土木工程专业认识实习报告

1、土木工程专业认识实习报告一、实习目的及计划1.1 实习目的认识实习是学生进入专业课学习阶段的一个实践性教学环节。 通过实地参观调 查，听取相关的管理和工程技术人员的讲解介绍， 增强学生对道路桥梁的感性认识， 印证、巩固和加深所学的基本知识，从而加深对课堂教学内容的理解，激发学生学 习专业知识的热情，培养探索和积极进取的创新精神；学习企业的管理人员和工人 们的优秀品质和团队精神，树立劳动观点，集体观点和创业精神，提高学生的基本 素质和勤奋好学的品格，为今后创造性地从事专业工作打下良好基础。1.2 实习计划参观已建成或正在施工的各类大型厂房、道路和桥梁，调查其功能特点、结构 组成、使用情况及环境影

2、响等。主要项目包括各种等级的道路和桥梁，如高等级公 路、城市道路、跨河桥、跨线桥等。二、实习报告这几天实习参观过许多建筑工程， 星期一参观了学校工程训练中心厂房， 星期 二参观了光谷未来城，星期三参观了武汉几个标志性的桥梁，星期四和几个同学一 起去参观了武咸高架桥。通过老师的解说，我对道路桥梁有了基本的认识，对本专 业将来所要从事的工作也有了一定的了解。实习的第一天， 我们来到了学校的工程训练中心， 先观看了钢铁生产基地建筑 的模型，然后来到了一个类似厂房的大屋子，里面让我印象最深的就是那一堵很大 的墙，老师说那是专门用来做实验的，很贵，得几百万。老师又跟我们讲了这种墙 的用途及原理，虽然没怎

3、么听明白，但老师的讲解激发了我对本专业更大的兴趣。 同学们对屋子里面的各种构造和工具似乎都充满了好奇， “老师，那个墙是空心的 吗？” ，“那个墙面上的交叉型的梯子是干什么用的？”，“这个机器是干什么的？”在老师的耐心讲解中，同学们的疑惑都得到了解答，这其中很多都和我 们所学的力学知识有关。大家都在感慨，知识除了要记牢，还要学会善于运用到实 际问题中进行分析，要活学活用，而我们大多数人在这方面都比较欠缺。第二天我们要去光谷未来城参观， 大家戴上安全帽的那一刻都无比激动， 都感 觉自己是一名土木工作者了。我们乘车很快就来到了光谷未来城，一名施工监理工接待了我们，随着监理的带领，我们一行人来到了施

4、工现场。在现场，我们看到了它主要作用是承受一部分斜拉应力，并固定受力筋的位置。工人在固定箍筋第工地上到处都铺有钢筋，而且钢筋的走向和大小都有所不同。在监理的讲解下我们 知道这里是未来城的地下室，这里的施工对整栋楼的建设至关重要。我们还了解了 各类钢筋的用途和型号，在现场我们还观察了工人在捆绑箍筋，在课本上我们知道三天，我们的任务是参观武汉市内的主要 桥梁。我们乘车首先经过了白沙洲大桥， 老师在车子上跟我们讲白沙洲大桥十年修了好多次，其主要破损原因是因为车辆超载，导致地面承受的水平力增大，沥青就会被刮起，某些地方就会凹凸不平，形成 凹槽。我们很快就来到了江汉二桥，该桥全长566米，桥面总宽 26

5、米，行车道宽 21米，双向4车道。看完了江汉二桥，我们来到了月湖桥，月湖桥为独塔不对称扇式密索预应力砼箱斜拉桥，主塔高110.5米，塔型高耸挺拔，显示出一种直指蓝天向高空伸展的态势；主跨232米，是国内首创；桥面净宽18.5米，设四车道及人行道。 老师说月湖桥的桥面梁很不对称，靠近陆地的这一边厚一些，塔也不是位于湖的正中间，有同学问斜拉索是不是空心的，老师说斜拉索里面包裹着很多细 钢丝，在斜拉索的底端有一个圆柱形的套筒，它将所有的钢丝 铆接在一起，在它里面填充了油脂等物质，可以防腐蚀。老师又说一般这样的 桥梁当车辆通过时，会震动的很厉害，但由于安装了阻尼器，所以不会感觉到 震动。老师还介绍说那

6、个塔是空心的，这一点让我们所有人都惊叹不已。看完 了月湖桥，我们又来到晴川桥，远远望去，偌大的红色桥拱悬挂天际，怪不得 它还有“彩虹桥”这一美名呢。听老师说，晴川桥为国内同型桥中跨度最大、晴川桥结构最新、技术含量最高的桥 梁，光是那四根圆弧形柱子的 加工制造就显得非常有难度 先将钢片卷成长圆筒状，然后制成所需要的线型， 最后 运到现场用很高的塔吊进行 吊装。圆弧形柱子里面也不是空心的，而是灌满了水泥砂浆，但要保证里面没有丝毫空隙，这一点是非常难做到的，据说当时是一节一节地从下往上浇灌的，其中每个N字型部分为来往船只对桥墩的撞击。老师还透露说他以前参加过这座桥的检查工作,十分节。有同学对桥墩下部

7、一圈一圈的东西感到很好奇，老师说那是橡胶，能减轻 危险，并勉励我们要好好学习，在实践中不断锻炼自己，培养 不怕苦不怕累的精神。看完了晴川桥，我们都 感觉十分疲惫了，但还有最后一 个桥等着我们去参观，那就是举 世闻名的武汉长江大桥。不一会 儿，我们就来到了大桥底下，看 着滚滚而逝的长江之水，我们不 禁赞叹人类的智慧创造了多么神 奇的工程。武汉长江大桥是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁, 大桥的建设在当时得到了前苏联政府的帮助，苏联专家为大桥的设计和建造提供了大量的指导，大桥采用钢桁架三孔连续梁结构，桥身为三联连续桥梁，每联3 孔，共8墩9孔，使用了大量钢材。大桥建成之后，将武汉三镇

8、连为一体，极大的促进了武汉的发展，大桥建成的意义更是在于将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。老师说当年大桥的建造经历了许多难以想象的 困难，尤其是桥墩的修建问题，中国当时还没有能在水里工作的打桩机，苏联当时刚发明一种新型打桩机，马上就运过来在长江里试验，很快就取得了成功。当年参和修建大桥的工作人员忘我工作，不计报酬，不讲条件，大家把工地当 成家，吃在工地，住在工地，的确受了非常多的苦，我们大家都对他们充满了 无限的敬佩之情。火车隆隆地从头顶驶过，我们也怀着不舍的心情离开。第四 天，我和几个同学去观看了武咸公路高架桥，现在高架桥已经完全通车。通过查阅资料，我知道：武咸公路是武汉市

9、放射性快速路之一，是该市南大门重要出口通道。武咸公路改造工程全长约7.5公里，北接武昌火车站旁的梅家山立交，南接三环线青菱立交，以“主线快速高架+地面辅道”方式为主，主线高架为双向六车道，地面辅道一般为双向六车道。主线高架全长约6.3公里，距青菱立交1.2公里处，高架桥落地，中途车辆直行，不需红绿灯，汽车时速可 达60公里，从武昌火车站经武咸公路到白沙洲大桥仅需约8分钟。三、实习总结短短的一周认识实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后 要从事的行业有所思考。原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努 力学习的决心和信心。当我摆正自己的心态，以放松的心情，充沛的精力重新回到 紧张的学习当中时，我忽然有种这样的感受：短短一周，仿