SS1型电力机车

1、SS1型电力机车一、SS1型主要电气部分第一块、主断路器：TDZIA-10/25型空气主断路器、BVAC.N99真空断路器TDZIA-10/25型空气主断路器主要电气结构：电气高压部分、电气低压部分（略）电气高压部分：灭弧室、非线性电阻隔离开关灭弧室：真空灭弧室的基本知识1什么是真空真空是指在给定的空间内，远低于一个环境大气压的气体状态。真空状态下气体的稀薄程度通常用真空度来描述，以压强值来表示。l大气压=760mmHg14mm主触指超程23mm联锁触头额定电压DC110V联锁触头额定电流DC10A传动气缸额定风压490kPa传动气缸工作风压气缸活塞行程375650kPa(441)mm1底板；

2、2支柱；3牵引制动鼓；4反向鼓；5触指杆；6面板；7传动气缸;8拨叉；9销；10电空阀；11环氧玻璃布管；12凸轮；13联锁触头；14槽钢；15尼龙轴套。(2)牵引制动转换原理rb)4、司机室电器司机控制器是电力机车司机用来操纵机车运行的主令电器，它通过控制电力机车控制电路中的电器，间接控制主电路的电气设备，使司机能安全、方便地操纵机车。转换开关借助电空阀控制压缩空气，带动转轴、静触指构成不同电路，改变机车主电路。(1)换向原理动触片动作，利用动触片在不同的位置与b1手轮；2手柄；3凸轮；4凸轮；5定位凸轮；6凸轮架；7凸轮块；8-辅助触头盒;TKS14B型主司机控制器I I9电位器；10插座

3、；11主轴；12转换轴；13锁柱。第七块励磁柜第八块平波电抗器平波电抗器是串接在牵引电动机回路中的电感装置，可用来减小整流电流的脉动，以改善牵引电动机的换回和限制过高的温升LdId要求平波电抗器的电感一电流特性曲线在工作范围内为一条双曲线即平波电抗器电感量 L 与流过平波电抗器的整流电流平均值通常，为使平波电抗器在大电流下仍具有一定数量的电感，便在磁路高饱和时，磁化曲线仍具有较大的斜率。这样,值小很多，故电流脉动系数可能超过 30%。二、平波电抗器的结构.TXP7 型平波电抗器的结构TXP7 型平波电抗器由铁心组装、绕组、引线、油道隔板组等 4 部分组成(1)铁心组装铁心采用 0.5mm 厚的

4、电工钢片叠成平波电抗器铁心柱截面近似圆形上。 下铁轲采用穿心螺杆拉紧夹件夹紧；铁心饼采用穿心螺杆拉紧夹板绝缘夹紧(2)绕组平波电抗器的每个铁心柱上套有一个绕组。每个绕组由 4 组构成，两铁心柱上相同位置的各组线圈通过联线彼此井联，构成 4 组电感线圈。每组电感线圈和一台牵引电动机串联。绕组采用连续式，两铁心柱上的绕组绕制方向相反。绕组要经过浸漆处理，一般浸 1032 醇酸树脂漆。绕组浸漆可以增加机械强度，但是降低了耐电强度和散热能力。由于平波电抗器额定电流较大，而电压等级并不太高，因此通过浸漆可进一步获取抗短路能力和过载能力引线在平波电抗器绕组外部，连接绕组各引出端和油箱上出线端子的导线称为引

5、线。引线将电感线圈串接在电机回路。TXP7 型平波电抗器的铜排和油箱出线装置之间的连接采用软编织线结构。(4)油道隔板组TXP7 型平波电抗器设有绕组上部的上隔板，绕组前部的前隔板，绕组两侧的弯隔板和绕组下部的下隔板，油流导向措施较好，冷却效果也比较理想。.TXP8型平波电抗器的结构特点TXP8 型平波电抗器充分吸收了 TXP7 型的优点，铁心结构为单相二柱分段式叠铁心，其结构尺寸略有不同。铁心柱的中间部分是分段的，每柱有 12 段铁心饼，有 13 个气隙，最上和最下的气隙为 14mm,其余为 16mm 气隙。两铁心往气隙总长为 408mmo 每个铁心柱上套有一个绕组。每个绕组由 4 组电感绕组构成。每组电感绕组和一台牵引电动机串联。同一铁心柱上的 4 组电感绕组彼此间有 10mm 的油道。每组的线段之间的油道高为 4.5mm。两柱绕组之间的间隙为 15mm，间隙间有一根长撑条，以保证两绕组间的绝缘距离。长撑条同时起着油流导向作用。绕组出线通过钎焊焊在