客运工作调查分析报告

1、客运工作调查分析报告按照工作安排， xxxx 县人大从 4 月 4 日至 23 日，由常委会副主任 xx 带队，财经工委具体负责，组成了两个调研组，先后分别对该县城市公共客运工作进行了调研，通过深入部门、乡镇、村、社区等调查了解，先后召开部门联系会、 座谈会、发放问卷调查表和去吉首、花垣邻县学习，现根据调查了解的情况，思考如下。按照 xx 省城市公共客运管理办法所表述的城市公共客运是指城市公共客运，是指在城市市区内以公共汽车（含小公共汽车）、出租汽车等交通工具组成的客运体系。 该县自 xx 年 10 月，开始启动以首先投放 50 辆出租车，随后增加投放 3 台公交车为补充客运工具的城市公共客运

2、体系，建立了初步的城市公共客运服务； xx 年 5 月完成了 xxxx 县城区道路安全管理规划编制，城市公共客运得到了一定的发展。一是城市客运情况。该县目前城市公共客运是以优先发展出租汽车为主，公共汽车为辅的城市公共客运模式。 xx 年经省、州批准同意投放出租车 60 台，xx 年经州批准同意投放公交车 4 台。目前实际运营出租车 50 台，经营期限 8 年；公共中巴汽车 3 台，经营期限 6 年，公交营运线路 2 条，即：十字街柑子坪石板街，河街凉水井三道河太阳城。 汽车全部为个人私有。 城市客运公交车和出租车的经营期限到期日为 xx 年 10 月 31 日。二是客运企业情况。 全县现有城市

3、客运企业一家， 即 xxxx 县栖凤湖出租车有限公司，并加挂 xxxx 县栖凤湖城市公共汽车运输有限公司牌子，现有管理人员 5 人，负责对该县出租车及公交车的运营管理。三是行政管理机构情况。 xx 年成立了县出租车管理办公室，管理权属归县建设局。 xx 年国家大部制改革，城市客运管理权限整体移交县交通运输局，具体由其下属的县交通运输管理所负责城市客运管理的相关工作，并成立了城市客运管理办公室，实有编制1 人。由于该县城市基础设施建设不完善，加上城市公共客运规划严重滞后， xx 年 10 月份开始启动的城市出租车客运与湖南省城市公共客运管理办法所定义的城市客运不符，随着城市扩容、人口增加，现有的

4、公共客运体系建设、 运营模式与人民群众的需求以及县城城区的道路安全管理要求矛盾日益突出， 城市公共客运管理存在着以下几个突出的问题：一是城市公共客运规划滞后，与城市发展不适应。由于城市公共客运规划滞后， 8 年来，一直维持原有的运营模式，且管理缺位，随着出租车运营期限将满， 新一轮出租车的续牌或新增数量指标及运营出让经营权管理等前期准备工作启动迟， 续牌和新增数量指标申报难度大，对规范下一轮出租车、公交车经营管理带来了很大的被动，工作难度大、时间紧、工作量大、任务重。二是城市公共客运体系不完善，难以满足市民出行需求。随着城市扩容，城市人口增加， 现有公共客运运力已经远远满足不了市民出行的需求，

5、根据 城市道路交通规划设计规范的要求小城市公共汽车配备量为： 1200-1500 人/ 标台，城市出租车规划拥有量根据实际情况确定，配置标准为不少于 0.5 辆/ 千人。在本次调研中，通过发放 200 份问卷调查显示，要求增加公交车数量的有 169 人，占总调查人数的 84. 5 % ，认为我县城区公交车覆盖面不足的有 172 人，占总调查人数的 86 %，如老坛坊、县人民医院等区域无公交车运行，无法满足老百姓的出行需求。另外，调查显示，要求增加出租车数量的有 151 人，占总调查人数的 75.5%。据统计资料显示，目前该县城区人口（含流动人口）已达 4.5 万人，由于该县目前城市客运不合理，

6、 现有出租车已经投入运营 50 台，而公交车仅为 3 台，两条公交线路，运营能力有限，且公交车运行线路极不合理，发班的间隔时间也长，市民候车时间长，无形中变成了班线客运，没有真正发挥公交车的作用。出租车随意拼客现象严重，三轮车违规载客乘虚而入。三是城市公共客运管理混乱，缺乏有效的监管主体。监管部门和运营企业、出租车车主主体不明、责任不清，造成目前出租车行业管理混乱，责任落实不到位。1 、城市客运管理办公室配备不足。目前仅有编制一名，由于人员少，办公设施、经费严重不足，工作运转困难，难以对出租车、公交车运营实行有效的监管。2 、运营企业经营管理缺位， 没有履行合同约定的管理责任和义务，造成城市公

7、共客运处于无序管理状态。按照合同约定， xxxx 县栖凤湖出租车有限公司为 _ 门出租车运营管理中标单位，其出租车为公司竞标时标的资产。 现出租车已经全部私有化为出租车车主个人所有，采用挂靠公司经营模式运营，存在私下转让交易、炒卖炒卖的行为，导致出租车经营成本增加， 运营行业恶性无序竞争等不稳定隐患凸显，也给政府管理和决策带来严重影响和障碍。3 、出租车从业人员素质普遍不高， 出租车行业不能很好的发挥城市名片的作用。出租车普遍存在拒载、随意停靠、随意调头等现象，出租车从业人员对国家规定的 出租车运营服务规范 没有很深的认识。4 、安全隐患突出。目前出租车运营期限将满， 由于车辆质量不高，年久运

8、行造成车辆老化， 加上维护和维修不到位、 超期运行造成安全性能低，存在一定的安全隐患。5 、摩托车、三轮车载客擅自进入客运市场，且有蔓延趋势。严重扰乱城市公共客运的营运秩序，且存在极大的安全隐患。四是城市公共客运设施严重缺乏。公交车、出租车停靠没有固定的停靠点和停靠标志， 随意停车上下客现象严重， 造成交通安全隐患，给县城交通管理带来不少压力。五是政府对城市公共客运投入严重不足。导致出租车运营不打表计价、随意喊价，节假日随意涨价等成为惯例， 加大了市民出行成本。据了解，xx 年-xx 年，县政府累计对城市公共客运 （公交车和出租车）投入中央财政成品油价格补贴 311.16 万元，县财政本级预算

9、没有对城市公共客运作预算支出安排。六是缺乏对城市公共客运事业发展的有效管理办法，加上城市公共客运规划滞后，严重制约了我县城市公共客运事业的科学有序发展。按照湖南省城市公共客运管理办法规定，城市公共客运要以运输效率高的大公共汽车为主，适度发展出租汽车。 基于我县县城道路比较狭窄的客观现实，应以中型公共汽车为主，适度发展出租车。应按照 xxxx 县城区道路安全管理规划总体要求，切实加快我县城市公共客运规划编制，稳步推进该县城市公共客运事业。一是要提高认识，积极完善城市公共客运体系建设。基于该县城区小、道路狭窄的实际问题， 县人民政府和社会各界应牢固树立公交优先发展、稳步适度发展出租车的指导思想，加

10、快编制 xxxx 县城市公共客运规划，努力完善该县城市公共客运体系建设，按照国家城市道路交通规划设计规范 要求，积极完善市区至郊区的公共交通线路网，始终坚持把公交出行方式作为解决我县城市客运矛盾的最重要手段。二是要理顺和机制，着力提高城市的综合服务功能。进一步建立健全城市公共运输经营管理模式，认真探索“公车公营”模式，公交公司和出租车公司由县交通运输管理局负责监管，实行绩效考核。 改进出租车经营模式， 所有车辆由公司统一购置， 车辆产权及经营权归公司所有，公司以承包的方式与司机签订运营合同。鉴于目前的实际情况，对第一轮运营的出租汽车司机给予优先承包经营的照顾，与公司签订运营合同，按规定交纳管理

11、费，服从公司管理。创新公交车管理机制，通过公开招标的方式引进有实力的公司，由政府出资购买公交车，实行政府主导、企业运行、市场化经营。使该县的城市公共客运更好地彰显城市风采，形成规模效应和品牌效益。三是要加强组织领导，确保工作落实。要健全组织机构，充实人员队伍，完善工作措施，及时组建班子，成立由县人民政府县长任组长，常务副县长、分管交通副县长、人大、政协相关领导任副组长，交通、公安、住建、交警、财政、国土、信访、物价、古阳镇等单位负责人为成员的领导小组， 由县人民政府牵头并从相关单位长期抽调5-6 人熟悉业务的人员组成专门的工作班子，抽调人员工作暂时与原单位工作脱钩，明确办公场地。尽早制定实施方

12、案和工作措施，切实保障第二轮出租车、公交车经营规范管理工作有序推进，稳步落实。并解决好开展相关工作所需的经费。 要加强城市公共客运管理办公室（简称“县城客办”）的机构和人员配置，保障工作经费，充分发挥县城客办的工作职能，以确保城市公共客运市场的长效管理机制。四是要切实做好 _ ，确保工作顺利推进。由于出租汽车续牌（包括公交车）期满， 启动第二轮公交车与出租车经营权出让、规范公司经营模式、推动公交车与出租车及城乡公交试点工作同步运行等问题，关系到市民和城市客运经营者的切身利益， 工作政策性强，涉及面广，时间紧，难度大， 要由县政法委牵头成立维稳领导小组，采取多种方式加大对出租车管理的宣传力度， 取信于民，切实增强政策的透明度。五是要进一步完善城市公共客运的基础设施。要切实加大对城市公共汽车设施的建设投入， 要预算安排一定的资金用于改善城市公共客运基础设施， 做好公交停靠站点和出租车停靠标志的规范工作。 由县人民政府牵头，交通、住建、交警等相关职能部门进行实地考察按照 xxxx 县城区道路安全管理规划要求，针对重点地段、客流集中和重要单位（如：车站、医院、学校等）街面宽敞的路段，征用人行道修建公交车停靠站点，尽量为群众创造良好的乘车、候车环境。六是要完善制度建设，确保规范