[交通运输]飞机管线加油车

1、飞机管线加油车飞机管线加油车 一、概述一、概述 1用途用途 本管线加油车是以大流量将地井中的航空燃油本管线加油车是以大流量将地井中的航空燃油安全、快速的输入飞机油箱的专用设备。在输油安全、快速的输入飞机油箱的专用设备。在输油的同时滤清燃油中的杂质、灰尘和水份，并精确的同时滤清燃油中的杂质、灰尘和水份，并精确的计算输油量。本管线加油车还具有压力控制装的计算输油量。本管线加油车还具有压力控制装置，可使输油过程中压力限制在安全范围内。置，可使输油过程中压力限制在安全范围内。 本管线加油车以最大的速度通过两根平台软管本管线加油车以最大的速度通过两根平台软管或卷盘软管为大型和中小型飞机进行翼下加油。或卷

2、盘软管为大型和中小型飞机进行翼下加油。 2特点特点 管线加油车具有下列特点：管线加油车具有下列特点： 采用地井软管接头上的压力控制装置。一旦发采用地井软管接头上的压力控制装置。一旦发生意外（包括地井软管破裂）可迅速关闭地井软生意外（包括地井软管破裂）可迅速关闭地井软管接头，防止燃油外溢失控。管接头，防止燃油外溢失控。 升降台可在升降台可在1.3至至3.8米高度范围内使用，适用米高度范围内使用，适用于目前国外最新型飞机的翼下加油。于目前国外最新型飞机的翼下加油。 地井软管采用液压控制自动收放。大大减轻了劳地井软管采用液压控制自动收放。大大减轻了劳动强度，是操作平稳而简单，延长设备寿命。动强度，是

3、操作平稳而简单，延长设备寿命。 采用闭路取样器，使燃油在过滤器前后都可随意采用闭路取样器，使燃油在过滤器前后都可随意取样观察。通过取样器玻璃外罩可直接目测经高取样观察。通过取样器玻璃外罩可直接目测经高速旋转的油样中的水份、杂质，并可使用壳牌试速旋转的油样中的水份、杂质，并可使用壳牌试纸测试油品。检测后的油样可直接放入回收油箱，纸测试油品。检测后的油样可直接放入回收油箱，避免外界污染。同时也备有米里普取样接头，方避免外界污染。同时也备有米里普取样接头，方便油品检测。便油品检测。 采用过滤器采用过滤器/水分离器积水检测报警装置，当过滤水分离器积水检测报警装置，当过滤器内水份积累到一定高度后水份报警

4、指示灯开始器内水份积累到一定高度后水份报警指示灯开始闪亮，提醒操作者排除过滤器内水份。闪亮，提醒操作者排除过滤器内水份。 取力器与汽车油门联动（可调节发动机转速），操取力器与汽车油门联动（可调节发动机转速），操作者挂合取力器时，发动机油门也同时推到调定的位置，作者挂合取力器时，发动机油门也同时推到调定的位置，是液压油泵及气泵在较高的发动机转速下有足够的功率带是液压油泵及气泵在较高的发动机转速下有足够的功率带动液压系统和气控系统。分离取力器后，发动机油门也随动液压系统和气控系统。分离取力器后，发动机油门也随之回到怠速位置。之回到怠速位置。 在升降平台上和仪表板上设置紧急停车开关。发生紧急在升降平

5、台上和仪表板上设置紧急停车开关。发生紧急情况时，操作者可在升降平台上或仪表板旁就近按下紧急情况时，操作者可在升降平台上或仪表板旁就近按下紧急停车开关，迅速关闭汽车发动机从而停止液压系统控制的停车开关，迅速关闭汽车发动机从而停止液压系统控制的动作。动作。 地井软管接头采用了收放的轮架装置。移动时可放下轮架地井软管接头采用了收放的轮架装置。移动时可放下轮架推动软管接头在地面上滑动，避免手提软管接头操作，大推动软管接头在地面上滑动，避免手提软管接头操作，大大减轻了劳动强度。接入地井时又可迅速收起轮架，实现大减轻了劳动强度。接入地井时又可迅速收起轮架，实现软管接头与地井阀的对接。软管接头与地井阀的对接

6、。 回收油箱装有液压驱动抽油装置，当油箱漫时，回收油箱装有液压驱动抽油装置，当油箱漫时，在飞机加油过程中，操纵抽油装置，将航油泵入过滤离器在飞机加油过程中，操纵抽油装置，将航油泵入过滤离器/水分离器进口段，经过滤器后，加入飞机，排空回收油水分离器进口段，经过滤器后，加入飞机，排空回收油箱。该液压驱动抽油装置，还可以作系统增压用，可在箱。该液压驱动抽油装置，还可以作系统增压用，可在0.6Mpa的压力下检查系统是否渗漏或检查软管，进行测的压力下检查系统是否渗漏或检查软管，进行测试。这是检测软管磨损与损坏的一个关键工序，因为软管试。这是检测软管磨损与损坏的一个关键工序，因为软管的破裂会造成严重的灾祸

7、。的破裂会造成严重的灾祸。 平台软管、卷盘软管、地井软管等处有软管流体静压试验平台软管、卷盘软管、地井软管等处有软管流体静压试验接口，可方便地对软管进行接口，可方便地对软管进行2Mpa的静压试验。的静压试验。 连锁制动采用气缸直接作用在刹车踏板上，直观、可靠、连锁制动采用气缸直接作用在刹车踏板上，直观、可靠、故障少，便于维护保养。故障少，便于维护保养。 平台软管装置的操作轻便。平台软管装置的操作轻便。 3安全性能安全性能 压力控制（压力控制（1）油加油接嘴上的稳压器进行末端慢关）油加油接嘴上的稳压器进行末端慢关压力控制和快关冲击压力控制，防止飞机上的管线压力过压力控制和快关冲击压力控制，防止飞

8、机上的管线压力过载。（载。（2）由地井软管接头上的调压器进行系统内压力控）由地井软管接头上的调压器进行系统内压力控制。控制压力可以根据机坪管线压力调节，进行慢关压力制。控制压力可以根据机坪管线压力调节，进行慢关压力控制和快关冲击压力控制。控制和快关冲击压力控制。 故障安全开关装置（故障安全开关装置（DEADMAN），有卷盘和手控操纵开），有卷盘和手控操纵开关对地井软管接头上的控制阀门进行打开、关闭控制。平关对地井软管接头上的控制阀门进行打开、关闭控制。平时可以用于打开进行加油，关闭停止加油作业。在紧急情时可以用于打开进行加油，关闭停止加油作业。在紧急情况下只要松开把手，则立即自动切断油流。切断

9、关闭装置况下只要松开把手，则立即自动切断油流。切断关闭装置设立在地井口上，是一项对安全具有重要意义的设计。设立在地井口上，是一项对安全具有重要意义的设计。 连锁装置在下列情况下使汽车处于刹车状态：连锁装置在下列情况下使汽车处于刹车状态： （1）取力器合上正在运转；）取力器合上正在运转； （2）平台离位；）平台离位； （3）平台压力加油接嘴离位；）平台压力加油接嘴离位； （4）地井软管收放机构离位；）地井软管收放机构离位； （5）卷盘压力加油接嘴里位；）卷盘压力加油接嘴里位； 上列任何一向未复位汽车不能起步驶离飞机。上列任何一向未复位汽车不能起步驶离飞机。本设备转装有连锁应急接触开关，在紧急情况

10、下本设备转装有连锁应急接触开关，在紧急情况下拉出开关，车辆即可解除刹车驶离飞机。拉出开关，车辆即可解除刹车驶离飞机。 设备装有良好得导静电电缆卷盘机构，可以方设备装有良好得导静电电缆卷盘机构，可以方便的进行接地操作。便的进行接地操作。 4主要技术参数主要技术参数 车辆型号：车辆型号： 二类底盘二类底盘 外形尺寸：外形尺寸： 重量：总重重量：总重 公斤公斤 前轴重量前轴重量 公斤公斤 后轴重量后轴重量 公斤公斤 管线进口端最大使用压力管线进口端最大使用压力 1.0MPa 通过升降平台上的双软管加油通过升降平台上的双软管加油3800升升/分分 通过卷盘单软管加油通过卷盘单软管加油 1400升升/分

11、分 压力加油接嘴末端压力压力加油接嘴末端压力 0.35MPa 贮罐空气压力贮罐空气压力 0.6 0.8 MPa 基准空气调节压力基准空气调节压力 0.35 0.55 MPa 缓冲器冲氮压力缓冲器冲氮压力 0.9 MPa 航空煤油过滤精度航空煤油过滤精度 固体颗粒物不大于固体颗粒物不大于 0.25毫克毫克/升升 游离水游离水 12ppm 过滤器过滤器/水分离器水分离器 最大压差值最大压差值(流量流量3800/分时分时) 0.1 Mpa 升降平台升降范围升降平台升降范围 13003800毫米毫米 升降平台升降时间升降平台升降时间 卷盘卷盘2.5“胶管长度胶管长度 25米米 平台平台2.5胶管长度胶

12、管长度 3米米 地井地井4“胶管长度胶管长度 9米米 容许压力容许压力 连续工作压力连续工作压力 1.0 MPa 短期波动压力短期波动压力 1.3 MPa 耐静压耐静压 2.0 MPa 5. 管线加油车外形图管线加油车外形图 6. 管线系统管线系统 本系统包括了加油过程中航油经过的所有管线、装置等本系统包括了加油过程中航油经过的所有管线、装置等按其各部分的功能大致可分为如下几个部分：按其各部分的功能大致可分为如下几个部分： 管线流程管线流程 管线加油车加油时，由地井软管接头管线加油车加油时，由地井软管接头1与机坪上的地井与机坪上的地井相接而引入航油，经相接而引入航油，经4地井软管地井软管3、粗

13、过滤器、粗过滤器4、旋转接头、旋转接头6、4球阀球阀7进入硬管、再进入过滤器水分离器进入硬管、再进入过滤器水分离器12，经流，经流量计量计16后由三个球阀后由三个球阀7、35分为三个支路，一条经球阀分为三个支路，一条经球阀7通向升平台通向升平台2.5软管软管30，经压力加油接嘴，经压力加油接嘴28与飞机油箱入与飞机油箱入口相接完成加油。另外二路分别经球阀口相接完成加油。另外二路分别经球阀35、再经再压力加、再经再压力加油接嘴油接嘴28飞机油箱入口相接完成加油。飞机油箱入口相接完成加油。 航油的过滤、排气装置航油的过滤、排气装置 航油流经粗过滤器、再经过滤器水分离器航油流经粗过滤器、再经过滤器水

14、分离器12时，先时，先经一级滤芯滤除其中的固体颗粒，并将其中的水分聚结变经一级滤芯滤除其中的固体颗粒，并将其中的水分聚结变大，再经二级滤芯滤除水分。水分沉淀入过滤器不分离大，再经二级滤芯滤除水分。水分沉淀入过滤器不分离器底部的储水罐中。本设备过滤器不分离器积水监测报器底部的储水罐中。本设备过滤器不分离器积水监测报警装置警装置11。当过滤器内水分积累到一定高度后，水分报警。当过滤器内水分积累到一定高度后，水分报警指示灯开始闪亮。提醒操作者排除水分。水分可由过滤指示灯开始闪亮。提醒操作者排除水分。水分可由过滤水分离器排污管路水分离器排污管路10排出。水分排出后，报警指示灯也自排出。水分排出后，报警

15、指示灯也自动熄灭动熄灭 当管线中有气体时，会通过过滤器水分离器当管线中有气体时，会通过过滤器水分离器12顶部的顶部的球阀球阀13及自动放气阀及自动放气阀14、放气阀观察窗、放气阀观察窗15自动排出气体。自动排出气体。排出气体及带出的航油进入回收油箱排出气体及带出的航油进入回收油箱26，气体逸出而航油，气体逸出而航油回收。回收。 航油的压力控制、稳压、缓冲装置航油的压力控制、稳压、缓冲装置 在压力加油接嘴在压力加油接嘴28内分别装有稳压器形成主压力控制。内分别装有稳压器形成主压力控制。当飞机油箱加满而关闭时，稳压器控制阀门关闭，保证压当飞机油箱加满而关闭时，稳压器控制阀门关闭，保证压力加油接嘴后

16、的压力静压不超过力加油接嘴后的压力静压不超过0.35MPa，波动压力超过，波动压力超过0.8MPa 本设备将压力控制阀装在地井软管接头本设备将压力控制阀装在地井软管接头12内，并由管内，并由管路中的文氏管路中的文氏管37及故障安全系统空气压力调节阀及故障安全系统空气压力调节阀44调定调定压力，共同控制阀门的打开、节流及关闭。压力，共同控制阀门的打开、节流及关闭。 为防止管线加油车内因压力波动产生较高的冲击压力，为防止管线加油车内因压力波动产生较高的冲击压力，在管线旁路装有在管线旁路装有NXQ皮囊蓄能器皮囊蓄能器38。其中充有氮气，可。其中充有氮气，可吸收部分冲击能量，减少压力波动。吸收部分冲击

17、能量，减少压力波动。 航油的计量、检装置航油的计量、检装置 加油过程中航油的计量由流量计加油过程中航油的计量由流量计16完成。管线加油车完成。管线加油车装有艾佛立哈道尔（装有艾佛立哈道尔（Avery-Hardoll）MB系列三体流量系列三体流量计一支。上有机械式流速指示器及维德路特（计一支。上有机械式流速指示器及维德路特（Veeder Roots）7887双向系列计数器以及不回零的双向系列计数器以及不回零的8位数累加器。位数累加器。 闭路取样器闭路取样器27可通过手动阀可通过手动阀19分别从过滤前后将航油分别从过滤前后将航油放入闭路取样器中。直接目测高速旋转的油品中的固体颗放入闭路取样器中。直

18、接目测高速旋转的油品中的固体颗粒、水份等。也可通过接口用壳牌试纸测水份，或由米立粒、水份等。也可通过接口用壳牌试纸测水份，或由米立普接头取样。普接头取样。 活塞式压差计活塞式压差计21用以用以21用以监测过滤器水分离器滤用以监测过滤器水分离器滤芯的污染情况。当压差过规定值则应更换滤芯。为检查方芯的污染情况。当压差过规定值则应更换滤芯。为检查方便在通往压差计的管线上装有二支小球阀。另一支放油开便在通往压差计的管线上装有二支小球阀。另一支放油开关则用于活动阀芯以防被卡住。关则用于活动阀芯以防被卡住。 航油的回收、释压及管线检修试压装置航油的回收、释压及管线检修试压装置 一个容积一个容积120升的回

19、收油箱升的回收油箱26将自动空气消除器出口、将自动空气消除器出口、阀路取样器放油口、释压阀及压差计计出口管线的航油回阀路取样器放油口、释压阀及压差计计出口管线的航油回收。并由回收油箱抽油泵收。并由回收油箱抽油泵20抽出通过过滤器前端加入飞机。抽出通过过滤器前端加入飞机。 抽油泵抽油泵20还可以向管线中打压至还可以向管线中打压至0.6MPa，检查管线是，检查管线是否有参漏及胶管是否有损坏部位。否有参漏及胶管是否有损坏部位。 气控释压阀气控释压阀17在通常情况下将管线系统的压力释压至在通常情况下将管线系统的压力释压至0.1MPa。各主管线球阀都有由单向阀和小球阀组成的旁。各主管线球阀都有由单向阀和

20、小球阀组成的旁通释压管线通释压管线32，以防止因太阳暴晒管线内航油受热膨胀而，以防止因太阳暴晒管线内航油受热膨胀而产生高压。气控释压阀的气路与锁制动气路相连。当挂合产生高压。气控释压阀的气路与锁制动气路相连。当挂合取力器后，气控释压阀即切断通路，保持管线内的压力。取力器后，气控释压阀即切断通路，保持管线内的压力。 在各靠近软管的硬管上均装有检测接头在各靠近软管的硬管上均装有检测接头5，供定期检查，供定期检查软管打压试验用。软管打压试验用。 管线系统名称管线系统名称 1液压油泵液压油泵 2单向阀单向阀 3溢流阀溢流阀 4节流缓冲节流缓冲器器 5液压系统压力表液压系统压力表 6手动换向阀手动换向阀

21、 7单向节流单向节流阀阀 8液控单向阀液控单向阀 9平台升降作动简平台升降作动简 10闸阀闸阀 11吸油口滤清器吸油口滤清器 12空气滤清器空气滤清器 13回油口滤清回油口滤清器器 14回油压力表回油压力表 15双向液控单向阀双向液控单向阀 16地井地井软管收放作动筒软管收放作动筒 17手动换回阀手动换回阀 18高压轴向柱塞高压轴向柱塞马达马达 19手动换向阀手动换向阀 20摆线式液压马达摆线式液压马达 21摆摆线式液压马达线式液压马达 22液压油箱液压油箱 7 液压系统简介液压系统简介 本管线加油车的液压系统由取力器引出汽车发动机力，本管线加油车的液压系统由取力器引出汽车发动机力，带动一支带

22、动一支CB36齿轮泵为液压泵齿轮泵为液压泵1，结合液压油箱，结合液压油箱22、溢流阀溢流阀3及管汇形成液压带动整车的液压系统，操纵车上及管汇形成液压带动整车的液压系统，操纵车上的机构。溢流阀调定压力为的机构。溢流阀调定压力为11Mpa，液压系统操纵的机构，液压系统操纵的机构有下列四个：有下列四个： 升降平台升降机构升降平台升降机构 液压油手动换向阀液压油手动换向阀6、单向节流阀、单向节流阀7、液控单向阀、液控单向阀8进入进入二支单向作动筒二支单向作动筒9，使升降平台降。，使升降平台降。 操纵位于驾驶室一侧升降平台底部框架上的平台升降手操纵位于驾驶室一侧升降平台底部框架上的平台升降手动换向阀动换

23、向阀6、或在平台上操纵三位四通组合气阀用气缸来、或在平台上操纵三位四通组合气阀用气缸来带动手动换向阀带动手动换向阀6可使平台升降。可使平台升降。 将手动换向阀将手动换向阀6手柄向前推、或在平台上将三位四手柄向前推、或在平台上将三位四通组合气阀手柄抬起，使升降平台平稳升起。通组合气阀手柄抬起，使升降平台平稳升起。 将手动换向阀将手动换向阀6手柄向后拉、或在平台上将三位四通组手柄向后拉、或在平台上将三位四通组合气阀手柄压下，使升降平台平稳落下。合气阀手柄压下，使升降平台平稳落下。 当手动换向阀当手动换向阀6手柄居中间位置、平台上的三位四通组手柄居中间位置、平台上的三位四通组合气阀手柄也位于中间位置

24、，平台不动。合气阀手柄也位于中间位置，平台不动。 平台升降速度可通过调节单向节流阀平台升降速度可通过调节单向节流阀7来调节。其中一来调节。其中一只调节升起速度，另一支调节下落速度。只调节升起速度，另一支调节下落速度。 注意：当发生意外或液压系统失控时，可迅速按下平台注意：当发生意外或液压系统失控时，可迅速按下平台上的红色紧急停车开关，立即停止汽车发动机而防止事故上的红色紧急停车开关，立即停止汽车发动机而防止事故发生。也可就近在仪表板上按下红色的紧急停车开关，停发生。也可就近在仪表板上按下红色的紧急停车开关，停止汽车发动机。待发动机停车后应右旋红色紧急停车开关止汽车发动机。待发动机停车后应右旋红

25、色紧急停车开关按纽使其复位。否则汽车发动机不能重新启动。按纽使其复位。否则汽车发动机不能重新启动。 地井软管收放机构地井软管收放机构 液压油经双向液控单向阀液压油经双向液控单向阀15进入四只双作用作动筒进入四只双作用作动筒16，驱动地井软管收放机构。驱动地井软管收放机构。 操纵位于驾驶室一侧升降平台底部框架上的井软管收放操纵位于驾驶室一侧升降平台底部框架上的井软管收放机构手动换向阀机构手动换向阀6可自动收起或放下地井软管。可自动收起或放下地井软管。 将手动换向阀将手动换向阀6手柄向前推，则收起地井软管。看到液手柄向前推，则收起地井软管。看到液压系统压力系统压力表压系统压力系统压力表5指针在指针

26、在11Mpa左右摆动，则机构左右摆动，则机构已收到位。松开手柄，停止操纵。已收到位。松开手柄，停止操纵。 将手动换向阀将手动换向阀6手柄向后拉，则放下地井软管。看到液手柄向后拉，则放下地井软管。看到液压系统压力表压系统压力表5指针在指针在11Mpa左右摆动，则机构已放到位。左右摆动，则机构已放到位。松开手柄，停止操纵。松开手柄，停止操纵。 手动换向阀手动换向阀6手柄位于中间位置则地井软管收放机构停手柄位于中间位置则地井软管收放机构停止不动。此时双向液控单向阀锁住地井软管收放机构作动止不动。此时双向液控单向阀锁住地井软管收放机构作动筒筒16。 2.5胶管卷盘机构胶管卷盘机构 液压油分别经过两支装

27、在卷盘支架上的手动换向阀液压油分别经过两支装在卷盘支架上的手动换向阀9经经单向节流阀单向节流阀7进入摆线式液压马达进入摆线式液压马达20通过链条带动卷盘。通过链条带动卷盘。 当手动换向阀当手动换向阀19手柄位于中间位置时，液路切断，液手柄位于中间位置时，液路切断，液压马达压马达20不能转动，卷盘处于被制动状态。这时不能转动，卷盘处于被制动状态。这时2.5胶管胶管不能拉出或卷入。不能拉出或卷入。 当手动换向阀当手动换向阀19手柄向外拉出时，液路在液压马达手柄向外拉出时，液路在液压马达20与手动换向阀与手动换向阀19之间成短路，液压马达之间成短路，液压马达20可被动转动。可被动转动。卷盘胶管可用人

28、力拉出卷入。卷盘胶管可用人力拉出卷入。 当手动换向阀当手动换向阀19手柄向里推时，液压油驱动摆线式液压手柄向里推时，液压油驱动摆线式液压马达马达20转动，通过链条带动卷盘旋转，卷回胶管。其卷回转动，通过链条带动卷盘旋转，卷回胶管。其卷回速度可通过调节单向节流单向节流阀速度可通过调节单向节流单向节流阀7来调节。注意：若来调节。注意：若发生意外或液压系统失控时，可迅速按下仪表板上的红色发生意外或液压系统失控时，可迅速按下仪表板上的红色紧急停车开关，停止汽车发动机。待汽车发动机停车后，紧急停车开关，停止汽车发动机。待汽车发动机停车后，应右旋红色紧急停车开关按扭使其复位。否则汽车发动机应右旋红色紧急停

29、车开关按扭使其复位。否则汽车发动机不能重新启动。不能重新启动。 回收油箱抽油机构回收油箱抽油机构 液压油经过手动换向阀液压油经过手动换向阀17进入高压轴向柱塞马进入高压轴向柱塞马达达18，带动回收油箱抽油泵抽出回收油箱中的油。，带动回收油箱抽油泵抽出回收油箱中的油。 抽油时要持续按下手动换向阀抽油时要持续按下手动换向阀17手柄，即可抽手柄，即可抽出回收油箱中的航油。松开手动换向阀出回收油箱中的航油。松开手动换向阀17手柄即手柄即可停止抽油。可停止抽油。 注意：当回收油箱中没有航油时，不要按下手注意：当回收油箱中没有航油时，不要按下手动换向阀动换向阀17手柄抽油。以免损坏抽油泵。手柄抽油。以免损

30、坏抽油泵。 液压系统名称液压系统名称 1-液压油泵液压油泵 2-单向阀单向阀 3-溢流阀溢流阀 4-节流节流 5-液压液压系统压力表系统压力表 6-手动换向阀手动换向阀 7-单向节流阀单向节流阀 8-液控液控单向阀单向阀 9-平台升降作动筒平台升降作动筒 10-闸阀闸阀 11-吸油口滤吸油口滤清器清器 12-空气滤清器空气滤清器 13-回油口滤清器回油口滤清器 14-回油回油压力表压力表 15-双向液控单向阀双向液控单向阀 16-地井软管收放作地井软管收放作动筒动筒 17-手动换向阀手动换向阀 18-高压轴向柱塞马达高压轴向柱塞马达 19-手动换向阀手动换向阀 20-摆线式液压马达摆线式液压马

31、达 21-液位液温计液位液温计 22-液压油箱液压油箱 8 气动系统简介气动系统简介 本管线加油车的气动系统由取力器从汽车发本管线加油车的气动系统由取力器从汽车发机引出动力。利用皮带传动带动空气压缩机机引出动力。利用皮带传动带动空气压缩机1，与气压调节并与气压调节并2、安全阀、安全阀3、单向阀、单向阀4、以及储气、以及储气瓶瓶5形成气源，带动气动系统。气动系统气压通形成气源，带动气动系统。气动系统气压通过气压调节阀过气压调节阀2调到调到0.7MPa 气动系统按其功用分为下列装置：气动系统按其功用分为下列装置： 联锁制动装置联锁制动装置 为防止在管线加油车加油结束时未完全收回拉为防止在管线加油车

32、加油结束时未完全收回拉出部分前出现误操纵，驾驶汽车而拉坏飞机或设出部分前出现误操纵，驾驶汽车而拉坏飞机或设施。本管线加油车装有气动联锁制动装置，确保施。本管线加油车装有气动联锁制动装置，确保管线车各拉出部分均收回，并安放复位后，才能管线车各拉出部分均收回，并安放复位后，才能驾驶汽车离去。驾驶汽车离去。 联锁制动的部分有：联锁制动的部分有： 升降平台升降平台降至最低位置；降至最低位置； 升降平台加油接嘴升降平台加油接嘴放入安放座内；放入安放座内； 卷盘压力加油接嘴卷盘压力加油接嘴放入安放座仙；放入安放座仙； 地井软管加油接头地井软管加油接头放入安放内并完全收回；放入安放内并完全收回； 取力器取力

33、器脱开位置。脱开位置。 以上部分有一件以上离位，则气动系统压缩空气进以上部分有一件以上离位，则气动系统压缩空气进入气缸入气缸20，将汽车刹车踏板压下，使汽车制动。同时，将汽车刹车踏板压下，使汽车制动。同时压缩空气进入联锁制动灯开关内，位于驾驶内的联锁压缩空气进入联锁制动灯开关内，位于驾驶内的联锁制动警灯闪亮。制动警灯闪亮。 紧急情况下拉出应急联锁紧急情况下拉出应急联锁 (2) 故障安全开关装置故障安全开关装置 压缩空气故障安全开关卷盘压缩空气故障安全开关卷盘12及开关及开关13、三通单、三通单向阀向阀10，通过基础空气压力调节器至，通过基础空气压力调节器至0.35-0.55MPa再输入地井软管

34、接头中的压力控制阀内再输入地井软管接头中的压力控制阀内打开或节流路。松开开关打开或节流路。松开开关13则关闭油路停止加油。则关闭油路停止加油。 故障安全开关还有一个旁路，装有应急故障安故障安全开关还有一个旁路，装有应急故障安全开关。当故障安全开关出现故障时拉出应急故全开关。当故障安全开关出现故障时拉出应急故障安全开关也可应急加油。障安全开关也可应急加油。 (3)升降平台气动操纵装置升降平台气动操纵装置 压缩空气通过升降平台上的三位四通组合阀压缩空气通过升降平台上的三位四通组合阀16，进入平台升降液压换向阀作动筒，进入平台升降液压换向阀作动筒22。将升降。将升降平台上的三位四通组合阀平台上的三位

35、四通组合阀16手柄抬起时，压缩空手柄抬起时，压缩空气进入动筒气进入动筒22，将平台升降手动换向阀手柄向里，将平台升降手动换向阀手柄向里推使平台上升。反之将组合阀推使平台上升。反之将组合阀16手柄压下，则使手柄压下，则使手动换向阀向外拉出而平台下降。组合阀手动换向阀向外拉出而平台下降。组合阀16手柄手柄处于中间位置则平台不动。处于中间位置则平台不动。 (4)发动机增速装置发动机增速装置 当挂合取力器后，压缩空气进入发动增速作动当挂合取力器后，压缩空气进入发动增速作动筒筒18，推动汽车发动机油门，增大发动机转速，推动汽车发动机油门，增大发动机转速，以便有足够的功率带动液压系统和气动系统。以便有足够

36、的功率带动液压系统和气动系统。 汽车油门的大小，即增加发动机转速的大小汽车油门的大小，即增加发动机转速的大小可通过预先调节推杆长度来调定。可通过预先调节推杆长度来调定。 (5)气控热释压装置气控热释压装置 当挂合取力器或联锁制动生效时，压缩空气当挂合取力器或联锁制动生效时，压缩空气还进入气控热释压阀还进入气控热释压阀21中，关闭释压管路便于保中，关闭释压管路便于保持压力加油。持压力加油。 当联锁制动解除后，则气路断开，进入气控当联锁制动解除后，则气路断开，进入气控热释压阀热释压阀21中的压缩空气被放出，打开释压管路。中的压缩空气被放出，打开释压管路。使管线加油车停放时管线内压力保持为使管线加油

37、车停放时管线内压力保持为0.1MPa。 气动系统名称气动系统名称 1-空气压缩机空气压缩机 2-气压调节阀气压调节阀 3-安全阀安全阀 4-单向阀单向阀 5-储气瓶储气瓶 6-气控系统压力表气控系统压力表 7-球阀球阀 8-空气过滤空气过滤器器 9-杠杆式换向阀杠杆式换向阀 10-梭阀梭阀 11推拉式换向阀推拉式换向阀 12-故障安全开关卷盘故障安全开关卷盘 13-故障安全开关故障安全开关 14-故障故障安全系统减压阀安全系统减压阀 15-开关阀开关阀 16-三位四通组合气三位四通组合气阀阀 17-减压阀压力表减压阀压力表 18-气缸气缸 19-气动开关气动开关 20-气缸气缸 21-气控释压

38、阀气控释压阀 22-气缸气缸 9 电路系统电路系统 本管线加油车的电路系统较为简单，电源由本管线加油车的电路系统较为简单，电源由汽车驾驶室内原点烟器电源引出。电路系统的功汽车驾驶室内原点烟器电源引出。电路系统的功用有下列几项：用有下列几项： 照明电路照明电路 为了使管线加油车仪表板和流量计在液间也能为了使管线加油车仪表板和流量计在液间也能看清，装有三支灯。二支用于仪表板照明，另一看清，装有三支灯。二支用于仪表板照明，另一支用于流量计照明，开关位于驾驶室内。支用于流量计照明，开关位于驾驶室内。 警示电路警示电路 在驾驶室顶部装有警示灯。在机场内驾驶时要在驾驶室顶部装有警示灯。在机场内驾驶时要打开

39、该警示灯。开关位于驾驶室内。打开该警示灯。开关位于驾驶室内。 联锁制动系统警示灯在联锁制动生效时闪亮。联锁制动系统警示灯在联锁制动生效时闪亮。电路由电路系统引出，开关为气动开关。电路由电路系统引出，开关为气动开关。 另一路为过滤器水分离器水份报警指示灯电另一路为过滤器水分离器水份报警指示灯电路，通过测水探头。当过滤器水分离器储水罐路，通过测水探头。当过滤器水分离器储水罐中的水分达到一定高度时，测水探头电路导通，中的水分达到一定高度时，测水探头电路导通，位于仪表板上的水分报警指示灯闪亮。提醒操作位于仪表板上的水分报警指示灯闪亮。提醒操作者排水。当水分排除后，测水探头电路切断，仪者排水。当水分排除

40、后，测水探头电路切断，仪表板上的水分报警指示灯熄灭。表板上的水分报警指示灯熄灭。 紧急停车电路紧急停车电路 此电路为串连汽车发动机停车开关线路中，装此电路为串连汽车发动机停车开关线路中，装有两支紧急停车开关，分别位于仪表板和降平台有两支紧急停车开关，分别位于仪表板和降平台上。紧急情况下按下红色的紧急停车开关，则切上。紧急情况下按下红色的紧急停车开关，则切断汽车发动机停车开关线路，发动机即停车。断汽车发动机停车开关线路，发动机即停车。 注意：紧急停开关应及时右旋纽使其复位，否注意：紧急停开关应及时右旋纽使其复位，否则发动机不能重新启动。则发动机不能重新启动。二、管线加油车操作程序二、管线加油车操

41、作程序 1.加油前的准备加油前的准备 设备检验：驾驶管线加油车前应检查：设备检验：驾驶管线加油车前应检查： a)设备有无任何缺损和漏油；设备有无任何缺损和漏油； b)检查电源总开关是否合上。检查电源总开关是否合上。 将管线加油车驾驶到利于加油的适当位置。将管线加油车驾驶到利于加油的适当位置。 挂合取力器：挂合取力器： 拉紧汽车手闸；拉紧汽车手闸； 踩下汽车离合器；踩下汽车离合器； 将取力器操纵杆向拉到位；将取力器操纵杆向拉到位； 松开汽车离合器。松开汽车离合器。 此时联锁制动警示灯闪亮。离开驾驶室前要确此时联锁制动警示灯闪亮。离开驾驶室前要确保排档杆处于空档置。保排档杆处于空档置。 连接导静电

42、接地装置。连接导静电接地装置。 操纵地井软管收放机构操纵把手，放下地井操纵地井软管收放机构操纵把手，放下地井软管，使轮架着地。软管，使轮架着地。 将地井软管接头滑到地井边，收起轮架，接将地井软管接头滑到地井边，收起轮架，接到地井阀上。打开阀门，并拉起地井阀把手。到地井阀上。打开阀门，并拉起地井阀把手。 检查油品（如果需要）检查油品（如果需要） 加油前或是按用户要求检查油器质量；加油前或是按用户要求检查油器质量； 按下过滤器后取样开关，将适量的油品充入闭按下过滤器后取样开关，将适量的油品充入闭路取样器中，观察高速旋转的油品中的固体和水路取样器中，观察高速旋转的油品中的固体和水份含量。份含量。 测

43、试含水可用壳牌试纸在取样口进行。测试含水可用壳牌试纸在取样口进行。 2 升降平台加油升降平台加油 操纵升降平台操纵把手使平台平稳升到机翼操纵升降平台操纵把手使平台平稳升到机翼下的适当高度。下的适当高度。 从平台上取下压力加油接嘴并连接到飞机上从平台上取下压力加油接嘴并连接到飞机上去。去。 将流量计回零。将流量计回零。 将平台管线上的将平台管线上的4球阀打开，将卷盘管线上球阀打开，将卷盘管线上的球阀关闭。的球阀关闭。 注意：此时若卷盘管线上球阀未关闭，由于文注意：此时若卷盘管线上球阀未关闭，由于文氏管的作用，将影响正常加油或加不出油。氏管的作用，将影响正常加油或加不出油。 开始加油，握住故障安全

44、开关把手，按下开始加油，握住故障安全开关把手，按下开关，大约开关，大约5-10秒即开始加油。秒即开始加油。 注意：如果在注意：如果在10秒后仍未开始加油，应检查故障安秒后仍未开始加油，应检查故障安全系统的气压读数。压力应为全系统的气压读数。压力应为0.35-0.5MPa。 在紧急情况下，迅速松开故障安全开关，地井接在紧急情况下，迅速松开故障安全开关，地井接头内的阀迅速关闭，停止加油。头内的阀迅速关闭，停止加油。 加油结束后，将故障安全开关把手放入安放箱中。加油结束后，将故障安全开关把手放入安放箱中。 将压力加油接嘴从飞机上拆下，并将它放入升降将压力加油接嘴从飞机上拆下，并将它放入升降平台上的安

45、放座上。平台上的安放座上。 操纵升降平台操纵把手，平稳降下平台。操纵升降平台操纵把手，平稳降下平台。 （17）拉出地井阀上的小钢索，关闭地井闪阀。拉出地井阀上的小钢索，关闭地井闪阀。 （18）关闭地井接头的阀门，并提起外套，取下地井接关闭地井接头的阀门，并提起外套，取下地井接头。放下轮架，将地井接头支撑在地面上。盖上地井护盖。头。放下轮架，将地井接头支撑在地面上。盖上地井护盖。 （19）将地井软管接头拉到安放座内，并将地井软管靠将地井软管接头拉到安放座内，并将地井软管靠紧收放架，向里推地井软管收构操纵把手，提起地井软管使紧收放架，向里推地井软管收构操纵把手，提起地井软管使其复位。其复位。 （2

46、0）取下接地线夹头，收回接地线。取下接地线夹头，收回接地线。 （21）打开闭路取样器下面的放油开关，将其中的油倒打开闭路取样器下面的放油开关，将其中的油倒入回收油箱中。入回收油箱中。 （22）回到驾驶室内，踩下汽车离合器，推动取力器操回到驾驶室内，踩下汽车离合器，推动取力器操纵杆，断开取力器。松开汽车离合器，此时联锁制动警示灯纵杆，断开取力器。松开汽车离合器，此时联锁制动警示灯熄灭。若联锁制动警示灯仍未熄灭，应再检查联锁部位未复熄灭。若联锁制动警示灯仍未熄灭，应再检查联锁部位未复位或未完全复位。确定联锁制动解除，汽刹车踏板抬起后，位或未完全复位。确定联锁制动解除，汽刹车踏板抬起后，才可松开汽车

47、手闸，开走管线加油车。才可松开汽车手闸，开走管线加油车。 3.3.卷盘软管加油卷盘软管加油 (8)(8)将卷盘旁的卷盘操纵把手位出，解除卷盘制动。将卷盘旁的卷盘操纵把手位出，解除卷盘制动。把软管从卷盘上拉出足够的长度，并将压力加油把软管从卷盘上拉出足够的长度，并将压力加油接嘴接到飞机上。接嘴接到飞机上。 将流量计回零。将流量计回零。 将加油卷盘管线上的球阀打开，并将平台管线将加油卷盘管线上的球阀打开，并将平台管线上的上的4 4 球阀和不加油卷盘管线上球阀关闭。球阀和不加油卷盘管线上球阀关闭。 注意：若未关闭不加油管线上的球阀，由于文氏注意：若未关闭不加油管线上的球阀，由于文氏管的作用，将影响正

48、常加油或加不出油。管的作用，将影响正常加油或加不出油。 开始加油开始加油 握住故障安全开关把手，按下开关，大约握住故障安全开关把手，按下开关，大约5 51010秒即开始加秒即开始加油。油。 注意：如果在注意：如果在1010秒之后仍未开始加油，应检查故障安全系统秒之后仍未开始加油，应检查故障安全系统内的气压读数。压力应为内的气压读数。压力应为0.35-0.5MPa0.35-0.5MPa。 在紧急情况下，迅速松开故障安全开关，地井接头内的阀在紧急情况下，迅速松开故障安全开关，地井接头内的阀迅速关闭，停止加油。迅速关闭，停止加油。 加油结束后，将故障安全开关把手放入安放箱中。加油结束后，将故障安全开

49、关把手放入安放箱中。 将压力加油接嘴从飞机上拆下，推动卷盘操纵把手将软管将压力加油接嘴从飞机上拆下，推动卷盘操纵把手将软管卷入卷盘，并将压力加油接嘴放入安放座中。卷入卷盘，并将压力加油接嘴放入安放座中。 拉出地井阀上的小钢索，关闭地井阀。拉出地井阀上的小钢索，关闭地井阀。 关闭地井软管接头上的阀，并提起外套，取下地井软管接关闭地井软管接头上的阀，并提起外套，取下地井软管接头。放下轮架，将地井接头支撑到地面上。盖好地井护盖。头。放下轮架，将地井接头支撑到地面上。盖好地井护盖。 将地井软管接头拉到安放座中，并将地井软管接头拉到安放座中，并将地井软管紧靠收放架，向里推地井软管收放机将地井软管紧靠收放

50、架，向里推地井软管收放机构操纵把手，提起地井软管使其复位。构操纵把手，提起地井软管使其复位。 取下接地线夹头，收回接地线。取下接地线夹头，收回接地线。 打开闭路取样器下面的放油开关，将其中的油打开闭路取样器下面的放油开关，将其中的油倒入回收油箱中。倒入回收油箱中。 回到驾驶室内，踩下汽车离合器，推动取力器回到驾驶室内，踩下汽车离合器，推动取力器操纵杆，断开取力器。松开汽车离合器，此时，操纵杆，断开取力器。松开汽车离合器，此时，联锁制动警示灯熄灭。若联锁制动警示灯仍未熄联锁制动警示灯熄灭。若联锁制动警示灯仍未熄灭，应再检查联锁部位复位或未完全复位。确定灭，应再检查联锁部位复位或未完全复位。确定联

51、锁制动解除，汽车刹车踏板抬起后，才可松开联锁制动解除，汽车刹车踏板抬起后，才可松开汽车手闸，开走管线加油车。汽车手闸，开走管线加油车。 4 4 回收油箱抽空操作回收油箱抽空操作 本管线加油车回收油箱抽空采用液压马达带动油本管线加油车回收油箱抽空采用液压马达带动油泵进行。要经常注意回收油箱的油位，当油位上泵进行。要经常注意回收油箱的油位，当油位上升至观察窗中部以上时，必须立即抽油，以免航升至观察窗中部以上时，必须立即抽油，以免航油溢出。回收油箱抽空在给飞机加油的同时进行。油溢出。回收油箱抽空在给飞机加油的同时进行。操作步骤如下：操作步骤如下： 启动汽车发动机，挂合取力器。启动汽车发动机，挂合取力

52、器。 打开通向主输油管线的阀门。打开通向主输油管线的阀门。 按下抽油泵操纵把手，开始抽油。按下抽油泵操纵把手，开始抽油。 抽完油后松操纵把手，操作结束。抽完油后松操纵把手，操作结束。 注意：回收油箱内没有油时不得进行抽空操作。注意：回收油箱内没有油时不得进行抽空操作。否则会损坏抽油泵。否则会损坏抽油泵。三三 管线加油车的例行维修保养管线加油车的例行维修保养 为保证管线加油车具有良好的工作性能和安全可靠地加为保证管线加油车具有良好的工作性能和安全可靠地加油，必须严格遵守操作规程和例行维修保养要求。例如油，必须严格遵守操作规程和例行维修保养要求。例如保养分为：每日、每周、每季、每年的保养。非例行保

53、保养分为：每日、每周、每季、每年的保养。非例行保养按需要随时进行。养按需要随时进行。 1 1 每日例行保养每日例行保养 检查过滤器水分离器的积水水位，放掉沉淀积水。检查过滤器水分离器的积水水位，放掉沉淀积水。 检查回收油箱油位，及时抽空回收油箱。检查回收油箱油位，及时抽空回收油箱。 检查压缩空气是否渗漏，贮气筒气压保持在检查压缩空气是否渗漏，贮气筒气压保持在0.6MPa0.6MPa上。上。 检查调定的故障安全系统空气压力，保持为检查调定的故障安全系统空气压力，保持为0.35-0.35-0.5MPa0.5MPa 2 2 每周例行保养每周例行保养 检查所有螺栓和螺母是否紧固。检查所有螺栓和螺母是否

54、紧固。 检查接地电缆钢索和胶管的导电性能，用三用表检查接地电缆钢索和胶管的导电性能，用三用表测量导通电阻：测量导通电阻： 地井软管接头地井软管接头压力加油接嘴末端。压力加油接嘴末端。 管线上任意点管线上任意点接地电缆钢索夹钳。接地电缆钢索夹钳。 检查储能器充氮压力，保持为检查储能器充氮压力，保持为0.9MPa0.9MPa。 检查空气压缩机润滑油油位。须打开盖子检查，检查空气压缩机润滑油油位。须打开盖子检查，缺少时应补足。并检查三角皮带紧度是否合适。缺少时应补足。并检查三角皮带紧度是否合适。 3 3 每季度例行保养每季度例行保养 清洗液压油箱内的油滤。清洗液压油箱内的油滤。 清洗管线内的粗过滤器

55、。清洗管线内的粗过滤器。 清洗压力加油接嘴内的过滤器。清洗压力加油接嘴内的过滤器。 检查液压油箱油位，不足时补足。检查液压油箱油位，不足时补足。 新出厂的管线加油车第一次清洗液压油箱，更新出厂的管线加油车第一次清洗液压油箱，更换全部液压油。换全部液压油。 检查流量计油位。检查流量计油位。 检查过滤器水分离器压差，超过规定值时更检查过滤器水分离器压差，超过规定值时更换滤芯。换滤芯。 给给2.52.5胶管卷盘的链条、链轮涂刷一次黄油。胶管卷盘的链条、链轮涂刷一次黄油。 给升降平台叉架注油杯处加注黄油。给升降平台叉架注油杯处加注黄油。 5 5 非例行保养非例行保养 下列各项出现问题随时进行保养、维修

56、：下列各项出现问题随时进行保养、维修： 44地井胶管和地井胶管和2.52.5升降平台、卷盘胶管出现升降平台、卷盘胶管出现裂纹、磨损过大、变质，应立即更换有缺陷的胶裂纹、磨损过大、变质，应立即更换有缺陷的胶管。胶管与卡箍联接处有松动迹象时应立即固紧。管。胶管与卡箍联接处有松动迹象时应立即固紧。 过滤器水分离器压差超过最大允许值时，应过滤器水分离器压差超过最大允许值时，应即更换滤芯。即更换滤芯。 压差计故障应清洗细油滤。压差计故障应清洗细油滤。 2.52.5胶管卷链条紧度不够时应调整。胶管卷链条紧度不够时应调整。 压缩空气渗漏影响使用，应立即找到渗漏部位予压缩空气渗漏影响使用，应立即找到渗漏部位予

57、以排除。以排除。 地井软客轮架损坏立即更换。地井软客轮架损坏立即更换。 管线系统有渗漏时随时修复。管线系统有渗漏时随时修复。 排气管的火花消除器发生故障随时清洗排除。排气管的火花消除器发生故障随时清洗排除。 安全装置、电气、液压等系统故障随时立即排除。安全装置、电气、液压等系统故障随时立即排除。 建设有条件时每月进行一次末端压力关断试验，建设有条件时每月进行一次末端压力关断试验，测定稳压压力。测定稳压压力。第二部分：管线加油车各装置、第二部分：管线加油车各装置、机构的维修保养机构的维修保养 一、旋转接头一、旋转接头 1 1 结构结构 本管线加油车使用的本管线加油车使用的4 4 旋转接头结构如图

58、所示，由旋转接头结构如图所示，由内衬套内衬套2 2、外衬套、外衬套6 6及法兰衬套及法兰衬套8 8内装有二只超轻型轴承内装有二只超轻型轴承4 4及及密封圈密封圈1 1、3 3、7 7、轴用档圈、轴用档圈9 9、衬套、衬套5 5、内六角螺栓、内六角螺栓1010组成。组成。 2 2 维修保养及故障排除维修保养及故障排除 设备安装时，内外衬套之间的轴承部分装有充足的润设备安装时，内外衬套之间的轴承部分装有充足的润滑油。日常无需特殊保养，仅发现漏油时更换密封圈滑油。日常无需特殊保养，仅发现漏油时更换密封圈7 7、1 1即可。即可。 更换更换O O形密封圈形密封圈7 7时，先将法兰衬套时，先将法兰衬套8

59、 8，即可取下，即可取下损坏的损坏的O O型密封圈型密封圈7 7。清洗干净法兰衬套。清洗干净法兰衬套8 8及其配合及其配合件，装上新的件，装上新的O O型密封圈型密封圈7 7，涂上黄油，按相反顺，涂上黄油，按相反顺序装回。序装回。 旋转接头旋转接头 1-O1-O形密封圈形密封圈 2-2-内衬套内衬套 3-O3-O形密封圈形密封圈 4-4-超轻超轻型轴承型轴承 5-5-衬套衬套 6-6-外衬套外衬套 7-O7-O形密封密形密封密 8-8-法法兰衬圈兰衬圈 9-9-轴用挡圈轴用挡圈 10-10-内六角螺栓内六角螺栓 三、过滤器水分离器三、过滤器水分离器 1 1、结构原理、结构原理 管线加油车的过滤

60、器水分离器外壳用不锈钢制造，管线加油车的过滤器水分离器外壳用不锈钢制造，滤芯滤芯 过滤器水分离器用于在加油的同时滤除航油中的微过滤器水分离器用于在加油的同时滤除航油中的微小固体杂质和水份，保证提供给飞机的航油符合美国石渍小固体杂质和水份，保证提供给飞机的航油符合美国石渍协会协会APIAPI15811581规范中规范中IIII组组C C级的要求。滤芯为二级。一级级的要求。滤芯为二级。一级滤芯为聚结过滤器芯，航油从滤芯内向外渗流。滤除航油滤芯为聚结过滤器芯，航油从滤芯内向外渗流。滤除航油中的固体杂质，并能将水份微滴聚结变大。二级滤芯为分中的固体杂质，并能将水份微滴聚结变大。二级滤芯为分离滤芯，是憎