负环拼装技术交底

1、春沟区间负环管片拼装技术交底工程名称青岛地铁1 号线土建施工一标段施工单位中铁一局集团有限公司分部分项工程春沟区间负环管片拼装交底部位负环管片拼装审核人：审核人：交底人：年月日交底内容：为规范春沟区间盾构隧道负环管片施工作业，明确作业流程、操作要点、检验标准，确保施工满足规范要求，编制本交底如下：一、施工准备1、盾构机完成整机调试、验收，具备始发条件。2、洞门探孔已打，未发现异常情况，满足设计及施工规范要求。3、盾尾刷已涂抹盾尾油脂。4、托架导轨已涂抹黄油。5、与负环安装相关的材料均已到场二、施工方法1、拼装负环管片管片由 7 环宽直线环管片组成 （0 环- 负 6 环）。负环管片为标准环管片

2、， 管片为 300mm厚，内径为 5400mm，外径为 6000mm。负环管片采用标准环，负环管片采取错缝拼装，点位设置 -6到 0 环拼装点位为 11 点位和 1 点位，左右线相同。（1）管片定位因盾尾内径与管片外径之间有75mm间隙，在拼装负环管片时， 需要在盾尾下部盾壳内垫长 50X100mm方木，位置为拼装负 6 环管片时 B1B、B2B、 B3B标准块两端各 2 根，沿盾构方向放置，基准环位置焊接三角钢板楔块对尾部管片进行定位。垫块位置示意图（2）拼装落底块 B2B负 6 环管片封顶块 FB在 11 点钟方向，落底块 B2B中线与隧道铅垂中线重合。 负 6 环管片测量定位时，管片的后

3、端面应与线路中线垂直，在管片安装机位置定出隧道中线，落底块B2B中线螺母与之对应，确保后期管片安装角度符合设计要求。（3）拼装标准块 B1B、B3B。 B1B在盾尾左侧， B3B在盾尾右侧。每安装一块管片，立即将管片环向连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用气动扳手紧固。管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进千斤顶撑靴固定管片，防止管片倾覆，然后方可移开管片拼装机。（4）拼装邻接块 L1B、L2B及封顶块 FB安装负 6 环管片上部 2 块邻接块及 1 块封顶块时，因负 6 环管片为第一环，没有纵向螺栓固定管片，所以在拼装邻接块时，先将其与标准块的环向螺栓连接。 现场实施将临接块抬升10mm以便封

4、顶块的插入， 邻接块上部用单边长为37cm厚20mm的 4 块 L 型钢板焊接在盾壳上。封顶块就位后，用螺栓连接，割除L 型钢板，两块邻接块落下与封顶块搭接密实。（5）负 6 环管片后移负 6 环管片拼装完成后，盾构机用拼装模式将负6 环管片后推，顶靠在反力架上，为下一环拼装做准备。 由于始发架轨道与管片外侧有一定的空隙， 为了避免负环管片全部推出盾尾后下沉，在始发架导轨上插打木楔，将负环管片托起，保持管片轴线。（6）钢丝绳单环加固在负环管片出盾尾后及时用钢丝绳、 5 吨小葫芦配合进行单环加固，以保证在传递推力过程中管片不会浮动、下沉变位。2、拼装负 5 环负环管片根据盾尾间隙及负6 环管片拼

5、装情况，进行负5 环拼装。3、盾构始发，拼装负4 环至 0 环管片盾构始发，将负 4 环管片放置在拼装位置， 盾构前移达到拼装长度后迅速拼装负4 环管片，盾构顶推进洞，正式掘进，全错缝拼装负4 环至 0 环，根据现场实际选取合适点位，保证负环管片中线沿轴线拼装。三、安全质量环保措施1、安全保证措施（1）凡进入施工现场，要戴好安全帽，高空作业的施工人员，必须系安全带，禁止穿拖鞋，高跟硬底鞋进入施工现场。（2）各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相五线”时，须采用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须是持有操作证的电工（两人以上）负责安装，严禁电线随意拖地使用。（3）夜间施工、灯光

6、要明亮，布置要合理，防护要严密，现场严禁打闹，追逐和开玩笑。（4）吊机起吊前，确保吊机正常工作，起吊时下方严禁站人，同时要将起吊物品绑扎牢固。2、质量保证措施（1）始发前应在基座轨道上涂抹油脂，减少盾构推进阻力，在盾构刀盘外圈、外圈刀具和帘布橡胶板上涂抹油脂，避免推进时刀具损坏洞门帘布橡胶板。（2）在安装负环管片阶段，由于围护结构和加固后的地层强度较高，盾壳与地层间基本无摩擦力，盾构始发容易发生刀盘摆动和盾构扭转。始发掘进时采用低推力、低转速、低速度向前推进，减小盾构扭转和摆动幅度，加强盾构姿态检测，必要时刀盘反转纠偏，同时在盾构上焊接防扭装置， 防止盾构始发时扭转， 在盾构推进过程中对即将进入洞口的防扭支座割除打磨，以免损坏帘布密封。（3）管片安装质量应以满足设计要求的隧道轴线偏差和有关规范要求的椭圆度及环、纵缝错台标准进行控制。（4）负环管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，其顶推力应大于稳定管片所需力，然后方可移开管片安装机。（5）