皮带巷及轨道巷失效锚杆补打安全技术措施方案

1、整体解决方案系列皮带巷及轨道巷失效锚杆补打安全技术措施（标准、完整、实用、可修改）GL实用范本 | DOCUMENT TEMPLATE编号： FS-QG-64673皮带巷及轨道巷失效锚杆补打安全技术措施Safety technical measures for belt anchor and track lane failureanchor bolt repair说明：为明确各负责人职责， 充分调用工作积极性， 使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定根据生产安排，现需对三采区皮带巷及轨道巷顶板进行维护，为保证施工期间的安全与质量，特制定此安全技术措施。一、施工位置对三采区皮带巷及

2、轨道巷顶板无网及锚杆失效处进行加强支护，尤其是巷道交叉口、车场、断层等地段。二、支护方式及技术参数:顶板采用锚网梁联合锚索支护的方式，锚杆“五、五”布置，间排距为 “ 900 1500”mm，锚索“三、三”成组布置，间排距“ 1300 3000” mm，锚索眼深6m。帮部采用锚网梁支护方式，锚杆“三、三”布置，间排第2页/共 6页GL实用范本 | DOCUMENT TEMPLATE距“ 1000 1500”mm。锚杆使用 : 顶锚杆为 Φ20X2000mm高强锚杆锚固剂选用CK2340及 Z2388 型树脂锚固剂 ( 锚固剂为一长一短，短的CK2340型在眼底部 )帮锚杆为 Φ

3、14.6X1800mm 普通锚杆锚固剂选用CK2340型树脂锚固剂 ( 锚固剂为一短 )锚梁使用 12 4000mm及 12 2300mm钢筋焊制的梯子梁。大垫片选用 130 8mm的蝶型冲压垫片。小垫片选用 80 8mm的蝶型冲压垫片。锚索选用 :Φ17.8X6200mm 钢绞线。锚固剂选用CK2340及 Z2388 型树脂锚固剂 ( 锚固剂为二长一短，短的CK2340型在眼底部 )操作台 : 长为 1.4m，宽为 0.6m，高为 0.6m。五、施工技术要求:1、肩角锚杆与顶板夹角为75。2、锚杆外露自螺母下平面起不小于20mm，不大于 50mm。3、锚杆必须用机械或力矩扳手拧紧，确

4、保锚杆的托板紧第3页/共 6页GL实用范本 | DOCUMENT TEMPLATE贴巷道顶板。做到随打随锚，及时紧固。4、高强锚杆初锚力不低于165N.m，普通锚杆初锚力不低于 90N.m 锚索张拉力达30MPa。5、铺网质量 ; 菱形网垂直巷道铺设必须使用锚梁垫片压实，相邻两网之间要压茬连接，压茬长度为100mm，且每 200mm用 16#双股铁丝联一道。六、安全技术措施1、严格执行敲帮问顶制度， 及时处理危岩悬矸， 防止伤人。2、皮带巷作业时， 要停止皮带运行，闭锁开关， 并设专职联络员联络皮带开停工作。3、皮带停止运行后，禁止人员站在皮带上作业，施工人员需搭设专用操作平台，并系好安全带后

5、方可施工。4、轨道巷作业时， 严格执行“行人不行车、 行车不行人”制度，巷道内必须停止一切运输工作，并设置标志牌。5、轨道巷作业时， 仔细检查巷道内车辆及挡车设施，车辆停放不安全或设施不齐全严禁作业。6、顶板施工时， 必须仔细观察顶板支护质量，操作时，第4页/共 6页GL实用范本 | DOCUMENT TEMPLATE选择顶板支护完好的地点，如有问题，需及时处理后方可继续作业。7、顶板施工锚杆时， 采用锚网梁联合锚索支护的方式，当出现顶板及两帮支护质量较差时，需及时调整支护参数，缩小锚杆、锚索间排距，加大支护密度。8、严格执行洒水灭尘制度。9、轨道巷作业期间，如有紧急情况需要运输时，只有在将人

6、员撤至安全地点后方可运输。10、工作面推进距顶板破碎处60 米时，对顶板破碎处失效锚杆进行补打并加强支护。11、皮带巷、轨道巷内顶板破碎处失效锚杆补打时，可以随着现场变化而缩小间排距。12、工作面推进距车场交叉口、断层等地点100 米时，对这些地段失效锚杆空顶处进行重新补打锚索、锚杆或支设柱子等加强支护。13、车场支护方式采用锚网梁联合锚索支护的方式，锚杆“五、五”布置，间排距为“900 900” mm，锚索“二、二”成组布置，间排距“20003000” mm，锚索眼深6m。第5页/共 6页GL实用范本 | DOCUMENT TEMPLATE14、车场超前支护采用DZ-28(32) 型单体支柱配合HDC-2800 型 π 梁进行支护，棚腿为DZ-28(32) 型单体支柱，棚梁为 HDC-2800 型 π 梁，柱距0.9m， π 梁顺巷布置，共支设 6