锚索格梁技术交底

1、佳木斯市路桥工程有限公司云南蒙文砚项目锚索格梁施工技术交底 编号：2016032401 工程名称云南蒙文砚高速公路-路基防护工程分项工程锚索框架梁接收单位编制依据1公路桥涵、路基施工技术规范（JTG F10-2006）2公路工程质量检验评定标准第一册土建工程(JTG F80/1-2004)3蒙文砚高速公路两阶段施工设计图-深挖路堑边坡专项设 计图时 间一、概况：本工程属国家高速公路网G5615、G8013高速公路云南蒙文砚高速公路第一合同段。该线路设计采用双向四车道高速公路标准，设计时速80km/h,路基宽度24.5米。 其中K4+395-K4+514路基右侧属高边坡，主要边坡防护形式为SNS

2、主动防护网、锚索框架梁、客土喷播植草等。根据现场实际情况观测，该段边坡下两级为中风化灰岩，岩质坚硬，但裂隙较为发育，且由于边坡整体高度较大，故在第二级边坡设置锚索框架梁施工，起到固腰作用。主要工点及部位表序号单位工程主要施工工点部位1客土喷播植草K4+395-K4+529右侧第一级边坡2锚杆框架梁K4+400-K4+514右侧第二级边坡3SNS主动防护网根据现场实际情况确定右侧第三级边坡4SNS主动防护网根据现场实际情况确定右侧第四级边坡 目前施工现场三通一平工作已经完成，进入工作面等施工辅道已经修建完毕；各钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；根据工程需要及工程

3、划分，技术人员、管理人员及其他人员均已到位，满足开工条件。二、施工流程：开 挖 、修 坡 测 量 钻 孔 成 孔锚索制作 安装注 浆开挖格子梁基础钢筋制作、安装浇筑格子梁混凝土 张拉锁定 封 锚 预应力锚索框架梁施工框图 图一3、 施工方法： 1、坡面修整锚索施工前，首先用人工及时按照从上而下分层修坡。锚索框架梁边坡，每层开挖高度为锚索上下横梁间距大小，严格控制超挖。2、施作锚孔锚孔在格梁基础开挖完成，并经坡面地质条件确定能满足锚索施工要求后进行。、锚孔测放根据实际坡面，先按设计布置要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，并用红油漆在现场施工部位标明锚索开孔位置。锚孔位置偏差不得超过0.2m，锚孔的

4、孔斜度（倾角）误差不超过2。锚索框架放线时，按竖肋对应里程放线，并使竖肋投影垂直于路线，横梁与竖肋垂直，每片框架上的锚索孔应以第一根竖肋最上部的孔为基准，（按锚索框架结构图确定），然后再确定其余孔位，第二根竖肋的上、下自由端长度根据路线纵坡进行调整确定。对测放并验收合格的锚孔位置进行编号，并用油漆标示在现场坡面上，该编号作为锚索制作编号的依据。、钻孔设备钻孔施工是锚索施工中控制工期的关键工序。为提高钻孔效率和保证钻孔质量，钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备，确保成孔质量和施工进度。锚孔钻造钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测量角

5、具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过1，方位误差不超过2。锚索成孔应根据地层选用相应的钻机，且钻进过程中严禁开水冲钻及冲洗孔壁，同时应严格控制钻进速度，防止钻孔偏斜、扭曲或变径。在钻进过程中要认真做好施工记录，如钻压、钻速、地层和地下水情况等。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，并超钻50cm，钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻35分钟，防止孔底尖灭，同时，及时进行锚孔清理。钻进过程中若遇到塌孔，应立即停钻，并通知监理工程师后采用注浆固壁处理，24小时后重新钻进，或采用跟管钻进工艺。锚孔钻造结束后，使用高压空气将孔中岩（土）粉及水全部清除出孔外，经现场监理检验合格后，方可进行锚筋安装。、锚

6、孔检验锚孔钻孔结束后，须经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在监理工程师旁站下进行，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。然后复核孔深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，以织物或水泥袋塞好保护锚孔口待用。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。3、锚索体制作及安装预应力锚索体由格梁、自由段、锚固段按三部分组成。钢绞线采用=15.24mm高强度低松弛无粘结预应力钢绞线。锚筋的制作

7、应搭建高于地面30cm以上与锚筋设计长度相适应的制作台及简易防晒雨棚，受地形限制，需在边坡平台上进行锚筋制作的，也应搭架制作，同时应做好防晒防雨措施。锚筋下料应整齐准确，误差不大于50mm,预留张拉段钢绞线长度1m。即锚筋下料长度为：锚索设计长度+格子梁厚度+张拉千斤顶长度+锚具厚度+张拉操作预留量+1米。锚固段必须除锈、除油污，按设计要求绑扎架线环和箍线环，架线环与箍线环间距1.5m, 箍线环仅分布在锚固段，与架线环相间分布,自由段除锈后，立即外套波纹管，两头用铁丝扎紧，并用电工胶布缠封，以防注浆时浆液进入波纹管内。 4、锚固注浆注浆材料采用普通硅酸盐水泥。水泥砂浆强度7天不低于20Mpa,

8、28天不得低于40Mpa，配合比为1:1（重量比），水灰比0.45。其中锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时应采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力（其具体方法参见：深挖路堑边坡专项设计第四页E项第6条）。锚孔注浆必须采用孔底返浆方法（注浆压力一般为0.5-0.6Mpa,），直至孔口溢出新鲜浆液，严禁抽拔注浆管或孔口注浆；如发现孔口浆面回落，应在30分钟内进行孔底压注补浆23次，确保孔口浆体充满。在注浆过程应认真做好现场施工注浆记录，每批次注浆都应进行浆体强度试验，试件不得小于两组。浆体未达到设计强度的70%时，不得在锚筋体端头悬挂重物和拉绑碰撞。 5、框架梁施工框架梁采用C25砼浇筑，竖肋

9、基础先铺垫5CM厚砼垫层，再进行钢筋制安。若锚索与框架箍筋相干扰，可局部调整箍筋间距及横梁主筋位置。框架嵌入坡面40CM，外露10CM。框架刻槽后采用厚2CM的水泥砂浆进行基底调平，遇局部架空采用M7.5浆砌片石嵌补。框架间设厚2CM伸缩缝，用沥青麻筋填塞。施工时要注意锚斜托台座下设有加强钢筋网，承压面必须平整，保证与锚索的轴线方向垂直，与框架梁砼同时浇筑。砼入仓一般采用斜拉缆索配吊斗入仓，条件允许的情况下也可以采用吊车配吊斗，在砼浇筑时应制备同条件养护试块。6、锚索张拉在注浆浆体与台座混凝土强度达到设计强度80%以上时，方可进行张拉锁定作业。锚斜托台的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。锚

10、具安装应于锚垫板和千斤顶密切对中千斤顶轴线与锚孔及锚筋同轴一线，（必要时用钢板垫片调整）确保承载均匀。锚筋的张拉必须采用专业设备，设备在张拉作业前应进行标定，锚具，夹片等检验合格后方可使用。锚索正式张拉前，应取1020%的设计张拉荷载，对其张拉12次，使其各部位接触紧密，钢绞线完成平直。锚索张拉分五级进行，每级荷载分别为设计拉力的0.3、0.5、0.75、1.0、1.1倍，每级荷载施加后，需要稳定观察10分钟，张拉荷载严禁一次加至锁定荷载。锚索锁定后48小时内，若发生明显的应力松弛现象，应进行补偿张拉。为确保质量，张拉时采用双控法，即以控制游标读数为准，用伸长量校核。 7、锚孔封锚锚索锁定后，做好记号，观察三天，没有异常情况即留长20厘米厚用手提砂轮机切割多余钢绞线，最后用水泥浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按照设计要求支模，用C25砼封锚处理。（注：锚头外漏的20厘米钢绞线，在封锚之前应每根涂满黄油，外套塑料管，然后封锚，以备后期检测和补涨之用。）4、 其他：脚手架搭设与拆除 1、 脚手架搭设时，地面要有防滑孔，搭设脚手架材料要合格、结构合理、牢固稳定。2、从事架子上作业人员必须定期体检，不宜高出作业人员不得安排从事高处作业。架子作业人员必须经过特种作业人培训，并取得操作证后方可上岗。3、进入施工现场的工作人员