咸阳高陵双车道公路交通安全设计与事故预防对策研究研究工作大纲

1、咸阳高陵双车道公路交通安全设计与事故预防对策研究研究工作大纲及可行性报告长安大学公路学院农村公路交通安全促进会3M（中国）有限公司二一一年六月项目研究报告辑要题 目咸阳高陵双车道公路交通安全设计及事故预防对策研究第一完成单位长安大学公路学院农村公路交通安全促进会项目起止时间2011.6-2011.8项目负责人冯纪朋报告撰写人陈法安陈法安冯纪朋岳 雷张 文项目主要参加人廖 谦，长安大学公路学院，党委副书记宋春红，长安大学文传学院，党委书记王建军，长安大学公路学院，交通工程系，教授郭雪梅，3M（中国）有限公司，市场部经理冯纪朋，长安大学公路学院，交通工程系，本科生陈法安，长安大学公路学院，交通运输

2、规划与管理，硕士研究生XXX，长安大学公路学院，交通运输规划与管理，硕士研究生张 文，长安大学公路学院，交通工程系，本科生赵 静，长安大学公路学院，公路工程管理系，本科生张 震，长安大学公路学院，公路工程系，本科生主题词双车道公路交通安全事故预防关键词双车道公路安全设计预防对策报告摘要（500字以内）：本分题报告是针对项目正式实施的纲领性文件，主要包括以下几个方面：（1）研究的目的和意义；（2）主要研究内容；（3）依托工程；（4）研究采用的技术路线；（5）研究的可行性分析；（6）项目组织体系；（7）项目进度计划安排；（8）项目实施步骤；（9）研究成果；（10）经费概预算；（11）安全应急预案；

3、（12）附件。目录目录目录I图表清单III1 前言11.1 项目概述11.2 大纲编制原则11.3 研究目的及意义12 研究内容32.1 调研分析32.1.1 文献调研32.1.2 工程调研32.1.3 交通特性分析42.1.4 事故多发路段安全分析42.2 路侧安全设计研究52.3 出入口安全设计研究52.4 双车道公路事故预防综合处置技术研究53 依托工程63.1 陕西省咸阳市概况63.2 咸（阳）高（陵）公路74 拟采取的技术路线95 可行性分析105.1 现有技术力量105.2 前期调研基础106 项目组织体系116.1 研究单位与组织机构116.2 项目负责人116.3 项目参加人1

4、26.4 项目质量保证体系136.5 项目进度保证体系137 项目执行计划148 项目实施步骤158.1 前期准备158.1.1 获取各方支持158.1.2 团队动员158.2 实地调研日程安排159 研究成果1710 经费概预算1811 安全应急预案2011.1 乘车安全2011.2 人身安全2011.3 饮食安全2011.4 交通事故处理2012 附件2112.1 交通量调查表2112.2 地点车速调查表2112.3 交通事故调查表2112.4 交通标志调查表2112.5 交通标线调查表2112.6 路侧安全评估清单2112.7 出入口安全设施调查表21图表清单u 附图索引图3.1 咸阳市

5、地图7图3.2 咸高公路示意图8图4.1 研究技术路线9u 附表索引表1-1 不同等级公路里程及事故分布（占总数%）1表2-1 检索国内文献库名3表2-2 工程调研项目4表3-1 咸高公路现有技术指标7表6-1 研究人员一览表12表8-1 调研日程安排15表10-1 前期调研经费预算表18表10-2 所需购买书籍列表18表10-3 实地调研所需硬件设备表191 前言1.1 项目概述根据3M（中国）有限公司的相关要求，针对咸阳高陵双车道公路（以下简称：咸高公路）事故多、事故后果严重的问题，2011年06月，由3M（中国）有限公司、长安大学公路学院农村公路交通安全促进会（以下简称：安促会）组成联合

6、研究小组，专题研究“咸阳高陵三级双车道公路交通安全设计与事故预防对策研究”。1.2 大纲编制原则安促会从2007年开始，对咸高公路先后进行了3次调研，做了大量的前期预研工作，并提出了部分试验段改善方案，但是由于前期的种种原因，因此部分实质性的研究尚未启动。在安促会对此项目列为重点专项后，为保证项目按时高质量的完成，同时也为后期研究提供科学的指导和管理，特制定本研究大纲。以控制项目研究的关键节点和关键线路，从而保证整个项目总进度和质量。在制定研究大纲时，坚持以下几点原则：（1）研究内容完整充分。结合咸高公路特点，依据研究的相关要求，认真履行项目研究内容，并及时将高质量的有关技术充实到项目研究中。

7、（2）研究进度及时准确。项目总进度按照2011年8月底为界，通过投入更多的人力、财力来加快研究进度，提高效率。（3）依托工程。结合依托工程，将研究成果在依托工程中实施，验证研究成果。基于以上原则，项目组经过讨论分析，对具体的研究内容做进一步明确与细化，并制定了研究工作大纲及可行性报告，作为项目研究的纲领性文件以指导后期研究工作。1.3 研究目的及意义双车道公路作为国家和省内的一般干线公路，是我国公路网中最普遍的一种公路形式，在公路网中发挥着巨大作用。国省干线主要是二级和三级公路，形式上都是双车道公路。表1-1不同等级公路里程及事故分布（占总数%）交通事故高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路

8、等外次数6.513.034.124.612.39.5死亡人数10.012.636.323.810.17.2里程1.51.47.710.25029.2对2007年我国不同等级公路事故次数、死亡人数分布以及公路里程的统计结果如上表所示，不考虑各级公路上的交通量，二、三级公路里程占公路总里程的17.9%，事故次数、死亡人数却分别高达58.7%、60.1%。而近几年以来，二、三级公路发生的交通事故死亡人数基本上占每年交通事故死亡人数的一半左右，平均为51.09%。以上数据表明，我国二、三级公路交通安全形势十分严峻，无论是在交通事故次数还是死亡人数方面，都占有较高比例。双车道公路路线技术指标取值较低、交

9、通实施没有相应跟进，潜在的事故风险不容忽视。因此，研究双车道公路交通流运行特征，分析双车道公路事故多发路段存在的安全问题，并据此对双车道公路进行安全设计和改善已经势在必行。综上分析，可以发现，以二级、三级以及部分四级公路为主的双车道公路是公路交通事故的多发地。从道路交通设施角度而言，双车道公路事故形成的主要原因在于交通安全设施不够或不当、安全防护措施防护能力不足、线形几何设计不够协调三个方面。本项目以咸高公路为研究对象，通过对其交通流运行特征与事故多发路段安全问题的分析，着力解决咸高双车道公路交通安全设施设置与安全防护措施设计两个问题，以期实现提升咸高公路乃至区域公路运输体系运转效率与安全服务

10、水平的目的。2 研究内容根据研究的有关要求，对研究内容做进一步细化，包括咸高公路交通特性研究，事故多发路段安全问题分析，路侧安全设计研究，出入口安全设计研究，以及双车道公路事故预防综合处置技术研究等内容。2.1 调研分析通过文献调研以及实际工程调研，结合咸高公路以及我国双车道公路特点，研究双车道公路交通特性，分析事故多发路段安全问题，比选国内已有的安全对策措施，研究提出合理的针对性的初步对策及措施，完成调研报告。2.1.1 文献调研文献调研以查阅国内各相关科技文献库为主，具体文献库如Error! Reference source not found.所示。通过文献调研把握国内在此领域的研究动态

11、，吸纳最新技术和对策，在已有研究成果的基础上，突破创新提出适用于本项目的研究成果。表2-1检索国内文献库名文献库名称文献年代清华大学学术期刊全文库（CNKI）1994-2009中国科技成果数据库1989-2010维普咨讯中文科技剪报数据库1989-2010维普咨讯中文科技期刊数据库1989-2010中国学术会议论文数据库1989-2010中国学位论文数据库1989-2010Internet资源 & 网络搜索2.1.2 工程调研工程调研采用实际工程操作的方式进行调研，对咸高公路进行有关道路、交通、环境以及事故的调查，收集详尽的第一手资料，为后期分析提供丰富的基础素材和参考数据。表2-2

12、工程调研项目 项目类别内容简介备注交通调查交通量调查详细见附录车速调查延误调查交通事故调查交通安全设施调查交通标志有无、位置、版面、材料使用、损坏情况交通标线有无、材料使用、磨损情况安全护栏有无、防护能力视线诱导设施有无、设置是否合理道路条件调查几何线形技术指标安全性检验路基路面技术指标安全性检验桥隧设计技术指标安全性检验排水设施技术指标安全性检验路侧安全调查路侧设施详细见附录路侧地形其他问题出入口安全设计限宽墩有无、材料使用、破损情况警示立柱渠化设施有无2.1.3 交通特性分析双车道公路交通特性是双车道公路安全状态评判、事故多发路段甄别以及进行几何技术指标安全设计的基础。本项目拟通过交通调查

13、、相关资料收集等工作，对咸高公路的交通运行特征和技术特征进行深入的分析，作为下一步研究的基础。2.1.4 事故多发路段安全分析分析双车道公路事故多发路段的共性特点，结合交通事故数据统计分析结果，初步提出双车道公路事故多发路段判别标准，并对事故多发路段的主要安全问题、事故类型进行分析，提出具有针对性的工程预防对策。2.2 路侧安全设计研究基于双车道公路防护设施基本功能和碰撞等级及路侧地形，通过文献调研，对现有安全防护设施进行安全评估。并根据评估结论，对防护设施设计提出改进建议，寻求防护设施在安全效能和经济成本上的最佳平衡点，使之在有限的经济条件下发挥最大的安全防护效益。2.3 出入口安全设计研究

14、针对双车道公路大量分布的出入口，力求减少横向交通对主线通行的行车安全影响，对出入口的安全设计进行研究。研究内容主要为交通安全设施的选择与布置。2.4 双车道公路事故预防综合处置技术研究根据双车道公路交通安全特性研究，针对不同特征或类别的双车道公路常见的隐患或事故多发路段，根据事故、线形、路侧对其严重程度预测评估，综合以上研究成果，从安全保障措施选取（包括路侧安全防护设施、交通标志、标线、视线诱导设施、错车道以及减速设施等）对事故多发路段进行综合处置与组合使用，以期形成成套的双车道公路事故多发路段综合处置技术。3 依托工程项目选择咸高公路为依托工程。3.1 陕西省咸阳市概况咸阳东邻省会西安，西与

15、宝鸡、北与甘肃接壤，是我国中原地区通往大西北的要冲，西部大开发的桥头堡。咸阳风景秀丽，四季分明，物产丰富，人杰地灵。气候属暖温带大陆型季风气候，冬冷夏热，雨热同季。咸阳市既在九嵕山南, 又在渭水以北，是中国历史上第一个统一中国的封建王朝一秦王朝建都之地。南北长1 45千米，东西最宽106千米，面积9609平方千米。辖秦都、渭城2个区，旬邑、武功、泾阳、三原、礼泉、乾县、永寿、彬县、长武、淳化、10个县，共有216个乡镇，8个街道办事处，3843个行政村，163个居委会。人口444万人。咸阳市既在九嵕山南, 又在渭水以北，是中国历史上第一个统一中国的封建王朝一秦王朝建都之地。南北长1 45千米，

16、东西最宽106千米，面积9609平方千米。辖秦都、渭城2个区，旬邑、武功、泾阳、三原、礼泉、乾县、永寿、彬县、长武、淳化、10个县，共有216个乡镇，8个街道办事处，3843个行政村，163个居委会。人口444万人。截止2003年底，全市境内公路总里程4297.399公里，公路密度为42.1公里/百平方公里，按养管单位分：省高速集团养管公路里程129.74公里（不包括绕城高速及机场中线），咸阳公路管理局养管的国省道里程为780.73公里（国道423.663公里，省道486.807公里）；市地道处养管的农村公路3386.929公里。 全市拥有农村公路3386.929公里，其中县道1590.999

17、公里，乡道1662.57公里，专用公路133.36公里。按技术等级分：一级路4.7公里，二级路198.161公里，三级路1666.25公里，四级路1453.289公里，等外路65.529公里（等外路全部为专用公路）。全市13个县区市中有12个实现了用二级以上公路相连接，173个乡镇全部实现了油路化，3776个行政村全部通上了公路。截止目前，全市共拥有客货运输车辆16185辆，其中客车4758辆（班线车1955辆，出租车2803辆），货车11427辆，客运量、旅客周转量、货运量、货运周转量分别达到3464万人次、237963万人次、 2003万吨、 177447万吨。全市共拥有客运站16个，其中

18、一级客运站1个，二级客运站6个，分布在咸阳市区、礼泉、永寿、彬县、泾阳、三原，其余均为三、四级客运站。图3.1 咸阳市地图境内的咸高公路具有典型的双车道公路特征。3.2 咸（阳）高（陵）公路陕西省咸高公路全称为咸阳市至（西安市）高陵县公路。第一次修建于2001年，两年后进行了改建，改建工程于2003年6月开工，11月完工。咸高公路改建工程全线按平原微丘区三级公路设计；计算行车速度60km/h；路基宽度8.5，12m；行车道宽度7.9，9.0m；平曲线最小半径200m；缓和曲线最小长度50m；最大纵坡5%；凸型竖曲线最小半径2000m；凹形竖曲线最小半径1500m；新建桥涵设计荷载为：汽车-20

19、级，挂车-100；地震烈度为7度。全线主要工程量有：路基土方32.67km³；路面面层131.309km²，路面基层142.607km²，路面底基层91.668km²；涵洞26道；标志68块，标线1387.26m²。现有技术指标如下：表3-1咸高公路现有技术指标公路等级：三级停车视距：110m设计时速：60km/h最大纵坡：5%路基宽度：11m最小坡长：200m行车道宽度：9m凸形竖曲线一般最小半径：2000m平曲线最小半径：200m凸形竖曲线极限最小半径：1400m平曲线极限小半径：125m凹形竖曲线一般最小半径：1500m平曲线不设超高最小

20、半径：1500m凹形竖曲线极限最小半径：250m缓和曲线最小长度：50m竖曲线最小长度：50m桥涵设计载荷：汽-20，挂-100地震烈度：级改建工程路线全长21.626千米，分成A、B两个标段，本次调研路段为A标段（K0+000-K14+052）。图3.2 咸高公路示意图调研路段全长13.052千米，起点位于咸阳市渭城镇的石何杨村，向东沿线依次经过长兴村、仓张村、窑店镇街道、三义村、后排村、左排村、东杨村和肖家村，至电厂十字止。总投资为人民币620万元整，由路基工程、路面工程和交通安全设施三部分组成。其中，路基工程造价为人民币123.88万元，路面工程造价为人民币483.41万元，交通安全设施

21、造价为人民币10.71万元。该路段共设置各种交通标志牌42块。后期结合该项目安全设施的实施，将研究成果运用其中，选择该项目的局部路段作为本研究的试验段工程。4 拟采取的技术路线采用的技术路线如下图所示：图4.1 研究技术路线项目前期主要采用资料收集与实地调研的方法展开相关的研究。首先是收集国内对双车道公路安全设计与防护的研究成果，作为下一步工作的理论基础；其次是对咸高公路进行现状调研，分析双车道公路交通事故的主要特点和致因，以及通过对双车道公路交通参与者的调研，分析双车道公路存在的主要安全问题以及双车道公路存在的主要安全隐患，为进行路侧安全设计、平交路口安全设计与防护措施设计奠定较好的基础；同

22、时对双车道公路事故多发路段的安全问题进行分析，并提出具有针对性的工程改善对策，对现有防护设施设计提出改进建议，寻求防护设施在安全效能和经济成本上的最佳平衡点。项目后期采用实施依托工程的方法对研究成果进行验证。将所提出的双车道公路安全保障综合处置技术对策集成应用于所选定的试验路上，动态追踪评判安全改善效果，对研究成果进行校验与修订。5 可行性分析5.1 现有技术力量安促会技术顾问委员会，现有技术顾问8名，其中高级职称3名，中级职称3名。具体如下：主任委员： 陈 红 教 授 长安大学公路学院副主任委员：王建军 教 授 长安大学公路学院王元庆 教 授 长安大学公路学院官 阳 主 任 3M（中国）有限

23、公司顾少卿 经 理 3M（中国）有限公司委 员：马书红 副教授 长安大学公路学院邓亚娟 副教授 长安大学公路学院邵海鹏 副教授 长安大学公路学院5.2 前期调研基础安促会从2007年开始，对咸高公路先后进行了3次调研，做了大量的前期预研工作，收集了有关道路、交通、环境以及事故的调查等资料。这位项目的后期进行奠定了基础。6 项目组织体系本项目将由具有长期从事学生组织管理的领导担任项目管理顾问，由具有长期从事道路安全工程的管理、设计、教学及研究经验的获得过多项省部级工程勘察设计奖励的科研人员担任技术顾问。项目组结构合理，成员均为大四及以上学生，具有扎实的专业理论知识，不少成员在国家级学科及学术科技

24、竞赛中获奖。学术思想活跃，创新研究能力强。这些都为本项目的顺利完成提供了充分的技术保证。6.1 研究单位与组织机构长安大学公路学院农村公路交通安全促进会是一个以科研为主的具有独立调研能力并深入关注农村公路交通安全问题的学生组织。其工作中心在于发现现有农村公路的交通安全问题，并持续对农村公路交通安全问题进行深入的研究和分析，与合作伙伴合力解决已有问题，进而改善农村公路的交通安全现状，促进我国农村公路交通安全事业的发展。3M（中国）有限公司是一家历史悠久的多元化跨国企业，素以产品种类繁多，锐意创新而著称于世。成立至今，它开发生产的优质产品多达5万种，服务于通信、交通、工业、汽车、航天、航空、电子、

25、电气、医疗、建筑、文教办公及日用消费等诸多领域。3M公司为道·琼斯30种工业股之一，1997年被财富杂志评为全球最著名的19家企业之一。因此，基于承担单位自身的科研实力，从技术和可操作性上保障了项目实施的可能性，为项目研究的有序开展提供了坚实的基础。6.2 项目负责人项目管理顾问：廖谦，长安大学公路学院党委副书记，具有丰富的学生组织管理经验，现为安促会管理顾问委员会主任委员。项目管理顾问：宋春红，长安大学文传学院党委书记，具有丰富的学生组织管理经验，近年来指导并亲自带领多支队伍参加大学生暑期社会实践，先后多次被评为大学生暑期社会实践优秀指导教师。项目技术顾问：王建军，长安大学公路学院

26、，教授，博导，农村公路交通安全促进会技术顾问。现为中国公路学会公路规划学会、陕西省公路学会、陕西省土木建筑学会及中国土木工程学会会员、西安市安全生产协会理事及西安市安全生产专家委员会专家组成员等；先后主持并承担了包括公路交通安全保障规划研究、高速公路交通工程设施优化及安全评价研究等在内的多个道路安全相关重大科研项目的研究，多次获得省部级奖项，主编多本有关道路交通安全的专著，并在国内外重要期刊上发表学术论文数十篇。项目技术负责人：陈法安，长安大学公路学院交通运输规划与管理研究生，长安大学2011届优秀毕业生，农村公路交通安全促进会技术小组组长。现开始师从导师王建军教授学习道路交通安全设计理论与方

27、法。多次在国家级学科及学术科技竞赛中获奖，发表多篇论文。项目运作负责人：冯纪朋，长安大学公路学院交通工程系本科生，农村公路交通安全促进会理事会会长。连续2年担任安促会暑期社会实践队队长，作为主要撰写人完成的2009、2010暑期社会实践报告被评为长安大学暑期社会实践优秀成果。6.3 项目参加人项目拟投入人员14人。表6-1研究人员一览表序号姓名单位职称职务项目分工1廖谦长安大学公路学院党委副书记项目管理2宋春红长安大学文传学院党委书记运作指导3王建军长安大学公路学院教 授实验室主任技术顾问4郭雪梅3M（中国）有限公司市场部经理赞助方5顾少卿3M（中国）有限公司技术经理技术指导6史小库咸阳市渭城

28、区交通运输局党委书记协助方7韩警官咸阳市渭城交警大队警官协助方8冯纪朋长安大学公路学院本科生理事会长运作负责9陈法安长安大学公路学院研究生技术组长技术负责10岳雷长安大学公路学院本科生执行会长协助研究11张宁长安大学公路学院本科生协助研究12贺思虹长安大学公路学院本科生协助研究13张文长安大学公路学院本科生后勤部长协助研究14赵静长安大学公路学院本科生财务部长协助研究6.4 项目质量保证体系项目定期进行阶段成果汇报，请项目技术顾问给出指导性意见，以保证研究方法和研究内容具有科学性、指导性和实用性。最终研究成果将邀请安促会技术顾问委员会及3M（中国）有限公司的有关专家进行评审。6.5 项目进度保

29、证体系严格按照项目进度计划，按时完成总报告，达到预期的要求，并邀请安促会技术顾问委员会的有关专家进行评审。7 项目执行计划项目周期：两个月总体计划：2011年7月底全面完成该项目的研究。（1）2011.06.012011.06.10编写研究大纲（2）2011.06.115组织研究大纲评审，根据3M（中国）有限公司及安促会技术顾问对研究大纲的评审意见和要求，对研究大纲进行修订。15按照大纲开展研究，完成工程实地调研和资料收集工作，实施资料整理与分析。按照大纲开展研究，完成理论研究。研究报告整理，完成最终研究报告。1提交最终研究报告。8 项目实施步骤8.1 前期准备8.1.1 获取各方支持在各方的

30、共同努力下，本项目前期外出调研部分得到了长安大学公路学院、3M（中国）有限公司以及咸阳市渭城区交通局、渭城区交警大队的大力支持和赞助。8.1.2 团队动员1) 搜集咸阳高陵三级农村公路的相关材料，组织调研成员学习和了解咸高公路的地理位置及周边环境，并搜集有关农村交通安全影响因素资料，在前3年的调研的基础上，依照技术指导老师的思路及要求，制定系统的数据采集方案并准备所需材料。2) 邀请技术指导老师为调研人员做前期专业技术知识的培训，丰富调研人员的专业知识，提升专业能力。3) 邀请团队指导老师为调研人员做前期的思想动员工作，确保人员思想统一、态度统一、行动统一、树立安全第一的理念。4) 调研人员召

31、开会议，了解团队行程安排、实地工作流程及需要注意的事项。8.2 实地调研日程安排表8-1调研日程安排日期具体事项6月22日地点：由长安大学校本部出发至咸阳市渭城区窑店镇镇街道内容：1、携带所有实践所用材料，组织全体队员乘车赶往咸阳市渭城区窑店镇镇街道。2、到达目的地后，带队队长寻找安排住宿地点，安顿住宿各项事宜。3、住宿事宜处理完毕后，组织全体队员熟悉调研流程，为将要开始的调研做详细准备工作。分工：队长带领，分配任务具体到人，队员积极协助配合。6月23日地点：咸阳高陵双车道公路（渭城镇至窑店镇段）路段内容：1、交通量数据采集2、地点车速书籍采集3、交警大队采集事故数据分工：队长带领，分配任务具

32、体到人，队员积极协助配合。6月24日地点：咸阳高陵双车道公路（渭城镇至窑店镇段）窑店镇右侧路段内容：1、交通安全设施（交通标志、标线、护栏、视线诱导设施等）调研2、路侧安全（路侧设施、路侧地形等）调查3、出入口安全（限宽墩、警示立柱、渠化设施等）设计分工：队长带领，分配任务具体到人，队员积极协助配合。6月25日地点：咸阳高陵双车道公路（渭城镇至窑店镇段）窑店镇左侧路段内容：1、交通安全设施（交通标志、标线、护栏、视线诱导设施等）调研2、路侧安全（路侧设施、路侧地形等）调查3、出入口安全（限宽墩、警示立柱、渠化设施等）设计分工：队长带领，分配任务具体到人，队员积极协助配合。6月26日地点：由咸阳

33、市渭城区窑店镇镇街道返回至长安大学校本部内容：整理所有实践采集到的数据，组织全体队员乘车返回长安大学校本部。分工：队长带领，分配任务具体到人，队员积极协助配合。9 研究成果本项目最终完成以下成果：（1）咸高公路交通安全设计技术指南（1份）；（2）咸高公路既有安全防护措施评价（1份）；（3）核心期刊发表论文1篇。10 经费概预算表10-1 前期调研经费预算表咸阳高陵双车道公路（渭城镇至窑店段）项目前期调研经费概预算表序号类别经费预算说明单价数量小计（元）1住宿50元/人/天5人*5天1250窑店镇街道上的旅馆2餐饮30元/人/天5人*5天7503交通费20元/人/天5人*5天500团队来回路费及实地调研必要坐车产生的费用4队服、帽子50元/件5人2505工作证10元/个5人506打印费/300前期调研所需表格和后期报告等材料的打