宝马维修技术案例.doc

1、宝马维修技术案例随着人们生活程度的进步,宝马汽车(BMW)占有率越来越高。同其他进口汽车相比,宝马汽车有较好的动力输出、平安性以及超凡的感受,所以说宝马汽车应该是比拟高档名贵的。以下是WTT分享给大家的关于宝马汽车维修案例，欢送大家前来阅读!宝马汽车维修案例篇1：车型：E71/_6 35i/SC/N54故障现象：车辆左后降到底部;仪表盘手刹灯常亮，电子手刹失效故障诊断与排除：将车辆连上诊断电脑，诊断电脑显示故障码6011 控制单元：内部故障(发动机电路)600E EMF控制电：内部故障(发动机电路)6EBD DSC:EMF:接口5F9A EHC调节时间故障 升高双击故障码，发现所有故障码都为当

2、前存在的，可以确定EMF与EHC系统都有故障，决定先检查EHC的故障。点击车辆测试，进入EHC(单桥空气弹簧)控制单元，进入控制部件，通过电脑控制电机给左后空气弹簧充气，充气后发现左后轮处有明显的漏气声，将车辆升起，发现左后空气弹簧有明显的裂纹，用手触摸裂纹，有空气泄露，确认空气弹簧损坏就是导致车辆左后部降低的原因，建议客户更换空气弹簧。接下来继续用电脑检测EMF模块，进入检测方案，有一个关于EMF电线束的提示，内容是在09年7月之前出厂的E71的车辆在EMF的电线束上有缺陷，假如安装不标准，会造成线束磨损。按照ISTA上的提示对EMF的线束进展检查，没有发现安装不标准及有磨损的地方，完毕检测

3、方案。进入EMF控制单元：内部故障的检测方案，检测与EMF控制单元通信正常,对控制单元进展测试，没有发现其他故障现象，关掉点火开关，拔出插头，检查针脚，无损害处。用万用表测量插头上的电与接地针脚，测量结果正常。至此可以判断EMF控制单元损坏，建议客户更换EMF控制单元。故障总结：以上的两种故障在宝马车辆中都是较为常见的故障，并且在故障发生的两个系统中，系统构造都较为简单，诊断故障的难度不高，但要注意在装配中的标准性，例如空气弹簧管路的安装，EMF线束的安装。假如安装不标准就会导致相关硬件的损坏或更新部件保质期的缩短。宝马汽车维修案例篇2:一辆行驶里程约16万km，配置N54发动机的2022款宝

4、马740Li轿车。用户反映：该车辆行驶中有时发动机突然高温报警。发动机熄火，再次启动车辆，高温报警的故障现象消除，车辆又可以行驶很长时间。故障诊断：车辆来店时发动机高温报警的故障现象并不存在，首先通过ISID进展诊断检测，读取故障内容如下：20A901(发动机冷却系统，降低功率的运行：识别到由于冷却液泵造成的冷却液损耗)。选择故障内容执行检测方案，ISTA系统对于检测的功能/组件存储有如下故障数据：MSD87(20A901发动机冷却系统，降低功率的运行：识别到由于冷却液泵造成的冷却液损耗)。建议执行以下检测：·功能测试·检测导线和插头连接&m

5、iddot;检测电动冷却液泵接下来先进展冷却液泵的功能测试，进展检测时控制冷却液泵以50%功率工作。在热膨胀平衡罐中必须在发动机暖机(超过40)时可以看到冷却液运动。观察结果在储液罐中可以看见冷却液挪动。但也不能以此确定冷却液泵是正常的，因为故障本身不是一直存在，有一定的偶尔性。主要车辆的故障存储器中存有关于冷却液泵的故障。故障内容很抽象，查看故障码的细节描绘，如表所示。电动冷却液泵具有自检功能。例如它可自动识别泵轮是否旋转。该泵可以诊断以下故障：·转速偏向·由于例如异物造成的不灵敏或卡住·冷却液/水错误混合比&midd

6、ot;冷却系统中的空气·利用24V蓄电池的外部启动电动冷却液泵根椐需要确保发动机冷却，有四种不同的温度范围：·108经济形式·104正常形式·95高级形式·90高级+KFT形式说不定是在哪种形式下发动机温度超过规定的温度。推断故障点还是锁定在冷却液泵的上面。检查冷却液泵的导线和连接，没有异常，所以最终分析p 认为还是冷却液泵有故障。在进展冷却液泵更换安装时必须注意，不要让泵干运转。冷却液泵干运转可能损坏泵和引起泵以后失灵。假如拆下泵，那么要将其加注冷却液后放置。否那么泵的轴承位置可能粘

7、住。在以后安装时可能危及泵的启动并因此使整个冷却系统失灵。假如冷却液泵的启动由于轴承被粘住而受阻，可能导致严重的发动机损坏!假如泵仍旧空着储存，在安装冷却液软管前必须手工转动泵轮，以便松开钻结。紧接着必须给系统加注冷却液。更换冷却液泵，对冷却系统进展加注后，执行效劳功能“冷却系统排气”，删除故障存储，然后反复试车测试，发动机高温报警的现象没有再次出现。车辆交付给用户，进展跟踪回访，用户反应车辆使用一直很止常，没有再出现发动机高温报警的现象，故障排除。宝马汽车维修案例篇3:当今社会汽修行业敷衍了事现象过于严重，接手故障车之后随意修一下就给客户交车了，车主开回去没要多久又出现其他状况，在此以献给大

8、家一个负责任的维修案例：车况及配置：行驶里程约12万km，底盘型号为E36，配置M52型电控发动机、自动变速器和自动空调系统的宝马M3轿车。用户反映：启动该车发动机，开启自动空调系统，空调出风口无风吹出。接下来重点检查的部件包括鼓风机继电器、鼓风机电压调节器、鼓风机电动机及相关线路。拆下杂物箱，找到鼓风机电压调节器，拔下线束插头进展测量，4号端子的接地线正常，2号端子的电线没有工作电压，说明电线连接不良。顺着线路查找，结果在发动机舱继电器盒内找到鼓风机继电器，拔下线束插头，用试灯检查该继电器的线圈端子，试灯可以点亮，说明控制端没有问题，短接该继电器开关的两个触点端子，鼓风机运转，在用AR继电器测试仪检测继电器说明继电器本身有问题。翻开继电器外壳，发现开关触点烧蚀。更换鼓风机继电器，故障彻底排除。鼓风机是大功率电气元件，其供电线路中设有继电器。对于行驶里程较长的车辆，继电器由于长时间使用容易出现烧损问题。因此对于此类故障