[建筑]北府河青少年科技园桥梁工程围堰

1、.北府河青少年科技园桥梁工程围堤 专项施工方案编 制： 程长久审 核： 李发祥一、工程概况本工程位于成都市市区西北部、成都市青少年科技公园与九里堤之间北府河上，是连接成都市青少年科技公园与九里堤路的一条重要通道。其左岸为成都市青少年科技公园，桥位处为原河道转弯点，新改河道起点；右岸是九里堤路，桥面规划宽度为20米，该处府河河道规划宽度50米。该桥位于府河综合整治工程河道桩号19+48.753位置，设计洪水水位508.686，设计堤顶高程507.686，设计岸顶高程509.186，府河为复式生态河堤，断面形式为：2×4.5米护坡绿化带+2×2.0米河边人行通道+2×

2、3.0米斜坡河堤+31米河道。本工程施工除桥梁工程外，还包括桥梁上下游河堤工程，由于该工程所处位置特殊，加之府河水位变化大，鉴于该工程所处河段、水文、地质条件，通过对现场周边环境的调查了解，为确保工程质量和工期，就该工程在桥梁工程施工、河堤工程施工中可能出现影响质量、进度、安全等方面的不利因素进行认真分析、比较，现针对该工程修筑围堤提出专项施工方案报请批准。二、围堤在该工程建设中的影响1、围堤方案的确立直接影响工程质量、工期、施工期的人员生命安全。虽然该桥梁工程规划在新建府河上，表面看来是在旱地上施工，但由于既有府河在转弯处宽度变窄（由50米变为20米），转弯处规划河道下底宽不足10米，桥梁左

3、岸桥台规划边线距既有河道边坡只有11米，开挖桥台基坑时，必须在转弯处河道内进行围堰，这样一来，河水过水断面变得更加窄小，形成瓶井现象，加之河道右岸常年受河水冲刷，河道在靠右岸河边形成了一条深泓沟，该沟不仅增大了河堤施工、桥梁施工的围堤难度，而且形成围堰内外水位高差，高水位的河道压力水很容易渗过围堰，直接影响围堰安全。2、由于该工程施工工期短，围堰点多、线路长，围堰的安全直接影响到施工作业期施工人员的安全。该河段府河水位不仅受气候的影响，而且受其上游人为控制因素影响也很大，市区常因环保需要不定期放水排污，以改善市区水质。急剧变化的河水给围堤造成的危害是不可估量的，在河堤施工中造成围堤被冲毁的情况

4、很多，一但围堤被毁，给工程质量、工期造成的损失是不可估量的,建议在确保桥梁工程施工的前提下，河堤工程施工尽可能安排在枯水期进行。3、采取多次围堤施工不利于施工进度。为确保施工期人员、财产的安全，可采取多次围堤施工，此方案需要有足够的工期，只有在工期条件允许的情况才能实施，为此河堤工程施工尽可能不占用桥梁工程施工时间，以桥梁工程施工为主，抓住适当时机合理安排河堤工程施工。三、几种围堤方案的利与弊围堤方案一：该方案是基于上游右岸河堤及桥梁工程同时围堤，同时施工的情况下拟定的，围堤布置方案见附图一。该方案可缩短上游河堤及桥梁工程施工的时间，但在河道转弯处占用既有河道过水断面太多，在此形成的瓶井现象，

5、造成上游水位急剧抬升，这样只能加宽加高上游围堤，围堤围得太宽，会减小河道过水断面，围堤围得太高，围堤又不安全。该方案围堤不仅要考虑既有河道过水断面变得过窄带来的极大危害，同时也要考虑工程质量、工期、安全保证。该围堤方案投入的人力、物力多，而且还不能确保围堤的绝对安全，压力水很容易渗透砂砾石基层，形成管涌，造成围堤被毁。围堤方案二：该方案是基于先施工桥梁工程，不考虑桥梁左岸上游河堤施工的情况下拟定的。围堤布置方案见附图二。该方案同方案比较，占用河道转弯处过水断面稍有减少，但还是要占用既有河道宽度，但在实施桥梁左岸上游河堤时，必须在桥梁工程结束形成通车能力后才能实施，并且还要进行第二次围堤。该围堤

6、方案并没有解决河道转弯处的瓶井现象，既有河道本身在此就是一个瓶井口，上游放水时该处水位相对于平常流水时的水位大约高出1米，围堤能否承受得住放水排污时的河水冲刷，只有加大围堤投入，增大围堤宽度、高度，进而形成恶性循环，同方案一可能造成的后果是相同的，该方案还附带有一个前期条件，就是桥梁左岸桥台开挖边坡距围堤有一个安全距离。该处围堤是方案二围堤的关键，该处围堤河道过水断面最小，受河水冲刷最大，是整个围堤最薄弱的点。 围堤方案三：该方案是基于先进行桥梁上游右岸河堤及桥梁右岸桥台、桥墩施工围堤的基础上拟定的，围堤布置方案见附图三、图四。该方案虽然占用了部分河道，但相对于转弯处过水断面来说，不影响河道过

7、水断面，不会造成瓶井现象，也不会抬升河道水位。只要围堤能满足府河放水冲污水位承受力，在围堤内施工应该是安全的。但该方案只考虑了河堤及桥梁右岸施工，要进行左岸河堤及桥梁施工时，由于桥梁还不具备通车能力，必须在进出活动中心社会通道上设置过水管涵，通过既有河道和过水涵管进行分流，以减小二次围堰难度。围堤方案四：该围堤是基于上游河堤、桥梁工程全面施工，全面保证工期的情况下拟定的，围堤布置方案见附图五。该方案可一次性解决河道转弯处及修筑车行桥造成的瓶井问题，同时也可以解决围堤长时间受河水冲刷带来的不安全问题。该方案是在施工范围以上，河道中心桩号21+30处修筑围堤，同时在河道左岸闲置土地上开僻一条临时导

8、流明渠，让府河水通过导流明渠流入既有河道。该方案可一次性解决上游河堤施工、桥梁工程施工分多次围堤可能造成工期延误的问题，同时也解决了围堰常期受河水冲刷带来的不安全隐患问题。该方案不仅确保了围堤安全、施工作业人员的安全及财产安全，更为桥梁施工争取了时间，同时也减少了修筑活动中心车行桥的高昂费用。桥梁工程提前投入使用，赢得了社会效益。四、几种围堤方案的效益分析1、方案一围堤长度最长，约220米，在保证桥梁左岸桥墩开挖边线距围堤底安全距离1米的情况下(围堤下底宽8米，上口宽3.5米)，占用河道宽约10米，转弯处过水断面不足10米，目前河道水位深0.8米，放水排污时水位上升1.0米，防洪水位高出围堤1

9、米，过水断面缩小一半，相应水位抬升1.8米左右，围堤总高度必须大于4.6米，围堤工程量约6000立方米。该方案虽然投入小，但存在的安全隐患大，围堤受河水冲击最大，安全系数最低，风险大，一旦出现险情，后果严重，我们认为该方案不可行。2、方案二该方案围堤比较短，但工期要求长。围堤长度约85米，若桥台开挖边线距围堤1米，围堤底宽8米，占用河道宽约5米，河道过水断面宽还剩15米，放水排污时河道水位上升1.5米，围堤高度必须达到4米。围堤工程量约2000立方米。该方案同方案一比，占用河道过水断面相对较小，但也会出现瓶井现象，也会抬升上游河水水位，围堤还是直接受到河水冲击，安全隐患没有从根本上解决，围堤的

10、安全直接影响到桥梁工程的施工，风险大。3、方案三该方案围堤对既有河道过水断面不受影响，围堤受河水冲击相对较小，但需进行二次围堤、修筑车行桥一座（跨度20米）。修筑车行桥桥墩条石、租赁桥架经费约80万元。该方案具有可操作性，但费用最高，围堤长度最长，且需要的时间也最长。4、方案四该方案在前期投入相对于前三种方案要大，但一次性解决了许多不安全隐患，对河堤、桥梁施工影响最小，基于安全、质量、工期方面的考虑，此方案可操作性最好，安全保证最高，总投入资金比方案三小。据现场实地了解，租用土地费用大约2万元/亩，青苗赔偿0.18万元/亩，修筑导流明渠长160米，下底宽15米，上口宽21米，深3米，开挖导流时

11、渠土方约8600立方米，砌筑条石护坡960平方米，用于围堤土方2000立方米，导流明渠占用土地面积约6.5亩(每边预留3米空地)，在围堤内河床上堆一部分土方外，另租用堆土场3.5亩，租用土地、青苗补偿费约21.8万元，围堤及护坡费用18万元，总费用40万元。五、结论基于以上多个围堤方案的比较，并结合方案评审结果，在确保安全、质量、工期的情况下，权衡考虑经济效益、社会效益，方案四虽然具有可操作性强外，但费用过高，不利于投资控制。因而桥梁工程施工围堰在方案三的基础上进行部分优化，以桥梁工程施工为重点，在确保府河过水断面不受影响的情况下，达到投入少效果好的目的。把桥梁下步结构分两步实施，两次围堰的施

12、工方法，达到了确保桥梁工程施工的工期要求。具体施工步骤如下：（一）桥梁工程施工围堰1、利用部分既有河堤，在既有河堤脚趾上砌筑条石挡水挡墙，条石挡水设置的原则：必须满足最高河水水位的要求，必须经受得住河水冲击的考验。桥台基坑开挖至设计高程后，对既有河堤后背采取加强措施，同时在围堰靠河道侧用编织袋装黄泥进行填筑，防止河水通过河堤基础渗透到基坑内。2、做好桥梁下部工程的全部施工准备工作，各工序安排要紧凑，并派专人负责围堰的安全，防止出现严重渗水，杜绝出现涌水现象。制定可行的应急预案。3、尽最大可能缩短桥台施工时间，防止基坑土方外露时间过长造成坍方，同时也可减少因围堰渗水可能带来的危害。在确保了围堤安

13、全的情况下，还要做好基坑内自身的排水的准备工作，在开挖基坑土方时，要有足够的工作面，在基底四周设置排水明沟，确保基坑表面无积水现象。4、在修筑活动中心便道时，充分考虑左岸桥台施工二次围堰及府河河水分流情况，在便道下预埋过水涵管，确保左岸桥台的施工。目前河道过水断面约30平方米，左岸桥台施工、左岸桥梁上游河堤施工时，占用河道过水断面约二分之一，在便道上安9排D1500钢筋砼排水管，过水断面面积约15.9平方米，基本能满足分流后的过水断面的要求。5、待右岸桥台施工完毕后，进行左岸桥台施工围堰，围堰布置详见附图06。（二）河堤工程施工围堰1、在桥梁施工围堰范围内的河堤与桥梁下部结构同步实施；2、桥梁上游右岸河堤