吊装施工方案

1、 吊装施工专项方案编制：审核：审定：*有限责任公司*年*月目 录一、工程概况3二、编制依据4三、吊装施工工艺技术53.1 吊装技术参数53.2 吊装工艺流程63.3 吊装施工方法7吊索计算7顶管机机头入井钢丝绳计算7管节入井钢丝绳计算8顶管机机头出井钢丝绳计算9施工准备10现场准备10机械设备准备11顶管机头吊装入井12管节吊装入井13顶管机头吊装出井15检查验收16四、 操作规程、安全措施17五、项目施工组织管理体系19六、钢管吊装安全应急预案20吊装施工专项方案一、工程概况本工程起自*，终至*,标段全长*m。本标段主管管径DN3000,长度*米，坡比*；支管管径DN1000，长度*米，坡比

2、5。管材材质为钢筋混凝土内衬改性聚氯乙烯排水管。由于管道埋深较深（*），工艺为顶管施工。共有顶管工作井*座（全部为矩形，其中主管工作井*座，支管工作井*座），顶管接收井*座（全部为矩形），深度为*m，井体采用沉井方法施工。二、编制依据1、 工具管的相关图纸。2、 现场实地勘察情况。3、 现行相关的国家、行业、企业标准。4、 以往同类工程的施工和管理经验。三、吊装施工工艺技术3.1 吊装技术参数（1）顶管机机头总重约55t,长度4.6m。（2）管节参数序 号管节直径(mm)单节长度（m）壁 厚(mm)重 量(t)备 注1DN10002.51006.252DN30002.530020.216(3)

3、100t吊车支腿距离为7.56m*7.6m，160t吊车支腿距离为7.8m*8.0m。3.2 吊装工艺流程沉井下沉施工完成，待混凝土强度达到设计要求，即可开始安装顶管机进行顶管施工。顶管机头组装完成后，采用160t吊车整体吊装进入工作井，在井下在此进行调试，调试完成后，机头出洞，然后采用100t吊车将钢砼管节吊装入井，安装到顶管机头尾部，用液压油缸将顶管机头和管节一同向前推进。当管节尾部与液压油缸之间距离大于2.5m时，再次将管节吊装入井，继续盯紧，依次循环直至完成该顶段的全部管节施工。待顶管机头在接收井进洞后，用160t吊车将顶管机头从接收井吊出，装车运送至下一工作井。待机头调试完毕后再次吊

4、装入井，进行下一段顶管施工。在顶管施工中，吊装作业贯穿全过程。3.3 吊装施工方法3.3.1吊索计算钢丝绳破断拉力换算系数表a钢丝绳结构换算系数6×190.856×370.826×610.8钢丝绳的安全系数表b用途安全系数用途安全系数作缆风35作吊索、无弯曲时56用于手动起重机4.5作捆绑吊索56用于机动起重机56用于载人的升降机14 用作吊索（无弯曲时）67作捆绑索810用于载人的升降机143.3.1.1顶管机机头入井钢丝绳计算根据顶管机机头自重为55吨，采用8根钢丝绳挂钩吊装，则每绳所受拉力为68.75KN，采用安全系数K=8计算，则需要单根钢丝绳的破断拉力为

5、550KN。选用直径39mm（6丝×37股、钢丝直径1.8mm、公称抗拉强度1550MPa）的钢丝绳，其破断拉力为875KN。钢丝绳的允许拉力计算钢丝绳允许拉力按下列公式计算： （14-2）式中 钢丝绳的允许拉力（KN）；Fg钢丝绳的钢丝破断拉力总和； a换算系数，按表a取用； K钢丝绳的安全系数，按表b取用。计划用8根直径39mm，公称抗拉力强度为1550MPa的6×37钢丝绳作吊索，求它的允许拉力。解 从表查得 从表b查得 从表a查得 允许拉力 × 875/8 =89.6KN8根绳合计拉力 8×89.6=716.8KN=71.6t机头重量71.6吨，

6、计算结果使用直径39mm钢丝满足要求。3.3.1.2管节入井钢丝绳计算管节自重为20.216吨，采用2根钢丝绳挂钩吊装，则每绳所受拉力为101.1KN，采用安全系数K=8计算，则需要单根钢丝绳的破断拉力为814.4KN。选用直径44mm（6丝×61股、钢丝直径1.6mm、公称抗拉强度1550MPa）的钢丝绳，其破断拉力为1140KN。钢丝绳的允许拉力计算钢丝绳允许拉力按下列公式计算： （14-2）式中 钢丝绳的允许拉力（KN）；Fg钢丝绳的钢丝破断拉力总和； a换算系数，按表a取用； K钢丝绳的安全系数，按表b取用。计划用2根直径44mm，公称抗拉力强度为1550MPa的6×

7、;61钢丝绳作吊索，求它的允许拉力。解 从表查得 从表b查得 从表a查得 允许拉力 ×1140/8 =114KN两根绳合计拉力 2×114=228KN=22.8t管节重量22.8吨，计算结果使用直径44mm钢丝绳满足要求。 3.3.1.3顶管机机头出井钢丝绳计算顶管机机头总重约55t，考虑土体吸附及安全系数，起吊重量按自重的1.2倍考虑为66t,采用8根钢丝绳挂钩吊装，则每根钢绳所受拉力为82.5KN,采用安全系数K=8计算，则需要单根钢丝绳的破断拉力为660KN。选用直径39mm(6股*37丝、钢丝直径1.8mm、公称抗拉强度1550MPa)的钢丝绳，其破断拉力为875K

8、N。钢丝绳的允许拉力计算钢丝绳允许拉力按下列公式计算： （14-2）式中 钢丝绳的允许拉力（KN）；Fg钢丝绳的钢丝破断拉力总和； a换算系数，按表a取用； K钢丝绳的安全系数，按表b取用。计划用8根直径39mm，公称抗拉力强度为1550MPa的6×37钢丝绳作吊索，求它的允许拉力。解 从表查得 从表b查得 从表a查得 允许拉力 ×875/8 =89.6KN8根绳合计拉力8×89.6=716.8KN=71.6t进洞机头重量71.6吨，计算结果使用直径39mm钢丝绳满足要求。3.3.2施工准备3.3.2.1现场准备在沉井施工完成后，开始对工作井、接收井周边场地进行清

9、理、平整，由于本工程施工场地范围均为粉土、粉细砂土土质，承载力较差，因而需要对运送管节和顶管机头的道路进行平整、碾压、硬化；对吊车站位区域基坑进行换（回）填，换（回）填采用砂砾回填(回填厚度不小于1.0m)，并分层夯实，然后对面层进行硬化，硬化采用30cmC30钢筋混凝土（双层钢筋网片F10150）；对于地质情况很差，采用砂砾回填无法确保吊装作业安全时，对靠近沉井的吊车支腿处地基采用管桩基础，桩径500，每个支腿处打设4根管桩，桩间距1.0m，桩长5m，然后在桩顶采用30cmC30钢筋混凝土（双层钢筋网片F10150）硬化。吊车站位区位于沉井东侧，沉井井壁附近，以便于吊装作业。由于管节管径较大

10、，不可能全部存放于施工现场，需要进行二次搬运，搬运采用100t吊车装车，平板车搬运施工区域。3.3.2.2机械设备准备1）对进场吊车进行全面检查验收，确保吊车、操作人员和指挥人员证件齐全有效。对吊车主要部件进行检查，检查项目主要有以下几点：2）起升机构是否设有上升限位开关，行车机构是否设有限位器，各种装置是否使用正常，是否满足安全要求。3）吊钩转动是否灵活，表面是否光滑，有无裂纹、毛刺，各种销、轴、卡环、螺丝等是否完好。4）滑轮组轮槽表面有无缺陷、裂纹，有无防跳槽装置。吊装钢丝绳润滑状况是否良好，有扭曲、压扁、弯折、断股、受力不均等缺陷，均不得使用。在吊装时必须配备钢护瓦，保护钢丝绳。5）吊车

11、支腿伸缩是否顺畅，大臂伸缩与转动是否顺畅，吊钩是否有保险扣。6）试吊：吊车就位后，经指挥人员检查确认，下达试吊命令。100t吊车试吊DN3000mm管节，160t吊车试吊3000mm顶管机机头，将构建吊起20cm后停止起吊，静止35分钟，指挥人员和安全人员检查吊车支腿、吊具及机头（管节）状况，吊车司机检查每个仪表盘状态，在全面检查完毕确认后，方可正式起吊。3.3.3顶管机头吊装入井顶管机机头重约55t，在地面组装，组装完成后，一次性吊装至工作井内，根据吊装重量和现场条件，选用160t吊车进行机头入井作业。160t吊车其中性能表如下所示：由起重性能表可以看出，160t吊车（配重55t,支腿全伸）

12、在工作幅度10.0m，臂长22.5m的工况下，仰角64°，可以起吊59吨的重量，满足本次作业的工况要求。根据顶管机机头自重55t，采用8根钢丝绳挂钩吊装，选用直径39mm(6股*37丝、钢丝直径1.8mm、公称抗拉强度1550MPa)的钢丝绳进行吊装作业。具体计算见计算书。顶管机机头采用挂钩吊装，挂钩共挂8处，机头重心位于8处挂钩中间。钢丝绳与吊车、顶管机采用20t卸扣连接，钢丝绳与顶管机轴线夹角不小于60°，同时在机头两端设揽风绳，钢丝绳穿好，经指挥人员确认后，方可开始吊装作业。顶管机入井吊车站位见上图。顶管机机头在工作井附近组装完成，组装位置应在吊车工作半径10m以内，

13、在吊车东侧完成组装。吊车吊起机头后，根据指挥人员指令，向工作井方向旋转大臂至工作井正上方停止，然后缓缓落钩，机头两端揽风绳控制机头方向，当机头距导轨50cm时，暂停落钩，配合人员将机头精准对位后，再次落钩，将机头吊装至指定位置，然后摘钩，将钢丝绳抽出，吊车大臂旋转至沉井外侧，完成顶管机机头吊装作业。3.3.3管节吊装入井本标段管节有DN1000mm、DN3000mm两种，其中DN3000mm管节较重，重量为20.216t，本方案按吊最重构建进行吊车选型等工作，根据吊装重量和现场条件，选用100t吊车进行管节吊装入井作业。QY100K吊车起重性能如下所示：由起重性能表可以看出，100t吊车（平衡

14、重8.3t,支腿全伸）在工作幅度10.0m，臂长26m的工况下，最大仰角78°，可以起吊24.3吨的重量，满足本次作业的工况要求。管节自重20.216t，采用2根钢丝绳加铁扁担加20#16mn无缝钢管（159*5）穿心吊装，选用直径44mm(6股*61丝、钢丝绳直径1.6mm、工程抗拉强度1550MPa)的钢丝绳进行吊装作业。具体计算见计算书。吊车就位后，钢丝绳一端采用卸扣挂在吊钩上，配合人员将加工好的20#16mn无缝钢管（159*5）（两端带吊环）穿进钢砼管钢丝绳另一端用卸扣和钢管吊环固定在一起，无缝钢管两吊环间距和铁扁担等长，同为2600mm。钢丝绳固定好后，经指挥人员确认后，

15、方可开始吊装作业。3.3.4顶管机头吊装出井顶管机机头总重约55t，考虑土体吸附及安全系数，起吊重量按自重的1.2倍考虑为66t,需一次性将机头吊装出接收井，直接装车运往下一工作井。根据吊装重量和现场条件，选用160t吊车进行机头出井作业。160t吊车性能表见上图。由起重性能表可以看出，160t吊车在工作幅度9m，臂长13.8m的情况下，仰角50°，可以吊起72t的重量，满足本次作业的工况要求。根据顶管机机头总重66t，采用8根钢丝绳挂钩吊装，选用直径39mm(6股*37丝、钢丝直径1.8mm、公称抗拉强度1550MPa)的钢丝绳进行吊装作业。具体计算见计算书。顶管机机头采用挂钩吊装

16、，挂钩共挂8处，机头重心位于8处挂钩中间。钢丝绳与吊车、顶管机采用20t卸扣连接，钢丝绳与顶管机轴线夹角不小于60°，同时在机头两端设揽风绳，钢丝绳穿好，经指挥人员确认后，方可开始吊装作业。顶管机出井吊车站位同机头入井图。顶管机吊装前采用人工清土，将土体清理至顶管机顶面以下至少3/4处，以减少土体对机头的吸附力。并提前将机头与前方管节清理0.4m空隙，以便在试吊时现吊起机头前端使机头尾端与后端管节脱开，顺利起吊。先试吊机头前端，在机头后端与管节脱开后，在机头底部放入垫木，隔离土体，然后落钩，将机头前端落在垫木上。再挂上机头后端挂钩整体起吊，经济头提升出原地面2m后，旋转吊车大臂至平板

17、车位置，稳定后慢慢落钩，下落至车厢20cm位置时，配合人员调整好机头位置，再次落钩，将机头落至平板车上，采用四根垫木将机头卡紧，防止机头晃动；然后配合人员摘钩，吊车收臂，完成顶管机机头出井作业。3.3.5检查验收1）机头吊装入井完成后，技术人员检查机头安装位置是否正确，机头轴线与顶进轴线是否重合。2）安全员和机械设备管理员共同检查吊车状态，钢丝绳是否有破损，液压部件是否完好，支腿处地基是否有明显下沉。四、 操作规程、安全措施1、汽车起重机必须经过专业部门进行验收，合格发证后方可使用。2、汽吊司机必须经过培训，合格发证后方可上岗。严禁无证人员上岗操作。3、汽吊司机在操作前，必须对行车各种安全装置

18、、传动部分、起重动力部分、操作控制部分做常规检查，发现异常情况，必须及时汇报设备部门及有关人员维修，严禁带病工作。4、不准载荷行驶或不放下支腿就起重；在不平整的场地工作前，应先平整场地；支腿伸出应在吊臂起升之前完成。支腿下要垫硬道木，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以保证机身水平；支腿支承点下地面荷载应大于支承点荷载受压。5、起重工作前应检查距尾部的回转范围1.0m内无障碍物。6、起重吊起荷重物时，应先吊离地面2050cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性和索具的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊，起吊重物下方严禁有人停留或行走。7、作业时变幅应缓慢平稳。严禁在起重臂未停稳前变换档位

19、，满载荷或接近满载荷时，严禁同时进行两种操作动作和变幅吊臂。8、起重臂最大仰角不得超过制造厂商规定，不得超过78°。9、起重机起吊重物时，要有持证起重工专人指挥。10、起吊重物左右回转时，应平稳操作，不得使用紧急制动或在没有停稳前作后向旋转。11、汽吊司机必须严格遵守起重“十不吊”制度，与起重指挥工密切联系，相互配合。12、起重起步时应发出信号，在吊运重物时要避开人员作业点。在井口吊运时必须发出信号，示意井下人员迅速离开吊物下方。吊物在等待状态，必须停留在安全可靠的位置。13、汽吊司机必须定期会同指挥挂钩工一起严格检要吊具、索具、发现隐患及时上报上级有关部门，及时处理。14、起重吊装

20、期间，如遇六级以上大风，需停止作业，因工程需要不得停止作业时，应做好切实可行的防范措施。15、工作井壁沿设防护栏杆；专人负责。16、夜间施工照明良好。17、设立施工区域；红白带隔离。18、吊起的物件不得长时间在空中停留。 五、项目施工组织管理体系 项目经理施工负责人技术负责人安全负责人设备负责人项 目 管 理 各 责 能 岗 位调度员吊装指挥现场安全员机 具 员施工员生活管理施 工 班 组 全 体 人 员六、钢管吊装安全应急预案为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订本预案。1、应急组织机构成立吊装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：组 长 ： 副组长 ： 成 员 ： 2、职权分工1）组长职责：发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组