主要部件结构与保养受电弓ppt课件

1、主要部件构造与保养受电弓DSA200许金福参考： HXD3C 型大功率交流传动电力机车培训教材 受电弓是电力机车从接触网获得电能的重要电气部件，经过支持绝缘子安装在机车车顶上。受电弓弓头升起后使碳滑板与接触网导线接触，从接触网上集取电流，并将电流经过车顶母线传送到车内供机车运用。 HXD3C 型电力机车采用 DSA200 型单臂受电弓，在机车一、二端车顶盖上各安装一台。 该型号受电弓采用气囊驱动方式升弓，主要用于干线电力机车，配备有阻尼器和 ADD 自动降弓安装。 1 DSA200 型受电弓主要技术参数 额定速度 200 km/h 额定电流 1000 A 静态接触压力调整量10N 70 N 动

2、态接触压力 经过弓头翼片调理用户依需求选装 升弓时间 5.4 s 降弓时间 4 s 紧急降弓时间下降 200mm 的时间 2 s 最低任务高度自绝缘子安装面 969mm 最大任务高度自绝缘子安装面 3081mm 2 DSA200 型受电弓的构造 1-底架2-阻尼器3-升弓安装4-下臂5-弓装配6-下导杆7-上臂 8-上导杆9-弓头10-滑板 气动升弓安装安装在底架上，经过钢丝绳作用于下臂。上臂和弓头由较轻的铝合金资料构造设计而成。 受电弓主要由底架、铰链机构、弓头部分、升弓安装及气路组装等几大部分构成。 2.1 底架 受电弓底架由型钢组焊而成，是整个受电弓的基座部分。受电弓经过支持绝缘子和安装

3、座固定在车顶上。底架上有 3 个电源引线衔接点和升弓用气路，还装有自动降弓用快速排气阀、ADD实验阀和 ADD 封锁阀。快速降弓阀用于检测气路压力，当滑板发生破裂时，快速降弓阀将排出受电弓升弓安装中的空气，实现自动降弓。ADD实验阀可以人为检测自动降弓安装能否有效。当自动降弓安装本身发生缺点时，可经过 ADD封锁阀停顿该安装的运转。另外。在底架上焊有升弓安装、下臂、下导杆、支持绝缘子、管路等支座。 底架构造1-安装座；2-电源引线衔接点；3-快速降弓阀；4-ADD 实验阀；5-ADD 封锁阀。 2.2 铰链机构 铰链机构是实现受电弓弓头升降运动的机构。 DSA200 型受电弓由两个四铰链机构组

4、成。下部四铰链机构由下臂、上臂的 T形部分、下导杆和底架组成，其作用是当下臂转动 角时使弓头上升或下降，并坚持其运动轨迹根本上为一铅垂线。上部四铰链机构由上臂框架部分、上导杆及弓头支架组成，其作用是使滑板在整个运动高度坚持程度形状。 下臂为钢管，支接受电弓上臂和弓头分量，传送升降弓力矩，其长度决议了受电弓的任务高度。下臂管上、下端焊接轴套衔接器，轴套上焊有连线板、阻尼器支架，并在下轴套上有线导板。下轴套经过轴承、轴与底架相连，上轴套经过铰链和上臂相连。其上有钢索导轨，可以经过钢索和升弓机械安装相连，在升弓机械安装的带动下下臂绕轴转动。下臂构造如图 1-3 所示，内有空气管路，经过管接头和软管衔

5、接，作为自动降弓安装的空气通路。 图 1-3 下臂构造 上臂为铝合金框架，用于支承弓头分量，传送向上压力，保证受电弓任务高度。在上臂框架内装有涨紧绳， 框架下焊有下导杆支架和连线板。弓头与经过框架上管的轴、止动器、控制杆、左右支架衔接。上臂下端经过衔接器、衔接板与下臂相连。上臂下端与上导杆相连，上导杆上端与弓头支架相连。下臂下端与下导杆相连，下导杆与底架相连。 衔接各主要构件的铰链座都装有滚动轴承，并采用金属软导流线进展短接，以防止轴承的电腐蚀。 2.3 弓头部分 弓头是直接与接触网导线接触受流的部分。由弓头支架安装、滑板组成。弓头构造如图 1-4 所示。 弓头支架经过两个横向弹簧与上臂相连，

6、保证横向弹性。在支架与上臂间装有四个纵向弹簧以保证纵向弹性。滑板用螺栓与弓头支架相连。弓头的这种构造使滑板在机车运转方向上挪动灵敏，而且可以吸收各方向上的冲击，到达维护滑板与接触网线的目的。 滑板中有气腔并通有紧缩空气，是自动降弓安装的一部分。假设滑板出现磨损到限或断裂时，自动降弓安装启开任务维护，受电弓迅速自动降下。改换滑板后，自动降弓安装要重新启动。 动态接触压力随速度变化添加或减少可以经过安装弓头翼片来对不同速度等级的机车进展调理。 图 1-4 弓头构造2.4 升弓安装和气路组装 如图 1-5 所示，升弓安装是受电弓的动力安装，由气囊式气缸和导盘组成。导盘经过钢索衔接在下臂钢索轨道上。进

7、气时气囊胀大，推进导盘向其前方运动，导盘和钢索轨道间拉紧的钢索带动下臂绕轴向上转动，受电弓升起。排气时气囊式气缸回缩，受电弓降弓。 气路组装是为受电弓提供紧缩气体的管路系统，其一端与升弓安装的气囊衔接，为受电弓提供任务气压，另一端经过绝缘软管衔接到车内的供风设备，实现受电弓的升、降弓控制。受电弓与车顶盖衔接的绝缘软管，也起到将接触网电压与车顶盖高压绝缘的作用。 图 1-5 升弓安装的构造2.5 气源控制阀组带压力开关 图 1-6 为升弓气源控制阀组布置图。升弓气源控制阀组安装在机车内，用于调理受电弓升、降弓时间和静态接触压力等参数及实现自动降弓功能。空气过滤器件 1可提高升弓气源的质量。单向节

8、流阀升弓件 2用于调整升弓时间。精细调压阀件 3用于调理受电弓任务压力，调压范围为 0.01MPa0.8MPa，准确度为0.02bar 2 kPa，每 0.1bar10 kPa的压力变化将导致 10N的接触力变化。压力表件 4显示受电弓的任务压力。单向节流阀降弓件 5可以限制降弓速度。假设精细调压阀出现缺点，平安阀件 6具有维护气路的作用。压力开关件 7用于弓网缺点出现漏风时向机车微机发送高电平信号保证机车先断主断再降受电弓，防止受电弓带负荷脱离接触网线。 图 1-6 气源控制阀组1-空气过滤器；2-单向节流阀升弓；3-调压阀；4-压力表；5 单向节流阀降弓；6-平安阀;7-压力开关。 2.6

9、 阻尼器 阻尼器装在底架和下臂轴套之间，它使得机车运转速度变化大时受电弓和接触网压力变化不大。主要由阻尼安装、防护套、防尘盖、锁紧螺母、安装座等组成。安装时经过锁紧螺母可调理并锁定阻尼器的长度。 3 DSA200 型受电弓的任务原理受电弓采用气囊驱动方式升弓。受电弓的气动原理图如图 1-7 所示。 3.1 升降弓原理 受电弓升弓时，升弓电空阀得电，气路翻开，紧缩空气经过升弓电空阀 1，经空气过滤器 2、升弓节流阀 3、精细调压阀 4、压力表 5、降弓节流阀 6、平安阀 7，在车顶经过空气绝缘管 9 进入升弓气囊 10，构成升弓气路，使受电弓升起。 受电弓降弓时，升弓电空阀 2 失电，升弓气路封

10、锁，精细调压阀 3 上的快速排气阀启动，受电弓靠自重降弓。 图 1-7 受电弓气动原理图碳滑板 升弓电空阀空气过滤器升弓节流阀调压阀含快排阀及消音器压力表降弓节流阀平安阀压力开关空气绝缘软管气囊快速降弓阀ADD 封锁阀ADD实验阀3.2 自动降弓安装的任务原理 当滑板破裂、磨损到限或管路泄露时，受电弓 ADD 气路的压力下降，快速降弓阀 11翻开通往大气的通路，受电弓压力快速下降，导致受电弓快速降弓；与此同时，压力开关8 由于气压下降而动作发送电信号高电平给机车，由机车微机系统发出分断主断路器指令，以保证在受电弓降弓之前，机车可以先行切断机车电源，防止受电弓带电拉弧。 ADD实验阀 13 接在

11、 ADD封锁阀 12 后面，用于检测受电弓自动降弓安装的功能能否完好。ADD封锁阀置“闭位时，将切断实验阀功能和通往滑板的气路。机车正常运转时，ADD封锁阀置“开位，ADD实验阀置“任务形状位。 4 DSA200 型受电弓的实验与调整 受电弓调试实验应在受电弓安装后进展。调试任务应由两个人一人在司机室内，一人在车顶部同时进展。在进展调试任务之前，受电弓应至少三次正常升、降弓操作。预备丈量范围在0100N的弹簧称一个。 4.1 静态接触压力的调整参见图 1-7 及图 1-8 1粗调静态接触压力：使升弓电空阀得电，升起受电弓，松开调压阀手轮锁紧螺母调理升弓压力，顺时针调大气压，逆时针调小气压，设定

12、值在 340380kPa3.43.8bar。调理调压阀直到受电弓渐渐上升为止，然后在高出车顶 1.6m 处拉弹簧秤下端使受电弓不再上升。此时弹簧秤示值应为 70N。 图 1-8 接触压力2精调静态接触压力：先拉动弹簧秤使受电弓缓慢向下运动，拉力值在 80N左右，再略微减小对弹簧称的拉力，拉力值 60N左右，使受电弓向上缓慢运动上升和下降运动均是在大约 1.6m 高度上进展，且每次向上或向下挪动的间隔为 0.5m。读取弹簧秤所测的力，取平均值即为平均接触压力，其值为 70N。 如图 1-8 所示，受电弓向下运动时，力的最大值不超越 85N，向上运动时，力的最小值不低于 55N。在同一升弓高度，两

13、个值之差不应超越 20N。由于滑板上的磨损分量损耗，接触压力最大可以添加 10N，这时不用再调整压力，由于一旦安装上新的滑板时又恢复到以前的接触压力值。调压阀上压力表的示值只能用于粗略检查，而不能用于调整校正目的。拧紧精细调压阀手轮防松螺母，固定调压阀的最终调整压力。 4.2 升、降弓时间的调整 静态接触压力调好后，受电弓从落弓位升至到 2m 高包含绝缘子的升、降弓时间，分别经过图 1-7 升弓节流阀和降弓节流阀来调整，应满足升、降弓时间要求，升弓时间：5.4s，降弓时间：4.0s。 调试过程中升弓时不允许受电弓有任何弹跳，降弓时，受电弓必需有缓冲，并落在两个橡胶减振器上，允许降弓时在降弓位弹

14、跳。 4.3 自动降弓安装ADD的调试 受电弓的 ADD控制阀不能经常操作。 做自动降弓安装调试时，受电弓升高 0.6m。快速降弓时，留意不要伤及人身。调试方法为： 将 ADD 封锁阀在“开ON位、ADD 实验阀在“任务形状OPERATION位。升起受电弓，调试人员用左手把住受电弓，右手操作 ADD 实验阀。将 ADD 实验阀扳到“实验形状TSETING位，快速降弓阀排气，受电弓快速下降。 实验后，将 ADD实验阀扳回“任务形状位。 4.4 橡胶减震器安装位置的检测 底架上的 3 个橡胶减震器支撑着整个受电弓活动框架，且在落弓位时，有弓头支撑弹簧维护弓头。受电弓安装到车顶后，为消除底架程度误差

15、，必需目测检查底架上的橡胶减震器能否程度。假设不平，应该重新调整橡胶减震器的高度。 要确保上臂组装的上交叉管由两个橡胶减震器均匀支撑。在落弓位时，弓装配与弓头之间要有 812mm 间隙，可以经过调整弓装配来实现。 5 DSA200 型受电弓的维护 必需由专业人员维护受电弓。在任何情况下，必需采取必要的平安和防护措施： 1在车顶任务时，必需切断接触网线供电电源。 2受电弓升弓时，应确保紧缩空气供应无不测缺点发生。由于一旦紧缩空气供应发生缺点，受电弓就会下降，能够呵斥受电弓臂底下人员的人身损伤。 3受电弓落弓维修时，可用约 0.9 米长的木棒支撑在底架和上交叉管间。 4当调试受电弓接触压力时，为防

16、止受电弓不测下降如自动降弓安装出现缺点时，应使自动降弓安装 ADD封锁阀处于封锁形状。 5当受电弓的空气管路出现缺点后，在重新运转前应清理干净渗入其中的水或杂质。 6发生自动降弓的受电弓必需全面调试，才干重新运用。5.1 检 查 运用前，应检查一切的紧固件形状能否良好；软编织线能否完好，有断股严重的应及时改换；支持绝缘子不允许有裂痕，并应坚持其干净清洁；弓头滑板应坚持平整，衔接圆滑对已磨耗到限的碳滑板应及时改换。初次运用前，再检查一次钢丝绳的松紧程度，两边的张紧程度应一致。清洗阀板上的滤清器，拧开滤清器的外罩，清理尘和水。 1间隔 4 周的维修内容 目测整个受电弓。假设存在绝缘子裂痕、软衔接线

17、破损、滑动轴承损坏或框架部件变形，都应进展改换。假设滑板超越其磨损极限，也该当改换。 清洁车顶与受电弓之间的绝缘管，可用中性清洁剂，不得运用带油棉纱。每天用干棉纱擦拭，防止灰尘吸附，导致爬电。 2间隔 6 个月的维修内容 整个受电弓性能检测见 4。 目测软衔接线，如破损应及时改换。 检查碳滑板厚度，假设磨损到限那么应改换。3间隔 1 年的维修内容 螺栓衔接的检测，尤其是整个弓头弹性系统的零部件。假设需求拧紧螺母，应留意保证相应的扭矩。M8 螺栓扭矩为 122Nm。 4间隔 2 年的维修内容 轴承光滑。 对于下导杆两端的关节轴承以及升弓安装销轴处的光滑，可用注油枪向光滑油杯内注Shell Alv

18、ania R3 型光滑脂。注完后用油杯帽密封。下臂上的 6 个滚动轴承的光滑，需拆下下臂，从有弹性挡圈的一端将轴拆下，衬套内注 Shell Alvania R3 型光滑脂后，装上下臂。拆装下臂应执行厂家规定的拆装工艺。 5间隔 4 年的维修内容 改换软衔接线。 6间隔 8 年的维修内容 改换轴承。 5.2 润 滑 光滑滚动轴承是为了提高其运用寿命。在最初安装时、两年一次的维修期或常规维修时，油杯应留意密封以防尘土和水。滑动轴承可自行光滑，不需维护。 5.3 清 理 阀板上的滤清器应定期清洗，其周期由紧缩空气供应安装的情况决议，特别是空气的污染程度。建议一开场 1 周检查一次，随着时间延伸而延伸检查周期。 5.4 改换碳滑板 1出现以下情况时，必需改换滑板： 碳条磨耗后高度小于 5mm 或滑板总高度22mm； 由于产生电弧，呵斥滑板变形或缺陷； 出现切口或缺口。 2假设仅需改换一个滑板，新滑板与另一个旧滑板的高度差应不超越 3mm。 3如有必要，两个滑板都改换。改换时，拧开底部的 4 个 M8 螺母，把滑板拆下。 4改换滑板时，应留意滑板 ADD接口安装的正确位置。 留意：改换滑板时，在滑板安装座接触外表加导电膏，用力矩扳手拧紧螺母，扭