基于广本汽车零部件的第三方物流仓储中心调研报告最终版

1、基于广本汽车零部件第三方物流企业的仓储中心调研报告项目名称：关于国际物流仓储业务的调研报告学 院： 工商管理学院 班 级：2013级物流管理2班 132501042 组 员：指导教师： 提交日期： 2015年 9 月20日 广东财经大学教务处 制 姓名： 成绩 评语： 指导教师（签名） 年 月 日目录摘要41.相关的理论综述41.1第三方物流企业的概念41.2仓储管理的内容52.基于广本汽车零部件的第三方物流仓储中心现状及问题52.2 NYK日邮物流广州分公司仓储中心操作流程及现状72.2.1入库作业流程：82.2.2在库管理：82.2.3出库管理92.3 NYK日邮物流广州分公司仓储中心问题

2、分析92.3.1仓库自动化程度低92.3.2货物存储模式的空间利用率低，低出库率103.基于广本汽车零部件的广州分公司仓储管理改善措施103.1地面存储区库位布局改善11(1)加堆操层数11(2)多余的通道更改为地面存储区113.2用实际例子说明改善的堆放方法114.结论134.1研究成果总结134.2未来展望及不足之处14附录15参考文献15摘要本文分为四章。第一章是本文的相关理论综述，包括第三方物流的相关理论介绍以及仓储管理的理论综述;第二、三章是本文的核心章节，先针对广州本田汽车第三方物流零部件的日邮物流仓储中心的现状进行阐述，并仓储中心的实操流程呈现，然后找出仓储成本差异的问题根源并提

3、出可性方案;第四章则对此次研究取得的成果以及存在的局限性作简要总结，并针对第三方汽车零部件物流公司的仓储中心未来的运营管理改善提出展望。1. 相关的理论综述1.1第三方物流企业的概念所谓第三方物流(丁hird-Party Logistics)，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的，是指生产经营企业为了专注于主业，而将原来由自己负责的物流活动，通过订立合同的方式外包给专业的物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业密切沟通，以确保对物流的全程管理和控制。第三方物流企业不直接参与供应链，而是通过为供应链上的节点企业提供物流活动来间接参与到供应链，除了提供物流活动以外，第三方物流企业的业

4、务内容还包括对合作企业客户的管理及控制。简单的存储保管己不能满足客户的需求，第三方物流企业的服务内容己扩展到了全面的仓储管理，包括物流服务及物流方案提供等等。第三方物流企业并不是通过商品买卖的方式参与到市场竞争中，而是将为商品买卖企业，即所谓的第一方、第二方，提供专业化的物流服务作为自己的核心竞争力，而与第一方、第二方的合作一般是以订立合同或是结成战略联盟的形式，因此第三方物流也被称为“合同契约物流”。1.2仓储管理的内容 仓储管理简单来说，就是对仓库以及仓库内的物资进行管理，是仓储机构为了充分利用有限的仓储资源，对所提供的仓储服务进行的计划、组织、协调和控制过程。现如今，仓储管理己不是简单的

5、对货物的保管，而发展成了现代物流管理中的核心环节，除了货物存储，包装、分拣、整理等辅助性功能也是仓储管理的重要组成部分。在现代物流活动中，仓储管理起着至关重要的作用。当货物进入物流中心或是仓库后，仓库规划、管理的好坏，以及货物的储位如何安排才会更合理都将影响着整个物流作业的顺畅与否以及整个供应链的成本，进而影响到第三方物流供应商以及货主的市场竞争力以及盈利能力。 第三方物流企业的仓储管理服务的主要内容包括:仓库布局设计、库存控制及仓储作业操作等方面。2. 基于广本汽车零部件的第三方物流仓储中心现状及问题2.1日邮物流中国有限公司仓储中心简介NYK日邮物流仓储中心是一家全日资的第三方物流企业，与

6、广州本田汽车公司通过订立委托合同的形式，对其汽车备件的仓储进行管理。其分公司有三间仓库，汽车零部件的仓库有一万平方。仓库属物流中心型仓库，具有存储+加工+中转的功能；仓库的建筑形式是立体仓库以及楼房库，其中在广州分公司使用的主要的楼房库，而立体仓库主要在上海分公司。图 楼层库 在仓库里面，公司使用的是阁楼式+横梁式的货架。阁楼式货架是一种充分利用仓库上层空间的简易货架。在已有的货架或工作场地上建造一个中间阁楼以增加储存的面积。阁楼楼板上一般可放轻泡及中小件货物或储存期长的货物，可用叉车、输送带、提升机、电动葫芦或升降平台提升货物。阁楼上一般采用轻型小车或托盘牵引小车作业。而横梁式货架是以存取托

7、盘货物为目的的专业仓库货架（每个托盘为一个货位，因此又被称为货位式货架）；横梁式货架由柱片（立柱）、横梁组成，横梁式货架结构简洁、安全可靠。根据用户实际使用情况：托盘载重要求、托盘尺寸、仓库实际空间、叉车实际提升高度，提供不同规格的横梁式货架以供选择。图 阁楼式平台货架 NYK 日邮物流仓储中心除了与广州本田汽车公司存在战略联盟关系，还与其他多家企业合作，建立了第三方物流基地，在为这些企业提供汽车备件生产物流和仓储服务的同时，也帮助培养和锻炼出了一批高水平的物流人才。2.2 NYK日邮物流广州分公司仓储中心操作流程及现状仓储中心操作流程分入库管理、在库管理以及出库管理2.2.1入库作业流程：2

8、.2.2在库管理： 该公司主要是用库位系统管理。 库位：指货物存放的位置，在库房管理上为了便于查找货物，对货物存放都采用“四号定位”管理，即：库、架、层、位。库指货物存放在几号库。架指货物存放在几号库几号架。层指货物存放在几号架几层。位指货物存放在几号架几层几号位。2.2.3出库管理 2.3 NYK日邮物流广州分公司仓储中心问题分析 日邮物流的分公司主要有两种仓库，一是立体库，一是楼层库。以广州分公司和上海分公司仓库为例。广州分公司是楼层库；上海分公司仓库是立体库。2.3.1仓库自动化程度低 NYK日邮物流全日資企业的广州分公司有三间仓库，汽车零部件的仓库有一万平方。我们调研的是其中一间仓库是

9、楼层库，共三层。这里的整体仓库是三层楼层库，自动化程度低。但自动化立体库仓库很少工作人员参与可达到无纸化水平，大多仍采用电脑出单或者少部分手写单据的方式进行物流运作，而楼层库作业的各个环节都需要人工参与和监控，其常规采用多层楼面作为存储空间，且在实际运作过程中楼层库的仓储作业仅是以信息技术为支撑，而大部分通过工人、叉车等传统方式来完成。2.3.2货物存储模式的空间利用率低，低出库率 调研的广州分公司楼层库与日邮物流上海仓的立体库存在较大差异，其中最明显的是它们的货物存储模式也不同。这里的楼层库的货物存储模式主要是为地面摊方式，主要是使用叠加式重叠堆码的箱装货物。即使是逐层向上重叠，但纵向货位空

10、间利用率较低，堆放的箱数相对较少。在订货高峰期的待售货物出库和装车就成为影响出库能力的关键因素，货物数量大，库位不够而占用通道，叉车及人员等资源不足。人员数量不够要加班对应，车辆周转不过来的问题在该公司仓库时有发生，这必然大大影响出库高峰期时的出库效率。同时，在出库高峰期对货位设置和现场调度的合理性也有很大的考验。3. 基于广本汽车零部件的广州分公司仓储管理改善措施3.1地面存储区库位布局改善 (1)加堆操层数 由于日邮物流广州分公司的包装箱根据零部件的多样性有很多的种类，其中现在地面存储区有648种零部件的包装箱子是用直堆法来堆躲的，根据调研发现，对于现在的零部件堆操来说完全可以再增加一层而

11、对零部件不会产生任何损坏危险。在增加堆操层数之后,零部件的所占的地面面积缩减了70(2)多余的通道更改为地面存储区日邮物流广州分公司在投资建厂建仓时为员工规划了很多员工通道，但是仔细研究发现，很多通道是没有用到的，而在订货高峰期，由于货物数量大，甚至会出现库位不够而占用通道的情况。所以，如果能够把这些实际上没有发挥出作用的通道改做地面存储区，这就能够在很大程度上增加了地面存储区的面积。3.2用实际例子说明改善的堆放方法寄希望于扩展地面存储区的面积来满足生产对零部件的需求，显然是不现实。如果在原来存储面积不变的基础上能够采用更科学合理的方法放置更多的零部件，那么会更有现实意义。下面将举例说明我们

12、建议的堆放方法提高仓储效率。假设日邮物流分公司所需零部件A的包装箱尺寸是1200*1000*1200mm (L*W*H)，按照规定应该放在地面存储区。现有区域B和区域C，其中区域B的面积为4.2m*4.2m=17.64，区域C的面积为5.2*2.6=13.52。如图1所示，如果零部件A在区域B放置的情况下，最多能放置12个箱子，此时箱子数和地面面积的比为：12/17.64=0.68，相当于地面面积17.64平均每平方米能够放置约0. 68个箱子。图1 区域B放置箱子情况如图2所示，当零部件A在区域C放置时，最多能够放置10个箱子，此时箱子数和地面面积的比为：10/13.5= 0.74，地面面积

13、13.52相当于每平方米能够放置越0.74个箱子。显而易见，虽然区域C能够放置的零部件A的包装箱相对较少，但是空间利用率却有很大的提升。图2 区域C放置箱子情况就日邮物流分公司来讲，产能的扩大使得线旁、仓储、验收等工序对工作面积的需求大大增加，公司所有人都在努力争取不影响生产的情况下最大限度的减少空间。除了利用不同的堆放方法改善地面存储区库位布局不足外，更多的是建议提高自动化操作水平，加大设备设施的资金投入，不仅仅是理论上和上海仓相似，要在实际操作中仓库的仓储物流功能也能与其聘美。4. 结论4.1研究成果总结随着经济全球化的发展，第三方物流企业在供应链中的地位越来越重要，仓储管理作为物流企业运

14、营中的核心环节也越来越受到重视。选择第三方物流企业进行仓储管理可以有利于企业有效利用资源，扩大市场的同时降低企业运输成本。而且，为了满足当今客户更快速以及时常发生着变化的需求，所物流环节都需要加快速度，无论是拣货还是发货都必须以快速而准确地速度完成客户的要求，那么货位优化是很重要的，想要有效利用有限的空间存储更多的产品需要货位优化，想要减少货物搬运成本或搬运过程中消耗的物流总量也需要货位优化，这样可以降低物流业务本身的成本，提高物流企业的收益，同时提高客户的满意度。 在上述背景下，本文在对日邮物流仓储中心的备件中心库进行现状分析的基础上，找出广州本田汽车零部件仓储中心库在仓储管理，尤其是货位管理方面存在的问题，提出进行货位优化的可能方法，并基于汽车零部件仓库中心的实际情况作出假设希望对NYK 物流有限公司广州分公司有帮助。4.2未来展望及不足之处 虽然本文构建的货位优化堆放方法对日邮物流有限公司广州分公司仓库中心应用是有效的，具有一定的实践意义，但是由于本人学术水平的有限，以及工作经验不足对汽车零部件物流运作流程的了解不够全面，因此，本文的研究还是具有一定的局限性，如：(1)本文只针对零部件中心库的某一区域进行货位优化，应扩大应用的范围，以达到整个仓库的全局最优; （2) 本文由于掌握的统计数据有限，没有考虑重量、尺