护舷系船柱拆除施工方案

1、秦皇岛港煤码头四期工程704#706#、708#、709#泊位码头结构加固改造工程系船柱护舷拆除安全专项方案河北港口集团港口工程有限公司第四项目部2013年7月22日 一、工程概况本工程对704#706#、708#、709#泊位码头主体结构的胸墙及其附属设施进行加固改造。对现有橡胶护舷及系船柱进行更换。对原码头主体结构胸墙进行加固改造。二、编制依据1、交通运输部水运工管函2012 号，37关于印发“码头结构加固改造工程方案”和“码头结构加固改造工程竣工验收报告”编制格式的通知；2、交通运输部关于沿海港口码头结构加固改造有关事宜的通告（2009 年第 4号）；3、交通运输部关于印发<沿海港

2、口码头结构加固改造工作座谈会会议纪要>的通知（厅水运便2011108 号）；4、秦皇岛港股份有限公司 “关于秦皇岛港码头结构加固改造方案的委托书”；5、海港总平面设计规范（JTJ211-99）及其局部修订；6、港口工程荷载规范（JTS144-1-2010）；7、重力式码头设计与施工规范（JTS167-2-2009）；8、水运工程混凝土施工规范（JTS202-2011）9、海港水文规范（JTJ213-98）；10、中交一航院出版的有关泊位的设计文件；11、秦皇岛港码头结构加固改造工程码头评估报告，交通运输部天津水运工程科学研究院，交通水运工程试验检测中心，天津津滨建质工程试验检测有限公司（

3、2012 年 4 月）；12、秦皇岛港航道及港池通航能力论证报告，大连海事大学(2005.12)。13 建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）14起重机设备安装工程施工及验收规范（GB50278-1998）15 汽车吊安装使用说明二、拆除方案的主导构思:1.为了确保在拆除施工中，对施工范围内过往车辆保证最大限度的正常通行，在建筑物周围设置警戒线，安排专人值班，以消除拆除施工安全隐患。2.为确保人工拆除施工中无粉尘污染，采用喷水洒水降尘。三、施工前准备: 1.（1）机械设备准备:风镐、气焊设备等。 (2) 在拆除作业队进场后，承包方非直接人员不得进入现场，以防安全事故发生；(3) 为降低粉尘污

4、染，采用洒水、喷水降尘，并做好相关的安全警示与通知；(4) 请建设单位协助解决施工用电(380V、150KW)； 2. 主要施工方法及注意事项：（1）在拆除工程作业前，施工单位应检施工地点进行确认方可施工。（2）气焊是利用可燃气体与氧气的混合燃烧产生3000的高温火焰将金属熔化，而达到焊割目的。气焊过程中，所使用的氧气乙炔气均系易燃易爆的危险品。所使用的氧气瓶，乙炔瓶为受压气瓶，稍有不慎会造成爆炸危险，为保证安全生产，特制定本规程，有关人员必须熟悉并严格遵守有关的规定：（3）气瓶（包括氧气瓶和乙炔瓶，下同）储室通风要良好，电气要防爆，不准与氧气瓶等混合和混载，不准用手或肩直接搬运和滚动，要用专

5、门的手推车或用麻绳绑扎木搬运，气瓶上要有橡皮圈，托运气瓶时，气瓶应盖上安全盖，严禁气瓶上阀门裸露搬运。（4）气瓶要防止受振动，撞击和温度升高而引起爆炸，存放气瓶的地方要荫凉干燥通风良好，温度不超过35，并且在远离电源，火源和传热设备，严禁烟火或其它火源接近。（5）充满气体的气瓶应该立放，并固定，气瓶必须旋紧安全盖。（6）气瓶严禁沾有油类，有油污的手及工具不准接触气瓶嘴。（7）开闭气瓶阀门时不能太快，防止高压氧气猛烈冲出造成压缩发热。氧气流速亦不能过快，以防产生静电火花。不准用锤或其它物件敲击，使用中所流速度不得超过1.52.0米3/小时,使用电压力不超过0.15兆帕。不准全部用光瓶内气体,必须

6、留有0.10.2兆帕的压力。（7）乙炔瓶与焊接地点之间的距离应保持在8米以外，其附近严禁吸烟和明火，以免引起爆炸。（9）在焊接过程中，气体的胶管不准沾上油脂或金属溶渣，严禁把软管放置在高温源附近或电线附近，当可燃气体的胶管脱落，破裂或着火时，应先把焊枪火焰熄灭，然后停止供气，当氧气软管着火时，应拧松调节器上的调节蜗杆或把气瓶上的阀门关闭，停止供氧气。（10）当焊枪堵塞时，只准用黄铜剔通，不得用钢丝剔通，以免扩大或损坏枪眼，焊枪点火时先开可燃气体阀，着火后才开氧气阀；而熄火时正好相反；使用完毕，应将焊枪挂在安全的地方，并关闭所有阀门，严防漏气。（11）长时间不用的气瓶应将气瓶上的调节器卸下，检查

7、瓶阀是否关严，并将安全盖盖好。（12）气焊设备和工具应指定专人负责管理和使用，未经许可，其它人不得随便动用。（13）采用风镐等工具进行人工拆除时，各拆除作业班组不得安排相邻层作业，以免因结构问题造成安全事故。作业人员应站在脚手架或稳固的结构上操作，被拆除的构件应有安全的放置场所，拆除下来的垃圾在层内堆放不可过于集中，以保证结构安全。（14）作业人员必须配备相应的劳动保护用品，并应正确使用。进入施工现场的人员，必须配戴安全帽。凡在2m及2m以上高处作业无可靠防护设施时，必须使用安全带。（15）在施工场所设置相关的安全标志，应按照现行国家标准安全标志GB2894规定执行。施工单位必须划定危险区域，

8、施工前应发出告示，通报施工注意事项，并采取可靠的安全防护措施。（16）当日拆除施工结束后，所有机械设备应集中存放，专人负责看管。施工期间的临时设施，应与被拆除建筑保持一定的安全距离。（17）施工现场临时用电必须按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ46的有关规定执行。（18）拆除工程施工过程中，当发生重大险情或安全生产事故时，应及时排除险情、组织抢救、保护事故现场，并向有关部门报告。 （19）拆除工程完工后，应及时将施工渣土清运出场。3吊车安全操作规程3.1 起重机司机1 起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。2 进行起重作业前,起重机司机

9、必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。3 起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。4 起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。5 起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积

10、较大的物体。6 起重机在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，在最大回转范围内，允许与输电线路的最近距离见下表，雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。7 起重机严禁超载使用，如果用两台起重机同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两机所允许的总起重量的75%。绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许最大起重量的80%。8 起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。9

11、 工作时吊臂仰角不得小于30°，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。10 起重机在工作时，严禁进行检修和调整。11 停工或休息时，不准将吊物悬挂在空中。12 工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。3.2 指挥人员1 指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。2 指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。3 起吊物件，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。4 在所吊物件就位固定前，起重

12、机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。5 当起重机司机因物件超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻起重机超重负荷，严禁强化指挥起重机超负荷作业。3.3吊车技术措施1、吊装系船柱、护舷块体；起吊过程中应设现场指挥员，明确指挥信号，因障碍影响视线时可适当增设信号传递员，吊车司机接收到任何人发出的停止信号，必须立刻停止起吊；起重机起吊系船柱、护舷，吊钩防脱装置必须有效可靠，防止系船柱、护舷脱钩伤人；在邻近带电线路系船柱、护舷时, 起重机必须接地良好，与带电体的最小安全距离应符合安全规程的规定；按吊装重量及钢丝绳的安全系数选取吊装钢丝绳套及卸扣；注：施工现场附近有低压导线、电信线路及电信设备，在吊装作业时指挥人员应加强防范措施，加装施工围栏，禁止作业吊臂超范围作业。对施工现场一定要围好安全围栏。四安全组织机构及措施:（1）安全保证措施：开工前参加施工的管理人员必须熟悉拆除区内各种障碍物、设施管线的具体位置。了解周围单位自然情况对所需保护的部位，树立明显标志牌；对职工要加强三级安全教育，提高职工的安全意识，加大安全防护的投入，做到设施安全，安全检查及时，安全制度完善，奖罚制度明确，负伤率控制在1以内，杜绝伤亡事故的发生；进入施工现场必须戴好安全帽，非施工人员不得进入现场。高空作业应穿防滑鞋，系安全带；特殊工种要持证上岗，使用电气焊时必须开动火