无砟轨道道床板首件工程实施性施工组织设计

1、 目录 1、编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3无砟轨道道床板首件工程范围22、工程概况23、无砟轨道道床板技术要求33.1无砟轨道结构组成33.2无砟轨道结构高度43.3无砟轨道道床排水43.4无砟轨道道床板绝缘及综合接地44、道床板施工总体方案44.1材料准备:44.2机具设备准备：44.3检测设备54.4人员安排与培训54.6施工通道设置64.7施工方法65、管理机构设置与职责分工66、劳动力组织与人员配置计划77、材料供应计划78、施工进度计划79、工程运输组织与车辆配置计划810、施工测量方案810.1测量工作的主要内容810.2测量控制网的布设910.3无砟轨道测量作业

2、1011、主要施工工艺及方法1211.1无砟轨道道床板施工工序流程图1211.2施工交接1411.4隔离层、弹性垫层施工1411.5道床板施工1512、质量目标和质量保证体系及措施2912.1质量目标2912.2质量保证体系2912.3质量保证措施3313、安全目标和安全保证体系及措施3413.1安全目标3413.2安全保证体系3513.3安全生产管理制度3513.4安全保证措施3713.5安全应急救援预案3714、环境保护和文明施工目标及措施3914.1环境保护目标3914.2环境保护措施3914.3文明施工目标4014.4文明施工措施4015、工期目标和工期保证体系及措施4015.1 工期

3、目标4015.2 工期保证体系4015.3 工期保证措施41无砟轨道道床板首件工程实施性施工组织设计1、编制说明1.1编制依据（1）时速200250公里客运专线铁路CRTS型双块式无砟轨道（通线【2008】2251-2）（2）客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设【2006】158）（3）高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）（4）高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设【2010】241）（5）高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）（铁建设【2010】241）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）（科技基【2005】101号）（10）

4、客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件（科技基【2008】74）（11）客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准（铁建设【2005】402）（12）WJ-8型扣件暂行技术条件（科技基【2007】207号）（13）32m、24m简支梁上无砟轨道设计图（西宝客专施（轨）02）（14）关于印发无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则（工管技201135号）（15）客运专线综合接地技术实施办法（暂行）（铁集成2006220号）（16）铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统（通号20099301号）（17）新建西安至宝鸡铁路客运专线站前工程XBZQ-2标段施工总价承包投

5、标文件（18）新建西安至宝鸡铁路客运专线站前工程XBZQ-2标段施工组织设计（19）铁路轨道工程施工安全技术规程（TB10305-2009）1.2编制原则（1）以“精干的组织、先进的技术、可靠的方案、科学的管理、有力的保障”，确保本管段工程“按期、优质、高效、低耗”的建设总体目标的实现。（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，

6、确保实现设计目标。（3）百年大计、质量第一的原则。要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求。（4）保证工期的原则。本管段工程工期紧，质量标准高，工程规模大，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，确保合同工期。（5）安全生产，预防为主的原则。运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。（6）文明施工、环境

7、保护的原则。实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。1.3无砟轨道道床板首件工程施工范围中交二航局第三项目经理部无砟轨道道床板首件工程施工里程桩号为 DK614+387.5DK617+547.09，单线全长3.1595km。（伐渔河特大桥0#墩至伐渔河特大桥99#墩间）。2、工程概况无砟轨道道床板首件工程处陕西省陈仓区天王镇西尧村和双基堡村境内，单线长3.1596 km，线路处于简支梁上地段，段内共有99孔标准简支箱梁，其中六孔为24.6m，其余均为32.6m。首件

8、工程直线地段m（DK616+393.89DK617+547.09），缓和曲线地段长度为622m（DK615+739.32DK616+361.19），圆曲线地段长度为1419.06m（DK614+387.50DK615+706.56）。轨道型式为CRTS型双块式无砟轨道。共需SK-2型双块式轨枕9942根，WJ-8B型扣件19884套，道床板C40混凝土4075.24 m3，2012年2月20开始，5月25日完成自行评估。3、无砟轨道道床板技术要求3.1无砟轨道结构组成 CRTS型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座板等部分组成。钢轨使用60Kg、Mu71Mn、100m定尺长无

9、螺栓孔新钢轨；扣件采用WJ-8B型扣件，扣件高度34mm； 轨枕为SK-2型双块式轨枕，轨枕间距设计为600、620、650mm之间；道床板为宽2800mm，厚260mm的C40钢筋混凝土结构；隔离层为4mm的聚丙烯土工布。图3.1-1直线桥梁上无砟轨道断面图图3.1-2曲线（R=10000m）桥梁上无砟轨道断面图图3.1-3 5100mm、6375mm单元板无砟轨道平纵面布置图图3.1-4 6400mm、6625mm单元板无砟轨道平纵面布置图3.2无砟轨道结构高度 桥梁地段CRTS型双块式轨枕无砟轨道结构高度为725mm。曲线外轨超高桥梁地段在混凝土底座上设置。曲线超高采用外轨抬高方式设置，

10、并在缓和曲线范围内线性过渡。3.3无砟轨道道床排水桥梁地段CRTS型双块式轨枕无砟轨道道床排水采用两侧设竖向排水管，直线段道床板顶面设置0.7%的单面排水坡。3.4无砟轨道道床板绝缘及综合接地道床板内的纵横向钢筋交叉处做绝缘处理，无砟轨道内的接地钢筋利用道床内的结构钢筋，每线轨道设置3根纵向接地钢筋，采用道床板上层中心和最外侧的两根钢筋，单元道床板每块道床板内设一根横向接地钢筋，对于连续道床板不超过100m设置一条横向接地钢筋。道床板接地每100m形成一个接地单元，接地单元中部与贯通地线“单点T形连接”，接地单元之间的接地端子不连接。桥梁地段接地端子采用接地钢缆连接，再通过接地钢缆连接到防护墙

11、上预埋的接地端子上。4、道床板施工总体方案4.1材料准备:材料主要有C40道床板混凝土、钢筋、钢筋绝缘卡、双块式轨枕、接地材料、60型工具轨、扣件、聚丙烯土工布以及与安全防护、环境保护等相关材料。4.2机具设备准备：根据现场实际情况及以往经验，我部道床板施工工艺拟定为单线施工工艺，2个工作面4班作业（每个班组工作10个小时左右）需要施工机具设备如下表。表4.1-1无砟轨道道床板主要施工设备一栏表 序号设备名称主要用途数量单位备注1轨排框架（不含工具轨）工厂化调整、固定轨排、轨距、线性的胎具30榀2跨线龙门吊吊装、运输和铺设轨排框架2台3移动式组装平台精确按照无砟轨道铺轨要求定位轨枕并组装轨排2

12、套4轨道小车对轨道几何形位进行精确测量2台含全站仪1台5混凝土泵车混凝土运输上桥2台6混凝土罐车混凝土运输9台7双头螺栓紧固机紧固扣件螺栓3台8钢架帐篷（折叠式）在恶劣环境下对新浇筑的混凝土进行保护，确保浇筑质量。3套9混凝土浇筑设备振动设备和混凝土的后期整理3套10平板车运送组装好的轨排架、钢筋、模板等3台11万能道尺检测、调整轨排3个12扭力扳手复检扣件螺栓扭矩3个13工具轨检查尺检查工具轨平整度、扭曲度3套14模板及加固系统浇筑底座板和道床板4套直线3套，曲线2套16轨排架及轨枕吊具装卸轨排架及轨枕10套4.3检测设备主要有专业精调设备（全站仪、笔记本电脑、相关测量软件）和混凝土试验设备

13、、质量检验设备等。根据中华人民共和国计量法和中华人民共和国计量实施细则规定，该计量检测设备必须经过法定计量检测部门定期检定或校核后方可使用。4.4人员安排与培训在道床板工程施工前，对施工管理人员（各个工序负责人、材料运输、机械调配人员）、测量人员（主要内容：三级控制网的布设、施工过程控制）、试验人员（主要内容：道床板C40混凝土原材料试验、施工过程指导试验）、质量检测人员、各种机械操作人员以及各个工序的辅助作业人员等相关人员进行培训，培训考核合格后方可上岗操作。其中电焊工、起重工、电工、特种设备操作人员必须持证上岗。4.6施工通道设置无砟轨道道床板工程施工通道采用施工便道和线上相结合，拟定线上

14、的混凝土浇筑，采用在便道上的泵车泵送到桥面，SK-2型双块式轨枕由岐山轨枕场直接运至轨排组装点，组装好的轨排架采用跨线龙门吊吊装上桥。道床板混凝土由7#拌和站（DK614+500）集中供应；钢筋在原有的桥梁下构钢筋加工场集中加工采用平板车运至现场，吊车或跨线龙门吊吊装上桥，工点现场绑扎。模板等其他材料由施工队根据当日施工进度倒运至现场。4.7施工方法综合考虑道床板工程施工精度、线下工程的工后沉降变形观测结果和混凝土徐变检测评估情况等各项因素，采用轨排框架法单线施工无砟轨道道床板，从伐渔河特大桥99#墩向0#墩方向施工（曲线超高数据已知情况，否则从0#墩向99#墩方向施工）。5、管理机构设置与职

15、责分工为确保道床板工程施工质量，施工安全，在预计时间内顺利完成无砟轨道道床板工程施工内容，在项目经理部内部建立组织保证体系，并成立无砟道轨道床板施工筹备小组，组织保证体系图及筹备小组建设如下：工程部（谢文祥）安质部（何子玉）试验室 （王永生）物资设备部（裴运波）测量队（尹兵良）（黄厚卿）（姜久雪）（黄厚卿） 琼）混凝土班组副经理（曾直）（曾直）副经理（王勇）模板班组钢筋班组项目经理（周乐平） 图5.1 无砟轨道道床板施工组织保证体系图无砟轨道道床板施工筹备领导小组成员组成如下：组长：周乐平常务副组长： 王勇 孙存生副组长：曾直 廖伟组 员：谢文祥 何子玉 彭逸群 向延喜 裴运波 刘泽阳 陈朝勇

16、6、劳动力组织与人员配置计划劳动力组织采用作业队组织模式，作业队人员均来自具有劳务资质的劳务公司。我部根据无砟轨道道床板施工工艺，一个作业面一班作业（10小时）需辅助作业人员如下表：表6.1-1人力资源配置表序号工序或机械辅助作业人数序号工序或机械辅助作业人数1组装轨排7人8专业精调3人2自卸卡车2人9混凝土浇筑12人3轨排架铺设8人10纵向模板拆洗4人4轨道粗调6人11横向模板拆洗4人5接地焊接1人12螺栓紧固2人6横向模板安装4人13其它10人7纵向模板安装4人各种机械的司机和管理人员共计约75人。不分昼夜施工则需两班轮流制，共需人员150人。7、材料供应计划根据每天的用量提前制定出在将来

17、一周内的施工材料用量计划，保证材料使用不脱节；道床板施工开始前一星期与轨枕厂确定轨枕的用量和运至现场时间，必须严格计算货源的运输时间、装卸时间和材料的检验时间，以确保施工生产的正常进行。8、施工进度计划根据道床板工程内的公路拥有量、现场施工便道和路线情况，并结合我单位现有的人员、机械与检测设备的利用效率以及物流组织等实际情况，预计在前十天的施工进度为单线30m/天，随着施工各方面业务熟练程度的提高，进度提高至单线60m/天，在施工线路（超高）、外界气候、环境等客观因素影响较小的达到理想进度单线90m/天。平均进度为单线70m/天，需95天完成道床施工。中交二航局西宝客专第三项目经理部无砟轨道施

18、工进度图工程项目单位数量施 施工时间2012年DK614+387.5DK617+547.09无无砟轨道到道床板孔2 2月3月4月5月5 32 35279、工程运输组织与车辆配置计划制定的运输组织分为三部分：原材料运输（混凝土原材料、钢筋原材料、双块式轨枕、土工布、钢筋绝缘卡、弹性垫板等）、施工半成品材料运输（混凝土、钢筋）、施工过程的机械设备和人员的运输（各种机械、各种检测设备、工作人员）。以上三部分运输内部相互制约，原材料运输是施工的保证，协调施工半成品材料运输（尤其是混凝土运输）和施工过程的机械转运是提高施工进度的关键，主要采取的措施就是协定各种运输的作业时间。混凝土浇筑作业时间拟在早7：

19、00夜间23：00；由于时间跨度长，温升大，为了确保轨排稳定，我部拟采用铺设保温薄膜和搭设施工棚方式调整温差。纵横向模板运输在晚23：00次日3：00轨排架及螺杆调节器等运输在3：007：00根据以上三部分运输组织，对车量配置情况大致做以下计划：1、原材料运输主要是集中在混凝土拌和站、钢筋加工场和施工现场。对混凝土原材料和钢筋原材料的运输由售货单位负责送货，只是保证原材料在施工期内不脱节。2、施工半成品运输主要是混凝土和钢筋的运输，混凝土运输有专用的混凝土罐车、混凝土泵车。钢筋的运输则需一辆钢筋平板车和吊车。吊车可以在作业的间歇时间把钢筋放置到指定位置。3、施工过程中纵横向模板、轨排架、螺杆调

20、节器等设备的运输准备使用专门的平板车来解决转运问题。10、施工测量方案10.1测量工作的主要内容（1）接收控制网，掌握控制点的精度信息；（2）配置测量设备与测量软件，输入相关信息；（3）测量，并通过大量图表对原始测量数据进行处理；（4）通过重复测量和平差对数据进行更新；（5）利用更新后的数据进行轨道调整，将达标后的轨道测量数据验收存档。10.2测量控制网的布设控制网由平面控制网（CPI，）、线路控制网（CPII）、基桩控制网（CPIII）和高程控制网组成。CPI、CPII和高程控制网均由设计单位提供。测量控制网的布设方法见下图。利用CPI、CPII加密CPII至桥面，将大地水准点传递（加密）至

21、桥面。大地水准点加密至桥面使用数字水准仪及高精度全站仪测设，间距控制在2km，测设CPII时，利用GPS测量和网内平差得到CPII控制点的X、Y坐标。CPII控制点（桥面加密点）间距控制在600m，设置在线路附近。CPII和高程加密测设CPIII控制网在CPII控制网（桥面加密点）的基础上采用自由设站法测设，间距为50-70m，成对设置在线路两侧（一般为60m，设置在桥梁固定支座端的防护墙上）。CPIII测设10.3无砟轨道测量作业测量工作必须由专业测量小组执行。每在使用过程中，至少每隔12个月进行一次校准。常规的检核每月进行一次，并提前制作检核草案。表10.3-1需配置的测量仪器和设备序号仪

22、器和设备名称精度要求对于首级控制测量、轨道精调以及精度高于5mm的水准测量，必须使用数字水准仪，仪器的精度应不低于每1公里往返测0.5mm。水准仪需要在规则的表面进行检核，尤其是水准仪经过长距离运输后，允许误差是0.3mm。一般情况下，水准路线应闭合于两个独立的控制点上，所以不允许闭合于起始控制点上。11、主要施工工艺及方法11.1无砟轨道道床板施工工序流程图无砟轨道道床板施工工序流验收底座板及限位凹槽安装限位槽内的弹性垫板铺设底层钢筋线上铺设轨排架粗调轨排安装夹板上层钢筋绑扎、绝缘卡安装，接地焊铺设土工布中间隔离层聚丙烯土工布验收线间防水层、保护层施工轨道精调轨排框架、模板场内循环封堵调整轴

23、螺杆孔轨道状态复测模板清理、打油接地电阻测试工具轨检测工点轨排架组装测量测放轨排边缘线安装泡沫板并密封混凝土拌制、输送无缝线路铺设拆除模板及轨排框架拆除支承螺栓、放松扣件，养护浇筑道床板混凝土、抹面轨排精调安装纵横向模板11.2施工交接无砟轨道道床板施工前，线下主体工程必须施工完毕，并且按照客运专线综合接地技术实施办法（暂行）（铁集成2006220号）、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）等验收标准进行检查验收。重点对线下桥梁工程与无砟轨道工程接口位置的中线、高程、平整度、几何尺寸进行复核（例如桥梁上的接地端子），复核无误后办理工程交接手续。1.3梁端挡水台施

24、工：11.4隔离层、弹性垫层施工底座板与道床板间设置中间隔离层，隔离层为4mm的聚丙烯土工布。限位凹槽四周铺设弹性垫板。聚丙烯土工布和弹性垫板主要技术指标如下表。表11.4-1聚丙烯土工布主要技术指标 ： 项目名称单位标准值单位面积质量g/m2700±30厚度mm4.0±0.2纵横向断裂强力KN/m48幅宽偏差-0.5断裂延伸率%纵横向60±20撕破强力KN纵横向0.9CBR顶破强力 KN9.0项目名称单位标准值邵氏硬度度/HA80±5抗拉强度MPA12扯断伸长率%250撕裂强度N/mm30压缩永久变形%30耐碱性%5阿克隆磨耗Cm3/1.6Km0。6脆

25、性温度-30热空气老化抗拉强度MPA10扯断伸长率%200硬度变化度/HA811.5道床板施工（1）双块式轨枕现场存放及验收双块式轨枕一般以堆垛的形式运送到施工现场，一垛轨枕高6层，每层5根轨枕，层间以及每垛下部需要放置10cm×10cm的垫木。如图 图 双块式轨枕的堆放 轨枕运输到现场后，轨枕垛之间最小间距不得小于0.5m。轨枕运输到施工现场后，在轨枕卸车前，由施工单位质量检测人员检验轨枕垛，检验项目包括：表面损坏情况、混凝土表面裂缝、钢筋变形、钢筋突出长度。有质量缺陷的轨枕必须标记并从轨枕垛中取出，严禁应用于工程中。如果单个轨枕垛中的一定数量的轨枕都存在质量缺陷，施工单位将不接受

26、该垛轨枕并将其退还给轨枕生产厂。轨枕埋入前，用钢丝刷刷掉轨枕桁架钢筋上防锈灰浆，以提高握裹力。轨枕外观质量符合下表要求：表11.5-1轨枕外观质量验收标准序号检查项目检验标准及允许偏差1预埋套管内不允许堵塞2承轨台表面不允许有长度10mm、深度2mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷3挡肩宽度范围内的表面不允许有长度10mm、深度2mm的缺陷4其它部位表面不允许有长度50mm、深度5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂纹不得有肉眼可见裂纹6周边棱角破损长度50mm7轨枕桁架钢筋锈蚀不允许生锈（入库时均匀涂刷水泥浆防锈）（2）道床工作面清理、施工放样清除底座板和土工布表面的浮渣，灰尘及杂物。根据梁缝宽度计

27、算和调整轨枕间距，标记梁端轨枕位置（到梁缝中线位置设计为325mm或300mm），根据单元底座板中线位置弹出轨枕边缘线，偏差不超过2mm。（3）道床板底层钢筋布设以5100mm道床板为例，先将限位凹槽中的纵向6根N3（HRB335-12）按照凹槽中心位置对称铺设，间距设计为110mm、100mm、77mm，再将限位凹槽中的纵向6根N5（HRB335-12）、2根N4（HRB335-12）按照凹槽中心位置对称铺设在N3钢筋之上，间距设计为82mm、120mm、140mm、100mm。限位凹槽中的钢筋净保护层按照35mm控制。随后将12根N1（HRB335-20）道床板纵向钢筋以轨道中线对称进行铺

28、设。钢筋间距设计为265mm、285mm、155mm、180mm。在N1钢筋上面沿中线对称铺设26根N2（HRB335-16）钢筋，钢筋间距设计为100mm。在每个底层纵横钢筋交点处挂设钢筋绝缘卡。绑扎底层钢筋时不得损害土工布隔离层，如果损坏必须进行修补。钢筋加工安装偏差符合下表要求。表11.5-2钢筋加工安装允许偏差表序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋全长±102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±34受力钢筋间距±205分布钢筋间距±206箍筋间距（绑扎骨架）±107弯起点位置308保护层厚度+10，0（4）轨排组装和运输 1）轨排框架的

29、生产及组装 1；采用各类型钢，按照设计尺寸下料，焊接；如图图 轨排下料2；为了保证工作轨轨距的精确定位，必须对框架上的轨底坡定位面进行切削加工，并加工压板连接孔。3；按设计要求，对单个轨排架进行纵向定位，以轨底坡位面为定位基准，安装工作轨，并上紧内外侧压板。如图 图4；完成轨排框架的组装。如图 图轨排框架由工厂制造，其主要部件有托梁、定位夹板、楔形夹板、调整夹板、双块式轨枕定位标、中心标、螺柱支腿和轨向锁定器等。螺柱支腿进行轨道排架高低、水平的调整，轨向锁定器进行轨道排架的横向调整和固定。表11.5-3轨排框架检查验收标准序号检查项目容许偏差备注1轨距1435±1mm1/1500(变

30、化率)2轨向2mm弦长10m2mm/测点间距8a(m)基线长48a(m)3高低2mm弦长10m2mm/测点间距8a(m)基线长48a(m)4水平2mm不包含曲线，缓和曲线上的超高5扭曲2mm包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量6轨面高程一般情况±2mm紧靠站台+20mm7轨道中线2mm8线间距+50mm（5）轨排组装及运输将待用轨枕使用龙门吊吊放在轨排组装平台上的轨枕槽上，每次起吊5根轨枕，按照组装平台上轨枕块的定位线匀枕，mm、mm、6mm，梁端最后一块轨枕到梁缝中线位置设计为300mm。mm，梁端最后一块轨枕到梁缝中线位置设计为325mm。如图 图并对轨枕表面进行处理。检查调

31、整轨枕块位置，并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1 mm，人工配合龙门吊，将轨排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢的将排架放置在轨枕上。复查轨枕位置并上紧扣件。检查轨排螺栓安装质量和轨排间距，合格后堆放在一侧待用，轨排堆放保证受力，轨枕钢筋桁架不变形，一般不超过三层，轨排运输时，采用龙门吊起吊组装好的轨排（少于三层）用平板车运至施工地点使用跨线龙门吊吊装上桥进行定位铺设。表11.5-6轨排组装检查验收标准±5mm（6）轨排就位mm在轨排落至道床板前，给螺栓支腿加套PVC管，轨缝利用相邻的两轨排轨枕间距允许范围进行调整。轨缝控制在1030 mm，钢轨接收要平顺，不

32、得有错牙或错台。（7）全站仪采用自由设站法定位，设站时至少观测附近4对CP点，设站间距不得大于70m,两次设站至少重叠观测2对CP点，全站仪测设轨道中线、高程误差，并使用螺柱支腿等轨排架横向、纵向调整机构完成轨排粗调整。轨排粗调完成后，相邻两排架间采用夹板连接。如图；图表11.5-7轨排粗调检查验收标准（8）以5100mm道床板为例，先将9根N1（HRB335-20）道床板纵向钢筋以轨道中线对称进行铺设铺设在双块式轨枕桁架钢筋上，钢筋间距设计为150mm、955mm、110mm。在N1钢筋上面沿中线对称铺设22根N2（HRB335-16）钢筋，钢筋间距设计为100mm。纵向向钢筋进行连接。HR

33、B335-16横向表11.5-8钢筋加工安装允许偏差表序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋全长±102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±34受力钢筋间距±205分布钢筋间距±206箍筋间距（绑扎骨架）±107弯起点位置308保护层厚度+10，0道床板模板分横向模板、纵向模板。横向模板设计总长度为2800mm，纵向模板长度分5100mm、6375mm、6400mm、6625mm四种类型，高度可在250mm280mm之间变化。模板包边底座板混凝土50mm。单块纵向模板由10×80竖向法兰、10×80横向法兰、5面板、6

34、5;80竖肋、M20螺母、M20×80螺栓、48调节钢管及10×48支撑板组成。为了适应曲线段左右线底座板高度变化，底座板厚度超过150mm的段落，纵向模板下端焊接长150mm钢管以便配合顶托调高。单块道床板间设计为100mm横向断缝，为了便于拆卸（工具轨在模板拆除之后拆卸），单块横向模板由左中右三段组成，三段由法兰连接。每段由三部分拼装而成，两边为5mm后的钢板外背L63×40，中间层为90mm的型钢组件，钢板与型钢组件之间涂刷黄油，拆除横模时先拆除中间的90mm的型钢组件，再拆除两边的钢板。道床板纵横向模板断面图如下图。图表11.5-9模板质量进场检查表250

35、mm280mm250mm280纵向模板安装完毕后，再将横向模板和纵向模板进行法兰连接，让纵向模板和横向模板密贴，道床板模板安装完成后，进行检查验收签认。表11.5-10道床板模板安装检查表表11.5-11轨道检查验收标准为确保混凝土道床板浇筑不产生超限的温度裂缝，浇筑混凝土期间应全天监测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑能在气温变化范围较小的时间段下进行，混凝土入模温度控制在525之间。泵送混凝土时，橡胶泵管口应在轨排上方且下料方向基本垂直轨排。通过移动下料管控制混凝土标高。程中由温度和徐变引起的变形。操作时注意不要扰动轨排。表11.5-12混凝土道床板外形尺寸检查表 (施工单位2

36、0m检查一处)表11.5-13浇筑混凝土期间应全天监测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑能在气温变化范围较小的时间段下进行。混凝土终凝后或白天出太阳前及时覆盖工具轨及道床板混凝土，防止温度升高及失水过快而产生裂缝。混凝土终凝后必须用麻布覆盖并洒水养护保持湿润，时间不小于10天。混凝土浇筑过程中，施工管理人员如质量检查人员，技术员，工长等要全过程跟班管理，同时安排电工，模板工，钢筋工随时检查，排除故障和隐患。混凝土浇筑施工应制定相应的应急预案。如：施工过程中突然停电，突然下雨，机械故障，交通阻塞安全事故等紧急情况出现时，必须有相应的处理措施，防止混凝土浇筑过程中中断或受影响。混凝土终

37、凝后，适时进行竣工测量，检查轨道各项数据是否满足要求，发现问题及时处理。钢轨、扣件拆除后及时清理水泥浆等污染物，保持轨枕、钢轨及扣件清洁。该M40高强度无收缩水泥砂浆配合比由我部中心试验室试配，报二标监理总站审批后使用。12、质量目标和质量保证体系及措施12.1质量目标达到国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求，一次通过业主及监理单位验收。12.2质量保证体系 为保证无砟轨道道床板首件工程项目顺利实施和工程质量目标实现，根据IS09001质量管理体系要求和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程

38、项目的质量保证体系。质量保证体系见图12.1-1。（1） 组织保证由中交二航局西宝客专第三项目经理部设安全质量部、专职质检工程师，工区设专职质检员，工班设兼职质检员，形成体系完善、功能齐全、责任明确的质量控制及检查体系。项目部中心试验室设专职试验工程师，指导基层试验人员工作，通过检测试验手段，协助配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。建立健全各级质量管理组织，分工负责，做到以预防为主，预防和检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限，互相协调和促进的有机整体。建立和健全各级质量管理小组。由管理部门的专业人员及施工班组生产人员分别组成重点、难点工程及技术复杂工程QC小组，以施工质

39、量为目标，运用科学的管理方法，开展攻关活动。健全质量管理规章制度，主要是技术管理制度、质量责任制度、创优规划、QC小组活动条例。以技术责任制、质量责任制、岗位责任制等为核心，重在落实。确定各职能部门主管人员和施工人员，在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。主动接受质监站的监督、甲方监察及监理工程师的随时抽查和重点检查，并为之提供必要的检查条件。建立质量管理信息系统。配备完善的计算机的硬件和软件，全面使用计算机进行进度、质量、试验检测、计量与支付等工程管理工作，形成一个高效、准确、灵敏的信息传递及反馈系统，确定各种质量信息传递的程序，及时掌握外部和内部的质量动态

40、，以便有关人员及时作出相应的决策。 （2） 思想保证对全体参建职工进行相关质量目标、创优规划、法规及措施的学习教育，增强。图12.1-1 质量保证体系框质量保证体系框图图思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识经理部质量管理领导小组贯彻ISO9001质量标准，推行全面质量管理创优规划奖罚质量TQC教育架子队质量小组各项工作制度和标准明确创优项目制定创优措施检查创优效果奖罚质量质量第一为业主服务质量教育计划质量工作检查现场QC小组岗前技术培训熟悉图纸规范技术交底试验验证质量内控体系测量复核应用新技术质量信誉评价奖罚优质优价完善质量支付手续奖罚制度措施签定包保责任状检查落实总结表彰先进

41、改进工作质量总结表彰先进提高工作技能提高工作技能接受业主和监理监督定期不定期质量检查自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现在检测手段奖优罚劣经济兑现质量评价反馈信息实现质量目标 员工的质量责任观念，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，使创建优质工程、实现质量目标真正成为每位建设者的自觉行为。用全面质量管理的思想、观点和方法，使全体人员树立起强烈的质量意识，树立“质量第一”的观点。加强职业道德教育和业务技术培训，把工程质量作为工程考核的主要内容，努力提高施工人员的基本素质。重实效，树立“一切为用户服务”的观点。外部“用户”是业主，内部“用户”是后一道工序。为“用户”服务，就要面向、了解、研究

42、“用户”，全心全意使“用户”满意，以达到提高施工质量的目的。（3）工作保证工作保证体系主要内容是产品形成过程的质量控制，强化工程质量控制系统，质量控制的策略是：全面控制施工过程，重点控制工序质量。做到：施工有方案；技术措施有交底；图纸会审有纪录；配制材料有试验；工序交接有检查；质量预控有对策；隐蔽工程有验收；器具校正有复核；设计变更有手续；材料替换有制度；质量处理有复查；成品保护有措施；质量监控有否决；质量文件有档案。依靠思想保证体系，做好教育工作；依靠组织保证体系，完善组织机构、责任制、规章制度等项工作；依靠工作保证体系，做好质量控制工作，以保证质量计划的执行。（4）质量管理制度为确保实现质

43、量目标，加强对关键工序的技术攻关与技术指导，加强施工全过程质量控制，严格执行以下制度。1）现场核查和施工技术交底制度施工前，由主管技术员主持，全体技术人员参加，对施工图进行详细的复核，并对施工图中的构筑物在现场进行放样核对，对施工图错误之处及与现场实际情况有出入的按程序书面上报监理工程师、设计院及业主。施工技术交底资料经复核无误且签认手续齐全后方可进行技术交底使用。2）物资设备配件采购制度工程所需的所有物资、设备、构配件必须经过严格的质量检验验收合格后方可进场。由试验、质检、物资三个部门派人现场验收，对不合格的产品坚决拒收；对进场物资、设备、构配件分类别、批号进行堆放、编号，并按规定分批号进行

44、取样试验，对检验不合格的予以标识并清退出施工现场。3）工艺流程设计及试验制度施工的每道工序都进行详细的施工工艺流程设计，尽可能采用新技术、新工艺、新方法、新材料，新工艺实施前，经试验确定其可行性、工艺参数及技术指标后，方可进行实施。通过试验验证工艺流程的可行性与实施性，采用PDCA循环，不断改进优化施工工艺流程，提高工程质量。4）分项分工序实施专职质量管理制度坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计价支付服从工程质量；准备工作不充分不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工，必须的试验项目未达到标准不施工，施工方案和质量措施未确定不施工；坚持质量一票否决制

45、。落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入与操作质量挂钩，实行优质优价，质优多得的分配制度。5）隐蔽工程检查签证制度所有隐蔽工程在隐蔽前，必须经自检合格后，邀请驻地监理工程师验收、签证后方可进行下一道工序施工。6）质量检测制度包括工序自检、互检及交接检，施工过程试验检测，原材料、成品、半成品现场验收制度。7）质量定期检查及质量例会制度包括检测设备定期检验和标定，工程质量定期检查评比，机械设备定期维修、保养评比，质量评定，工程质量观摩，质量奖惩，质量报告，工程质量事故报告及处理制度。8）质量监督制度12.3质量保证措施（1）保证工程质量组织措施强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计、

46、质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程中。在工程队伍选调、机具购置、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。强化以各级第一管理者为首的质量保证体系，配齐配强有关人员，做到各级领导、业务部门、现场指挥人员、作业班组质量责任明确，考核奖罚及时，充分调动全体职工的创优积极性。加强与业主、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。选调精干的管理人员及工程队伍，强化职工的质量意识教育，对参加施工的全体人员进行培训和技术考核，坚持持证上岗制度。建立健全内部检查制度，质检工程师由上一级检查

47、机构派驻，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程质量检查的严肃性、权威性。完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量一票否决制度，运用经济杠杆作用，确保工程质量。 加强工序质量控制，切实执行隐蔽工程检查签证制度。严格按ISO9001质量保证模式组织生产，依据施工技术规范、质量验收标准及招标文件、施工合同条款的质量要求，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和验收标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序质量始终处于受控状态。设中心试验室，负责首件工程的工程试验工作；对成品、半

48、成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；采取有效的试验检测手段，控制工程质量；严把计量关，对所有使用的计量设备按规定周期进行检验标定，合格后投入使用。加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。（2）雨季施工质量保证措施雨季施工前，做好雨季防护措施，保证工程按时保质完成。由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，及时做好防护工作。雨后砂、石含水量增加，施工需要重新测定砂、石含水率，调整混凝土施工配合比，保证混凝土质量。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡蓬布防雨，并在桥面上设挡水和排水设施，底座与道床板混凝土浇筑完，未凝固前必须使用

49、帆布遮盖，四周采用细绳紧拉在模板上固定。砼搅拌站、临时便道等随时做好防排水工作，防止雨水浸泡。制订防洪措施，建立防洪组织，备足防洪物资，做好抗洪抢险的一切准备工作，确保工程施工质量。13、安全目标和安全保证体系及措施13.1安全目标实现“五杜绝，一控制，三消灭。”五杜绝：杜绝重大伤亡事故，杜绝死亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。一控制：年负伤率控制在10以下。三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。13.2安全保证体系 为实现安全目标，本首件工程设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，总负责并领导本工程的安全生产工作。主管安全生产的副经理为安全生产的直

50、接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。下设安全质量部，安质部设专职安检工程师；工区下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系。对施工生产实施全过程安全监控。建立健全各项安全制度、加强安全生产教育与培训、做好专项安全技术方案的编制与审批、制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。13.3安全生产管理制度 实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由各级专职安全监察人员负责，三级管理由班组长负责。在工程施工前，按照铁道部有关文件规定，结合施工内

51、容签订针对性强的施工安全协议书，明确双方各自的安全责任。严格执行施工安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。开工前组织全体施工人员进行各种安全教育，做到一人不漏，使每个人掌握在既有线等工程施工的基本安全知识，经考核合格后方可上岗工作。安全教育内容包括中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例、铁路工程施工安全技术规程、道路交通安全法。对从事特种作业电工、焊接工、驾驶员、机械工、吊装司机等特殊工种的安全培训和考核，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则执行。经过培训考核合格，获取安全操作合格证后，方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。定期进行安全生产检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点为施工用电、机械设备、模板工程、高处作业等。针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行专项检查，同时做好季节性、节假日安全生产专项检查。做好安全事故报告、调查处理和责任追究制度。无论是发生职工轻伤、重伤、死13.2-1 安全保证体系框图项目经理部安全生产委员会主