企业物流与第三方物流分析

1、企业物流与第三方物流分析一、企业物流1、物流化信息的现状我国企业物流信息化与发达国家相比还存在很大差距,信息化的程度还是很低的 . 下面从国内制造企业 ,零售企业 ,第三方物流公司应用物流信息系统的情况 来具体说明我国企业物流信息化的现状 .（1）制造企业的 ERP 系统ERP在中国已成为企业信息系统的一个代名词，然而,ERP作为从MRPU发展起来 的,具有特定的功能 .从物流的角度看,ERP软件的价值主要反映在两个方面：一是通过主生产计划和物 料清单的生产物流管理，在特定的生产目标前提下,ERP能够生成主生产计划和围 绕主生产计划的采购需求 .这解决了在复杂制造环境中 ,企业原材料品种混乱

2、,库 存不清 ,浪费严重等问题 .生产计划拉动的原材料库存管理和采购,降低了企业的总生产成本 ;二是通过定单驱动的财务集中管理 ,解决了全国性分销网络的财务控 制问题 ,杜绝了很多管理漏洞 .但是,ERP软件本身并不是一个完整的物流解决方案，仅仅只解决了主生产计划及 财务问题 ,一些问题还没有得到很好的解决 .很多企业实现了基于ERP的信息发布，使得合作伙伴可以共享部分物流信息，但是 面向物流流程的协作却非常少 .电子商务使得很多企业建立了以自我为中心的信 息发布和信息收集 ,很少顾及合作伙伴的信息系统 .少数合资或独资企业 ,如一汽大众、宝洁等已经通过与合作伙伴之间进行信息系统的协作实现了现

3、代的物流运 作方式. 大部分应用ERP的企业还没有建立起专业的仓储管理系统.ERP非常好的解决 了库存控制问题 :出库和入库的流程 ,库存的数量和位置都纳入了 ERP 的管理.但 是,大多数企业仓库内的操作流程 ,如放置 ,分拣,理货等尚未得到专业化仓储管理 系统的优化控制 .在仓库面积大 ,库存品种多 ,定单频率高的中央配送中心 ,仓库间 的运作效率受到了严重限制 .对于很多企业 ,这一问题严重了定单响应时间 ,从而 间接提高了库存水平.8 国内基本上所有应用 ERP 的企业都仅着重物流的控制，缺乏很好的预测计划能力 .现在非常流行即时制生产以及按定单生产 ,但是严格起来 ,这是不可能的 .

4、即 使是 Dell 的直销模式也需要 8天的库存,而消费者乃至零售店都不可能容忍等待 一个包括完整的生产和物流过程的交货周期.因此 ,以预测为基础 ,考虑各种约束条件的计划必不可少，包括库存计划，进货计划，运输计划等.9 由于预测计划能力的缺乏，很多企业的ERP仅实施到分公司，通过把分公司当作客户看待 ,实行“按定单生产”, 实际上是把所有的预测和计划问提推给分公司 .这样虽然解决了总部的问题 ,但分销网络的库存却得不到很好的控制 .国内一些已 经实施 ERP 软件的领先企业的物流成本及库存成本以及库存水平依然高于国际 同行，预测及计划系统是物流信息系统方面最关键的差距.(2) 零售企业的物流

5、信息系统p 国内即使是跨国零售公司 ,与供应商之间的 EDI( 电子数据传输 )也没有完全 普及应用 ,无法实现自动补货及自动结算功能 ,国内整体的供应链流动速度远远低 于国外水平 ,供应链内部企业之间的协作不够 ,导致供应链效率低下 .p 国内连锁超市的迅速发展带动了配送中心信息化管理 .由于现代化配送中心 在大型连锁超市的普遍应用，使得面向高效仓储管理系统（WMS）在中国得到成功 应用 .WMS 能够实现库内操作的优化操作 ,支持了大量定单 ,高频配送环境要求的 运行响应时间要求 .p 零售企业对于推动条形码的普及应用起到了主导作用 .在零售企业的推动下 , 产品条形码已经十分普及 .尤其

6、最近十几年 ,联华 ,华联等国内大型零售企业以及 家乐福 ,沃尔玛等跨国零售企业 ,纷纷采用以现代化配送中心为主的物流模式 ,从 而迫使制造企业不但普遍应用了产品条形玛 ,也开始不得不普遍应用物流条形码 , 使得现代化的快速 高效自动化物流操作过程成为可能.102、我国企业物流信息化的问题综上所述 ,我国企业物流信息化发展虽然取得了一定成果，但与国际先进水平相 比差距还是比较大的，其存在的问题主要有：（1）企业物流信息化设施和管理的发展程度低。现代化的物流不仅要求物流管 理的各个环节实现自动化、 智能化，而且要求物流运作的各种业务， 即采购物流、 生产物流、 销售物流、回收物流实现高效化。 这

7、就使得企业必须采用各类先进的 硬件设施和软件系统从供应链的角度对物流进行系统的组织。 但是由于企业很少 从整个供应链的角度去思考企业物流，即使链内个别企业应用了物流信息系统， 但是由于缺少其他企业的配合， 使得整体物流的效率不高。 还有，国内目前应用 的主流信息系统软件主要是国外软件公司生产的， 价格不菲。但由于企业自身基 本能力的限制以及这些软件难缺乏对我国国情的考虑， 即使应用了物流信息系统 的企业所起的作用也是有限的。再者就是要么缺少了解企业状况的系统实施队 伍 ，要么缺少了解系统的企业管理者，导致信息化管理的程度较低。2)企业的业务流程不科学。低效率的业务流程造成信息的滞后和断层，信息

8、交流肤浅，甚至不畅通，缺乏跨公司的合作流程。pp (3)未能使物流与电子商务成功结合。物流信息化的发展要求物流与电子商务在业务与技术方面实现整合。 这样，现代化的物流通过电子商务在信息化交易 的推动下发展； 电子商务通过物流活动实现具体的业务。 但是，目前由电子商务 促成交易的物流活动不多。 这与我国电子商务发展得时间短， 物流信息化水平低 直接相关。 物流信息化的发展如何进一步使物流与电子商务实现有效结合， 这一 问题是实践中迫切需要解决的。11( 4)企业应用的信息系统存在局限性。目前国内企业应用的信息管理系统有很 大的差异性， 不能实现有效的对接， 缺乏公共的信息平台， 信息不能及时有效

9、的 传递，供应链内企业缺少很好的协作。pp3我国企业物流信息化的对策当前我国企业物流还存在很多困难和问题， 如果能够尽量做到以下几个方面， 将 对企业物流信息化起到积极的作用。1、改变物流信息系统的投资方向 目前我国企业的物流信息系统注重的主要是业务的控制， 现代化的物流发展要求 企业对物流信息系统的投资不再以控制为中心， 而是从控制转向效率， 增强系统 的预测、计划和调度能力，同时增强企业间的协作。(1)提高物流运作的效率，而不仅仅是达到控制的目的。目前，国内企业对物 流信息系统的投资绝大部分用于基本流程控制， 没有很好的考虑物流的效率。 以 配送中心运作效率为核心的仓储管理系统(WMS )

10、将获得极大普及。(2)增强企业的预测计划调度能力，降低企业的库存水平，降低企业物流成本。必须建立创新的、适用于中国物流运作环境的计划体系。(3) 加强供应链内企业之间的协作。 在物流运作层上，企业间的协作可以大幅 度的降低运作成本和所需的时间； 在物流计划层上， 企业间的协作可以大幅度降 低库存成本。2、业务流程重组 BPR (Business Process Reengineer)g业务流程重组最初由美国著名管理学家 Michel Hammer在1990年提出的，是指 对业务流程作根本性的思考和彻底的重建， 其目的是在成本、 质量、服务和速度 等方面取得显著的改善， 使得企业能最大限度得适应

11、顾客、 竞争、变化为特征的 现代企业的经营环境。12 流程重组包含三方面的内容：(1)功能内的业务 流程重组，对职能内部的流程进行重组； (2)功能间的业务流程重组，在企业内 跨职能部门进行业务流程重组； (3)组织间的业务流程重组，在供应链中跨企业 进行业务流程重组。 在实施业务流出优化之前， 应选择那些对实现企业战略目标 由重要影响的关键流程为优化对象， 从存在问题最多的环节入手。 企业业务流程 重组要充分考虑物流信息流动的便利性。实施流程优化可分为 4 个阶段：(1)流程的识别。流程的识别就是利用流程的观 点描述企业，树立企业运作的流程观 ;(2)关键流程的选择和认识； (3)流程重新

12、设计。要发现流程的瓶颈，重新设计流程方案； (4)实施运行。将实施方案在小 范围内试验，发行问题，随时调整，经过审慎的试验之后才可以投入使用。3、商务流程重组，实现电子商务和物流的有效整合。商务活动和物流活动是流通活动的两部分。 商务的电子化和物流的信息化使得两 者可以实现整合。 要实现这一目的， 就必须重组企业的的商务流程， 推广如下商务交易方式：供应商商务的信息查询与交易通过电子商务平台完成，继而通过物 流信息平台物流企业与物流方式，物流企业则通过物流信息平台与供应商达成协 议，而与需求方进行货款的结算，单据的交付，并最终通过货物的保管、搬运装 卸、包装、加工、运输工作将货物交与需求方。这

13、样，将交易与物流有机结合在 一起，简化了商务环节，也推动了电子商务的发展。4、物流结点网络化。随着物流活动的复杂化，企业物流的结点逐步增多，物流结点的网络化已成为企 业信息管理的关键。以零售巨头沃尔玛为例，它在全球建立了许多的配送中心， 并对配送结点实行网络化管理。完善的网络配送体系使得沃尔玛的订货和配送中 心作业大大加快，大大节约了物流费用，使沃尔玛“天天平价”的口号得以实现， 形成了沃尔玛的核心竞争力。5、开发利用公共物流信息平台。公共物流信息平台以其跨行业，跨地域，多学科交叉，技术密集，多方参与，系 统扩展性强，开放性好的特点对现代物流构成了有利支撑。公共物流信息平台是 企业信息化的捷径

14、，也利于加强供应链内企业之间的联系6、用现代计算机技术、数据交换技术及通讯技术等提升企业物流信息综合管理 水平。信息术的发展与通讯，数据交换及其他应用技术密切相关， 企业因地制宜的利用 信息技术及其他交叉学科技术有助与提升企业综合管理水平。7、领导重视、业务人员支持。企业领导、信息部门的负责人以及业务人员的支持是物流信息化的保证。企业应该充分认识到企业物流信息化建设是企业技术进步的重要组成部分，两者相互促 进。物流信息化建设是一项系统工程， 不仅需要大量的人力物力， 还涉及到企业 的组织机构、管理体制、工作方法等一系列重大问题。从某种意义上讲，物流信 息化建设就是对企业的人、财、物及产、供、销

15、环节在信息处理、工作方式、管 理机制和人们的思想和观念、 习惯等方面进行一次大的创新和变革。 为了真正发 挥技术的优越性，就必须对组织机构、管理制度进行合理的、有计划的调整，建 立真正能够支持信息化发展的技术、 生产、物流体系。 新系统的应用难免会触及 某些人的既得利益， 使得一些管理人员存在抵触情绪， 不愿意协助信息技术人员 开发系统， 甚至不愿意使用已经实现的物流信息系统。 这些问题的解决都需要领 导及业务人员的支持。138、与第三方物流企业合作，提高物流的专业化水平。近几年，第三方物流在我国获得了较快的发展， 这也代表了现代物流的发展方向。 由于企业的人力、财力、物力都是有限的，企业要自

16、己包揽所有的物流活动，还 不如将其中的一部分委托给第三方物流企业。 由于第三方物流企业的专业性， 它 可以在信息化方面投入较大的资金， 提高物流的效率， 降低物流的成本。 与第三 方物流企业的合作， 可以从整体上提高物流的效率， 获得协作优势。 企业在协作 中要注意的问题就是如何保持信息渠道的畅通。二、 第三方物流1、物流化信息状况20 世纪 90 年代中期， 第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、 仓储等基础 服务行业的一个重要发展。 近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入， 企业自我约束机制增强， 外购物流服务的需求日益增大。 特别是随着外资企业的 进入和市场竞争的加剧，企业对物

17、流重要性的认识逐渐深化，视其为 “第三利润 源泉 ”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。 1999 年2001 年，中 国仓储协会对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示： 在生产企业成品销售 物流中，第三方物流所占的比重分别是 91%、161%和 21% ，呈明显上升势 头。我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的， 如上海友谊集团 物流有限公司是由原上海商业储运公司经过分离和改制后组建的， 20 世纪 90 年 代初便为国际上最大的日用消费品公司 联合利华提供专业物流服务， 业务由 最初的仓储和运输服务，发展到今天提供运输、仓储、配送、流通加工、信息反 馈等多功能个性

18、化服务，双方建立了良好的战略合作伙伴关系： 1993 年成立的 中远集团。1995 年对陆上货运企业进行整合，成立了中远国际货运有限公司，建立起全国 统一的货运网络， 2001 年又通过合资方式，与广东科龙公司、无锡小天鹅公司 成立安泰达物流公司。从第三方物流企业的形成结构看， 大体分有四个途径： 第一是传统仓储、 运输企 业经过改造转型而来的占主导地位， 占据较大市场份额。 中远国际货运公司、 中 国对外贸易运输 （集团）总公司（简称中外运 ）、中国储运总公司等，凭借原有的物 流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延 伸其他物流服务， 向现代物流企业逐步转化。

19、第二是新创办的国有或国有控股的 新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。 例如，中海物流公司成立于 1993 年 11 月，从仓储开始发展物流业务，现发展 成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、 运输、配送、 报关等多功能物流服 务的第三方物流企业。 第三是外资和港资物流企业， 它们一方面为原有客户 跨国公司进入中国市场提供延伸服务， 另一方面用它们的经营理念、 经营模式和 优质服务吸引中国企业， 逐渐向中国物流市场渗透， 如丹麦有利物流公司主要为 马士基船运公司及其货主企业提供物流服务， 深圳的日本近铁物流公司主要为日 本在华的企业服务。 第四是民营物流企业，

20、 它们由于机制灵活、 管理成本低等特 点，发展迅速， 是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。 如广州的宝供物 流集团，是从 1992 年承包铁路货物转运站开始， 1994 年成立广东宝供储运公 司，当年承接世界上最大的日用消费品生产企业一一美国宝洁公司在中国市场的 物流业务，经过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设 有 40 多个分公司或办事处，为 40 多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物 流服务的物流集团公司。从提供的服务范围和功能来看， 中国第三方物流企业仍以运输、 仓储等基本物流 业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。像宝供、 中海这样

21、功能完善的第三方物流企业目前为数不多， 规模也不是很大。 中远集团、 中外运集团、 中国储运总公司这样大型的运输、 仓储企业虽已向第三方物流企业 转化，但它们的传统运输、 仓储业务仍占主要部分， 第三方物流的功能还不完善。 中国仓储协会的调查也说明生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配 送、单纯仓储和干线运输。其中生产企业的外包物流中，单纯仓储占21% 、干线运输 36%、市内配送 28% 、包装 4%：商业企业的外包物流中，单纯仓储占 37% 干线运输 21% 、市内配送 43% 、包装 14%。而且，生产企业使用第三方物 流企业的数量通常有 210 家，商业企业使用第三方物流企业的数

22、量一般在 )0 家以上，可见生产企业和商业企业外包物流主要以 “分包”为主，即将不同功能的 业务分别委托给不同的企业， 这从物流供给的角度看， 第三方物流企业为用户提 供一揽子服务的比重不大 目前，中国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业， 其次是民营企业和少数 改制后的国有企业。如中海物流的客户主要有 IBH 、美能达、诺基亚、三洋、东 芝、三星、华为、联想等企业； 宝供物流公司服务的对象是宝洁、 飞利浦、雀巢、 沃尔玛、联想等。总之，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许 多物流企业，2001 年仅北京市注册为 “物流 ”的企业就有 120 多家，上海截至 20

23、01 年底挂 “物流”名称的企业已超过 1000 家；又有质的提高，物流服务功能显著改 善，出现像中远集团、 中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。 但从整体 上看，企业规模不大， 服务水平不高， 第三方物流还只停留在某一个层面或某一 个环节上， 没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务， 还没有形 成真正意义上的网络服务。2、存在的主要问题有 ： 1物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为 “第三利润源泉 ”的错误 认识和受 “大而全 ”、“小而全 ”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购 和销售的控制权， 又怕额外利润被别的企业赚去， 都自建物流系统， 不愿向外寻

24、 求物流服务。中国仓储协会 2001 年对 2000 家企业的调查，第三方物流业务在 生产和商业企业所占比重仅为 21%和 13% 。2条块分割严重，企业规模偏小。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国 物流企业形成多元化的物流格局， 除了新兴的外资和民营企业外， 大多数第三方 物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条 块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现3物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作， 货源不足，传统仓储业、 运输业能力过剩， 造成浪费； 另一方面，信息技术落后，因特网、条

25、形码、 EDI 等信息技术未能广泛应用，物 流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。 4服务功能不全。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能 主要停留在储存、 运输和城市配送上， 相关的包装、 加工、配货等增值服务不多， 不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会 2001 年初的调查，在采用第三方 物流的需求企业中， 有 23% 的生产企业和 7%的商业企业对第三方的物流服务不 满意。5物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低。我国物流业还处在起步阶段，高 等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化， 机械化程度不高，不符合客户特定要求

26、。3、我国第三方物流信息化的对策 ： 1加快产权制度改革，激发企业活力。中国现有的第三方物流企业多数是从国 有仓储、运输企业转型而来， 带有许多计划经济的遗迹， 不能适应国际市场竞争。 因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构， 理顺权益关系， 实现政企分开、 所有权和经营权分离， 保证企业按市场规则运作， 激发企业活力， 向现代物流业转化。 特别是规模较大的企业， 一方面要进行内部的整合， 优化内 部资源配置，中远集团在整合现有物流资源和中国外轮代理公司业务的基础上， 2002 年初成立中远物流公司，重新构建覆盖全球的物流服务网络；另一方面， 借助资本市场的力量， 进行企业改

27、制上市， 吸收和利用社会闲散资金， 克服资本 金不足的缺陷，促使企业快速成长；隆大，促使现代企业制度的建立和运作2以信息技术应用为核心，加强网点建设。信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有 “一流三网 ”，即定单信息流，全球供应 链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整 合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种 “效率式交易 ”的管理与生 产模式。在加入 WTO 的新形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八 达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设： 一方面， 要根据实际情况建立有形网络， 若企业规 模大、业务多，可自建

28、经营网点； 若仅有零星业务， 可考虑与其他物流企业合作， 共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。去年，中远集团和小 天鹅、科龙联合成立一家物流公司，合理配置异地货源，取得可观效益。另一方 面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术 (EDI )等信息 技术实现物流企业和客户共享资源， 对物流各环节进行实时跟踪、 有效控制与全 程管理，形成相互依赖的市场共生关系。3培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。在市场经济中，一切要 靠实力说话。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。 中国仓储协会 2001 年调查显示， 企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流 满足能力和作业质量。 同时，第三方物流企业只有具备一定规模， 才有可能提供 全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企 业都是计划经济时期商业、 物资、 粮食等部门储运企业转型而来， 都有特定的服 务领域，彼此间竞争不大。若要适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、 行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一