岑港河特大桥跨沪昆铁路防护棚架专项工程施工组织设计方案(评审稿)

1、1 / 21目录1.编制依据 12、编制原则 13.工程概况 14、施工项目与负责人 25、营业线施工计划 26、防护棚架方案 37、防护棚架施工方案 38、施工安全风险源 69、防护工程数量 610 施工安全和质量的保证措施 710.1 施工安全保证措施 72 / 2111、封锁施工安全防护措施 812、营业线施工专项安全应急救援预案 912.1 编制目的与依据 912.2 事故可能发生的场所与特征 912.3 组织机构 1012.4 应急物资设备 1112.5 职责 1112.6 应急工作程序 1212.6.1 应急报告 1212.6.2 现场应急处理 1312.7 应急预案 1412.8

2、 事故紧急应变过程的步骤 1613、列车运行条件 1814、验收安排 1815、施工协议书 181 / 21岑港河特大桥岑港河特大桥跨沪昆铁路防护棚架施工专项方案跨沪昆铁路防护棚架施工专项方案1.1.编制依据编制依据(1)岑港河特大桥施工图(杭长客专施图(桥)-HCJX-43)(2)岑港河特大桥施工图实时性施工组织设计(3)现场踏勘调查所获得 14#、15#墩与既有线的平纵断面关系(4)铁路桥涵工程施工安全技术规程 （B10303-2009）(5)铁路工程基本作业施工安全技术规程 （B10301-2009）(6)铁路营业线施工安全管理办法铁办2008190 号(7)铁路营业线施工安全管理补充办

3、法(8)铁路工务安全规则 （铁运2006177 号） ；(9)铁路运输安全保护条例(国务院 430 号令)(10)铁路局营业线施工与安全管理细则 （南铁办字2008222 号）2 2、编制原则、编制原则1、遵循施工工艺与其技术规律、合理安排施工程序和施工顺序。2、采用流水施工方法和网络计划技术，组织有节奏、均衡、连续的施工。3、严格遵守施工规与设计文件要求进行施工。4、本着安全第一、经济合理的原则，确保既有沪昆铁路运营与设备的安全。5、坚持施工和运输兼顾的原则，尽力减少施工对运输的影响，并保证施工和行车安全。3.3.工程概况工程概况(1)、岑港河特大桥于 DK393+146.85 处与既有沪昆

4、铁路相交，夹角约 50 度。新建高铁线路采用（32+48+32）m 连续梁结构上跨既有线，连续梁 14#和 15#主墩临近既有线，连续梁采用挂篮施工方法，为防止挂篮施工时，小型物体或施工用水直接坠落至铁路面上，影响行车安全，在连续梁施工区域的既有线上部设置防护棚架，以便连续梁施工的连续性。防护棚架搭设围对应既有线里程为：下行线 K604+623+646与上行线 K604+635+658。2 / 21(2)、14#、15#墩与既有设备关系A、14#承台大里程右角位于既有路堑边坡上，离下行线路中心 7.22m，距路肩边缘 3.07m，距接触网回流线 2.76m，距隔离栅栏 0.77m，承台底距路肩

5、高度 1.73m，距最近接触网杆 223#距离为 3.9 m。承台小里程左角距民用电力线 5.68m。B、15#承台小里程左角距上行线路中心 11.65m，距隔离栅栏 6.0m，承台底距路肩高度 4.09m，并且有信号电缆和通信电缆通过承台边缘。C、桩基中心离最不利承台角 1.7m，墩身距最不利承台角 3.788 m，14#墩桩基长度 21m，14#墩墩高 10.5m，15#墩桩基长度 27m,15#墩墩高 12.5m。承台高度均为2.5m。D、棚架两侧立柱平面位于接触网回流线下方，距离回流线小于安全距离。E、上行线左侧路肩外侧有信号地埋光缆和中国铁通地埋光缆。桥梁墩台与既有线的平面关系,见附

6、图。4 4、施工项目与负责人、施工项目与负责人施工项目：新建沪昆客运专线岑港河特大桥(32+48+32）m 连续梁上跨既有线防护棚架施工。里程 DK393+146.85，对应既有线里程为：下行线 K604+623+646 与上行线 K604+635+658。施工负责人:柏小明； 现场负责人：罗成江。技术负责人:练东海； 安全负责人： 罡。5 5、营业线施工计划、营业线施工计划先进行棚架立柱基础施工，然后在既有线停电封闭点搭设、拆除立柱和棚架。(日期暂定)营业线施工计划表营业线施工计划表工工 程程 容容工期工期（天）（天）日期日期封闭封闭时间时间施工施工类别类别既有线既有线设备变化设备变化1、棚

7、架立柱基础开挖与钢筋砼浇注。2、防护栅栏改迁32011.4.202011.4.21临近营业线C类棚架立柱(每单元)吊装就位42011.5.42011.5.71小时55分营业线施工级东横峰区间上线行线停电、封闭棚架顶棚的搭设62011.5.82011.5.131小时55分营业线施工级东横峰区间上线行线停电、封闭3 / 21防护棚架拆除32011.10.102011.10.121小时55分营业线施工级东横峰区间上线行线停电、封闭6 6、防护棚架方案、防护棚架方案在跨越既有沪昆铁路围设置防护棚架，棚架接触网带电体两侧各 1m 宽设 3240 环氧树脂防电板(厚 4mm)，以防止漏浆与杂物坠落危与既有

8、线行车安全。防护棚架跨度14.5m，长度 33m，与既有线正交，防护棚架底部距离轨面为 8.43m，净空高度高出接触网顶部 22cm，满足电务部门要求的高度不小于 8.3m，亦满足线路设计净高 7.96m要求。防护棚架拱设完毕后，在两侧立柱做好接地线设置。(1)、基础：采用钢筋混凝土基础，埋入深度 2m；基础设钢筋钢笼，基础顶面预埋 60cm60cm10mm 钢板，钢板通过焊接的 U 型钢筋，与基础钢筋笼连接成整体。(2)、立柱：防护棚架立柱采用 500mm 无缝钢管，间距 22.5m。下部增加三角形加强胁与基础预埋钢板满焊。立柱顶上焊接 70cm70cm1cm 钢板,下部焊三角形加强肋；立柱

9、间采用100 槽钢连接，连接节点处设 30cm(宽)50cm(高) 1cm(厚)连接钢板，连接钢板与立柱和连接槽钢均满焊。钢管采用在现场拼装，每 4 榀(其中有个单元为 5 榀)作为一单元，共计 4 个单元，合计 17 榀。每单元拼装后进行要点吊装立柱，线路左右侧同时进行，计划每个单元要点一次，共 4 次。吊装就位后，封闭点将每个基础钢板与立柱钢管全圆周焊接牢固。(3)、横梁：横梁采用 I40a 工字钢,两端与立柱顶部焊接钢板外部平齐,并满焊于立柱顶部钢板之上；工字钢长度方向在既有线接触网上方 2m 围底部每隔 0.5m 焊接30.2cm20cm5mm 厚钢板作为下部 3402 环氧树脂防电板

10、的悬挂钢板, 悬挂钢板两侧各钻 2 个 1cm 孔，用绝缘螺栓通过在防电板上打孔将防电板安装于悬挂钢板上，绝缘板搭接采用环氧树脂胶粘贴，搭接长度不小于 10cm，防电板下部必须加设垫圏。(4)、棚架顶部：工字钢横梁上方铺设180 槽钢，槽钢焊于工字钢横梁上，槽钢间距 0.5m。上部再满铺一层 5cm 厚木板，木板与木板之间用把钉连接，棚架最上层铺设双层 EVE 整体式防水板，防水板采用胶水粘贴于木板上，上部形成人字流水坡,两侧下垂 60cm，防水板采用采用胶水粘结，搭接长度不小于 10cm。7 7、防护棚架施工方案、防护棚架施工方案第一步：编制岑港河特大桥跨沪昆铁路防护棚架专项施工方案，施工前

11、组织施工方案评审会，邀请设计、业主、监理、铁路局各设备管理单位对方案进行评审完善。4 / 21与工务段、电务段、车务段、供电段等相关单位签订“安全协议书”和“施工配合协议” ，明确安全防护责任与分工，办理既有线施工许可。已完成相关手续。第二步：施工人员安全防护培训1） 、施工主要管理人员必须经过铁路施工专业培训，经考试合格后方可任职。驻站联络员与工地防护员必须经过铁路施工安全培训，考试合格后持证上岗。2） 、作业人员必须经过营业线施工安全知识培训，考试合格后方可进行营业线施工。3)、明确营业线各部位的限值，施工机械任何部位不得侵入既有线限界；机械伸长部位和被吊起物件、横向转动物件端部必须距既有

12、线外侧钢轨保持 2 米以上距离。在电气化区段,作业人员与其携带的物件与接触网带电部分的距离必须保持在 2m 以上,并对现场所有人员进行交底，现场每一个作业人员都要掌握营业线各部位的界限值。第三步：既有设备改迁 1)、铁路栅栏改迁利用既有线原防护隔离栅栏作为临时栅栏对营业线进行围护，改迁后栅栏位于路路肩上，路肩留 30cm 过道，便于人员通行，防护栅栏改迁后在施工段外侧采用彩钢隔离防护。该项工作由施工单位在设备管理单位的监督下进行。2)、下行线左侧水沟过渡由于立柱位于正处于水沟底部，减小了水沟过水断面，在立柱位置处，将水沟向既有线处侧进行加宽。施工完毕后恢复。该项工作由施工单位在设备管理单位的监

13、督下进行。3)、地下管线改迁经调查上行线边左侧的铁通 CTT153 地埋光缆和信号光缆影响防护棚架立柱基础施工，施工前需请相关产权单位到现场确认管线位置和数量并进行改迁保护，如不需迁改，施工时由设备管理单位现场监护。4)、接触网杆保护与接触网回流线改迁223#接触网支柱受钢管立柱施工影响，需进行改迁，接触网保护采取两种方法同时实施，一是接触网承力索须进行绝缘包扎，桥两端绝缘子更换为硅橡胶绝缘子并加装避雷装置。二是在接触网线上安装屏蔽防电板。因立柱施工离回流线过近,回流线须改为电缆并落地。以上方案由供电段提供并于 5 月 1 日前实施完成。5 / 215)、既有涵洞接长采用砼管将既有涵洞接长，将

14、排水引出施工区域，并填平施工区域作为连续梁0 号段施工场地和防护棚架吊装场地。该项工作由施工单位在设备管理单位人员的监护下进行。第四步：棚架基础施工 准确定位基础平面位置，开挖深度和基础顶面标高，注意复合相邻孔位间距和两侧孔位跨度。采用人工挖孔，开挖时隔墩开挖，钢筋笼与预埋钢板在钢筋加工场整体制做成型，现在准确安装就位，确保预制钢板的标高和平面位置的准确，砼浇注采用砼泵车，人工振捣密实。计划施工时间 2 天。第五步：立柱吊装施工将立柱按照单元精确加工制做完成，钢管长度精确，上下端在同一平面上，焊接点位牢固，然后在停电封闭点用吊车逐榀吊装就位，立柱钢管下部与钢板必须四周满焊，吊装时左右同时进行，

15、每次封闭点吊装 12 单元，同时将两榀之间的连接槽钢焊接牢固。第一个单元吊装完成后，与时做好接地线设置。计划施工时间 4 天。第六步：横梁吊装施工(含防电板安装)在停电封闭点逐根吊装工字钢横梁，然后将横梁焊接于钢管立柱上，控制好工字钢顶部标高，确保工字钢顶部标高一致。每次封闭点完成 12 个单元的横梁，横梁安装完毕的同时，必须在封闭点将已安装就位的工字钢横梁下部的绝缘板安装完成，以防止接触网带电体静电。计划施工时间 4 天第七步：防护棚施工在停电封闭点搭设槽钢，将槽钢焊接于工字钢横梁上，然后在槽钢上满铺 5cm厚木板，木板与木板之间用把钉连接，棚架最上层铺设双层 EVE 整体式防水板，防水板采

16、用胶水粘贴于木板上，上部形成人字流水坡,两侧下垂 60cm，防水板采用采用胶水粘结，搭接长度不小于 10cm。计划施工时间 2 天。第八步：防护棚架拆除在停电封闭点逐榀拆除防护棚架，拆除采用吊车，人工配合，拆除时从上至下拆除，严禁物件落入既有线路上。计划施工时间 3 天。第九步：既有设施工恢复施工单位将既有水沟和防护棚栏恢复至原位。回流线与接触网恢复由设备管理单位完成。6 / 218 8、施工安全风险源、施工安全风险源施工安全风险源列表施工安全风险源列表危险源危险源可能导致的事故可能导致的事故/ /事件事件解决方案解决方案地下管线未探明、架空管线未设安全警戒线。危与各类管线安全，影响营业线行车

17、开工前必须改迁通信、信号光缆；施工过程配合单位专人指挥。防护棚架钢管立柱施工对防护棚栏、排水系统与接触网与其回流线有影响破坏既有设施、触电事故对部分防护栅栏、排水沟改迁，回流线改为电缆并防护防护棚架不稳定导致防护棚架变形，垮塌，损坏既有线设备，阻碍行车制订详细的防护棚架方案，并进行检算。并按规定程序上报，进行综合评审。防护棚架构件吊装时杆件晃动侵限，小物体坠落。损坏既有线设备, 影响行车安全利用停电封闭施工，吊装的构件上用缆风绳背向营业线牵引，立柱施工完成后尽快完成立柱连接。构件就位后尽快焊接定位。梁体施工时可能漏浆，杂物、小型机具坠落，掉入既有线围。高处坠落，影响既有线行车安全搭设防护棚架施

18、工作业人员随意翻入防护栅栏车辆伤害加强安全教育，严禁进入防护栅栏，在既有线上休息、行走，既有线监控量测在工务部门防护情况下进行既有涵洞出口堵塞流水通道造成排水不畅，影响路基稳定采用砼管将排水引出施工区域，并填平施工区域雨季施工或砼养护时，水流成线导致导电，接触网围的静电感应触电、造成人员伤害棚架底部设置防电板、棚架顶部设防水板9 9、防护工程数量、防护工程数量防护工程数量表防护工程数量表编编 号号工工 程程 名名 称称单位单位数数 量量备注备注1拆除与安装栅栏m782拆除砌筑工程m316.53棚架立柱基础开挖m31094棚架立柱基础 C20 砼m355.15棚架立柱基础钢筋Kg20406DN5

19、00 钢管m34075cm 厚木板m25008I40a 工字钢m2607 / 21编编 号号工工 程程 名名 称称单位单位数数 量量备注备注9180 槽钢m100010100 槽钢m60011防水板m257012M10 绝缘螺栓(套)个952(3cm 长)133240 环氧树脂绝缘板m262014M7.5 浆砌片石排水沟m315.315变形监测用工工日20016安全防护用工工日50017(505071)mm 正三角形厚 10mm 钢板块6818700mm700mm10mm 钢板块3419302mm200mm5mm 钢板块23820300mm500mm10mm 钢板块25621600mm600m

20、m10mm 钢板块34基础与钢管连接1010 施工安全和质量的保证措施施工安全和质量的保证措施10.110.1 施工安全保证措施施工安全保证措施建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本标段的安全生产工作。主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。机构配置：项目经理部设安质环保部，设专职安全监察工程师。各工区项目部对应设安全质量部，设专职安全监察工程师和专职安全员。架子队设安全室，配置专职与兼职安全员，施工现场配置技术员跟班作业，领工员带班作业，专职防护员现场防护，驻站联络员驻站防护，形成自上而下完整的安全保证体系。1）

21、建立健全各项安全制度根据本专项工程特点，制定具有针对性强的各项安全管理制度：包括各类机械的安全作业制度；施工现场用电安全制度；施工现场消防保卫制度；防洪、防火、防风等措施；邻近既有线墩台位施工安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置与维护措施等。2）做好安全生产教育与培训工作，除保证所有参建员工上岗前完成三级安全教育外，针对本专项施工特点，重点进行营业线施工安全教育。以本方案为基础组织本专项施工管理人员、技术人员、防护人员进行上岗安全专项培训，确保所有参建人员熟练掌握施工方案、技术要求、安全防护要点、应急救援程序等知识。对于从事电工作业、起重、高空作业、焊接、机械操作等特种作业人员，还必

22、须经过专业培训，获得特种作业操作证后，方准持证上岗。3）加强施工中的安全检查工作（1）开工前的安全检查8 / 21主要容：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。（2）施工中的安全巡查除项目部与架子队例行的安全检查外，为确保安全，本工点实行每日安全巡查制度，由安全员、现场防护员、领工员每日进行安全检查并记录，由项目专职安全工程师进行安全评估，重点为营业线施工危险源的监控效果，与时处置存在的安全隐患。1111、封锁施工安全防护措施、封锁施工安全防护措施

23、1）区间封锁施工安全防护区间施工时，在施工地点两端 20m 设置移动停车信号牌，施工地点两端防护员分别在距离工地点 860m 处面向施工地点的左钢轨上设置第一个响墩，依次向方 20m 右股钢轨，40m 左股钢轨设第二，第三个响墩，再向方 20m，站在第三个响墩同侧瞭望条件较好的路肩上，手持展开的红色信号旗进行防护，如图（长度单位：m）2）行车、运输要严格执行封闭要点制度：施工时要严格遵守要点、登记制度。必须按照调度命令与车站值班员签认的要点纪录执行，按时完成施工任务后，必须检查、试验，确认设备完好后，施工负责人方可消点。3）行车运输要确保通讯联系畅通，对所有施工人员进行技术交底，组织学习安全技

24、术措施与施工方案，使每个施工人员明确施工任务和要求，明确安全注意事项，明确职责分工，做到人人有责，物有其主。4）施工地点处与车站选派经过培训合格的防护人员，在施工地点按规定设置齐全的防护标志。5）防护信号牌的容与形式要正确，位置要准确，未设好防护不准施工。线路状态未达到放行列车条件，禁止撤除防护，开通线路。9 / 216）驻站联络员按规定登记运统-17，办理申请要点、消点有关手续，与时准确地向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令，与时通报列车运行情况。7）工地防护员必须按规定带齐防护信号备品，按规定设置防护，保持与驻站联络员通讯联系，掌握列车运行时分，监督施工人员与时下道，未经施工负责人同意不

25、得撤除防护。8）工地防护员接到驻站防护员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即用规定信号向施工领导人重复鸣示，直至对方用一样信号回答为止。同时加强警戒，注意了望，监视来车与工地情况，无论开工、收工或施工地点转移，均与时通知驻站防护员。9）认真执行标准化作业，奖惩分明。严肃施工纪律与劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证施工现场安全防护设施的齐全，并确保其性能良好，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上。10）要点施工时严禁超前施工，施工后必须严格按照放行条例办理，如达不到放行列车条件时，应提前通知车站值班员，请求延长施工时间，严禁不具备列车放行条件情况下放行列车。11）施工地

26、段放行列车必须符合铁路工务安全规则的有关规定，各类既有线上施工，开通前必须经铁路局设备管理单位安全监督员确认施工单位开通前的设备检查记录并签字后方可进行。1212、 营业线施工专项安全应急救援预案营业线施工专项安全应急救援预案12.112.1 编制目的与依据编制目的与依据为保证营业线施工中发生安全事故后，应急救援工作程序化、科学化、机动化、把损失降低到最小程度，并明确在应急救援预案中的机构设置和相关部门、人员在应急救援中的职责，根据中华人民全生产法 、 生产安全事故应急预案管理办法 、铁路营业线施工安全管理办法等相关文件，结合项目部在营业线施工的具体情况与防护用品、机械设备的配备情况，特制定本

27、应急预案。12.212.2 事故可能发生的场所与特征事故可能发生的场所与特征施工前因“三电”迁改不彻底，现场施工防护不到位，导致光缆、电缆等被破坏而影响行车安全； 由于施工人员未严格按照专项施工方案和施工安全技术规程要求进行施工，导致10 / 21既有线路基等设备被破坏失稳而影响行车安全；由于施工中防护不到位，导致机械设备、工具料具等物侵入既有线行车安全限界而影响行车安全；由于施工人员翻越防护栅栏在既有线上行走、停留而导致影响行车安全或发生人员伤害事故；其他既有线施工而导致的人员、设备、行车安全事故。12.312.3 组织机构组织机构项目部成立成立安全生产事故处理与应急领导小组：全面负责突发事

28、件的应急处理工作，下设六个应急救援小组如下图：应急领导小组成员职责表应急领导小组成员职责表序号职务职责联系1柏小明项目经理负责应急预案的批准。现场事故处理总指挥，事后事故调查负责人。2秀才罗成江副经理现场事故处理实施3练东海总工程师制定应急预案与事故处理方案4 罡安全总监负责紧急救援现场的安全防护工作，参加事故调查和报告5 志工程部长编制应急预案并进行交底6许 海队长负责劳力组织、安排，统一指挥工作等应急处理组织机构图应急处理组织机构图应急反应指挥部联络调度医疗救护队消防队抢险突击队疏散撤离队应急处理技术支持组应急处理后勤通讯组应急处理物资供应组应急处理警戒保卫组应急处理疏散撤离组应急处理现场

29、抢险组11 / 21序号职务职责联系7米晓华技术主管负责应急预案现场技术交底与管理8周 露驻站联络员施工单位联络员，负责物资、人员和设备的调动9永祥物资部长负责应急所需物资设备的供给10杜娟花办公主任负责后期保障以与医疗保障工作11振华工地防护员负责场的安全防护工作等12薛仁刚工地防护员负责场的安全防护工作等12.412.4 应急物资设备应急物资设备项目部根据应急处理需要配置挖掘机、装载机、汽车、发电机、吊车、千斤顶、消防器材、通讯工具等应急设备；同时在现场储备道碴约、砂袋、钢管、钢丝绳与担架、急救药品等应急物资。现场应急物资设备配置表现场应急物资设备配置表编号工程名称单位规格型号数量备注1挖

30、掘机台现代 22012装载机台柳工 5013自卸汽车台25T15发电机台200Kw16吊车台徐工 25T 17千斤顶顶48道碴m35009灭火器支410砂袋个300011钢管Kg50012钢丝绳m5013担架付214急救药箱批115耙子把2016簸箕个4017大绳m 5018道镐把2019油木枕(2.5m)根3020氧割套221撬棍根2522拉耙把2512 / 2112.512.5 职责职责(1) 应急反应指挥部全面负责组织应急救援预案的编制、交底、培训、演练和应急储备，负责启动、实施以与调动所需人员、物料等资源的供给；施工开始后安排人员 24 小时应急值班。(2)技术支持组事故发生后与铁路相

31、关部门一起提出抢险抢修与避免事故扩大的临时应急方案和措施；指导抢险抢修组实施应急方案和措施；修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷；绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。(3)后勤通讯组确保联系畅通、外信息反馈迅速；保持通讯设施和设备处于良好状态；负责应急过程的记录与整理与对外联络；负责拔打急救报警，接引救援车辆到达现场，联系社会应急救援机构，并负责通知相关人员迅速赶到现场。(4)物资供应组负责应急物资设备的储备、维护；事故发生后负责应急物资的发放和设备的调动工作。(5) 警戒保卫组负责保护事故现场，避免闲杂人员围观、监视事故发展情况；设立警戒围，避免闲杂人

32、员进入现场增加不安全因素和影响应急救援工作。(6)疏散撤离组组织被困人员和伤者撤离，安排疏散路径、方向；引导救护车、消防车等社会救援车辆进入现场；(7) 现场抢险组指挥各抢险人员抢救伤员或物资等；按技术支持组制定的抢险方案实施抢修和加固；急救员对伤员进行必要处理；电工负责现场照明、安全用电管理12.612.6 应急工作程序应急工作程序12.6.112.6.1 应急报告应急报告发生安全事故后，施工现场负责人立即向项目部调度室报告；发生严重影响行车13 / 21安全事故时通过驻站联络员立即向行车管理部门报告，有人员伤害时同时向医疗救护机构报告。在通讯工具无法接通时，可采用传递方式，争取第一时间，进

33、行救援。调度室立即上报项目经理，同时向对应设备管理单位、行车管理单位、业主、监理等单位上报。项目经理立即报告上级主管部门并召集应急小组成员，应急小组成员按照应急预案中规定的责权开展工作。12.6.212.6.2 现场应急处理现场应急处理突发事件发生后，立即进行现场封锁，无关人员禁止进入现场，并检查突发事件/事故后周边的安全状态，对有可能发生的状况进行处理，防止事态的进一步扩大。危与行车安全事件发生后，现场防护员立即设置停车防护，同时通知驻站防护员并保持联系。同时报告设备管理单位进行确认，并引领设备管理单位专业人员与技术支持组制定抢修方案，迅速开展现场抢修。抢修完成后根据设备管理单位和行车管理单

34、位要求决定是否解除防护，放行列车。出现突发事件启动应急预案、应急救援小组开始工作报告现场监理报告业主报告地方相关部门加强监控分析原因应急处理工作流程图应急处理工作流程图报告相关单位与部门制定应急处理方案与措施实施应急处理方案处理效果评价完成应急处理恢复正常施工好不好调整方案与措施，实施14 / 21由于防护不当或组织抢险不与时造成的列车碰撞或脱轨时，警戒保卫组负责维护现场安全秩序，疏散撤离组组织人员有序疏散；现场抢险组负责判断现场是否有发生二次安全事故的危险，若没有发生二次安全事故的危险，立即展开伤员救援行动；医疗救护组在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止

35、受伤部位受污染等） ，并负责将伤员与时送当地医院抢救；应急预案其他救援人员均按照责权开展工作，救援完成后进行恢复生产工作。12.712.7 应急预案应急预案紧急状况一：不能在规定的时间完成相关任务当预计到不能在规定的封锁时间完成相应任务时，应立即采取措施停止施工，并将已施工完成的地段加固好，对施工地点与附近铁路线路设备进行认真仔细的检查，确认达到放行列车条件，拆除接触网线接地，所有施工人员撤至安全地区。办理相关手续后，通知弋阳车站按时恢复线路行车。本次线路封锁结束后，组织相关人员认真总结本次施工作业失败原因，并制定下次要点时如何完成任务、完成本次遗留任务的方案，认真组织，使下次要点施工能将本次

36、未完成任务完成。紧急状况二：既有线路基塌陷，中断铁路交通应对措施：按铁路技规要求，设置中断交通信号，第一时间通知车站、车务段、信号段和紧急救援领导小组，启动紧急救援流程，展开救援工作。（1）工地防护员工作程序出现既有线路基塌陷中断铁路交通时，现场工地防护员在第一时间通过向现场施工负责人、施工领导小组负责人汇报，并通知驻站联络员，同时检查施工防护围的停车牌等按技规要求设置的设施人员是否正常和在岗。现场施工负责人立即了解现场人员伤亡情况和线路的损毁情况，对现场进行评估，将现场的评估结果，详细如实的用汇报给施工领导小组负责人。（2）驻站联络员工作程序驻站联络员接到通知后，立即与车站值班员取得联系，按

37、规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续，了解列车 3 小时运行计划，正确掌握列车运行情况，并与15 / 21时告诉施工负责人，以便施工负责人安排救援计划。临近施工终止时间，提前询问施工协调小组能否按时开通，如果需要延长施工时间或限速运行，提前通知车站值班员并办理手续。（3）施工协调小组工作程序施工协调小组在接到既有线路基塌陷通知后，立即召集施工协调小组成员和施工技术负责人，联合研究制定抢修方案，并组织抢修人员进行救援和抢修工作，并保持与驻站联络员的联系，保证各类消息的通畅，且必须了解现场的防护状况。组织现场在相关配合部门的配合下做好轨道换接的准备工作，迅速集合紧急救援队人员进行轨道换接与接触

38、网连接。抢修完毕后，组织专业人员对抢修段的线路、电路、信号等设施进行详细的检查，确认达到放行列车条件，办理相关手续后，清除一切影响行车的障碍物，所有人员撤离至安全区域，并与时通知车站驻站联络员，方可恢复线路行车。紧急状况三：大雨、暴雨天气通过网络或与气象局联系，了解历年 58 月本地区天气情况，撑握 58 月间天气变化规律。确保在进行既有线部分下部构造施工时，天气良好。当确认施工当天有大风、暴雨等灾害天气时，提前 14 小时通知车站调度员终止本次的要点封锁。当遇以下几种情况时，立即起动预防措施，保证既有线行车安全和施工人员人生安全。（1）施工现场随时准备雨具 100 套，当遇大雨、暴雨天气，派

39、专职防护员在施工现场巡视。（2）如施工时遇大雨、暴雨天气，人员和机械则迅速撤至安全地区，停止作业。（3）施工负责人评估灾害天气影响时间和后果，确定是否要放弃本次要点施工作业。紧急状况四：既有线信号设备损坏抢修在施工桥位处由弋阳电务段负责安排信号应急抢修的物料、技术人员，施工单位负责劳力配合。当下部构造施工过程中出现信号设备事故后，首先要和电务段、弋阳站的协调人员根据现场实际情况，紧急研究抢修方案，并确定是否要延长区间封闭时间，抢修队按照抢修方案积极组织抢修，与时修复遭破坏的信号设备。16 / 21修复完毕后，确认达到放行列车条件，办理相关手续，通知弋阳车站，开通正常的铁路行车。紧急状况五：接触

40、网支柱被撞断当墩柱、支架、帽梁施工过程中，如出现接触网支柱被吊车撞断事故后，首先要和电务段、弋阳站的协调人员根据现场实际情况，紧急研究抢修方案，抢修队按照抢修方案积极组织抢修，与时修复撞断的接触网支柱。修复完毕后，确认达到放行列车条件，办理相关手续，通知弋阳车站，开通正常12.812.8 事故紧急应变过程的步骤事故紧急应变过程的步骤在施工中遇有突发性威胁行车安全或侵限事件，不能确保列车慢行安全时，应与时拦停列车，进行紧急处置，不得盲目或冒险放行列车，并与时上报。(1)、事故紧急应变过程的步骤:1）坍塌：报警人员撤退向隔离体送风送水送食物(若需要) 抢救被掩埋或隔离的人员救治伤员 施工现场清理和

41、善后处理。2）高处坠落：报警救治伤员(若有)维护现场调查与协助调查 善后处理。3）起重伤害：报警触电人员救治调查与协助调查善后处理。4）触电：报警触电人员救治调查与协助调查善后处理。5）铁路交通事故：报警受伤人员救治调查与协助调查善后处理(2)、急应变过程的联络、报警和报案与信息发布、处置工作1)、联络报警、报案程序事发现场人员工点应急救援组和工点负责人事先已经联络好的一前一后火车站调度值班人员，启动应急预案（急救 120）项目部应急救援值班室中铁五局沪昆客专江西段 HKJX-2 标工程指挥部值班室江西公司。启动应急预案的具体联络报警方式为手机或固定，小围的联络和报警方式为口头或使用口哨；上述报案程序是根据安全生产报告制度结合现场情况制定的，报案程序的具体操作将严格遵从国家和铁道部规定的报案时效。17 / 212)、现场保护突发性的事故/事件发生后项目部立即派人赶赴事故/事件现场，负责事故/事件现场保护，立即开展收集证据工作。因抢救人员、防止突发性高处坠落紧急事故/事件扩大等原因，需要移动现场物件时，要做好标志、标记，并绘制现场简图，写出书面材料，妥善保存现场重要痕迹、物证。3)、事态监测发生突发性高处坠落紧急事故/事件并启动应急预案后，