城市道路及交通讲义7

1、专栏二：物流与物流研究 物流的概念 物流概念源于两个不同的领域：经济流通领域与军事用途领域。 1927年拉夫博索迪（Ralph Borsodi）出版了配送时代（The Distribution Age）指出物流有两种用法，第一是描述实物配送，如运输和存储，第二是描述市场营销。该书成为了第一本将物流定义为类似目前使用方式的著作。 1935年，美国销售协会正式对物流进行了定义：“物流（Physical Distribution）是包含与销售之中的物质资料和服务，与从生产地到消费地点过程中伴随种种活动”。物流概念（Physical Distribution）形成。 军事领域最早是在1905年由美国少

2、校琼西贝克（Major Chauncey B. Baker）提出，英文为Logistics，他指出 “与军备的移动与供应相关的战争的艺术的分支就叫物流”（詹姆斯约翰逊，1990）专栏二：物流与物流研究 物流的研究进程 （1）1961年年70年代初年代初以物流要素研究为特征以物流要素研究为特征研究的重点是物流的概念、物流的重要性、企业降低物流成本的方法、运筹学及其他优化技术在物流中的应用等。 （2）70年代年代80年代中期年代中期以物流一体化为特征以物流一体化为特征 该阶段物流研究进一步深入，开始从多角度多学科切入物流研究。 （3）80年代中期至今年代中期至今以供应链管理为特征以供应链管理为特征

3、 该时期各学者对物流研究主要侧重于英特网与物流、电子商务与物流、第三方物流、供应链以及相应技术，如ERP、VMI、CrossDocking等方面的研究。系统的供应链管理技术把现代物流推进了一个新的层次，物流业进入从原材料采购到生产安排、订单处理、存货管理、运输仓储最后到销售的服务的全过程管理的阶段，物流的研究开始走向白炽化。 实证研究： 物流企业的抽象空间模式 abcde 图图1-1 物流企业的抽象空间网络关系物流企业的抽象空间网络关系 资料来源：钱颂迪编的 运筹学第二版 清华大学出版社 1990年图图1-2 配送中心与零售中心的关系配送中心与零售中心的关系资料来源：汤宇卿流通空间的分化及其对

4、城市发展的影响 城市规划汇刊 2000年第6期总运费运输费仓储费公里（距离）30（费用）元（市中心）20100302010最佳位置图图1-3 配送中心的选址决策曲线图配送中心的选址决策曲线图资料来源：上海商业储运有限公司 现代化物流配送中心的建设与定位 商品储运和养护 1997年2月第98期图图14 物流研究的学科与切入点物流研究的学科与切入点资料来源：中田信哉等著物流入门，海天出版社 2001年第一版社会、城市与物流的关系运输的方法物流与机器、机械的关系通过物流成本评价物流物流活动的管理企业经营中物流经济（产业）政策中的物流生活与物流交通体系与物流的关系企业战略与物流流通机构与物流的关系历史

5、中的物流通过信息控制物流文化论、社会心理学交通论消费经济学经济政策历史、民族学流通学运输论市场经营学、组织学系统工程学会计学信息论机械工程学物流 其它相关概念其它相关概念 物流中心物流中心 对于物流中心亚洲地区使用Logistics Centre的译法，而欧美地区多用 Distribution Centre，即我国所称的“配送中心”。 物流中心由不同的分类方法： 按研究层面分，有微观物流中心与宏观物流中心：微观物流中心依附于企业内部，是企业的构成部分；宏观物流中心是指在一个开放的社会物流的网络系统中，具有组织聚集和辐射服务功能区位的物流产业集群区，这里的物流中心不仅仅是一个产业空间高度集群的“

6、核”，而且是一个辐射吸引作用强大的功能“核”。 按物流操作平台可分为信息管理中心和实体操作中心； 按功能分有集货中心、配送中心、转运中心、加工中心、储运中心等区别； 物流在物流网络流程中的位置可以分为首端物流、干线物流和末端物流三大类；按市场的辐射力、集聚力和服务范围可分为：区域物流中心、地区物流中心、城市物流中心和城市区间物流中心。 物流园区物流园区 物流园区，德国称为Distribution Park，日本称为物流团地，是一家或多家物流（配送）中心在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点，它实际上是物流实体操作中心的载体，概念不蕴涵物流的管理和经营实体。它的设置目的

7、是通过配套完善各项基础设施、服务设施，吸引大型物流（配送）中心聚集，获得规模效益，实现“货畅其流”，降低物流成本。 第三方物流：第三方物流： 第三方物流是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，从事第三方物流业务的专业物流企业就是第三方物流企业。 案例研究一：国内物流规划主要业务 咨询规划 区域与城市物流产业区域与城市物流产业规划设计规划设计 ：为区域及城市进行物流数据调研分析、提供物流发展战略规划。 资料来源：兰剑物流规划有限公司咨询规划咨询规划 物流园区规划设计物流园区规划设计 ：仓储物流系统总体布局、规划与设计；物流线路、道路、停车场规划设计；停车泊位和装卸平台规划设计；物流

8、量的分析与设计；库内物流系统总体规划设计；库内区域布局、功能划分、作业流程规划设计；库内设备能力分析、参数优化与设计；库内设备种类设计、选型及性能价格比的分析；信息系统规划与设计；物流系统建筑（包括轻钢结构）方案和建筑结构；物流系统供电、信息系统布线设计；系统设计评价仿真分析。 咨询规划 配送中心设计配送中心设计 ：配送中心平面布局、建筑形式、到库内业务流程、操作规范，物流设备选型、自动化仓储的控制系统直至配送中心管理信息系统建设 。 配送中心效果图 平面布局 建筑形式 设备选型 咨询规划 生产物流系统规划设计生产物流系统规划设计 ：企业自动化物流系统设计 ，为不同行业的企业提供设计咨询服务

9、。 物流咨询诊断：物流咨询诊断： 物流系统诊断与评估； 物流市场分析与预测； 物流市场定位； 物流系统可行性研究； 物流发展战略。 系统与相关软件开发 仓储物流系统软件 运输物流系统软件 敏捷生产物流系统软件 仿真物流系统软件 网络化节点控制器 制造执行系统 系统集成案例研究二：广州市物流企业的空间分布特征 与广州物流发展物流用地：仓储用地以及交通用地（不含道路用地） （1）呈斑点破碎状分布在城市外环线外围 （2）物流用地集聚地临近城市工业区与商务区，表现出物流业对服务对象的依附性 （3）不同类型的大型交通设施周边形成半径不同的物流用地集聚圈 物流企业空间分布：物流企业分布相对物流用地具有更强

10、的向心性物流企业分布在城市出入口控制线之内，北部出入口成为物流企业集聚点不同区域物流企业的空间分布特征 核心老城区荔湾区运输类物流企业分布均衡，规模较大的企业倾向布局于内环路与中山路两侧仓储类物流企业数量少，分布在区域西部商务新城区天河区仓储企业集聚于沙太路一带，而运输企业分散布局在区域西南部高级别物流企业集聚在中心商务区内，周边呈现放射状散布着低级别物流企业的服务设施外围结合部白云区 高级别物流企业缺位，低级别物流企业高度集聚于区域南部仓储型物流企业对机场的依附性较强，而运输型物流企业与机场关联性薄弱不同类型物流企业的空间分布特征单一传统型物流企业：一般占地面积20500m2不等，拥有货车1

11、0辆左右，固定职员510人左右，小规模经营、路线单一、运营方式单一，仅仅在物流链中扮演某一单一的环节，由于规模较小，多半是家庭作坊式经营。集聚于城市北部，外缘化特征明显，与早期广州城市空间形态生长方向一致白云山东西两侧为集聚的两极核，形成了空间的垄断性，体现企业集群效应集中分布在距离市中心612公里圈层内，部分融入了快速扩展的生活区范围多式联运传统型物流企业该类企业经营路线多样，提供公路、水路、航空、铁路的两种以上运输方式服务，专业化水平较高，但是信息化水平低下，资源整合程度低，是劳动密集型的企业。该类型企业70多家，占广州市物流企业总数量的10左右。 分散与集聚并存，与城市中心的平均距离6公

12、里 对大型交通站场以及工业区的依附性大于对城市交通干道的依托 高级别物流企业 主要是外资和民营物流企业。这些企业运用现代网络信息技术对传统物流企业、物流链进行系统整合的专业化物流服务企业，它不仅仅是把传统物流从其依附的产业中剥离出来，而且整合物流长链中分散的各个环节，完成物流服务的全过程，增加物流产业的价值链。 信息控制中心与实体操作中心分离，前者临近城市中央商务区，后者趋向郊区网络化布局出现“虚无化”空间，地理空间位置趋向消失未来物流企业布局的空间模式探讨 空间集约布局的必然性 土地的稀缺性 物流企业的特性 灵活性 高端性 广州现代物流发展实施纲要 根据广州现代物流发展实施纲要（研讨稿），广

13、州市年可望达到发达国家目前的物流水平。 根据纲要，广州将依托广州新国际机场和黄埔港区、黄埔新港区、新沙港区及规划建设中的南港区，规划建设南沙物流园区、黄埔物流园区和国际空港物流园区三大国际性枢纽型物流园区，同时在芳村、白云、增城、花都等地建设五大区域性综合型物流园区。三大政策扶持物流企业三大政策扶持物流企业财税政策扶持财税政策扶持首先是加强财政税收政策扶持，对列入省市重点扶持的大型连锁经营企业、中高级批发市场和第三方物流企业的技术改造，由市财政予以贴息；对于以上企业中的国有或国有控股企业，通过国有资产收益和土地出让金返还、商业用国有房产等有效资产划拨形式，增加国有资本金注入；对流通企业引进信息管理系统、建设物流配送中心，按国家的有关规定，享受国产设备投资抵免所得税政策。用地政策扶持用地政策扶持