基于“护城河理论”的运输企业盈利能力分析

1、基于“护城河理论的运输企业盈利才能分析关键词护城河理论；运输效劳企业；盈利才能1 引 言2 运输企业的盈利状况2.1 样本数据的选取2.2 数据解读通过各项财务指标可以看出，近四年来我国运输效劳企业的整体资产状况较差，负债率高，盈利才能弱，生存状况恶化显著。原因我们可以找出很多，比方运输效劳业的固定资产投入大、人力本钱上升快、经济构造面临转型、经济增长乏力等，但究其根本原因，还是企业自身的竞争才能弱。3 运输企业盈利才能评价3.1 护城河理论帕特指出：一条经济“护城河是一种企业区别于其他竞争对手的品质，是企业之所以能保持竞争优势的构造性特征，假设一个企业没有真正保护自己业务的经济护城河，那么很

2、难在长期竞争中拥有优势。多年来，人们对企业经济“护城河的存在有着高度的认同，然而对经济“护城河的理解却有较大的分歧。有些看似可以表达出企业优势的因素却很难在长期的竞争中给企业带来利润，也就不能成为经济“护城河的构造特征，因此，护城河有了“真、“假之分。3.2 运输企业护城河状况分析3.2.1 无形资产无形资产是指没有实物形态的可识别的非货币性资产，主要包括专利权、非专利技术、商标权、著作权、特许权、土地使用权、商业秘诀等。专利、非专利技术等对运输效劳企业盈利影响较小，品牌和法定容许对其持续盈利才能影响较大。1品牌。运输产品具有无形性、同一性等特点，使得运输效劳企业的用户价值具有惊人的相似性，这

3、种相似不仅仅表现为同一类型的运输效劳企业，如航空企业与航空企业，甚至不同类型的运输效劳企业提供的运输效劳其用户价值差异也是不大的，如高铁和航空运输效劳，公路运输效劳与铁路运输效劳等。所以尽管运输效劳企业的品牌价值差异宏大，知名度和普及度也有区别，但这种差异缺乏以影响消费者的消费行为，企业很难凭借其品牌以更高的价格出售同类产品从而拥有强大的经济护城河。2行政容许。在我国，运输效劳业的法定容许是一种国家特许权，主要表现为行政容许。法定容许可以创造持久性竞争优势，让潜在竞争对手很难甚至不可能进入现有的市场。运输效劳行业行政容许种类繁多，主要包括企业的设立、变更和终止、营业内容容许，如经营集装箱、危险

4、品运输、运营线路、班线容许、场站运营容许、司乘人员及维修人员资格认证、车辆、装备消费及维修容许等方面。但是，运输效劳具有公益性，属于公共资源，其产品价格实际上多数是受政府宏观指导的，这种容许最终不能对价格产生直接的影响，只能减轻市场竞争的剧烈程度。总之，企业通常很难从中获得额外的收益。3.2.2 客户转换本钱客户转换本钱是构成企业护城河的重要因素，假设顾客购置A企业产品转向购置B企业产品，会损失大量的时间、精力、金钱和关系等，那么该企业就有比较高的转换本钱。根据营销学专家Burnham将客户转换本钱分成程序转换本钱、财务性转换本钱三类，我们对运输效劳企业的客户转换本钱进展详细分析，如表4所示。

5、3.2.3 网络效应网络效应指的是一个网络的价值与网络中的节点数成正比。有些企业也同样受益于这种网络效应，即随着用户人数的增加，他们的产品或效劳的价值也在进步。对于运输效劳企业来说，四通八达的分支网络可以让他们更有效地效劳于客户，因为不管客户对发货线路有什么要求，企业都能在这条道路的终点和起点拥有一个分支。一个更大的网络，能让企业在每个分支上运输更多的货物和旅客，新的分支可以增加现有网络的运输量，每个分支的经营收入自然会随之增加。可以看出，对于运输效劳企业来说，网络效应是一种异常强大的竞争优势，但是它不是不可超越的，前提是你必须拥有一个相似的网络，绝大多数情况下，竞争对于只能望而却步。3.2.

6、4 本钱优势无形资产、转换本钱、网络效应，都是可以让企业对一样的产品或效劳收取高于没有这些优势时的价钱。和价格相对应的是本钱，假设企业可以通过低于竞争对手的本钱提供商品或效劳，那么该企业很明显可以获得竞争的优势。本钱优势来自以下几个方面：低本钱的流程优势、与众不同的资源和相对较大的市场规模。对于运输企业而言，假设拥有位置优越的港口、机场和场站是一种持久的竞争优势，但真正决定因素还是企业的相对规模，只有规模的相对优势创作的经济护城河才是最长久的。总而言之，目前我国的运输企业具备了提供优质效劳的才能，有些企业具有较高的市场份额，其管理和执行才能等方面也表现不错，但是这些方面缺乏以使得企业具有较好的

7、盈利才能。而真正影响企业长期盈利才能的因素，比方企业的无形资产、客户转换本钱、网络效应以及本钱优势等相对较弱，因此不能为自身构建较为宽阔的经济护城河，这才是导致企业之所以长期盈利才能较差的根本原因。 4 如何拓宽企业的护城河通过对运输效劳企业 “护城河状况分析，我们发现运输效劳业竞争剧烈，企业盈利才能弱，利润受经济周期影响较大，普遍存在着“护城河较窄的经济构造特征，这个结论和近几年运输效劳企业的财务数据甚至更长期的有据可查的财务数据相吻合。尽管如此，运输效劳企业还是可以通过以下措施拓宽自己的护城河，提升盈利才能。4.1 进展产品创新产品创新可以进步品牌的使用价值，增加用户的粘连度，进而进步企业

8、的竞争力。运输企业的产品是运输效劳，运输效劳可在时间、空间和内容上进展专业化、个性化、柔性化三种策略创新。专业化是社会化分工的必然结果，专业化意味着企业提供批量大、本钱低、效率高，质量优、方便快捷的运输效劳。如：高速客运、动物专运、散货运输、冷链运输等。个性化运输效劳创新是为了满足特别的运输效劳要求，如 邀约效劳、运输与安保相结合的效劳等。柔性化运输效劳要求企业可以对市场的需求变化快速反响，及时提供客户要求的效劳，这对企业的内部资源和信息系统提出了更高的要求，柔性化进步了资源配置和利用的效率，企业可以获得更多的利润和开展空间。4.2 增加转换本钱增加转换本钱，可以进步用户的忠诚度。效劳类的产品

9、和一般商品比较其转换本钱较高，因为客户评价效劳的转换本钱较一般商品困难。运输企业可以通过以下三种方法增加其客户转换本钱：与客户签订长期合同，合同的违约本钱本身就是强大的转换本钱。为客户提供个性化的效劳，进入客户的业务流程，与核心客户建立严密联盟关系。感情关心和价格优惠，如会员制、积分制等，建立独特的联盟文化，加大客户转换的物质本钱和情感本钱。4.3 强化网络效应大规模的运输网络极难复制，往往是超宽经济护城河的源泉。网络效应实际上是规模效应的一种，规模越大，就可以为用户创造更大的价值，同时也可以吸引更多的用户，并进一步扩大规模。因此运输企业要加大网络建立力度，寻求网络效应的保护，可以有以下三种方式：自建网络或兼并较小的网络。增加网络和用户之间的关联性。扩大网络上效劳的内容。4.4 降低运输本钱低本钱是企业竞争的法宝，规模优势是