郑卢高速洛阳至洛宁段路线方案设计

1、郑卢高速洛阳至洛宁段路线方案设计【摘要】本文通过对本项目的控制因素分析，介绍了 路线方案的比选论证，为高速公路路线方案设计提供了有益 的参考。【关键词】 郑卢高速公路洛阳至洛宁段； 路线方案设计； 比选1 项目概况1.1 地形地貌 本项目起点位于洛阳市西部，属于丘陵地带，沿线地形 复杂，地貌多变，全线最大高差约 139m；终点处位于洛河 河谷冲积平原，地势平坦，河系发达。1.2 技术标准 结合本项目的实际情况，本项目拟采用设计速度 100km/h 的高速公路标准，双向四车道，路基宽度26m，桥涵设计荷载等级采用公路级。1.3 项目特点 本项目沿线的地形为黄土丘陵地形和河谷冲积平原地 形，地形因

2、素对本项目的路线方案起着重要的制约作用，是 决定本项目工程规模的重要方面。2 路线方案及其比选2.1 路线设计遵循的原则 路线方案布设应符合区域高速公路网规划总体布局要 求。路线应在项目所确定的走廊带内布设，和相关公路形成 合理的衔接。路线布设应尽可能减少拆迁及对现有设施的影响，少占 农田。2.2 路线方案比选 根据郑卢高速公路总体走向，结合沿线地形，经现场踏 勘与调查，选定了 K 线以及与 K 线作局部比较的 AK 、BK 、 CK 线方案。起点段路线方案结合洛阳 2020 年城市规划及绕城高速的互通分布，起 点拟定两种方案：方案一： 位于洛河以北， 五龙沟附近， 北距涧西互通 6.2 公里

3、，南距高新区互通 3.5 公里，距规划洛栾高速枢纽 13 公 里；东偏北方向接九都路，形成洛阳老城区高速出口。对应 布设 K 线方案。方案二：位于洛河以南，洛阳新区互通立交处，改造新 区单喇叭互通成为综合型枢纽立交；北距高新区互通 2.5 公 里，南距规划洛栾高速枢纽 7 公里；东北连接开元大道，形 成洛阳新区快速出口。对应布设 AK 线方案。2.2.2 洛河河谷段路线方案本段洛河两岸地形类似，均有布设路线的条件。 K 线沿 洛河北侧二级阶地布设，在罗宁县城东跨越洛河； BK 线于 韩城镇东跨越洛河，沿洛河南岸山脚丘陵阶地布设。洛河河谷段路线方案比较表2.2.3 宜阳县城段路线方案 根据路线总

4、体走向，本项目从宜阳县城北经过。因本段 地形较为复杂，布设了 K 线和 CK 线进行比选。3 降低工程规模采取的措施 项目区域位于丘陵区和河谷平原区，本项目路线设计需 采用不同的设计方法来分别着重的就如何减少路堑开挖数 量、降低路堤填土高度、合理确定桥梁长度进行了分析和探 讨。（1）详细分析沿线的地质情况，合理确定挖方深度和 填土高度。（2）结合附近填、挖方情况，在不过多增加占用良田 的前提下，综合考虑废弃土方的利用，合理确定桥梁长度。4 结束语 路线设计是高速公路各专业设计的最重要方面，其对工 程规模和造价影响巨大。通过本项目的方案设计，总结地形 复杂的高速公路路线方案设计应主要考虑以下的两个方面：（1）应坚持“地质选线、地形选线、环保选线”的原则，切不可盲目采用高大指标，应结合地形，与自然环境相 协调，灵活运用技术指标。（2）对可能的路线走廊多进行线位比选论证，对不同 的路基和桥梁方案进行纵面的深入比较，以得到最经济、合 理的方案。参考文献1 河南省