系”，这种构造体系有着更强的抗震及抵抗程度荷载的才能，适用于抗震烈度为8度以上的地区。三、实习总结混凝桥梁的横截面形式也是有讲究的，不同情况用到的横截面形式是不一样的。小跨度预应力混凝土桥梁的横截面每取板状或T形;跨度较大时，那么宜取箱形。行车道宽度大的公路桥，当跨度超过宽度的2.53.0倍时，可用作梁的上翼缘而受力的桥面板有效宽度就接近其全宽，如采用单箱单室截面，它将因腹板用

11、料较省，比采用双室单箱或双箱者经济;如进而采用上宽下窄 的倒梯形单箱，可使桥面板的悬臂跨度减短，显著降低其所受荷载弯矩而减少桥面配筋，并可缩小所需墩台的横向支承尺寸及墩台的工程量。为减小自重，大跨度实腹梁常需在三个方向预施应力：即除纵向必需的预应力外，在桥面板中再施加横向预应力以减薄桥面板，并在腹板中施加竖向预应力来减少腹板厚度。20_精选桥梁工程实习报告范文(三)实习是学校教学方案中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联络实际、增长理论知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。这次我们实习的方向是桥梁工程。桥梁是我们在日常生活中比拟常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几

12、座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学生来说，对桥梁必需要有很深的理解。一、实习目的在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，教师笑说这是一次“扫盲”。本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的理解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的理解，增强自己学习的积极性。二、实习时间20_年_月_日_月_日三、实习地点_大桥_大桥_大桥四、实习所见的几座大桥(1)_大桥(2)_大桥五、实习心得这次实习的收获是认识了很多不同类型的桥梁，通过上网查询资料和教师的指导，我知道了桥梁可

13、以根据不同的性质分为多种，它们包括：(1)按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。(2)按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。其中：特大桥：多孔跨径总长&ge;500米，单孔跨径&ge;100米大桥：多孔跨径总长&ge;100米，单孔跨径&ge;40米小桥：8米&le;多孔跨径总长&le;300米，5<单孔跨径<20米涵洞：多孔跨径总长<8米，单孔跨<5米 (3)按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。(4)按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢构造桥、吊桥、组合体系桥

14、(斜拉桥、悬索桥)。(5)按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。(6)按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。假如从承重构件受力情况来分析p 我们这次到考察的桥梁，他们分别是：圭塘河大桥是下承式拱桥;而洪山大桥是无背索斜塔斜拉桥;湘江三汊矶大桥是自锚式悬索桥;湘江二桥是双塔单索面斜拉桥。在所看到的桥梁中最让我觉得有创意的是洪山大桥和湘江三汊矶大桥。洪山大桥是无背索斜塔斜拉桥。斜拉桥，是指将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种构造体系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减

15、轻了构造重量，节省了材料。斜拉桥是由索塔、主梁、斜拉索组成。桥的主要承重并非它上面的车辆，而是它本身，也即我们看的的桥面。在实习的过程中也学到了很多专业性的概念，比方说桥墩，桥台，支架，帽梁等等。我也学到了很多设计应掌握的知识。比方说在帽梁的两边应高出一点，这样可以起到防震的作用。一座桥的施工是分节完成的，因此桥也是由一节一节组成的。在每两节之间就会有伸缩缝。在桥墩与帽梁之间有一个橡胶支座，它可以承受上面的重荷，还可以纵向滑动。桥梁两旁的人行道板式空心的，这是以前我不知道的。为了排水，在桥面的两边都有排水孔，这样可防止桥面积水而影响桥的使用寿命。在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的一个部分。伸缩缝

16、是因为桥梁跨度大，为防止桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有效的保护桥梁免受强烈震动造成很大的损坏，同时在伸缩缝中间的栏杆也是可以左右挪动的，这也保护了栏杆在震动时受到损坏。这是桥梁设计中一个必不可少的部分。六、实习小结认识实习桥梁工程让我学到了很多关于桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心。通过教师的指导和自己上网查找资料，对于桥梁我们也有一定的理解，对我们国家的桥梁文化也有了一定的认识，也理解到一些桥梁设计的技巧。这对于以后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助。虽

17、然说太阳很大，但我真的觉得这两天过得很充实，对于教师的指导我心存感谢。我想自己以后应该努力学习自己的专业知识，争取以后可以设计出一条有创意的桥梁出来。20_精选桥梁工程实习报告范文(四)桥梁在我们的日常生活中是经常见到的东西，以我们的尝试可以知道，桥梁就是为了让人可以轻松跨越江河。在很久以前还没有桥梁的时候，人们都是通过渡船来横跨两岸，但是渡船并不容易，而且还很费事。不仅渡船人技术要高超，而且危险系数也很高。所以这时，桥梁的优点就显现出来了。然而桥梁的建造并不是一件很容易的事情。一座桥也许看起来只需要几块砖头，或许只要一根木材，但是在建造的过程中，我们还要考虑到种种方面，例如让桥如何受力合理、

18、如何能让桥发挥最大的承受里等等问题。所以说，桥梁看似很简单，但是真正做起来时需要花上一定的功夫和时间。这次我们的实习地点是卢沟桥和附近的几座桥梁。这些桥梁都是在很久以前就已经建好了，有些因为年久失修的原因已经弃用，而有些却还仍在使用。这次的实习让我们掌握了一些关于桥梁方面的专业知识，懂得如何去分析p 一些桥梁在建造过程中的问题，并且找到解决方案。通过这次实习，我看到了桥梁建造过程中的困难和困难，并且还学习到关于解决桥梁问题的方法。实习目的：本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的理解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的理解，增强自己学习的积极性。实习内容：

19、通过观察卢沟桥以及附近的几座桥梁，初步掌握和理解桥梁的构造、部分构造和功能作用。并且通过教师的讲解，可以掌握桥梁的专业术语和知识，并可以自己分析p 关于桥梁的一些根本问题。专论：首先我们来到的是著名的卢沟桥。这里就是当年的“七七事变”的发生地，同时也是抗日战争的爆发的地方。卢沟桥在北京市西南约15千米处丰台区永定河上。因横跨卢沟河(即永定河)而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥每两个石拱之间有石砌桥墩，把所有石拱连成一个整体。由于石拱相联,所以这种桥叫做联拱桥。卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。有桥墩十座，共11个桥孔，整个桥身都是石体构造，关键部位均有银锭铁榫连接，为

20、华北最长的古代石桥。1937年7月7日，日本帝国在此发动全面侵华战争。宛平城的中国驻军奋起抵抗，史称“卢沟桥事变”(亦称“七七事变”)。 中国抗日军队在卢沟桥打响了全面抗战的第一枪。卢沟桥始建于公元1189年六月，明昌三年公元1192年三月完工。两侧石雕护栏各有140条望柱，柱头上均雕有石狮，形态各异，据记载原有627个，现存501个。石狮多为明清之物，也有少量的金元遗存。“卢沟晓月”从金章宗年间就被列为“燕京八景”之一。卢沟桥公元在1444年重修。由于清康熙年间永定河洪水，桥受损严重，不能再用，大量古迹在洪水中销声匿迹。1698年重修，康熙命在桥西头立碑，记述重修卢沟桥事。桥东头那么立有乾隆

21、题写的“卢沟晓月”碑。公元1908年，清光绪帝死后，葬于河北省易县清西陵，须通过卢沟桥。由于桥面窄，只得将桥边石栏撤除，添搭木桥。事后，又将石栏照原样恢复。如右图所示，这些是卢沟桥底下的护桥墩。从图上我们可以看到，护桥墩成八字形，尖头朝外。首先它可以减小水流的冲击力，保护桥的支撑构造，同时它还骑着直接支撑的作用。桥墩迎水面砌成“分水尖”，尖端嵌有角铁，称为“斩龙剑” 当凌汛时节，可以破冰，以减低大冰块对桥身的冲击力。桥南坡度平缓，有利于车辆通行。联拱石桥，共有11个拱券桥洞，有利于泄洪过水。桥墩下的河床经过打桩处理，增强了地基承载才能。假如没有这些护桥墩，那么经过了那么长时间的冲刷，卢沟桥早已

22、被冲垮。接下来我们看到的是比拟接近现代的钢构造桥。从图中我们可以看出这座桥构大多数采用了钢构造，那么钢构造有哪些特点呢?钢构造性能优点：抗震性：低层别墅的屋面大都为坡屋面，因此屋面构造根本上采用的是由冷弯型钢构件做成的三角型屋架体系，轻钢构件在封完构造性板材及石膏板之后，形成了非常巩固的“板肋构造体系”，这种构造体系有着更强的抗震及抵抗程度荷载的才能，适用于抗震烈度为8度以上的地区。抗风性：型钢构造建筑重量轻、强度高、整体刚性好、变形才能强。建筑物自重仅是砖混构造的五分之一，可抵抗每秒70米的飓风，使生命财产能得到有效的保护。耐久性：轻钢构造住宅构造全部采用冷弯薄壁钢构件体系组成，钢骨采用超级

23、防腐高强冷轧镀锌板制造，有效防止钢板在施工和使用过程中的锈蚀的影响，增加了轻钢构件的使用寿命。构造寿命可达100年。保温性：采用的保温隔热材料以玻纤棉为主，具有良好的保温隔热效果。用以外墙的保温板，有效的防止墙体的“冷桥”现象，到达了更好的保温效果。100mm左右厚的R15保温棉热阻值可相当于1m厚的砖墙。隔音性：隔音效果是评估住宅的一个重要指标，轻钢体系安装的窗均采用中空玻璃，隔音效果好，隔音达40分贝以上;由轻钢龙骨、保温材料石膏板组成的墙体，其隔音效果可高达60分贝。安康性：干作业施工，减少废弃物对环境造成的污染，房屋钢构造材料可100%回收，其他配套材料也可大部分回收，符合当前环保意识

24、;所有材料为绿色建材，满足生态环境要求，有利于安康。 ?舒适性：轻钢墙体采用高效节能体系，具有呼吸功能，可调节室内空气干湿度;屋顶具有通风功能，可以使屋内部上空形成流动的空气间，保证屋顶内部的通风及散热需求。快捷：全部干作业施工，不受环境季节影响。一栋300平方米左右的建筑，只需5个工人30个工作日可以完成从地基到装修的全过程。环保：材料可100%回收，真正做到绿色无污染。节能：全部采用高效节能墙体，保温、隔热、隔音效果好，可到达50%的节能标准。接下来我们就来研究一下钢构造桥的部分特征。从由图中我们可以看到这座钢构造桥采用的是螺栓连接。由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件

25、，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。那么这种连接有哪些优缺点呢?螺栓连接的优点：施工工艺简单，安装方便，特别适用于工地安装连接，且工程进度和质量得到保证;装拆方便，适用于需装拆构造的连接和临时性连接。同时螺栓连接也有一些缺点：开孔对构件截面有一定的削弱，有时在构造上还需增设辅助连接件，故用料增加，构造较繁;螺栓连接需制孔，拼装和安装时需对孔，工作量增加;对制造要求精度较高。同时我们还可以看出这座桥梁并非是一座全钢构造桥梁，它上部为钢构造，下部为混凝土构造。桥梁根本上由两部分组成那就是

26、桥墩和桥的道路面桥架。一个桥是否结实耐用平安，而且最主要的承重部分是桥墩。接着我们看到的是一座典型的混凝土桥梁(如右图)。可以看出这座是一座全部都采用用混凝土，极少使用其他的材料，那么混凝土桥和钢构造桥有什么区别，有什么优缺点呢?混凝土桥梁的优点：节省钢材，降低桥梁的材料费用;由于采用预施应力工艺，能使混凝土构造的工地接头平安可靠，因此以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，如今也能用于这种混凝土桥，从而使其造价明显降低;同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小;同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，其耐久性那么因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改良。混凝土桥梁的缺点：自重要

27、比钢桥大，施工工艺有时比钢桥复杂，工期较长。但这些缺点属次要问题，且仍在不断地克制。因此，在20世纪50年代以来所出现的一些新型桥梁中，它的适用范围最广，其开展方兴未艾。混凝土桥梁是我国现代化建立的重要根底设施，由于反复承受着车轮的磨损、冲击，遭受暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冻融等自然因素的侵蚀破坏，特别是我国交通量和重型汽车的不断增加，有些建筑材料的性质衰变，以及由于设计和施工留下的一些缺陷，必然造成道路桥梁使用功能和行车效劳质量的日趋退化、不适应。在使用荷载及其它外界各种影响的长期作用下，假如不对构造上所出现的病害予以检测、维修和加固，那么构造上的这些初始缺陷加上构造的自然老化使得构造上

28、的损伤不断积累和开展，构造的功能不断退化，由此极有可能导致构造在一定的使用期后将成为危桥而面临损毁、垮塌的危险，这方面的实例已屡见不鲜，给国家和人民的生命财产造成了极大损失。有些桥梁的技术缺陷是由于养护维修不恰当引起的。比方桥面维修增加过大的恒载，致使桥梁负担加重;桥面排水处理不当，桥面渗水;又如支座维修不当，约束了承重构造的变形等。有些桥梁那么是加固不当引起的。比方加固施加的预应力大小或者位置不恰当，引起构造的二次病害;又如构造体系改变不合理，致使构造的关键部位应力超限等。那么对于混凝土桥梁如何进展后期加固才能使得在今后的使用中不会出现性能上的破坏问题?桥梁补强加固的常用方法如下：(1)增大

29、截面加固法。该方法通过增大原构件截面面积并增配钢筋等方式进步构造的承载才能和刚度，适用于钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构件、钢筋混凝土受压构件的补强加固。(2)粘贴钢板加固法。该方法采用构造胶私剂粘贴钢板或型钢的方式进步构造承载才能。(3)粘贴纤维复合材料加固法。该方法采用构造胶戮剂粘贴纤维复合材料的方式进步构造承载才能，适用于钢筋混凝土受弯、受拉和受压构件的补强加固。(4)体外预应力加固法。该方法通过增设体外预应力索的方式施加体外预应力，使原构造、构件的受力状况得到改善和调整。(5)改变构造体系加固法。该方法通过改变构造体系，使原构造、构件的受力得到改善和调整，以降低控制截面内力，进步构造整体

30、承载才能。(6)混凝土外表缺陷修复。利用树脂胶、环氧砂浆等对外表缺陷部位进展封闭、灌注、压注，以防止钢筋锈蚀、混凝土老化，增强构造耐久性。(7)植筋处理。使用专用的构造胶赫剂将带肋钢筋或螺杆锚固于构造基材中，以进步构造承载才能。20_精选桥梁工程实习报告范文(五)一、实习目的毕业实习是整个毕业设计教学方案中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的理论性叫许耳环界。透过组织参观和听取一些专题技术报告，搜集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实根底。透过实习，应到达以下目的:1、理解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;2、理解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能

31、作用、构造类型及特点、构造构件的布置及荷载传递道路、主要节点的细部构造和处理方法等;由.duanmeiwen.整理3、理解建筑物的施工方法;4、理解建筑、构造、施工之间的互相关系;5、理解建筑构造领域的最新动态和开展方向。二、实习方式、地点及资料按照道路与桥梁工程教研室的实习方案和日程安排，我们进展了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其详细实习方式与地点列表如下:日期星期方式地点3。21一观摩短片武大工学部主教3。22二现场考察天兴洲大桥施工现场3。23三技术报告天兴洲大桥施工办公室3。24四现场考察武汉轻轨沿线3。25五专题讲座武大工学部主教A、短片观摩

32、上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进展简单回忆。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计该工程透过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建立与之连接，在环境保护上表现也甚为突出特意聘请了动植物专家对该工程在建立过程中和完工后对环境的影响进展了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步理解。下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显;

33、此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在必须的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地到达认知、学习，考虑等多重目的。下方依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍:1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是可以跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能构成一个强大稳定的构造支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥详细施工工序如下:工作面地表处理;开挖槽段施工;北锚碇施工;索塔施工;立模浇筑混凝土塔柱;主桥缆索系统安装和桥体节段安装

34、。因阳逻大桥南北岸的土质不一样，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖;另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意的是工序和工序，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌;后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制。2、日本东北新干线工程经介绍，日本东北新干线工程采用的是挪动模架施工法。其方法是使用挪动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于

35、运送承重梁和活动模架，因此，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进展脱模卸架，由前方台车和前方台车在导梁和已完成的桥梁上方，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前挪动。3、泰国某大型公路高架桥施工透过幻灯片对施工现场长光阴的显示和详细介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部构造可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进展构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批消费，从而降低工程本钱;而缺点是:需要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，显然，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。B、天兴洲大桥1、工程概况武

36、汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9。5公里。为国家“十五”重点建立工程，由湖北省和铁道部合作建立。大桥于20_年9月28日正式开工建立，合同交工日期为2022年8月31日。武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657。1米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔40。7米箱梁+(98+196+504+196+98)米钢桁梁斜拉桥+62孔40。7米箱梁+(54。2+2 _80+54。2)米混凝土连续箱梁+4孔40。7米箱梁。其中公铁合建部分长2842。1米，由中铁大桥局集团承建。2、主桥构造武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为(98+196+504+196+98)米

37、双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。上层公路6车道，桥面宽27米;下层铁路按四线设计，其中两线I级干线，两线客运专线。主梁为板桁结合钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽2 _15米，桁高15。2米，节间长度14米。主塔采用混凝土构造，倒Y形，承台以上高度188。5米。主塔两侧各有3 _16根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为451&phi;7毫米，最大索力约1250吨。主塔根底约采用&phi;3。4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采用双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新技术、新构造、新工艺、新设备“四新”技术于一身，是我国建立新程度的标志性工程。3、工程创新点与特点主桥跨度大

38、:大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。桥梁荷载重:该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的荷载，是世界上荷载量最大的公铁两用桥。设计速度高:此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速度20_公里/小时，按250公里/小时作动力仿真设计。构造型式新:大桥首次采用三片主桁、三索面的新型构造形式;公路桥面采用正交异性板或混凝土与钢桁结合体系，铁路桥面系采用混凝土与钢桁结合体系;主塔上设有约束梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装置。施工工艺新:2号主塔墩根底首次采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力准确定位新工艺;3号主塔墩根底采用巨型双壁钢吊箱围堰

39、整体浮运重型锚碇定位施工工艺;首次研制扭矩30tm动力头钻机用于&phi;3。4米大直径钻孔桩施工。施工难度大:平面尺寸长70米 _宽44米的巨型双壁钢吊箱围堰工厂整体制造横向下水浮运定位施工难度大，工艺要求高，居同类工程之首;围堰平面定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内;&phi;3。4米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工;16000方承台大体积混凝土施工与控制;新型三主桁制造架设及新型板桁组合构造施工精度高、工艺要求严、施工难度大;截面451&phi;7毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索制造与安装;188。5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工控制;自重2 _1300吨大吨位箱梁整表达浇施工。4、天兴洲公铁两用长江大桥正桥关键技术研究实验工程由17个精简为以下10个，分别为:动力特性分析p 及四线路铁路活载加载标准研究;抗震分析p 及大吨位液压阻尼装置研究;抗风性能及模拟实验研究;铁路混凝土与钢桁结合桥面系统实验研究;三主桁斜拉桥空间构造行为及稳定分析p 研究;构造构造疲劳性能实验研究;典型节点大比例模型实验研究;大位移轨道温度伸缩调节器与梁端轨道伸缩装置研制;大吨位，大位移支座研制;施工及制造新技术实验研究。我们主要考察3号主桥墩的施工，如前所述，3号主