嘉兴轨道板厂施工调查报告

1、沪杭铁路客运专线标段嘉兴轨道板场施工调查报告编制：审核：批准：中铁十局集团第三建设有限公司嘉兴轨道板场二九年四月十日施工调查报告 一、工程概况中铁十局集团第三建设有限公司嘉兴轨道板场承担沪杭铁路客运专线工程DK64+000DK109+000范围内轨道板预制，设计无砟轨道为单线90.001公里，总计13953块轨道板。轨道板制造采用易于保证产品质量的工场化生产管理模式，配置机械化、自动化程度高的成套装备。CRTS型板式无砟轨道的标准轨道板外形尺寸为 6450mm×2550mm×200mm，为单向先张预应力混凝土结构，重 8.63t（不计扣件，扣件重0.6t）。每块轨道板混凝土

2、用量 3.45m3，钢筋用量 373kg。CRTS型板式无砟轨道施工技术是在德国博格板式无砟轨道技术的基础上消化吸收再创新取得的技术成果，目前已建成通车的高速铁路中仅京津城际铁路使用过这种技术。因此，这种新工艺可供学习借鉴的施工经验非常有限。轨道板生产工期紧，任务重，建场周期长，生产计划需根据桥梁分部的施工进度而不断调整。轨道板场建场占地面积大，场建及设备工装一次性投入大，对场地要求高，征地难度大，临时建设多，一次性投资较大。二、 地形地貌特征本区间属杭嘉湖平原区、粉质黏土、淤泥质土，植被发育，多为水稻地。嘉兴是长江三角洲冲积平原的一部分，拟建场地标高在4.17米左右（吴淞标高），坡度极缓。3

3、、 工程地质情况地表物质为第四系松散沉积物，覆盖层厚度大于180米。嘉兴历史上未发生过大的地震，最高地震烈度56度。场地位置地势起伏不大，属弱膨胀土，地层主要分布为冲洪积、坡残积黏土、粉质黏土层等四、水文地质特征（地下水质、水量及其分布）。轨道板场地处岗地，为第四系上更新统冲击黏土，褐黄色，硬塑，具弱膨胀土性质；岗地地下水水位埋深25m，黏土具有弱膨胀性、超固结性，遇水易崩解，坡面冲沟发育，局部坍塌。软土具有孔隙比大、含水量高、中高压缩性、承载力低等特性。地下水不发育，施工用水困难。年平均水位2.74米（吴淞标高）。一年中最低水位在1月，平均2.55米；最高在9月，平均2.99米。五、 气象特

4、征沿线属亚热带海洋性季风气候，寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。年平均降雨量约1148.1-1400.7mm左右，一般集中在夏季，雨日110130天左右。全年无霜期230天，气温一月份最冷，月平均0.44.9，七月份最高，月平均气温25.633.2。平均气温15.7,无霜期230天左右，年日照2000小时以上，受季风气候影响，全年有两个方向相反的风向，夏季以东南风为主，冬季为西北风居多。年平均风速3.4米/秒。六、主要工程数量CRTS型无砟轨道板13953块，其中每块板混凝土用量3.45 m3，板重约8.6 t。轨道板场临建工程数量表如下轨道板场临建主要工程数量序号工程项目单位数量备注1临时用

5、地亩100含进场便道2制板台座个813存板区域m2222184环场道路米10315运板道路米280两条4米宽便道6钢结构厂房平方60487钢结构厂房基础砼立方米1210C25砼8生活办公用房平方47599搅拌站场地硬化平方44632台75型，20cm厚砼10搅拌站基础混凝土立方米893C2011场地硬化平方378020cm厚C20混凝土（拌和站）12存板区场地硬化平米555525cm厚C30混凝土13排水沟米10260.5米矩形排水沟14变压器KVA1430630+80015蒸汽管路安设km2.56七、交通运输条件本工程以轨道板预制为主，选址施工场地条件较好。场地经现场量测有63999m2，约

6、96亩。场址位于浙江省嘉兴市南湖区境内，东、北两面紧临两条二级公路，车流量较少，材料运输方便，另外场区向西约1km处为嘉余公路。沿线公路交通发达，国道、省道、县道基本成网，沿线路走向主要有沪杭高速公路，与线路相交主要有旧、新07省道、规划新大公路、步云道主干，嘉余公路、乍嘉苏高速、以及纵横交错的省、县、乡级公路为本工程的材料运输提供了方便。土地为农田，整体地势较平整，电力及水源引入方便。场区内有现成的块石路面，并且修筑已初步成型，只需在其上面加铺10cm厚二灰碎石和25cm厚C25砼，便可作为场区内施工主便道的一部分。场地平面图见下图：8 / 14文档可自由编辑打印 八、物资供应情况开工后，与

7、相应的材料（供应）商在意向书框架下签订采购供应合同，组织供应，主要材料来源如下：砂：线路经过地区工程用砂缺乏，浙江境内工程用砂主要来源为长江上游的湖北、安徽及江西等地，首先通过长江航道、京杭运河，再由嘉兴地区的河道水运至附近码头，经汽车运输至现场。石料：通过调查，本标段临近的湖州市有较好的石料，河道水运至附近码头，再经汽车运输至工地。水泥：附近有安徽海螺、浙江三狮等大型水泥厂，均能供应合格的Po.52.5水泥。九、施工用水、电、燃料、通讯等供应条件1.施工用水沿线地表水、地下水资源丰富，可就近取用，对于地表水有污染地段，可采取打深井取水。水质须经过试验检测合格后方可使用于工程施工。生活用水也可

8、直接由附近自来水管道接入。2施工用电附近有 10KV高压电力线 “T”型接至场内配电站。为确保工程施工用电，备500KW发电机组一台，以地方电网供电为主，以自发电方式为辅。3施工前期用水用电紧邻场区北面有一针织厂，待与其协商后，自该厂接入。4施工燃料经调查，嘉兴市有多家煤炭供应点，其供应量和质量能够满足施工需求，且运输便捷。4施工通讯通过网络、固定或移动电话、传真等方式现代化通讯手段完全可以满足施工生产中的通讯需求。十、工期要求本管段合同工期为14个月（2009年4月2010年5月）。1.总工期计划根据沪杭铁路客运专线工程建设筹备组指导性施工组织设计的要求，拟定轨道板预制总工期14个月。具体生

9、产计划：2009年4月6日2009年7月25日轨道板场土建施工：2009年7月10日2009年8月15日试生产；2009年8月16日2010年3月31日正式生产；2009年9月15日2009年10月15日进行试打磨加工；2009年10月16日2010年5月6日正式打磨；2009年12月20日2010年5月7轨道板外运。2.阶段工期安排（1）建场阶段设计阶段：2009年4月6日-2009年4月24日,完成预制场总平面设计、工艺设计，并通过主管部门审查验收。施工准备阶段：2009年4月13日-2009年4月30日, 完成预制场“三通一平”等施工准备工作。土建施工及设备采购阶段：2009年4月30日

10、-2009年6月30日,完成预制场主要设施土建施工。设备安装、调试阶段：2009年6月20日-2009年7月25日，完成生产线设备安装、单机试车验收及整条生产线无负荷联动试车调试，同期完成辅助配套设施施工。（2）试生产阶段2009年7月10日-2009年8月15日，进行轨道板预制试生产、产品检验，分步完成整条生产线调试。试生产阶段将主要对混凝土浇筑时间控制、养护时间确定、各班组、工序间衔接，磨合进行整理分析，为正式生产提供实践经验，做好各项施工总结。（3）正式生产阶段2009年8月16日-2010年3月31日，共计228天，每月按25天，每天生产81块轨道板计算，每月完成2025块。做好各种机

11、械设备保养，检修，电力设施，供暖设施的检查，以保证24小时3条生产线全力运转为目标，根据工期倒排，保证提前或按计划完成板场工作量。（4）轨道板打磨阶段2009年9月15日-2010年5月6日，进行轨道板打磨加工。以磨床工作时间为纽带，合理控制其它工序时间，保证磨床正常实现轮转，以整个工艺顺畅、正常为目标。（5）轨道板供货阶段2009年12月20日2010年5月7日，根据桥梁分部施工进展情况制定成品板外运计划，并依照外运计划组织轨道板外运至现场临时存放点存放。计划完成工程数量一览表年度月份78910111212320095427020252025202520252010202520251479十

12、一、其它方面调查1、征地拆迁本工程项目征地拆迁工作相对滞后，我项目部成立已十日，永久性征地拆迁标准仍未出台，至少需要95亩场地才能满足建场需求。致使工作征地拆迁至今没有解决。征地拆迁难度较大，使施工难度无形的增加。我项目部领导共同出谋献策，临时施工用地由项目部与当地政府部门联系，积极争取早日开工。2、材料采购情况：由局工程指挥部统一招标 3、临时工程本工程临建部分规模比较大，所需建设的功能区较多，详细见主要功能区划分。十二.主要功能区划分根据轨道板生产工艺流程，将轨道板场划分为九个功能区，分别是：轨道板预制区、钢筋加工区、混凝土搅拌区、轨道板打磨装配区、轨道板毛胚板存放区、轨道板成品板存放区、

13、砂石料存放区、辅助生产区、办公生活区。其中预制生产区跨度为21m，钢筋加工区、打磨装配区均为18m。1轨道板预制区：场房长288m、跨度21m，设3条生产线、2条毛坯板存放线。生产线采用长线台座法直列式布置，每条生产线设置27组钢模。配备的主要设备：3台16t的桥式起重机（其中1台双钩桥式（88）起重机）、1套可移动的自动张拉设备、2台真空吊具、1台预应力钢筋定长切断机、1台混凝土布料机、2台毛坯板运输车、2台多功能运输车、一套模具清洗装置、2台预应力钢筋切断机、2台覆膜机，及若干运输托盘等。轨道板预制生产区建筑面积6027m2。2钢筋加工区：场房长91m，宽18m，紧邻预制生产区。设10个编

14、架台位、6个上层钢筋网胎具，4个下层钢筋网胎具，4个钢筋存放托盘，4个绝缘热缩管工作平台。主要设备：2台5t的单梁起重机、2套钢筋加工设备等。钢筋加工区建筑面积1638m2。 3混凝土搅拌区：设75m3/h的混凝土搅拌站2座，预留增加一座75m3/h的混凝土搅拌站的场地。主机采用0.75m3/盘的强制式搅拌机，并预留一座0.75m3/盘的空间。利用卷扬机带动混凝土料斗，再利用双钩吊机吊运至布料机。 4轨道板打磨装配区：打磨装配区采用单体式钢结构场房，与预制生产区距离连接。打磨区长84m，跨度18m，内设1条打磨生产线、1条装配生产线。主要设备：16t的双梁桥式起重机、翻转机、数控磨床、污水处理

15、设备、产品运输车、弹条扣件装配设备各1台，2台切除突出预应力钢筋的盘锯，滚轮运输线等，共占地1512m2。5轨道板存放区：轨道板存放区分毛坯板存放区（占地5460m2）和成品板存放区（占地20895m2），毛坯板每垛存放10层，成品板每垛存放9层，存放区容量约为9918块左右（其中毛坯板2448块，成品板7470块）。主要设备：2台跨度为28m、2台跨度为35m，起重量为16t的门式起重机。6砂石料存放区:场地进行硬化，分级、分区存放。保温料仓为全封闭料仓。砂石料存放区配备ZL50型装载机2台及碎石清洗机1台。7辅助生产区：设试验室、变电站（2台630KVA）、锅炉房（1台4t快装蒸汽锅炉）、

16、维修车间、配件库，水泵房等。8生活办公区：配备成套的办公、生活设施及职工文化娱乐设施。十三.场房建设总体设计场房整体结构采用实腹式钢结构排架、钢筋混凝土独立柱结合连续地基梁式基础、牛腿钢柱、工字钢走行梁，钢构件间采用高强螺栓连接、彩钢板绝热墙面和顶棚。1.场房结构场房分为预制生产区、钢筋加工区和打磨装配区三部分，其中预制生产区，跨度为21m，打磨装配区与钢筋加工区跨度为18m，承重结构为门式钢架。场房檐高10.6m。檩条、墙梁均采用冷弯薄壁型钢。沿建筑物长度方向设7道柱间支撑和屋面横向水平支撑。基础短柱钢筋至少有两根钢筋下部与基础底部钢筋焊接，上部与锚栓焊接，作为防雷接地使用。2.设计荷载基本

17、风压：0.45kN/m2 基本雪压：0.4kN/m2打磨装配区布置一台16/16t桁车。预制生产区布置三台桁车，其中两台16.0t单钩桁车，一台（8+8）t双钩桁车。钢筋加工区布置两台10.0t中级工作制桁车10.0t桁车：起重量10 t，吊车重量6.15t；最大轮压42.3 kN16t桁车：起重量16 t，小车重2.465t；吊车重13.2t；最大轮压136 kN3.建场主要材料钢架采用Q345-B钢，抗风柱采用Q345-B钢，其他所有钢材均采用Q235-B钢。吊车梁采用Q345-B钢，墙梁和檩条采用冷弯型钢。普通螺栓：采用C级螺栓，高强螺栓采用10.9级摩擦型高强螺栓。地脚螺栓：材质采用Q

18、235-B基础采用混凝土标号C25，垫层采用C10柱脚螺栓采用双螺母，待柱子安装、校正、定位后，将柱脚螺栓盖板及螺母焊牢，防止松动，在柱底板下灌注C40膨胀细石混凝土。柱脚在地面以下部分采用C25混凝土包裹，保护层最小厚度50mm并保证包裹的混凝土高出地面不小于150mm。十四、建场思路本工程工期紧任务重，结合业主要求，为确保工程质量、安全、工期等目标的实现，施工组织的总体思路是：“及早开工、超前准备，路电先通、突出重点难点、以点带面，分段流水、优化资源配置、充分发挥资源效率”。超前准备：先期土方施工机械设备及技术人员和项目管理人员进场后，抓紧做好各项施工准备，迅速搭设生活驻地和生产设施，解决临时征地，修筑临时道路，修建大临设施，展开贯通测量，为尽快形成大干格局创造条件。施工组织以场地布置为主线，以生产厂房重点，以征地拆旧为难点，科学组织，合理安排，加大技术、劳力、设备、资金等方面投入，确保本项目既定工期、安全和质量目标的实现。生产车间计划设3条生产线，81套模板，10个钢筋绑扎台座。共2条纵向电瓶车运板通道，2条横向电瓶车运板通道。钢筋绑扎台座位于钢筋加工车间里。横向运送钢筋的轨道有2条，存板区共分毛坯板存板区及成品板存板区域，其中毛坯板存放区按12层计算共能存放约250