上海建工沥青上面层试铺总结

1、龙江路高架南延工程沥青上面层试铺总结根据施工图纸和施工指导意见，在沥青上面层试铺方案得到总监办认可后，我部于2011年5月26日进行了上面层试验段的试铺工作，从下午14：00点开始拌料，下午17：00试铺结束，共拌SMA-13沥青混合料286.88吨。26日取沥青混合料做抽提、筛分、马歇尔试验，27日上午做取芯厚度、压实度、弯沉等试验。经过检测，各项指标均能达到规范和设计要求。此次试铺验证我部该分项工程的施工组织、现场管理、质量保证体系基本上符合要求，现总结如下：一、 工程概况试铺桩号为K2+930K3+170段右幅，位于三工区，上面层（4cm厚）摊铺宽度为11.25米,横坡为2%。二、 施工

2、准备1 试铺采用一台MARINI4000型的沥青拌和机拌和，其生产配合比经过多次讨论、实验，在得到业主代表和监理组认可后，才开拌施工试铺段。2 施工前对所有参加本工程的人员进行了动员和技术交底，对全体施工人员明确分工、明确责任。3 对拌和楼、摊铺机和压路机进行了试运转，能满足摊铺要求。4 原材料的使用：集料采用江苏茅迪公司石料，沥青采用浙江泰普克SBS改性沥青,矿粉采用镇江矿粉，采用盱眙理想环球道路工程材料处木质纤维，抗剥落剂采用江苏文昌新材料科技有限公司的沥青抗剥落剂。 5. 施工前检查粘层油的完整性，对局部漏洒的进行补洒，全面检查验收并经监理工程师认可。混合料的拌和6. 上面层配合比：1#

3、料：2#料：3#料：4#料：矿粉为40:33:5:10:12，油石比确定为6.1%,拌和方式为厂拌。经钻芯取样和马歇尔试验验证，该配合比符合设计要求，也是合理的配合比。决定沿用此配合比。7. 开始搅拌之后，出料时取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，试验室取样检查进行矿料级配、沥青含量、稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度和残留稳定度（一周二次）的试验，以指导施工。及时检测施工温度，随时目测成品料外观。a) 拌和机出料采用配备带活门漏斗的成品料仓，出漏斗出料直接装车运输，装车时车辆要前后移动，分三次装料，避免混合料在放料过程中产生离析。8. 混合料的运输1、运输车辆在开工前，要检验其完

4、好情况，装料前应将车厢清洁干净。并涂少量隔离剂防止沥青粘结。运输车有覆盖蓬布，以防雨淋、防尘。从拌合场到摊铺现场距离为11公里，料车行驶时间约20分钟。试铺实际运输车辆数量为9辆，能满足要求。以后将根据段落运距远近调整运输车辆数量，确保不低于20辆，使运输车辆跟拌和楼的拌合能力相匹配。按要求尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，以减少温度损失。如运输车辆中途出现故障，立即以最短时间排除，保证混合料到摊铺现场温度不低于165。2、混合料出厂过磅时，专人观察混合料外观及测温，混合料运到现场后也要进行观察和测温，发现明显离析不均匀的或温度超过限值，以及冒青烟、沥青膜烧焦、花白料等情况不得使用。采用数字显

5、示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的每车出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底部约300mm。3、运料车由现场指挥人员指挥倒车，防止碰撞摊铺机，汽车在摊铺机前2030厘米处停住，空档等候，由摊铺机顶住推动向前。 4、沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方有5辆运料车等候卸料。8. 混合料的摊铺 松铺系数：松铺系数先按两个经验值1.15、1.20控制，最后通过实测确定实际松铺系数。其中K2+930K3+030段按1.15控制，K3+030K3+170段按1.20控制。a) 采用二台ABG7820自动调平摊铺机铺筑。摊

6、铺机就位后，先预热1520分钟，使熨平板的温度在100以上，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。根据松铺系数，计算出松铺厚度，调整熨平板高度，在下面垫木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固地放在上面，并把夯锤和熨平板振级调到4级，确保平整度。b) 先摊铺的半幅路面摊铺机宽度6米,两侧用德国MOBA非接触式平衡梁，纵向用平衡梁控制平整度与厚度。后摊铺的半幅路面摊铺机宽度5.35米,摊铺机接缝熨平板重叠10CM,外侧用平衡梁控制平整度和厚度，内侧在已铺上面层上用找平仪控制标高，确保两幅路面拼接处的平整。c) 在开始受料前在摊铺机的料斗内涂刷可以防止粘料用的隔离液，并

7、调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度与螺旋布料器的转速相匹配，尽可能使螺旋布料器在摊铺过程中匀速。螺旋布料器内的料位不少于螺旋布料器高度的2/3，并在启动摊铺机前使两侧料位略高于中部，且在摊铺全过程中保持这种状态，使熨平板的挡料板前混合料在全宽内均匀分布。d) 在摊铺过程中，每40米测5点摊铺厚度，检查其是否符合规定，每40米测定摊铺温度。发现局部离析，拖痕及其他问题及时处理，补料在技术人员指导下进行，严禁乱踩。e) 摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实的混合料。遭雨淋的混合料应废弃，不得再摊铺。f) 摊铺机摊铺速度约为2.55米/分钟，做到缓慢、均匀、不间断摊铺

8、。 9. 混合料的碾压（一）方案一：a) 初压用二台宝马BW203AD-4双钢轮往静返振各碾压2遍，初压温度不低于150，速度为23Km/h，初压紧跟摊铺机进行。b) 复压用二台DD130双钢轮压路机往振返振各碾压4遍，温度不低于130，速度为2.55Km/h。c) 终压采用DD130双钢轮压路机，碾压终了温度不低于90，碾压遍数为2遍，速度为2.55Km/h。d) 压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。e) 混合料碾压应专人负责指挥协调各台压路机碾压路线和碾压遍。压完后应交通封闭，24小时后方可车辆通行。（二）方案二：a) 初压用二台宝马BW203AD-4双钢轮往静返振各碾压2遍，初压温度不低

9、于150，速度为23Km/h，初压紧跟摊铺机进行。b) 复压用二台DD130双钢轮压路机往静返振各碾压4遍，温度不低于130，速度为2.55Km/h。c) 终压采用宝马DD130双钢轮压路机，碾压终了温度不低于90，碾压遍数为2遍，速度为2.55Km/h。d) 压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。e) 混合料碾压应专人负责指挥协调各台压路机碾压路线和碾压遍。压完后应交通封闭，24小时后方可车辆通行。经压实度检测数据比较，第一种碾压组合方案比较符合理想情况，也比较好操作，决定正式摊铺采用第一种碾压方案进行。10. 对各项指标的检测：（一）K2+930K3+030段：a) 压实度：99.3（大于9

10、8）b) 松铺系数：1.15c) 油石比：6.0（±0.3）d) 密度：2.489e) 横坡：共检测2个断面，合格2个断面，合格率100%f) 厚度：4.3（±0.5cm）g) 空隙率：4.0、4.3、4.1（34.5）h) 饱和度：77.3、75.9、76.8（7585）i) 流值：32.3、34.5、37.1（2040）j) 平整度：共检测4个点，合格率100%。（二）K3+030K3+170段：1 压实度：99.1、99.4（大于98）2 松铺系数：1.203 油石比：6.1（±0.3）4 密度：2.483、2.4915 横坡：共检测2个断面，合格2个断面，

11、合格率100%6 厚度：4.2、4.2（±0.5cm）7 空隙率：4.2、4.4、3.9（34.5）8 饱和度：76.3、75.8、77.8（7585）9 流值：33.4、35.0、34.1（2040）10 平整度：共检测2个点，合格率100%。以上指标均符合规范要求，能达到大面积生产的条件。11. 存在问题：从整个上面层试铺的过程来看，对于下面层试铺总结中存在的问题得到了全面及时的整改，还存在几方面的问题，需在今后大面积摊铺过程中加以注意并作出调整：1、 其中一台双钢轮压路机水管处出现漏水现象，导致路面洒水量较大、降温过快，需整改修复。并对其它机械实行每天摊铺前后故障检查与维护，确保在今后的大面积摊铺时尽量少出现故障等问题。2、由于雨水井高度不一致，导致沥青路面与雨水井盖板处不平整，有高有低，需加强雨水井的施工与管理。12. 结论：根据目标配合比1#料：2#