润滑油压力不正常

1、汽车检测与故障诊断课程设计 学 院： 汽车与交通学院 专业班级： 09汽车服务工程1班 学生姓名： 学 号： 指导教师： 设计内容： 2013年1月11日奥迪A6轿车发动机润滑系机油压力不正常的综合诊断一、 汽车发动机润滑系统：发动机润滑系的基本任务就是将机油不断地供给各个零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损，保证发动机正常工作。油压过低，不但会使摩擦表面润滑不良而加快磨损，而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等大事故。因此，润滑系技术状况的好坏对于发动机能否正常工作是至关重要的。1、发动机机油的作用发动机工作时零件表面之间的摩擦不仅会使零件磨损、消耗功率，而且摩擦生热，可能导致零件表面烧损或膨胀后卡

2、滞而无法运转工作。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。发动机润滑系的作用是将清洁的压力和温度适宜的机油不间断地、充分地供给到各运动件的磨擦表面，使发动机各零件能正常工作。机油起到润滑、冷却、清洗、密封、减振、防锈蚀的作用。）润滑作用：不断地将清洁的机油送到发动机运动零件的工作表面上，以便形成一层润滑油膜，用液体磨擦代替零件的干磨擦，减少零件磨损和功率消耗。）冷却作用：机油通过润滑系循环，不停地流动，所有轴承和运动件都浸浴在油流中，将摩擦表面所产生的部分热量带回油底壳后散发到空气中，使零件温度不致过高。）清洗作用：在发动机工作中，不可避免地产生因零件磨损而生成

3、的微小金属屑，吸入空气所带进的尘土以及燃烧后出现的固体炭质等。如果这些“磨料”一直沉积在零件的表面之间，便会加剧零件的磨损。因而，通过润滑油的流动，将这些磨料从零件工作表面冲洗下来，带回油底壳或被机油滤清器滤掉，保证磨擦表面和机油清洁。）密封作用：在发动机的气缸与活塞及活塞环之间，活塞环与环槽之间，都有一定的间隙，并且这些零件不可避免地存在有一定的几何形状偏差，从而使活动表面间存在空隙。通过机油填满这些可能漏气的空隙，减少气体的泄漏，帮助活塞环完成密封作用。）防锈作用：由于机油粘附在零件表面上，避免了零件上水、空气、燃气等直接接触，起到防止或减轻零件锈蚀的作用。另外，在曲轴颈与轴承之间，总是存

4、在一定空隙，这些间隙中充满机油，当气缸里的可燃混和气着火燃烧活塞上的负荷突然增加时，轴承和轴颈之间的油层还能起到缓冲作用。由于机油吸收和缓冲负荷突然增加时类似锤击的作用，因而可降低发动的噪声、振动和减少零件的损伤。因此，润滑系在减少机械损失，提高机械效率，延长发动机使用寿命等方面起着重要的作用。不同发动机润滑系的组成和结构形式不同，但是润滑系统的工作原理则基本相同。因此润滑系发生的故障也大同小异。发动机润滑系统通常发生的故障主要包括机油压力过低或过高，机油消耗过多和机油变质三个方面的内容，其中油压过低较常见，且危害最严重。油压过低，不但会使摩擦表面润滑不良而加快磨损，而且严重时还会导致烧瓦、拉

5、缸等大事故。因此，润滑系技术状况的好坏对于发动机能否正常工作是至关重要的。二、润滑系的维护 1.油压要求 怠速 油压0.1MPa 正常 油压0.20.4MPa 高速 油压0.4MPa 2.油位的要求 汽车水平 熄火几分钟后拔出油尺 油面在上限与下限之间三、 奥迪A6 l-V6-FSI-发动机说明技术特点 凸轮轴用链条进行正时控制 正时链条装在动力输出一侧 凸轮轴正时可连续调节 平衡轴以发动机转速逆着发动机旋转方向转动，以此来抵消曲轴的振动 塑料制的双级进气歧管 双回路冷却系统 带有双中心机油泵和冷起动阀的机油循环系统 按需要来调节的汽油直喷系统 西门子（Siemens）发动机管理系统机油循环说

6、明机油的强制循环是通过内齿轮机油泵（双中心）来实现的，机油泵的前部装有机油滤网。这个机油泵在油底壳内。并联装有一个冷过压阀，它用于在低温运行阶段对机油冷却器和机油滤清器进行过载保护（高于11bar）。每个缸盖由两个单独的立管来供应机油。其中的一个立管给带有液压气门间隙补偿机构和凸轮轴轴承的支承元件供应机油。另一个立管给正时链条张紧器和凸轮轴正时调节器供应机油。单独布置的立管可使得气缸机油供给系统免受脉动的影响，这个脉动是由凸轮轴正时调节器和正时链条张紧器工作而产生的（容积变化）。在发动机工作过程中，机油温度和机油油面高度是由机油油面高度/机油温度传感器G266来监控的，该传感器在油底壳下部之内

7、。机油压力保持阀用于保证缸盖内还有足够的机油，使得发动机起动后能迅速得到足够的润滑。四、 发动机润滑油压力不正常：4.1润滑油压力过低4.1.1发动机在正常温度和转速下运转时，机油压力表读数始终低于规定值，或机油灯闪亮报警。 4.1.2故障主要原因 1）内外管路、油底壳漏油或放油螺塞漏油，导致油底壳内机油量不足或机油粘度太低。2）机油滤清器堵塞且旁通阀打不开。3）机油泵工作不良：机油泵齿轮磨损、泵盖磨损或泵盖衬垫太厚，使供油压力过低，或机油泵进油滤网堵塞、机油泵外壳裂缝漏油，机油泵轴与连接键销断裂，机油管道、接头漏油、堵塞等。4）机油集滤器滤网堵塞或集滤器漏气。机油集滤器、滤清器堵塞，密封衬垫

8、损坏漏油，旁通阀堵塞等。5）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。轴承盖松动，造成泄油量过大导致机油压力过低。6）机油限压阀调整不当、关闭不严或限压阀弹簧过软、折断。7）汽油泵膜片破裂使汽油漏入机油池或燃烧室内未燃的气体漏入机油池，使机油的粘度下降。8）气缸垫或气缸体损坏，使冷却液漏入油底壳，将机油稀释。9）机油脏污、粘稠，导致机油泵不能将机油吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。10）机油压力指示有误。如油压表、传感器、油压开关、油压指示灯和油压报警器失效等，机油压力表或其传感器连接导线断路或接触不良。4.1.3故障诊断方法行车中，应随时观察机油压力表或机油压力过低报警灯，若发现机油压力为

9、零或报警灯闪亮，则应立即熄火、停车检查。1）拔出机油标尺，检查油量及品质。若机油液面低于“MIN”或“L”线以下，说明机油量不足，应及时加至标准；若机油颜色无变化，而粘度降低，且有燃油气味，说明机油中渗进了燃油；若机油呈乳浊状并有泡沫，说明机油中渗入进了水分，应查明漏水部位并修复，在更换机油。2）检查机油压力表和传感器的工作状况，检查压力表、传感器的连接导线是否松脱。若连接良好，则应将传感器端的导线拆下，并将其接地，接通点火开关，观察机油压力表的状态。若机油压力表的指针急速上升，说明机油压力表良好；若机油压力表指针不动，则应根据仪表的控制电路进行检查。在仪表指示正常的条件下，检查传感器工作是否

10、良好。测量传感器的电阻值，其值应符合要求。3）若上述检查正常，则应拧松压力传感器，起动发动机，观察连接螺纹孔处机油流出的情况。若机油流出有力。则应进一步检查机油压力的示值是否准确；若机油流出无力，由应检查润滑系工作部件的工作状况。若机油限压阀安装在发动机缸体的外部，可停息发动机，将其拆卸下来并检查限压阀的技术状况。检查限压阀的调整弹簧是否太软、折断或调整不当；检查限压阀柱塞磨损是否过甚、钢球密封是否严密。 检查机油滤清器的滤芯是否堵塞、旁通阀是否发卡或堵塞。 拆下油底壳，检查机油集滤器滤网是否过脏；机油泵限压阀的技术状况是否良好；各连接管路是否漏油；机油泵的工作性能等。4）若发动机已接近或超过大修间隔里程，则应检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙是否过大；检查其他压力润滑的部位的零件配合间隙是否过大等。42润滑油压力过高4.2.1故障原因1）未按规定地区或季节使用相应牌号的机油，使机油粘度过大而导致供油压力过高。2）限压阀压力失调，使油泵不能顶开限压阀回流减压。3）润滑油道堵塞。4）喷嘴堵塞，使机油喷出量减少或停喷，导致压力过高。5）新维修的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小，润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。4.2.2故障诊断方法1）首先抽出机油尺观察机油粘