地下升降式自动化立体车库设计

1、本设计是根据我国近几年来房地产业的蓬勃发展和老百姓私家车的急剧增多，私家车数量的急剧增加与车（位）库设置严重滞后的矛盾应运而生的自动化车库。地下升降式自动化立体车库，是充分利用小区地下空间设置的新型车库，其型号为单层2个车位。车库下降后可完全居于地面之下，车库表面能与周边完全融为一体。并且每个车库均属独立空间，升降自如，停（取）车极为方便，快捷，是充分利用地下空间改造或兴建的安全、新型、便捷式车库。该车库设计新颖、独特、巧妙，实用性强，可以大大缓解小区车库（位）严重不足的矛盾。 本说明书共分五章，着重设计计算了钢丝绳及滑轮组机构、载车板、升降机构、横移入库机构以及库架等主要系统的设计计算。关键

2、词：载车板 升降系统 横移 机构Abstract The design is based on the developmrnt according to our country in the last few years real estate industry vigorous development and the common people private vehicle, the private vehicle quantity sharp growth and the vehicle (position) the storehouse establishment serious la

3、g contradiction arises at the historic moment automated garage. The underground elevating automation three-dimensional garage, is the full use plot underground space establishment new garage, its model for single-layer 2 berth. After the garage drops may reside in under completely the ground, the ga

4、rage surface energy and peripheral merges into one organic whole completely. And each garage is the space-independent, the fluctuation freely, stops (takes) the vehicle to be extremely convenient, quick, is the full use underground space transformation or the constructing security, new, the convenie

5、nt -like garage. This garage design novel, is unique, is ingenious, usable, may alleviate the plot garage greatly (position) the serious insufficient contradiction. This instruction booklet altogether divides five chapters, the emphatically design calculation steel wire and the block and tackle orga

6、nization, carried the template, the elevating mechanism, move horizontally the warehousing organization as well as storehouse and so on the main system design calculation. Key words:carries jacking system moves horizontallyorganization目 录摘 要IAbstractII第1章 绪论 1第2章 车库的结构设计计算和零件选 22.1 钢材的选用22.1.1库上边框钢材

7、的选择 22.1.2库架支撑钢的选择 22.1.3上下层支撑钢的选择 32.1.4升降台辅助支钢的选择 32.1.5链轮支撑钢的选择 32.1.6链轮辅助支撑钢的选择 32.1.7滑轮支撑钢的选择 32.1.8滑轮辅助支撑钢的选择 442.1.10滑轮支撑钢横向连接钢的选择 42.1.11链轮支撑钢横向连接钢的选择 42.1.12载车板横向边缘钢 52.2 载车板的结构和尺寸的设计算 5 2.3 升降系统各零部件的结构设计和尺寸确定72.3.1 升降台结构的初步设计 72.3.2 钢丝绳的设计计算 82.3.3 钢丝绳夹的选择 112.3.4 滑轮及其组件的设计计算 122.3.5 卷筒的设计

8、计算和尺寸确定 172.3.6 升降链及链轮的选择 212.3.7 升降用电动机及变速器的设计计算及型号选择242.3.8 升降电动传动链及连轮的连轮的设计计算252.4 横移机构结构的设计和各零部件的设计计算以及选择282.4.1 轨道和导轮的设计计算292.4.2 横移电动机的设计计算及型号选择322.4.3 带及带轮的选择342.4.4 联轴器的选择372.5 库钢架结构的设计38第3章 车库其它配备要求403.1 电控系统403.1.1 控制系统组成403.1.2 控制系统的运行方式413.1.3 控制系统的故障检测413.2 安全设置413.3 照明 423.4 通风 423.5 排

9、水 423.6 消防 42第4章 经济可行性分析444.1 市场需求 444.2 初步可行性研究 45 45 45第5章 专题论文465.1 除雪工作装置的概述 465.2 多段式可越障除雪工作装置（改进型除雪工作装置）475.2.1 多段式可越障除雪工作装置优点 475.2.2 多段式可越障除雪工作装置的结构组成485.2.3 工作装置的工作原理495.2.4 多段式样可越障除雪工作装置的使用要求495.3 其它形式的除雪工作装置505.3.1 转子式除雪装置505.3.2 犁式除雪装置505.3.3 多功能除雪装置515.4 除雪工作装置与车辆的匹配525.4.1 专用车525.4.2 兼

10、用型牵引车辆53总 结55致 谢56参考文献57附录1 外文译文58附录2 外文原文67第1章 绪论本设计是为适应现代化进程和解决小区车库（位）严重不足而设计研制的一种新型家庭用自动化立体车库。该车库结构主要由钢丝绳及滑轮组机构、载车板、升降机构、横移入库机构以及库架等部分组成。其工作原理为：1车辆入库：操作控制系统，升降台载着载车板通过升降系统以4mm/min的速度提升到达与地面相平处停止，车辆通过车库进口端开进，经升降台到达载车板定位处。车辆停好位后，司机从库侧面走出。操作控制系统，升降台提升着载车板和车辆向地下以4mm/min的速度垂直下降。当载车板的导轮与地下轨道相吻合时，升降系统停止

11、运作，此时车库顶盖（附带与两侧升降台上）盖住库顶且库顶与地面相平。随后通过电磁阀传感横移系统，载车板上的电机通过带传动系统带动导轮沿着导轨横向移动，而导轮与载车板是一体的，所以载车板载着车辆和导轮同步向左或向右移入库中两侧中的一个库中，通过传感系统找正位置，横移停止运作。车辆入库结束。总共用时一分中左右。2车辆出库：操作控制系统，横移机构带动对应的载车板及上面的车辆横向从小车库移出，沿轨道到达升降台指正位置，升降系统运作，升降台载着载车板和车辆向上移动，同时车库盖打开。当升降台上面与地面相平时，上升停止。司机从库口的左右两侧进到车内，开走。随后操作控制系统，车辆入库，入库过程同上。在不使用车库

12、的情况下，车库顶盖盖住库顶，从上面看去与地面相平，并且与附近路面和谐一致，既可以走人也可以通车辆。另外升降系统采用钢丝绳传动，由链起升降平衡的作用。第2章 车库的结构设计计算和零件选择2.1 钢材的选用机械设计手册.1 车库上边框钢材的选择选择冷弯等边槽钢（GB/T6728-2002）。通过查表3.1-158根据实际物理需求，选择HBt=300200,重心X。=1.517. 材料选择优质碳素结构钢20钢。图21矩形冷弯空心型钢结构2.1.2 库架支撑钢的选择选择矩形冷弯空心型钢结构（GB/T6723-1986）。通过查表3.1-165，根据实际需求选择尺寸HBt=300200.材料选择优质碳素

13、结构钢20钢。确定长度为3500mm,数量为4根。得质量为。2.1.3 上下层支撑钢的选择选择矩形冷弯空心型钢结构（GB/T6723-1986）。通过查表3.1-165，根据实际需求选择尺寸HBt=16080. 材料选择优质碳素结构钢20钢。确定长度为3000mm,数量为4根。得质量为2.1.4 升降台辅助支撑钢的选择选择矩形冷弯空心型钢结构（GB/T6723-1986）。通过查表3.1-165，根据实际需求选择尺寸HBt=10050. 材料选择优质碳素结构钢20钢。确定长度为1000mm,数量为4根。得质量为2.1.5 链轮支撑钢的选择选择矩形冷弯空心型钢结构（GB/T6723-1986）。

14、通过查表3.1-165，根据实际需求选择尺寸HBt=12050. 材料选择优质碳素结构钢20钢。确定长度为500mm,数量为4根。得质量为2.1.6 链轮辅助支撑钢的选择选择矩形冷弯空心型钢结构（GB/T6723-1986）。通过查表3.1-165，根据实际需求选择尺寸HBt=12050. 材料选择优质碳素结构钢20钢。确定长度为750mm,数量为4根。得质量为2.1.7 滑轮支撑钢的选择选择矩形冷弯空心型钢结构（GB/T6723-1986）。通过查表3.1-165，根据实际需求选择尺寸HBt=12050. 材料选择优质碳素结构钢20钢。确定长度为750mm,数量为4根。得质量为。2.1.8

15、滑轮辅助支撑钢的选择选择矩形冷弯空心型钢结构（GB/T6723-1986）。通过查表3.1-165，根据实际需求选择尺寸HBt=6030. 材料选择优质碳素结构钢20钢。确定长度为750mm,数量为4根。得质量为2.1.9 上下层支撑钢横向连接钢的选择选择矩形冷弯空心型钢结构（GB/T6723-1986）。通过查表3.1-165，根据实际需求选择尺寸HBt=10050. 材料选择优质碳素结构钢20钢。确定长度为1850mm,数量为2根。得质量为。2.1.10 滑轮支撑钢横向连接钢的选择选择矩形冷弯空心型钢结构（GB/T6723-1986）。通过查表3.1-165，根据实际需求选择尺寸HBt=6

16、030. 材料选择优质碳素结构钢20钢。确定长度为1850mm,数量为2根。得质量为。2.1.11 链轮支撑钢横向连接钢的选择选择矩形冷弯空心型钢结构（GB/T6723-1986）。通过查表3.1-165，根据实际需求选择尺寸HBt=6030.材料选择优质碳素结构钢20钢. 确定长度为1850mm,数量为2根。得质量为.图22矩形冷弯空心型钢结构2.1.12 载车板横向边缘钢选择冷弯等边槽钢（GB/T6728-2002）。通过查表3.1-158根据实际物理需求，选择HBt=10050, 重心X。=1.448. 材料选择优质碳素结构钢20钢。确定长度为4700mm,数量为2根。得质量为.=)2.

17、2 载车板的结构和尺寸的设计算机械设计手册2.3 升降系统各零部件的结构设计和尺寸确定2.3.2 钢丝绳的设计计算。机械设计手册21机构工作类型的选择2.3.3 钢丝绳夹的选择图26钢丝绳夹A=37.0 B=37 C=74 R=10.5 H=92螺母M16材料为KTH350-10(GB/T5976-1986)钢丝绳夹的使用方法由表8.1-38查得每个接头处的钢丝绳夹最少为4个，其安装结构及尺寸如下图：图27钢丝绳夹的安装位置其中A=(67)d。=120140mm 取A=130mm。2.3.4 滑轮及其组件的设计计算1材料和结构的选择滑轮用来对钢丝绳进行导向和支撑，以改变绳索及其传递拉力的方向或

18、平衡绳索分支的拉力。由于本设计的滑轮承受载荷中等，选择材料为ZG230-450,制成实体滑轮。2滑轮主要尺寸的确定绳槽半径R是根据钢丝绳直径d的最大允许偏差为确定的。钢丝绳绕进和绕出滑轮槽时偏斜的最大角度（即钢丝绳中心线和与滑轮轴垂直的平面之间的角度）应不大于。绳槽表面的精度为图21999）选择D=400mm3滑轮形式的确定由于结构好密封比较严密选择A型结构。图29滑轮基本尺寸66选择轮毂尺寸4滑轮强度的计算图210滑轮受力分析假定轮缘是多支点梁，绳索拉力F使轮缘产生弯曲绳拉力的合力(N) （23）式中 F绳索拉力，为7500N绳索在滑轮上的包角的圆心角。为所以 轮缘最大弯矩（） （24）式中

19、L两轮辐间的轮缘弧长(mm)mm所以轮缘最大弯曲应力（） （25）式中 W轮缘抗弯断面摸数（）许用弯曲应力，应该小于100所以辐条内压应力（）当绳索拉力合力方向与辐条中心线重合时，辐条中产生的压应力最大 （26）式中 A辐条断面面积（），取A=700许用压应力为100所以滑轮满足要求。5滑轮组件的设计1987。选择A型，如上面示意图所示。带有深沟球轴承和圆柱滚子轴承两个形式的滚动轴承（严密密封）有内轴套的滑轮。 根据上面得到的滑轮的滑轮直径和壁厚选择滚动轴承分别选择6216 和NF216.图211滑轮组件 为了减少摩擦与磨损，同时有起到冷却、吸振、防锈，以及降低噪音。由于轴承的转动速度不大于4

20、m/s选择毛毡密封（从动轮）和皮碗密封。滑轮轴向的固定采用紧固螺母固定。2.3.5 卷筒的设计计算和尺寸确定1 卷筒类型的选择1999）。其结构特点是卷筒轴不受转矩，只承受弯矩。一般为开式传动。选择图8.1-3A型结构。2卷筒几何尺寸的确定47对卷筒几何尺寸进行计算。卷筒上有螺旋槽部分长计算公式 （27）D48选择400mmd 钢丝绳直径,d=20最大起升高度，取2000mm a滑轮组倍率，a=1.D0=D+d卷筒计算直径，由钢丝绳中心算起的卷筒直径。ZP49，P=22。50选取卷筒的部分尺寸，卷筒槽形选标准槽形即可。选择基本尺寸D=400 D1=370 D2=360 D3=17 L1=70

21、L2=28所以 （28）图212卷筒基本尺寸由于卷筒选取A型单层双联卷筒结构，卷筒长度计算公式 （29）L1无绳槽卷筒端部尺寸（又结构需要决定） L2固定钢绳所需长度 所以 3、卷筒的技术条件a、材料 HT200灰铸铁。铸铁件需经时效处理一消除内应力铸钢件应进行退火处理b、表面质量 卷筒不得有裂纹，成品卷筒的表面上不得有影响使用性能和有损外观的显著缺陷c、尺寸公差和表面粗糙度 同一卷筒上的螺旋槽的底经差不得超过d、形位公差 卷筒上配合圆（D1）的圆度比t1、同轴度 t2、左右螺旋槽的径向圆跳动t3以及端面圆挑动t4，不得大于GB/T1184中的下列值： （210）不低于8级； （211）4、钢

22、丝绳在卷筒上的固定 绳端在卷筒上的固定必须安全可靠。在这里采用压板固定。图213 压板式固定它的构造简单，检查拆卸方便。54选取这种压板使用于各种原股钢丝绳的绳端的固定。图214压班基本尺寸 A=65mmB=60 mmC=20 mmD=22 mmF=5.0 mmG=21.0 mmR=10.0 mmd=20 mm5卷筒最小直径的计算计算公式Dmin=hd （212）Dmin 按钢丝绳中心计算的滑轮和卷筒的最小直径 h 与机构工作级别和钢丝绳有关的系数61h=18Dmin =1820=360钢丝绳绕进绕出滑轮槽时偏角的最大角不大于400 卷筒的材料一般采用不低于HT200铸铁。 忽略卷筒自重力，卷

23、筒在钢丝绳最大拉力作用下，使卷筒产生压、弯曲和扭应力，其中压应力最大。由于L3D时只计算压应力。因为是单层卷绕，压应力应按下式计算 （213）6， （214）卷筒合格2.3.6 升降链及链轮的选择1链的类型选择1根据实际需要选短节距精密滚子链（简称滚子链），其结构特点：由外链节和内链节铰接而成。销轴和外链板、套筒和内链板为静配合；滚子空套在套筒上可以自由转动，以减少啮合 时的摩擦和磨损，并可以缓和冲击。2滚子链的基本参数和尺寸根据实际需要选择12A型链条，尺寸如图215：图215滚子链结构尺寸 滚子直径 d1 内节内宽 b1 销轴直径 d2 套筒孔径 d3 链条通道高度 h1 内链板高度 h2

24、 外链板高度 h3 过渡链尺寸 l1=7.9mm l2 排距 Pt3.滚子链链轮的基本参数和主要尺寸（GB/T12341997）图216滚子链链轮结构尺寸滚子链外径 排距确定分度圆的直径d: （215）齿顶圆直径 : （216）由于121.60mmd115.14mm,选择d=118mm齿跟直径: （217）分度圆弦齿高 ：取=5mm最大齿跟距离 （218）齿侧凸缘 ：选取=80mm4齿槽形状的选取选择三圆弧一直线齿形。5链轮材料的选择和热处理：18选择链轮的材料为45钢。热处理方法为：淬火 回火，齿面硬度要求4050HRC.2.3.7 升降用电动机及变速器的设计计算及型号选择由于本车库升降速度

25、v=4m/min所以卷筒转速为：. （219）机构升降功率为： （220）由上面计算结果知道需要输出转速很低，根据机构需要选择摆线针轮减速器，其主要特点是传动比大，一级转速时传动比在11-87，两极转速时传动比范围在20128。由于在传动过程中为多齿齿合，所以对过载和冲击有较强的承受能力，传动平稳，可靠；由于采用了行星摆线传动结构，所以其结构紧凑、体积小、重量轻，在功率相同条件下，其质量是其它减速器的一半，由于摆线齿轮、针齿销、轴销和轴套都是由轴承钢制造，工作中又的有滚动摩擦，因此大大加强了个零件的机械性能并保证使用寿命，提高了传动效率。 由于升降转速需3.18r/min ，输出功率需要大于0

26、.5KW，表15-2-119选择二级直连型XWED8175B型，传动比377，输入转速1500r/min,输出转速4r/min，额定转矩2750N.M,额定功率为1.5KW.其机构尺寸如图（JB/T298-1994）图217二级直连型XWED8175B型电动机2.3.8 升降电动传动链及连轮的连轮的设计计算 由于升降机构转速要求3.18.所以连轮的传动比为i=由于选择连轮的齿数要大于17。选择小连轮的齿数302查得配用链条的节距P=19.05mm。滚子链外径排距大齿轮的齿数为，取38确定分度圆的直径:小链轮直径d 大链轮d=i182.24=230mm齿顶圆直径 :大链轮：由于236.124mm

27、da241.9mm,选择da=240mm小链轮：由于188.364mmda194.14mm,选择da=190mm齿跟直径:大链轮：小链轮：分度圆弦齿高 ：大链轮：取=5mm小链轮：最大齿跟距离 大链轮：小链轮：齿侧凸缘 ：大链轮：选取齿槽形状的选取选择三圆弧一直线齿形。链轮材料的选择和热处理：18选择链轮的材料为45钢。热处理方法为：淬火 回火，齿面硬度要求4050HRC.2.4 横移机构结构的设计和各零部件的设计计算以及选择 横移机构主要原理是：通过电动机带动导轮，导轮载着载车板沿轨道横向移动。主要包括电动机、减速器、导轮组件、轨道、钢架等组成。 图2182.4.1 轨道和导轮的设计计算1选

28、择导轮的形式由于要求载车板在横移过程中平稳，要求导轮承载能力好，所以选择双轮缘导轮2导轮的尺寸设计图219导轮的结构尺寸3车轮踏面形式的选择选择圆柱踏面。4双轮缘车轮踏面形状和尺寸与轨道的匹配合格。图220导轮和轨道组件配合尺寸5导轮材料的选择：选择锻造45钢（GB/T699）6导轮的热处理：热处理以后应该满足：踏面与轮缘内侧面硬度HB300380淬硬层260HB处深度大于等于15mm。7导轮精度的要求导轮踏面直径尺寸偏差应不低于GB/T1801-1802中规定的。轴孔的尺寸偏差应该不低于H7.导轮踏面和基准面（其上加工出深1.5mm的沟槽作标记）相对于孔轴的径向及端面圆跳动应该不低于GB/T

29、1184中规定的8级。8导轮组件的结构设计 图221导轨组件导轮组件结构如图221，主要由键、导轮、轴套、螺母、密封圈、深沟球轴承、轴承端盖、螺栓等几部分组成。其中轴和导轮之间使用平键连接，轴承两端使用紧固螺母固定。采用毛毡垫圈密封（脂） 9导轨的尺寸设计由于所设计载重导轨符合中小型起重机的车轮。常采用轻型铁路导轨，其尺寸结构图如图222。 图222轨道基本尺寸2.4.2 横移电动机的设计计算及型号选择由于车库移车设备要求送车平稳准确，另外本设计场地较小，所以要求横移速度不高。所以就要求电机减速比大，体积小，质量小，噪音低等性能。其机构尺寸如图223 图223根据以上要求查表223选择型号为Y

30、CJ的齿轮减速电动机。电动机与齿轮轮减速器耦合而成一体的减速装置，其额定电压、额定频率、额定电流、工作方式、防护等级、使用条件和电动机机座型号均与Y系列电动机相应规格一致由表19-35和表19-39：电机系列名称型号标准编号机坐号与功率围外 壳 防 护 形 式冷却方式安装方式场使用特点和合齿轮减速电动机YCJ配套电机（0.5515）减速器：输出转矩为93400Nm输出转速为15600r/minIP44IC0141IMB3符合自动化立体车库的设计需要基本参数如下：机型极数电动机功率/KW电压/V电流/A输入转速/(r/min)输出转速/(r/min)YCJ90S438014208所以横移速度为本

31、电动机安装与载车板下面与载车板连为一体。2.4.3 带及带轮的选择（机械设计基础）（221） 功率计算公式为 （222）式中：为设计功率，单位为Kw；为工作情况系数，其值见表10-10；由于所受载荷变动小，空，轻载启动而且每天工作小时10所以选择P为所需要传递功率，单位为kw.,所以2选择带的型号选择V型号带。根据设计功率和小带论的转速 （由上面计算知道=8r/min）由图1012选取。选择Z型3确定带轮的直径并演算带速 (1)选择小带轮基准直径 小带轮直径应该大于或等于表105所列的最小基准直径查表105选择V型带最小直径为50 ，初步设定小带轮的直径为116mm （2）演算带速V （223

32、） (3)计算大带轮基准直径 由式（1011）得 （224）4确定中心距a及带的基准长度（1） 初定中心距a。 （225）初步选择a.=370mm(2)初算V带 (3)确定带的基准长度 按表102查取与相近的标准长度1120(4) 确定传动中心距a （226）6确定V带的跟数ZV带跟数计算公式为 （227） 式中单跟V带的额定功率，由表106用插入法得额定功率的增量=0kw包角系数，由表108用线性插入法=1长度系数，由表109得所以取Z=2跟。由表101查得由公式 （228）得带轮轴上的压力计算公式： （229）2.4.4 联轴器的选择在本设计中，由于四个导轮在横向需要同步转动，所以需要动力

33、导轮和从动导轮间的轴连成一体，而由于结构（拆装）要求，动力导轮和从动导轮间的轴不可能使用一跟通轴，所以需要从中间断开，这就需要联轴器对其进行连接。根据需要选择凸缘连轴器（GB5843-86） 图224联轴器的安装位置1、特点：结构简单，工作可靠，装拆方便，刚性好，成本底，能传递较大的转矩，使用于振动不大，低速和刚性不大的两轴2、型号及其尺寸 根据机构需要查简明机械零件设计手册根据轴的直径d=30mm由表16-6选型号为YLD5的连轴器，图225联轴器的结构尺寸许用转矩Mp=63N.m ,许用转速np=9000 min-1d=30,32L=60L0=124D=105D1=8522.5 库钢架结构

34、的设计钢架主要结构由各种钢材通过焊接或螺纹连接紧固。分为上、下框架，通过它可以安装消防、排水设施以及作为钢丝绳和链的支撑部件。主要由立柱、上边架、下边架以及轨道支架组成。各钢板采用高强度螺栓联结。高强度螺栓连接中，构件内力是靠构件钢板表面间由高强度螺栓以巨大的夹紧压力所产生的摩擦力来传递的，故高强度螺栓连接的承载能力是以抗滑强度被连接钢板发生相对滑动的载荷来表示，而不考虑螺栓的受剪。抗滑强度又取决于高强度的预紧拉力、钢板表面的摩擦系数、摩擦面及高强螺栓数量。高强度螺栓由高强螺栓、高强螺母各一个，以及高强垫圈个两个组成。第3章 车库其它配备要求3.1 电控系统除了上面设计的机械装置外，本车库还需

35、要电控系统，如果说机械装置是人的身体，那么电控系统就是大脑，控制着整个车库的动作。 本车库的所有机械动作，均由PC电脑控制系统进行控制，可以实现“自动运行”、“手动运行”、“点动运行”等要求，整个电控系统主要由配电部分，控制部分，调速部分，执行部分，操作部分，显示部分组成。3.1.1 控制系统组成1配电部分：主要由各级断路保护开关，控制变压器，开关电源等组成，为控制系统提供各路电源保护开关电源等组成，为控制系统提供各路电源和过载或短路保护。2控制部分：主要是可编程控制器，即PLC系统。PLC系统是整个控制系统的关键，它由软件和硬件两部分组成，通过它达到发布各个指令控制车库的运行。3调速部分：主

36、要是矢量变频器，即一般由两个矢量变频器组成，一个是控制垂直升降速度的变频器，一个是载车板的横移的速度变频器。4执行部分：主要由继电器（固态继电器），接触器组成，控制各个传动机构的电动机或电磁阀。5操作部分：主要由各控制按纽组成，通过他可以操作车库的各种运行。也可以采用智能触摸屏。6显示部分：主要由指示灯和数码显示管等组成，以反映车库的各种运行状况或故障信息。如果采用只能触摸屏，可以使操作部分和显示部分合一。3.1.2 控制系统的运行方式：1自动运行方式：一般说，在自动运行方式下，操作人员只要输入进出库车位号码，再按下确认键（或启动键），车库即能完成从关门取、入车开关的整个过程。2手动运行方式：

37、在手动运行方式下，操作人员能单独操作某一个运行 的断续运转，即按住按钮运行，释放即停。这种操作方式一般在检修时候用，也称作检修运行方式。本车库的控制系统必须要有故障自动跟踪检测，一旦车库发生某一可测鼓掌，控制系统根据故障的类别，或发讯、或强制停止运行、或切断电源、或报警，以保护车库的安全。同时要以数码显示（采用触摸屏的可利用屏幕）来显示鼓掌的编号或内容，以便排除故障的编号或内容，以便排除故障。3.2 安全设置本车库对安全性、可靠性十分重视，没有紧急停止开关，防止超限运行装置，汽车长、宽、高限制装置，阻车装置，载车板上汽车位置检测装置，出入口门、围栏联锁安全检查装置，自动门防夹装置，防重叠自动检

38、测装置，警示装置等一套完整的停车检测系统、安全保护系统。应设置紧急停止开关，在发生异常情况时能使停车设备立即停止运转。当开关出现鼓掌时，超程限位开关应该使设备停止工作。3.汽车长、宽、高限制装置对进入机械式停车设备的汽车进行车长、车宽、车高的检测，超过适合停车尺寸时，机械不动或报警。沿车的行进方向，在载车板上应该设置高度为25mm以上的阻车装置。应该设置检测装置，当汽车未停在载车板上的正确位置时，停车设备不能运行。但操作人员确认安全场合则不受本条例限制。6.出入门口、围栏连锁安全检测装置对出入有门或围栏的停车设备应该设置连锁安全检查装置。当搬运器没有停放到准确位置时，车位出入的门或围栏等不能开

39、启；当门或围栏处于开启状态是，搬运器不能运行。为避免想已经停放汽车的位置再存进汽车，应该设置对车位状况（有无汽车）进行检测装置，或采取其他其实有效的防重叠措施。汽车出入停车设备时应有必要的警示信息。3.3 照明(1)为了保证停车库正常运行，停车出入口及停车库内应设置良好的照明设备，照明灯的光线不应该射向行驶车辆内的驾驶员眼睛，以免驾驶员发生眩目，甚至造成故障。(2)停车库内应该设置供设备保养和维修用的局部照明安全插座。(3)停车库内应该设置故障照明和栓知识标志。蓄电池的备用电源和连续供电时间不应小于20min.3.4 通风(1)以自然通风能够为主是停车库通风设置的主导思想。(2)为了防止有害、

40、可燃气体的聚集，可在有人员出入和停车库内设置机械通风系统。唤起次数不应该小于每小时1次。风管应该采用不燃烧材料制成。(3)封闭的汽车应设置机械排演系统。排烟用风机可与通风用风机共用。排烟机应该保证280时能连续工作30min，换气次数不应该小于每小时6次。3.5 排水停车库应采取措施具备充分的排水能力，防止库内低空和道路积水。特别是机械设备和电动机等电气设备，要防止遭谁侵袭，故采取措施，防止进水和积水。3.6 消防(1)为了防止和减少火灾危险，停车库的放火设计需要专业设计。(2)停车库的消防设施一般设置自动喷火灭火系统或二氧化碳灭火系统。(3)停车库应该设置消防给水系统。消防给水可由市政给水管

41、道、消防水吃或天然水源供给。并应设有可靠的取水设施和通向天然水源的道路，并应在枯水期最地水位时，确保消防水量。(4)停车库应该设置火灾自动报警且与气体灭火系统、排烟等设施连动设置。第4章 经济可行性分析4.1 市场需求随着中国国内经济的快捷发展，人们对居住环境和生活质量的要求也日益强烈起来，特别明显地表现在我国近几年来房地产业的蓬勃发展和老百姓私家车的急剧增多这两个方面。这对我国目前有限的土地资源和开发现状来说，私家车数量的急剧增加与车（位）库设置严重滞后的矛盾，是一个短期之内难以解决的问题。因此，摆在开发商面前的一个新课题便展现了出来，即既要在有限的土地上设计开发最具经济开发价值的商品房，提

42、高容积率，又要达到国家和老百姓对商品房绿化面积及绿化率的要求，这个矛盾对于房地产开发商而言是一个棘手的难题。汽车拥有数量的迅速扩大导致小区停车位的需求量也必有相应大幅增长，而许多小区在规划阶段对停车位的需求量明显估计不足，建好的车位不能满足业主的实际需要，成为车位纠纷频发的最重要原因。地下升降式自动化立体车库，是充分利用小区绿化带地下空间设置的新型车库，其型号为单层2个车位。车库下降后可完全居于地面之下，车库表面能与周边完全融为一体。并且每个车库均属独立空间，升降自如，停（取）车极为方便，快捷，是充分利用地下空间改造或兴建的安全、新型、便捷式车库。该车库设计新颖、独特、巧妙，实用性强，可以大大

43、缓解小区车库（位）严重不足的矛盾。所以说此种立体车库有着长远的社会效益和良好的经济效益。4.2 初步可行性研究通过查阅和统计资料，立体车库与传统的地面停车场相比所具有的优势： 1是节省占地面积充分利用地下空间。一般情况下，立体停车库的占地普通停车场车需要占用空间，而采用地下升降式立体停车库无需占用地面空间，也就是说，在土地越来越稀缺的情况下，采用立体车库可以大大地节省用地，而商家就可以在节省下来的土地做其他项目。 2是相对造价低通过资料统计：总造价为万元的立体车库就算是规模较大、设备先进的了，假如有停车泊位个，一个车位按元小时来计算，每个车位平均个小时，一天周转次，一天的总收入为元，假如车位停

44、泊率为，那一天的总收入为元，再扣除人员工资和电费等，每月纯收入约为万元，年纯收入约为多万元，那四五年就把本钱赚回来了，以后随着车位的紧缺，车位的停泊率和停泊费都会上涨，收益还会更大。3是使用方便、操作简单、可靠、安全、存取快捷一般一次存（取）车时间不超过分钟。此外，由于存取车、收费等实现全自动化，因而汽车进入车库后的所有过程均由电脑控制，可减少废气排放，有利于环保。 地下升降式立体车库更适合小区，因为它可以根据场地大小和空间高度来自由设置层数和列数，建造方便，操作极其简单。造价很经济，一般每个车位售价在万万元之间，这比起北京平均万元以上的车位价格来说，明显具有很高的性价比。 立体车库经济可行

45、通过对各种立体车库造价比较和插值计算，由于设计选用的零件过设备成本较低，本立体车库成本造价在200万左右。成本不算高，通过上述论证，从长远看，地下升降式自动化立体车库有着一般性车库不可替代的作用，在投资方面必然有着广阔的前景。 第5章 专题论文除雪工作装置的设计与研究摘要：对当前常见的几种除雪工作装置的类型、原理、结构、使用条件和方法进行了分析和探讨，其中重点对多段式可越障除雪铲进行了设计和分析。关键词：类型 原理 越障5.1 除雪工作装置的概述北方冬季常有大雪，由于气温低，积雪数日甚至经月不化，经车辆行人辗压后形成压实雪或冰层，给交通运输和人民生活带来极大不便。特别是在高速公路、机场和城市道

46、路上，积雪不仅堵塞交通，而且是引发交通事故的重要原因，因此冬季里，常常需要对道路进行雪后清理。传统的人工除雪往往劳时劳力，效率低下，而当前使用的一般机械除雪，由于存在这样或那样的缺陷，很难满足我国北方，尤其是东北地区城市清雪的要求。因此采用机械装备及时快速地清除积雪是必须解决的重要课题。除雪装置可分为三大类：推雪板，驱动车辆推动弧形雪板，将积雪从地面刮除。适用于新鲜雪或破碎后的压实雪；机械除雪装置，驱动车辆推动除雪装置作业，常见的有螺旋除雪装置、手臂式除雪装置、叶片除雪装置；吹雪装置，在运行车辆上安装大型内燃机空压机组，产生大流量高压空气从喷口吹出以吹除地面积雪，适用于新鲜雪。 上述三大类中由

47、以机械式除雪装置应用最为广泛，市场前景最为广阔，目前机械式又可以分为：直板式、转子式、犁式、除雪平地机式、越障式、摇臂式、多功能除雪装置。其中又以越障式最为先进。本文重点对多段式样可越障除雪工作装置进行分析和研究。52 多段式可越障除雪工作装置（改进型除雪工作装置）5.2.1 多段式可越障除雪工作装置优点：一般性除雪工作装置往往多与中型卡车，或小型柴油机械相匹配，所以其斗容量不大。本品是在大型工程机械ZL50装载机的工作装置的基本参数的基础上，应运而生的。因此它斗容量略小于ZL50装载机的斗容量而远大于一般性铲斗。这恰恰满足了冬季厚雪道路的清理需求。当前一般铲斗常直接铰接或焊接于动力装置上，根

48、本无越障性可言。而在实际道路中经常会有一定的障碍物，如石头，突起等，如果机械在一定速度行驶时，而且工作装置没有越障性，那么铲刃在这种恶略的环境下长期工作必然会受到严重磨损和破坏，另外整个工作装置也会受到冲击而减少使用寿命。本品采用四连杆弹簧型可越障机构，成功保障了除雪铲可越障功能。这一点是本设计产品的一大特色，主要考虑工作装置在越障过程中的受力不均匀性而设计的。一般性可越障除雪铲斗多采用整体式。这样在越障过程中存在两种主要缺陷。（1）当障碍物处于铲斗边缘处，则会使整体铲斗受力不均匀，久之则会使整体工作装置松散，从而影响工作寿命。（2）整体式铲斗在越障时，整体铲斗都会抬起，或翻转。那么在这一过程

49、中，耽误了正常的除雪，从而落下一段没有除干净的雪。本设计产品采用多段式正是针对以上缺陷而设计，很好的解决了以上问题。图515.2.2 多段式可越障除雪工作装置的结构组成本设计产品主要由四连杆，弹簧，除雪铲，连接板等主要零部件组成。（如备图所示）图52多段式样可越障除雪工作装置的结构5.2.3 工作装置的工作原理：正常情况下除雪铲由四连杆和拉力弹簧支撑工作时也由四连杆及拉伸弹簧作用，通过装载机大臂，摇臂对连接板的调整，使铲刃和地面成一定的距离，一般36mm。当除雪铲遇到障碍物时，碰到障碍物的那一段铲斗先是向后移，由于梯形四连杆的作用继而带动铲斗抬起，拉力弹簧受拉，最后越过障碍物。当越过障碍物时，由于弹簧的拉力，铲斗在弹簧的拉力下回到初始工作位置。整体为一个抬起并翻转的过程.图535.2.4 多段式样可越障除雪工作装置的使用要求：（1）与ZL50装载机相铰接（2）对铰接部分定时进行油润滑（3）