旧水泥混凝土路面脱空压浆技术处治探讨 - 江西交通信

1、旧水泥混凝土路面脱空压浆技术处治探讨王庆祝1 陈胜启1 王 华1（1 江西省宜春市公路管理局 宜春 336000）(2 江西省萍乡市公路管理局 萍乡 337055)摘 要：本文介绍了水泥粉煤灰压浆原材料及技术要求，灌浆材料配合比试验结果，压浆处治工艺流程，施工质量控制要点，灌浆质量检测方法。关键词：道路工程；旧混凝土路面；压浆技术；处理0 前 言水泥混凝土路面在实际使用过程中，由于车辆荷载的重复作用，板下基础将产生一定的塑性变形和唧泥，致使混凝土板的局部范围不再与基础保持连续接触，即混凝土板下出现局部脱空。脱空状态下混凝土板的受力作用是极为不利的，最终将导致面板的断裂、破碎，当混凝土板下产生唧

2、泥脱空后，采用压浆封底是一种有效的修复措施。1 压浆材料配合比选择水泥粉煤灰作为混凝土板底脱空的处治材料，因水泥用量较大，粉煤灰又具有一定的活性，故达到3MPa的抗压强度是有把握的，问题的关键是水泥粉煤灰浆要具有良好的可原性、粘聚性、保水性，所以材料配合比选择要慎重。1.1 原材料及技术要求1.1.1普通硅酸盐水泥 试验所用水泥为萍乡水泥厂青山牌425#水泥,检验指标均应符合普通硅酸盐水泥425#国家标准的要求.1.1.2 粉煤灰 不得低于二级。1.1.3 U型混凝土膨胀剂(UEA) 加入膨胀剂后,不得对灌浆材料的其它性能，如：凝结时间、强度带来不利影响，限制膨胀率为0.03%-0.05%。1

3、.1.4 HZ型复合早强剂 早强剂各项技术指标不得低于国家标准一等品的技术要求：减水率 8泌水率 95抗压强度 1天150 3天140 7天120 28天100钢筋锈蚀 对钢筋无锈蚀作用1.1.5 水 天然洁净水或自来水。1.2 灌浆材料配合比试验结果 室内采用上述原材料,对两种配合比进行了对比试验,分别制作抗压强度试件与膨胀系数测试的条形试件.在标准养护条件下,测试灌浆材料的线膨胀系数及7天无侧限抗压强度，试验结果如表1。表1 灌浆材料膨胀系数及抗压强度测试结果配比1水泥：粉煤灰膨胀剂早强剂水120.080.061.2配比2水泥：粉煤灰膨胀剂早强剂水130.080.121.65 测试指标线膨

4、胀系数（×10-4）7d抗压强度（MPa）47h71h96h120h168h配比13.35.06.36.76.57.52配比22.54.45.76.36.36.00配比1配比2时间/h图1 灌浆材料线膨胀系数测试结果从表中和图1中结果可以看出：随着粉煤灰剂量的增加，由1：2增加到1：3，灌浆材料的线膨胀系数减少，7天无侧限抗压强度降低，且都能满足技术要求。从强度要求来看采用配比1较好，从经济角度来看采用配比2较经济。2 压浆处治工艺流程2.1 钻孔位置的确定理论上，唧泥、脱空首先出现在板角，沿板的纵横缝延伸发展，因此，完好或轻微裂缝的板块，在填缝料剥落或接缝处出现错台的，板角钻孔压浆

5、即可，钻孔位置一般应距边角20cm -40cm；断裂较严重出现错台的板块，断缝位置也存在脱空，板角、断缝均应钻孔压浆，考虑其边角位置可能已有支撑，钻孔距边角太近时，灰浆很难压进且注压力极易从角散失，因此板角的钻孔应距边角40cm -60cm；挖补权的周边板块，四角都应进行压浆。见图2。图2 压浆位置及前进方向2.2板下压浆的工艺流程及要求具体的工艺流程：定位钻孔制浆压浆压浆孔封堵交通控制弯沉检测。工艺要求：1、定位：由监理人员和施工技术人员根据外观及弯沉检测相结合的方法调查唧泥脱空板，标画钻孔位置；2、钻孔：施工人员使用钻孔取芯机按标定的位置钻孔，钻孔深度与板厚一致。孔径D与压浆头直径d相匹配

6、，且D-d1-2mm；3、制浆：按配合比将材料在灰浆拌和机中拌和，至均匀无灰团方可使用，使用中应持续拌和，防止沉淀；4、压浆：用压浆泵将拌和好的灰浆由压浆孔压入混凝土板底，压力控制在2.0MPa左右，直至邻孔或接缝中溢浆或无溢浆而板块略有上升为止。压浆过程中溢浆的孔就及时用圆状木塞封堵，防止压力过度散失。注浆在压浆头拔出后也应及时用木塞封堵，防止灰浆反流。所有木塞应保持3min-5min方可拔除；5、压浆孔封堵：木塞拔除后，用灰浆或取出的混凝土芯样将压浆孔封严；6、交通控制：压浆完成后的板块，禁止车辆通行，待灰浆强度达到5MPa以上时方可开放交通，一般需要3d；7、弯沉检测：压浆完成3d后，用

7、JN-150黄河车及贝克曼梁复测压浆板四周的回弹弯沉值，当弯沉值超过0.3mm时，应重新钻孔补压。3 施工质量控制要点注重施工管理，严把灌浆材料的质量关和材料配比关。各种材料称量，拌和时间要准确，不应出现过拌或欠拌。3.1钻孔定位3.1.1钻孔数 每块混凝土板应钻4-5个孔，轻微裂缝板，应钻5-6个孔。3.1.2钻孔位置 钻孔位置距板自由边和裂缝不大于50cm-100cm。3.1.3钻孔定位 钻孔定位很重要，要不断总结经验，力争孔位在脱空深度最大处。3.2 灌浆严格控制配合比，各种材料的计量应准确无误，尤其是拌和用水应严格计量，不能凭经验随便变更水灰比。搅拌机在压浆过程中应保持搅拌状态，避免水

8、泥浆沉淀与泌水，同时每次投料量应与灌浆量大致相适应，防止灰浆在搅拌机中存放时间过长。灌浆时若发现灰浆已从压过或未压过的孔中溢出时，应及时用木塞塞紧，10 min后拔出木塞。且此孔中无需再进行灌浆。灌压机压力达0.5MPa-1.0MPa、或水泥灰浆从其它孔溢出或从边缘、裂缝等处溢出时，将自动停机或人工停机，视为压满。搅拌机、储浆筒内的存料数量不宜过多，应相互协调好。储料筒内的灰浆一旦出现离析，应停止灌浆并查找原因，解决后才能继续灌浆。3.3 交通控制灌浆完成后的板块，禁止车辆通行，待灰浆强度大于3MPa以上时方可开放交通。一般需要3天。4 灌浆质量检测方法4.1 强度检测每工作日由监理指定随机制

9、作灰浆块3块，试模采用三联带底砂浆试模，试块7天（正常养护6天，饱水1天），抗压强度不得低于3MPa，否则为不合格。对于不合格的混凝土板块应重新处理或换板。4.2 弯沉差检测灌浆完成后3天，施工单位应用JN150黄河车及贝克曼梁对灌浆板逐块检测板接缝的弯沉值差，每块板测两点，监理人员应进行全过程旁站，当接缝两侧弯沉值差超过0.06mm，或接缝两侧弯沉平均值超过0.42mm时则为不合格。交工验收时或质检部门应进行抽查，随即检查20。该段测点弯沉差都0.06mm、绝对弯沉值小于0.42mm则合格，否则应要求施工单位重新全数检查，对不合格的板重新灌浆处理或换板，直至满足要求。4.2.1弯沉检测方式

10、采用两台5.4m的弯沉仪和千分表进行检测和读数，每块板随机检测一条横缝，一条纵缝。弯沉仪的支点应置于相邻未检测的板上，同时应避免前轴对弯沉仪支点的影响。4.2.2加载点的位置 横缝检测时，后轴一侧双轮其位置在横缝边缘中部，后轴轮胎中心距横缝距离25cm-30cm；纵缝检测时，其位置在纵缝边缘中部，后轴一侧双轮隙距纵缝25cm-30cm。测点位置示意见图3。说明：为安放弯沉仪的测点位置 ：为加载车后轴图3 横继测点示意图 图4 纵缝测点示意图4.3 旧混凝土板处理完成后，根据需要进行路面雷达检测。4.4 在施工过程中,施工单位也可采用目测的方式进行定性检查具体作法是灌浆硬化14天后，用载重汽车（载货8t以上）或钢轮压路机（15t以上）在混凝土面板上慢速行驶，专人随行目测，观察混凝土板是否有晃动。5 结 语1、工程实践表明,采用压浆技术工艺处理板底脱空经济可行、简便实用、效果明显，既可用于水泥混凝土路面日常养护，也可用于路面的改建工程。2、板底脱空病害的形成与水的侵蚀有重要关系，故混凝土路面基层不宜使用石灰土这类水稳性差的材料，同时也要加强平时对混凝土路面接缝的养护，减少路面水渗蚀基层。出现板底脱空现象后要及早处理，防止病害恶化。3、灰浆在保证施工和易性的前提下，降低水灰比，并添加适当的早强剂、微膨胀剂，能够减少硬化收缩，更有效地充填空隙，促其早期强度提高，及