内饰护板设计指南

1、内饰护板设计指南简要说明一般轿车有A、B、C三个立柱，有的结构还有D柱，如更复杂则依次类推。立柱护板固 定在汽车侧围立柱内板上，主要具有内部美化装饰，乘员保护等功能。1立柱护板材料的性能现有车型立柱护板的材料有：PP5和PP6, PP-T20, PP-T15和PP-T20和PP+EPDM-T20 和PP/PE,还有麻纤维材料，PP-T15和PP5 一般都用在下护板上。需要根据汽车的档次和护 板造型结构的需要，制定合理的材料种类和成品标准，护板设计人员需要考虑材料的硬度、 强度、韧性等的性能。现有这方面的标准有Q/SQR. 04. 137(PP+T20和PP+EPDM-T20),其他的 标准有待

2、进一步完善。和其它内饰件产品一样，立柱护板满足内饰件统一的成品性能要求， 燃烧特性(GB8410),耐光色牢度(QBV. 06. 1303),气味试验(QBV. 06. 3900),甲醛含量 (QBV. 06. 3925),冷凝成份,有机化合物等。2立柱护板的工艺常见立柱护板有注塑工艺和注塑件表面包覆而料工艺。还有压铸成型的麻纤维材料的立 柱护板。立柱护板包布工艺：注塑一表而喷胶一覆布一切割一修边3成本构成成本主要由设计费用、原材料费用、模具和工装，检具等开发费用构成，三种工艺对比 而言，麻纤维压铸和注塑成型价格差不多，但包布工艺需要增加约L5倍的价格。4立柱护板的结构立柱护板一般都是采用背面

3、设计安装座，通过塑料固定卡子和车身内板安装孔固定在一 起，对于C柱和D柱连接在一起的大立柱护板，背面设计塑料加强卡片用弹簧钢片固定在车 身孔上，同时还采用自攻螺钉和膨胀螺钉固定。也可才有内部填充网状物的结构方式增加强 度和韧性。下图是立柱护板的简图：主要包括：A柱上、下护板，三角窗装饰而板、B柱上、下护板，C柱上护板、D柱上护 板，安全带调整滑板、前后门门槛踏板、门槛压板。5 DFMEA项目/功能潜在失 效模式潜 在 失 效 影 响严重 度数级别潜在 失效 原因/ 机理频 度 数现行 设计 控制不可 探测 度数风 险 顺 序 数建议措施控制使用方 便舒适，符 合人体工程 学控制使 用不方 便舒

4、适，不 符合人 体工程 学顾 客 不 满 意84未考 虑到 人性 化的 重要 性3设计 时多 考虑 人性 化和 人体 工程 学2材 料 性 能硬度外观难 保持顾 客 不 满 意78材料 选用 不当4硬度 测试2优化结构、正 确选用材料 （对现选用 的PP+EPDM-T20 进行试验予 以验证）耐高温 性能易软化同温 试验2耐低温 性能易开裂低温 试验2气候交 交易老化气候交变2试验冲击韧 性易开裂冲击试验2耐光色 牢度易褪色色牢 度试 验2耐刮插 性能阻燃性影响到 安全性10燃烧 特性 试验2表 IM 质 量纹理不致顾 客 不 满 意44未进 行规 范化 处理3对纹 理、颜 色进 行统 一规

5、范化， 予以 量化 指标， 形成 外观 检验 标准2尽快形成外 观检验标准 及测量手段颜色色差光泽度不致颜色基 调有视觉 误差衣面有 缩痕、 凹陷等影响外 观数模 及制 造工 艺制造 工艺、 装配 工艺 控制明确制造和 装配工艺控 制规范飞边、 毛刺、 间隙不 均等粗糙模具 及制 造工 艺制造 工艺、 装配 工艺 控制明确制造和 装配工艺控 制规范尺寸累积误 差 Wlmm装配、 间隙不 好，难 于装配经 常 返 工65制造 工艺 控制 不良 结构 设计 不好5加强 工艺 控制， 优化 结构2优化结构，加 强工艺控制总成性能功能难 于实现顾客78结构 易松4优化结构3优化结构不 满 意脱强度不够

6、顾 客 不 满 意6材料 和设 计结 构不 合理4优化 结构， 改进 材料2尽量优化结 构，同时改进 材料难以装配成 本 增 加 顾 客 抱 怨6结构 设计 不合 理，刚度和 强度 不够4优化 材料 和结 构，加 强制 造工 艺控制2优化材料和 结构，加强制 造工艺控制和周边 附件配 合有干 涉难 于 装 配5制造 工艺 控制 不良 结构 设计 不好5优化 结构， 加强 制造 工艺 控制2优化结构，加 强制造工艺 控制和周边 附件配 合间隙 不合理顾 客 抱 怨5优化 结构 和工 艺控 制5优化 结构， 加强 制造 工艺 控制2优化结构，加 强制造工艺 控制与周边 配合错 误顾 客 不 满 意

7、6设计 时未 充分 校核3设计 时充 分校 核，考 虑可 能由 工艺 引起 的变化2设计充分校 核，全方位考 虑可能由工 艺引起的变 化振动顾 客 不 满 意6结构 和材 料不 合理42优化机构改 进材料与搭载 件的配 合不合 理影 响 附 件 性 能 顾 客 不 满 意6结构 设计 不合理，刚 度和 强度 不够4优化结构3充分考虑搭 载件性能6发展趋势主要是汽车新材料、新工艺和新技术的突破发展。7设计构想立柱护板是车内部的一个大型侧闱覆盖件，因此在设计初期对边界的确认非常重要。A 柱护板设计时要综合考虑强度、刚度、工艺、结构、造型和与周边附件的配合要求，如与仪 表板、A柱内板、顶棚、前风挡、

8、门洞密封条，门槛压板等合理的配合和装配要求，要求过 渡和谐美观，同时还要考虑前视野是否受到不利影响。A柱下护板相对简单些。材料厚度一 般为23mm。B柱护板的设计需要综合考虑强度、刚度、运动、工艺、结构、造型和与周边 附件的配合要求，如前后门洞密封条、顶棚、安全带、地毯、前后门槛压板等合理的配合和 装配工艺要求。同时需要考虑安全带调整滑道一同活动的滑块的活动空间和形位公差，下护 板与安全带卷收器的配合空间。还要考虑安全带活动的空间。材料厚度一般为23mm.c 柱护板的设计需要综合考虑强度、刚度、运动、工艺、结构、造型和与周边附件的配合要求, 如后门洞密封条、衣帽架、顶棚、后安全带、三角窗、地毯

9、、后门和后备门槛压板等合理的 配合和装配工艺要求。还需要考虑油箱加油管和天窗导水管的合理布置空间。还要考虑后排 座椅的活动空间，尤其需要考虑后尾灯的布置空间和装配工具操作空间及线束走向和灯具的 可拆卸更换性。有时立柱护板还需要覆盖上一层地毯。材料厚度一般为2. 53mme另外因 立柱护板是一个外观件，其表面的颜色纹理需与整车内饰的风格相匹配，其开发流程一般如 下：造型一A而设计一结构设计一模具开发一样件匹配。一般的，在边界条件全部具备的情况下，立柱护板设计周期为2个月，模具加工周期1个半 月以内。那样需要2个半月左右。8法规分析FMVSS201满足法规的头部伤害值要求，要求HIC不大于1000

10、9间隙、台阶、公差分析1）、经验值：1、立柱上护板与顶棚配合一般是护板压住顶棚边缘至少10mm,压缩量为1.5mm左右：2、B柱上下护板配合间隙均匀，间隙一般为0.5mm；3、B柱下护板与前后门槛压板的配合间隙均匀，间隙一般为0.5mm：4、A柱下护板与前门槛压板的配合B柱下护板与前后门槛压板的配合间隙均匀，间隙一般 为 0.5mm；5、C柱与行李箱侧护板的配合B柱下护板与前后门槛压板的配合间隙均匀，间隙一般为0.5mm：6、D柱与行李箱侧护板的配合B柱下护板与前后门槛压板的配合间隙均匀，间隙一般为 0.5mm：7、后门槛压板与行李箱侧护板的配合B柱下护板与前后门槛压板的配合间隙均匀，间隙一

11、般为0.5mm：8、护板与密封条的配合要求能包住护板边缘，过盈量一般35mm。2）、具体的分析过程：1、把车身数据和护板数据一起装在一起，做截面检查，看卡扣与镀金、护板的配合关系是 否正确；一般来说，卡扣与镀金之间的配合型而一般过盈0.2mm左右,卡扣与银金孔为间 隙配合，间隙为0.5mm左右，卡扣最大处直径比银金孔直径一般大0.6-1.0mm：卡扣与护板 安装孔的间隙一般在0. 2mm左右,卡扣与护板配合处的直径一般要大于护板安装卡扣处的开 口尺寸0.6mmo如图2-1所不：0.19mm图2-12、检查A柱上护板和仪表板的配合是否存在干涉，配合间隙是否均匀，一般间隙控制在0lmm之间，如图2

12、-2所示：图2-23、A柱上护板与仪表板、前风挡的校核：D柱护板与后风挡的校核：把数据安装在一起, 检查A柱上护板边缘与前风挡之间的距离有多大，一般在34mm以内，如图2-3所示。图2-34、检查A柱下护板与仪表板之间空间是否足够、安装有没有问题，一般留有间隙不小于3mm：如图2-4所示:图2-45、C柱上护板、D柱上护板与行李箱侧护板之间的配合、门槛压板与A柱下护板、B柱卜. 护板、行李箱侧护板及B柱上下护板之间配合的校核，要求间隙均匀，配合良好，一般间隙 在0.5mm左右，如图2-5所示：图2-56、B柱下护板、A柱下护板及门槛压板与地毯的校核，一般过盈配合，过盈量在2 mm左右,如图2-

13、6。图2-67、护板与密封条的校核，护板与密封条之间是过盈配合，过盈量一般为35mm,密封条要能均匀的包住护板边缘，如图2-7所示：图2-78、护板滑片与护板槽的左右间隙一般为1mm，安全带调高器和滑片的左右上下间隙一般为0. 5mm，安全带调门手柄有护板表面的距离一般大于5mm，具体根据护板的弧度进行运动校 核最终确定，如图2-8所示：图2-89、C柱、D柱安全带导向环与护板之间的间隙一般为0.5mm,如图2.9所示:图 2-1010、门槛压板与银金，要求孔位正确，夹子与银金孔乃过盈配合，过盈量一般为：0.5mm左右，夹子与镀金孔之间的间隙一般在1mm左右，如图2-10。局部放大上图：“Ml

14、 485mm11、把门槛内板镀金数据、线束数据、门槛床板数据装在一起，做截面线检查门槛压板与线 束有无干涉,校核线束时要考虑线束是可以变形，只要门槛压板与镀金之间的立体空间足够, 线束从中间经过也不会出现问题，如图2.11：图 2-11这些分析主要是主要是检查间隙是否均匀、是否配合良好、有无干涉，是否影响外观。10装配工艺的分析这里的装配工艺主要是A柱护板的安装，因为A柱上护板与仪表板有个匹配，如果安装 空间过小可能影响车间的装配，这个在设计初期需要做安装的校核，看看是否与三角窗玻璃 有干涉；另外A柱下护板是安装在仪表板的下面，安装时候也需要主要一个顺序的问题， 如果设计时候在护板边缘采用翻边加强的方法侧必须在安装歇脚踏板时候就安装A柱下护板。11紧固方式的分析护板一般有三种固定方式，一种是螺钉固定，一种是金属夹子固定，一种是塑料夹子固 定，另外在门槛压板与护板之间一般有卡扣定位，如图2-12所示。图 2-1212