柴油机启动困难检修计划

1、柴油机启动困难柴油机启动困难 检修计划检修计划准备工作准备工作检查工作检查工作: :(1)(1)检查散热水箱中冷却液（或水）检查散热水箱中冷却液（或水）是否足够。若不够，则应按规定标是否足够。若不够，则应按规定标准要求注准要求注 入足够的冷却液（或入足够的冷却液（或水）。水）。 (2)(2)检查油底壳内的机油量。若不够，检查油底壳内的机油量。若不够，则应添加到机油标尺规定的位则应添加到机油标尺规定的位置。置。 (3)(3)检查油箱中的柴油量是否足够。检查油箱中的柴油量是否足够。若不够，则应及时按规定添加柴若不够，则应及时按规定添加柴油。油。 (4)(4)检查起动电气系统各部分是否正检查起动电气

2、系统各部分是否正常，蓄电池的电量是否充足。常，蓄电池的电量是否充足。 (5)(5)用喷油泵的手动泵排除燃油管路用喷油泵的手动泵排除燃油管路中的空气。中的空气。领取工具领取工具做好车内外防护工作做好车内外防护工作对车身进行全面的检查对车身进行全面的检查柴油机起动时应注意：柴油机起动时应注意：o （1 1）起动机起动时间不能超过）起动机起动时间不能超过15s15s，连续起动要间隔，连续起动要间隔1min1min以上。以上。 o（2 2）发动机起动后，在）发动机起动后，在15s15s内，注意观察润滑油压力的变化。内，注意观察润滑油压力的变化。o（3 3）每日首次起动后，应中低速暖机）每日首次起动后，

3、应中低速暖机5min5min才能起步，才能起步， o（4 4）发动机在起动预热运行时，应逐渐提高发动机转速，禁止）发动机在起动预热运行时，应逐渐提高发动机转速，禁止大节气门（油门）运转发动机。大节气门（油门）运转发动机。 o（5 5）发动机怠速运转严禁超过）发动机怠速运转严禁超过10min10min。 o（6 6）对）对2020以下使用的柴油机，应采用特殊措施，如柴油机以下使用的柴油机，应采用特殊措施，如柴油机的保温、采用低温蓄电池、特殊规格的润滑油和燃油等。的保温、采用低温蓄电池、特殊规格的润滑油和燃油等。怎样正确停止柴油机运行？怎样正确停止柴油机运行？ o 在停车前，柴油机应逐步减少负荷并

4、将转速降低至在停车前，柴油机应逐步减少负荷并将转速降低至80080010001000，minmin，运转，运转3 35nun5nun后才可停机。之所以如此要求，是因为在高速后才可停机。之所以如此要求，是因为在高速带负荷工作时，柴油机各机件的温度均较高。如果立即熄火，水套带负荷工作时，柴油机各机件的温度均较高。如果立即熄火，水套内部的冷却液（水）就会停止循环，在高热机件周围的水温度便会内部的冷却液（水）就会停止循环，在高热机件周围的水温度便会突然上升，甚至会沸腾起来，机件常因此而受到损坏。熄火前的低突然上升，甚至会沸腾起来，机件常因此而受到损坏。熄火前的低速空转，对柴油机有逐渐散热的作用。速空转

5、，对柴油机有逐渐散热的作用。 o另外，柴油机熄火前轰几下油门，是一种不正确的操作方法。因另外，柴油机熄火前轰几下油门，是一种不正确的操作方法。因为柴油机转速的突然增高和降低，会使运动零件受变化的负荷作用为柴油机转速的突然增高和降低，会使运动零件受变化的负荷作用而损坏。同时，轰几下油门后就熄火，未燃烧的柴油聚积在气缸内而损坏。同时，轰几下油门后就熄火，未燃烧的柴油聚积在气缸内会冲淡机油。当再次起动时，又会使气缸套、活塞等零件增加磨损。会冲淡机油。当再次起动时，又会使气缸套、活塞等零件增加磨损。停车前轰油门还会造成活塞、气门等零件产生积炭，导致柴油机功停车前轰油门还会造成活塞、气门等零件产生积炭，

6、导致柴油机功率下降。率下降。分析思路分析思路柴油机无法起动故障主要是电路或油路问题产生，准确判断问柴油机无法起动故障主要是电路或油路问题产生，准确判断问题出在哪个方面至关重要。因此首先应观察驾驶室仪表盘或用题出在哪个方面至关重要。因此首先应观察驾驶室仪表盘或用诊断仪对电路进行诊断。诊断仪对电路进行诊断。如没有故障码显示则应考虑油路问题。如没有故障码显示则应考虑油路问题。如有故障码则应考虑电路如有故障码则应考虑电路保证柴油机顺利启动的主要因素。为满足以上要求，必须具备以保证柴油机顺利启动的主要因素。为满足以上要求，必须具备以下条件下条件: :要有足够的启动转速，转速高，气体渗漏小，压缩空气向缸内

7、要有足够的启动转速，转速高，气体渗漏小，压缩空气向缸内传热时间短，热量损失少，容易造成较高温度和压力传热时间短，热量损失少，容易造成较高温度和压力汽缸密封性要好，可减少气体渗漏，增加压缩终了时的压力和汽缸密封性要好，可减少气体渗漏，增加压缩终了时的压力和温度温度喷油提前角要符合要求，喷油质蟹好，否则形不成可燃混合气。喷油提前角要符合要求，喷油质蟹好，否则形不成可燃混合气。 一一、电路、电路 二、油路二、油路三、启动困难的其它原因三、启动困难的其它原因检查电路检查电路o拔掉柴油机进气压力和温度拔掉柴油机进气压力和温度传感器线束插头，仪表盘显传感器线束插头，仪表盘显示示“进气压力和进气温度传进气压

8、力和进气温度传感器开路或短路到地感器开路或短路到地”，用，用万用表测量线束插头，引脚万用表测量线束插头，引脚1 1接地，引脚接地，引脚2 2和和3 3有有5V5V电压；电压；拔掉油门踏板位置传感器线拔掉油门踏板位置传感器线束插头，仪表盘显示束插头，仪表盘显示“油门油门踏板位置传感器开路或短路踏板位置传感器开路或短路到地到地”；通过上述检验可初；通过上述检验可初步判断整车步判断整车VECUVECU已将通讯已将通讯信号输出给柴油机信号输出给柴油机EECUEECU和和整车线束，应检查油路问题。整车线束，应检查油路问题。返回检查油路检查油路o拧松高压油泵的低压油进拧松高压油泵的低压油进油管接头，用手油

9、泵泵油，油管接头，用手油泵泵油，观察低压油路是否有燃油观察低压油路是否有燃油流出，如有燃油流出则拧流出，如有燃油流出则拧紧该接头；拧松高压油泵紧该接头；拧松高压油泵出油管接头（不可完全拧出油管接头（不可完全拧开），用起动机泵油，观开），用起动机泵油，观察出油口无燃油溢出，由察出油口无燃油溢出，由此判断高压油泵是否在正此判断高压油泵是否在正常工作，如高压泵出油口常工作，如高压泵出油口有燃油溢出但柴油机仍无有燃油溢出但柴油机仍无法起动则应考虑低压油路法起动则应考虑低压油路进气或高压泵燃油油量不进气或高压泵燃油油量不足。足。动力下降与油轨压力的对应关系动力下降与油轨压力的对应关系低于低于 130.0

10、MPa130.0MPa时，柴油机功率下降时，柴油机功率下降5%5%柴油机功率下降柴油机功率下降5%5%的传感器有：进的传感器有：进气压力传感器、柴油机气压力传感器、柴油机 冷却水温传冷却水温传感器、进气温度传感器、柴油机机感器、进气温度传感器、柴油机机油温度传感器、柴油机机油油位传油温度传感器、柴油机机油油位传感器、风扇离合器转速传感器、柴感器、风扇离合器转速传感器、柴油机停机开关油机停机开关低于低于 100.0MPa100.0MPa时，柴油机功率下降时，柴油机功率下降20%20%柴油机功率下降柴油机功率下降20%20%的柴油机零部件有：的柴油机零部件有：柴油机柴油机ECUECU电源电源 供电

11、继电器、供电继电器、ECUECU、电、电瓶充电电压不正确、风扇离合器转速调节瓶充电电压不正确、风扇离合器转速调节电磁阀短路或断路、飞轮壳与高压泵转速电磁阀短路或断路、飞轮壳与高压泵转速传感器、柴油机机油压力传感器。传感器、柴油机机油压力传感器。85.085.0 100.0MPa100.0MPa时，柴油机功率下降时，柴油机功率下降50%50%柴油机功率下降柴油机功率下降50%50%的柴油机零部件有：燃油的柴油机零部件有：燃油压力传感器、压力传感器、 排气制动阀、柴油机制动阀、排气制动阀、柴油机制动阀、喷射压力超出工作范围、燃油流量电磁阀。喷射压力超出工作范围、燃油流量电磁阀。因供油系统故障引起启

12、动困难的常见原因因供油系统故障引起启动困难的常见原因: : 喷油泵发卡或堵塞喷油泵发卡或堵塞: :喷油泵柱塞卡滞，出油阀密封不严，供油调节拉杆功能喷油泵柱塞卡滞，出油阀密封不严，供油调节拉杆功能不良，输油不良，输油泵工作失效，有关部件损坏等，均会致使喷油泵不能产生高压油雾。泵工作失效，有关部件损坏等，均会致使喷油泵不能产生高压油雾。 喷油定时不准喷油定时不准: :其原因有推杆滚轮及凸轮磨损，喷油泵驱动连接部件损坏，其原因有推杆滚轮及凸轮磨损，喷油泵驱动连接部件损坏，以及调校不以及调校不当等。当等。 喷油压力过低及喷油雾化不良喷油压力过低及喷油雾化不良: :多属喷油嘴针阀卡滞，喷油嘴调节弹簧断损

13、多属喷油嘴针阀卡滞，喷油嘴调节弹簧断损等造成。等造成。 油面过低，油路不畅油面过低，油路不畅: :多为燃油箱中无燃油，油管裂损进气多为燃油箱中无燃油，油管裂损进气( (产生气阻产生气阻) )，连接，连接件松脱，燃件松脱，燃油中进水油中进水( (结冰堵塞结冰堵塞) )，燃油滤清器及滥流阀堵塞，滤网堵塞等。，燃油滤清器及滥流阀堵塞，滤网堵塞等。 使用润滑油和柴油牌号不对。使用润滑油和柴油牌号不对。低压油路气阻故障：低压油路气阻故障： 在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油从油箱经低压油路送在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油从油箱经低压油路送到高压油路。若低压油路密封不严，或油箱内油面过低，或到高压油路

14、。若低压油路密封不严，或油箱内油面过低，或油箱内油量较少而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油油箱内油量较少而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作不稳、自动熄火或发动机不能启动发动机工作不稳、自动熄火或发动机不能启动。油路堵塞故障：油路堵塞故障： 常见部位主要有油管、滤网、柴油滤清常见部位主要有油管、滤网、柴油滤清 器和油箱盖通气孔等。但实际上在实际工器和油箱盖通气孔等。但实际上在实际工作中整个油路都有可能被堵塞作中整个油路都有可能被堵塞柴油机喷油泵故障：柴油机喷油泵故障： 油泵烧

15、坏或者磨损严重油泵烧坏或者磨损严重燃油方面：燃油方面： 选用符合要求的燃油，严格执行燃油沉选用符合要求的燃油，严格执行燃油沉淀和过滤制度淀和过滤制度油路故障分析油路故障分析油路最常见问题诊断油路最常见问题诊断o当柴油机出现无法起动故障，如果柴油机有起动征兆，当柴油机出现无法起动故障，如果柴油机有起动征兆，或起动后柴油机出现熄火现象，此时应首先想到对低压或起动后柴油机出现熄火现象，此时应首先想到对低压油路进行排气处理。就目前整个市场服务的情况来看，油路进行排气处理。就目前整个市场服务的情况来看，大部分无法起动或者难以起动故障是由于低压油路里面大部分无法起动或者难以起动故障是由于低压油路里面有空气

16、所导致。因此，利用手油泵来排出低压油路的空有空气所导致。因此，利用手油泵来排出低压油路的空气。气。排除低压油路进空气的方法排除低压油路进空气的方法o分段排除法。分段排除法。 o（1 1）油箱至）油箱至ECUECU进油口这段低压油管的检查：可以采进油口这段低压油管的检查：可以采取打取打“点滴点滴”的方法，直接从油箱中接出一根油管与的方法，直接从油箱中接出一根油管与ECUECU冷却板进油口相连，然后起动柴油机，如果柴油机冷却板进油口相连，然后起动柴油机，如果柴油机正常起动则说明这段低压油路有空气，主要是管接头密正常起动则说明这段低压油路有空气，主要是管接头密封不严或燃油预滤器堵塞造成。封不严或燃油

17、预滤器堵塞造成。返回喷油嘴的结构喷油嘴的结构o主要由喷油嘴和喷油器主要由喷油嘴和喷油器体组成，它在缸盖上的体组成，它在缸盖上的安装位置与角度取决于安装位置与角度取决于燃烧室的设计。燃烧室的设计。o喷油器接受喷油器接受ECUECU送来的送来的喷油脉冲信号，精确的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。喷油控制燃油喷射量。喷油器是一种加工精度非常器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及塞和抗污染能力强以及雾化性能好。雾化性能好。 喷油嘴的检修喷油嘴的检修喷孔堵塞喷孔堵塞: :可用通针进行疏通，疏通后要经仔细地可用通针进行疏

18、通，疏通后要经仔细地清洗。针阀体大平面与喷油嘴主体平面清洗。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，或针阀圆柱面磨损较大。若接触不良，或针阀圆柱面磨损较大。若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，可用氧化铬涂在平板上进行良，可用氧化铬涂在平板上进行“8”8”字形研磨；若针阀圆柱面磨损较大，应字形研磨；若针阀圆柱面磨损较大，应成对更换针阀偶件。成对更换针阀偶件。密封不良密封不良: :针阀和针阀体密封不良，造成喷油嘴雾针阀和针阀体密封不良，造成喷油嘴雾化不良或滴油。化不良或滴油。这种故障可用细的氧化铬或牙膏，涂在这种故障可用细的氧化铬或牙膏，涂在针阀端的密封带上，但千万不要涂到圆针阀端的密封带上，但千万不要涂到圆柱部分，再将针阀插入针阀体，边敲边柱部分，再将针阀