郑州市轨道交通5号线工程土建施工06标段管线迁改保护施工方案剖析

1、郑州市轨道交通5 号线工程土建施工06 标段管线迁改保护施工方案项目总工：项目经理：中铁四局集团有限公司郑州市轨道交通5 号线工程土建施工06 标段项目部2014年 10月 26日郑州市轨道交通5 号线工程土建施工06 标段管线迁改保护施工方案文件编号：版本号：A版修改状态：发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团有限公司郑州市轨道交通5 号线工程土建施工06 标段项目部2014年 11月 26日目 录1编制依据 .12工程概况 .12.1项目简介 . .12.2车站范围内管线概况 .22.3主要工程数量表 . .22.4主要参建单位 . .33工程重难点分析 . . 34管线

2、保护施工方案 . . 44.1给水管迁改保护方案 .44.2雨水管改迁方案 . .64.3污水管改迁保护方案 .64.4中水管改迁方案 . .74.5电力管线改迁保护方案 .74.6通讯管线改迁保护方案 .84.7燃气管线改迁保护方案 .94.8热力管线改迁保护方案 .104.9路灯管线改迁保护方案 .105资源配置计划 .105.1劳动力配置 . .105.2材料计划 . .116监控量测 .117施工安全保证措施 . . 117.1项目安全组织保证 .117.1.1安全组织机构 .117.1.2安全管理保障体系 .127.1.3安全生产管理制度 .137.2项目安全保证措施 .147.2.

3、1技术准备工作 .147.2.2燃气管保护安全技术措施 .147.2.3给水管保护安全技术措施 .157.2.4通信管及军用光缆保护安全技术措施 .167.3应急预案 .167.3.1应急救援机构、职责及事故处理流程 .167.3.2装备和通讯联系方式 .197.3.3救援队伍的组成和配置 .207.3.4救援物资的储备 .207.3.5工程意外、紧急情况下的应急方案 .217.3.6应急响应 .227.3.7应急预案的培训和演练 .227.3.8应急预案的管理 .238 其他技术保证措施 . . 238.1质量保证措施 . .238.2雨天施工组织措施 .248.3环境保护措施 .24郑州市

4、轨道交通5 号线工程土建施工06 标管线迁改保护施工方案郑州市轨道交通 5 号线工程土建施工 06 标段管线迁改保护施工方案1 编制依据(1) 建设部发建质 200987 号关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知；(2) 郑州轨道交通 5 号线工程土建施工 06 标施工调查报告；(3) 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005）；(4) 郑州轨道交通 5 号线 06 标段管线现状图；(5) 郑州市轨道交通有限公司康宁路站、郑汴路站、中兴路站管线迁改综合规划(6) 郑州轨道交通 5 号线 06 标段管网调查资料。2 工程概况2.1 项目简介郑州市轨道交通 5 号线沿黄河路

5、、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置，属于城市核心区外围边缘的环形线路。本标段包括 3 个地下车站、 2 个地下盾构区间及1 个明挖区间，分别为康宁路站、郑汴路站( 含 3号线换乘车站 ) ；金水东路站至郑州东站区间、郑州东站至康宁路站区间、康宁路站至郑汴路站区间。康宁路站为5 号线第 14 座车站，为地下两层岛式站台车站。车站设置在康宁路与福禄街之间，沿心怡路南北向布置。车站有效站台中心里程为右DK17+322.500，有效站台长度 140m，站台宽度 11m，车站外包总长 251m，标准段宽 20.1m；中心里程处顶板覆土 3.4m，基坑深度约

6、 17.49m。车站周边的建 ( 构) 筑物主要为西北象限的基运投资大厦 ( 地下 2 层、主楼地上 22 层、裙楼地上 4 层的框架核心筒结构 ) ；西南象限的海马地产 ( 地下 2 层，主楼地上 24 层，裙楼地上 4 层框架核心筒结构 ) ；东南象限的河南人民置业网络传媒大厦 ( 地下 3 层，主楼地上 28 层，裙楼地上 4 层框架核心筒结构 ) ，东北象限为弃土场。郑汴路站为 5 号线第 15 座车站，车站位于心怡路和商都路交叉路口地下，为轨道交通 5、3 号线换乘站。 5 号线车站为地下二层岛式站台车站，沿心怡路南北向设置，站前设置双存车线。 3 号线车站为地下三层岛式站台车站，沿

7、商都路东西向设置，站前设置单渡线，与 5 号线车站 T 型换乘。 5、3 号线间设置联络线。 5 号线车站有效站台长度 140m，宽14m；车站外包总长 540.4m，标准段外包总宽 20.1m，顶板覆土约 3.0m( 中心里程处 ) ，基坑深度约 17.3m。车站东北象限地块为中晟国际广场、易元国际办公楼、中部崛起大厦；东南象限为市交警指挥中心；西南象限为正岩大厦、河南省南水北调工程调度中心，西北1郑州市轨道交通5 号线工程土建施工06 标管线迁改保护施工方案象限为海马公园小区。 3 号线车站有效站台长度140m，宽 14m；车站外包总长323.74m，标准段外包总宽23.5m，顶板覆土约

8、3.0m( 中心里程处 ) ，采用明挖顺筑法施工。本站东西两侧均为盾构法区间，北侧为海马公园小区，南侧为河南省南水北调调度楼、正岩铂兹中心大厦。2.2 车站范围内管线概况车站范围内影响施工的管线众多，在施工场地内的管线有雨水、污水、中水、热力、给水、 110KV高压线、燃气、供电、通信（含国防光缆）等9 类管线。对车站施工影响较大的地下管线包括：沿心怡路方向中西4.5 米 DN600的污水管线，埋深约3.47 米；心怡路中西 14.0 米、中东 13.0 米的 DN600的雨水管线，埋深约为1.57 米。以及沿商都路中南 21.0 米 DN500的污水管线，埋深约 4.1 米，商都路中北 8.

9、5 米 2.0*1.2 、中南 9.5 米2.4*1.4 的雨水箱涵埋深约 2.1 米影响车站主体工程施工。另外心怡路路中的高压塔线、商都路中北 35.0 米的次高压燃气管线对车站施工影响大。详见下图 2.2-1图 2.2-1 心怡路管线现状图2.3 主要工程数量表表 2.3-1管线保护、迁改工程数量表序号项目名称单位数量备注1燃气管悬吊保护m2082郑州市轨道交通5 号线工程土建施工06 标管线迁改保护施工方案2给水管悬吊保护m2203通信管悬吊保护m5984国防光缆悬吊保护m1725电力管线悬吊保护m2726污水管线保护m287热力管线保护m3258燃气管改迁m4409110KV高压线改迁

10、m75010雨水管改迁m93011污水管改迁m61212给水管线改迁m27513热力管改迁m1102.4 主要参建单位表 2.4-1主要单位一览表序号单位名称联系人联系方式备注建设单位郑州市轨道交通有限公司曹理单位北京磐石建设监理有限责任公司张计单位中铁第五勘察设计研究院、 中铁工程设计咨询张团有限公司闫继察单位中铁第五勘察设计研究院、 河南省有色地矿钻焦清有限公司卢培三方测量中铁隧道勘测设计院有限公司刘位第三方监

11、测黄河勘测规划设计有限公司耿瑜位施工单位中铁四局集团有限公司颜科182855810073 工程重难点分析序号工程特点及重难点施工措施车站范围内，心怡路中1 110kv 高压塔架影响车站主体工程施工。针对本标段管线的重难点分析采取以下施工保护措施：商都路中北 35.0 米东西走开工前现场作业人员采取挖探沟方式调查每一根管线的走向次高压 D377燃气管线，向、埋深、管径、材质；2横穿郑汴路站主体结构及查明每一根燃气管、给水管最近的阀门位置，防止突发事商业开发区段须悬吊保件发生时采取相应应急措施；护，保护距离长，难度大。3郑州市轨道交通5 号线工程土建施工06 标管线迁改保

12、护施工方案车站基坑范围内雨污水管线众多，沿心怡路、商都3 路纵穿车站基坑，且有一段污水管东西横跨郑汴路编制管线保护手册以及管线保护交底分别下发给现场每一站基坑须特殊保护。名作业人员及管理人员；在商都路中北 20 米 D500针对施工范围内所有管线类型、走向、材质、埋深进行现给水管东西横跨郑汴路站场管线统一编号标识；4主体结构和商业开发区段施工过程中针对悬吊保护的管线加强监测及安排专人巡须悬吊保护， 保护距离长，视；难度大。积极与产权单位沟通，针对施工过程中需要悬吊保护的管军用光缆沿商都路东西走线，按照产权单位的要求落实各项安全保护工作；向紧靠中兴路站主体南侧编制巡视制度及管线保护应急预案，施工

13、过程中相关责任5围护结构， 对施工影响大，人按照巡视制度及应急预案责任到人，严格执行落实。采取悬吊保护措施，保护难度大。4 管线保护施工方案开工前，先探明每一根管线的走向及位置，根据管线位置布置桩位，尽量使管线错开桩位，避不开的管线稍微移动后再施工影响的围护桩。所有需要保护的管线，我部施做基础设施，配合产权单位进行管线保护。4.1 给水管迁改保护方案（1）心怡路东侧给水管迁改保护方案心怡路中东 18.0 米现状 DN300给水管，材质为铸铁，埋深 2.0 米，南北纵向与车站主体平行，在车站附属结构范围内，对车站主体（康宁路站） 、附属施工都有影响。施工时对福禄路以北部分临时改迁至中西 34.0

14、 米，待车站主体施工完成后将其复位敷设。图 4.1-1心怡路给水管（福禄路以北部分）改迁横断面图其余横跨附属段采取悬吊保护措施，在附属围护结构墙边砌500*200*2200 的混凝土基础将给水管两端固定，并用 2 根16mm钢丝绳固定于混凝土基础两端。在 D300 给水管外包裹一直径 400 的 PVC保护套管，用 5mm的钢丝绳 2m一道将给水管悬吊于 16mm的钢丝绳上。4郑州市轨道交通5 号线工程土建施工06 标管线迁改保护施工方案图 4.1-2 心怡路东给水管保护示意图（2）商都路北侧给水管迁改保护方案商都路中北 20.0 米现状 DN500给水管线，材质为铸铁，埋深 1.85 米，东

15、西横跨郑汴路站主体结构、商业开发区和中兴路站附属结构。对车站主体、附属工程和车站联络线施工有影响，根据施工顺序，前期郑汴路站主体工程施工时对其悬吊保护。悬吊保护前用麻袋将给水管包裹，并在给水管外部用600 的 PVC管进行保护。采用100*100*10mm角钢焊接成 70*70*2640cm 的长方体钢便桥横跨郑汴路站基坑，架立在车站围护结构上并将其两端固定防止滑动，给水管敷设在钢便桥上且分段固定。如下图所示：图 4.1-3商都路北 DN500给水管保护示意图待中兴路站主体施工完毕，临时改迁至中兴路站主体上方敷设，施工完成后将其恢复原位。商都路中南 47.0 米现状 DN300给水管影响车站主

16、体施工，规划废除，原管线在心5郑州市轨道交通5 号线工程土建施工06 标管线迁改保护施工方案怡路以东接至北侧DN500给水管线上。图 4.1-4商都路北 DN500给水管改迁图4.2 雨水管改迁方案（1）心怡路雨水管线迁改方案心怡路中东 13.0 米，中西 14.5 米现状 D600-800 雨水管，埋深1.5 米，材质为混凝土。对车站主体工程施工有影响，施工时临时改迁至中东26.0 米、 32 米、中西 30.0 米，待车站主体工程施工完毕后将其迁改至中东13.0 米、中西 11.5 米敷设。图 4.2-1 心怡路雨水管线改迁图（2）商都路雨水管线迁改保护方案商都路中北 8.5 米雨水涵（

17、2.0*1.2 米）东西走向，埋深 2.0 米，在心怡路横跨郑汴路站主体结构，郑汴路站主体工程施工时废除，待车站主体施工完成顶板回填后恢复；商都路中南 9.5 米雨水涵（ 2.4*1.4米），埋深 2.2 米，在中兴路站主体基坑上方，郑汴路站主体工程施工时规划对其特殊保护，作为心怡路以北雨水排放通道；中兴路站主体工程施工时恢复北侧雨水涵排水，待主体施工完成，顶板回填后施工北侧附属和商业开发区时恢复南侧雨水涵进行排水。4.3 污水管改迁保护方案（1）心怡路污水管线迁改方案心怡路中西 4.5 米现状 D600污水管线，埋深3.25 米，材质为混凝土。在车站主体上方，影响车站主体工程施工。施工时临时

18、改迁至中东28.0 米，中西 28.0 米敷设，其中穿6郑州市轨道交通5 号线工程土建施工06 标管线迁改保护施工方案越主体段需特殊保护，待主体施工完成后永久迁改至中西13.5 米埋地敷设。图 4.3-1 心怡路污水管线改迁图（2）商都路污水管线迁改方案商都路中南 21.0 米现状 D500污水管，埋深 4.0 米，材质为混凝土管。在中兴路站主体结构上方影响车站主体工程施工，施工时永久迁移至中南72.0 米及车站主体两侧敷设。4.4 中水管改迁方案心怡路中东 3.0 米现状 D200，埋深 1.1 米，材质为铸铁的中水管线，在车站主体上方影响车站主体工程施工，施工时临时废除，待顶板回填之后原位

19、恢复。4.5 电力管线改迁保护方案（1）心怡路电力管线迁改方案心怡路路中架空的110kv 高压电力塔架影响车站主体工程施工，施工时迁改至心怡路中西 18.5 米附属范围内埋地敷设；心怡路中东23.0 米现状电力管线对车站主体、附属工程施工有影响，施工时对福禄路以北部分临时改迁，其余横跨附属段特殊保护。图 4.5-1心怡路电力管线改迁图7郑州市轨道交通5 号线工程土建施工06 标管线迁改保护施工方案（2）商都路电力管线保护方案商都路中北30.0 米处现状电力管廊（ 750*450），埋深 1.0 米。在心怡路上横跨郑汴路站主体结构，车站施工时对其悬吊保护；商都路中南37.0米现状电力管廊（含11

20、0kv电力管线），埋深 1.2 米，对中兴路站附属工程施工有影响，规划对横跨段悬吊保护。在围护结构施工时将混凝土管破除后立即用 PVC管包裹供电管廊并将其转移到已完工围护结构上方，设置警示标志（混凝土管破除及包裹由产权单位施工） 。基坑开挖时对其悬吊保护，采用两根直径为 1.6cm 的钢丝绳作为吊梁，两根钢丝绳固定在车站围护结构上方预先做好的 500*500mm钢筋砼基础上（基础钢筋和围护桩钢筋连接） 。图 4.5-2商都路供电管廊悬吊保护图4.6 通讯管线改迁保护方案（ 1）心怡路通讯管线迁改保护方案心怡路中西 23.0 米处 , 埋深 2.0 米的中国电信管线（ 800*400）对车站主体

21、、附属工程施工都有影响。其中对 2 号出入口上方管线迁改至道路中西 10.0 米处埋地敷设，其他横跨段进行悬吊保护。（ 2）商都路通讯管线迁改保护方案商都路中北44.5 米，埋深 1.5 米的中国电信管廊（ 300*200），对中兴路站附属、商业开发区和车站联络线施工有影响，规划对其特殊保护；商都路中南30.034.5 米范围内分布有中国移动（ 200*200）、中国联通（ 400*300）、中国电信（ 300*200） 3 条通讯管廊，其中中国移动管廊里有4 根芯供济南军区通讯资源办公室使用，属于军用光缆。将3 条通讯管廊整合 1 处整体南移迁改保护。在围护结构施工时将原有混凝土管廊破除后迅

22、速用波纹管及彩条布包裹通讯管线后将其移到已完工围护结构上方并设置警示标志（混凝土管破除及包裹由产权单位施工） 。土方开挖施工时对其悬吊保护，采用两根直径为1.6cm 的钢丝绳作为吊梁，两根钢丝绳固定在车站围护结构上方预先做好的500*500mm钢筋砼基础上（基础钢筋和围护桩钢筋连接） ，详见图 4.6-1 。8郑州市轨道交通5 号线工程土建施工06 标管线迁改保护施工方案图 4.6-1商都路通讯管线迁改与保护图4.7 燃气管线改迁保护方案（ 1）商都路燃气管线迁改保护方案商都路中北 34.0 米 D377次高压燃气管线，材质为钢，埋深 1.5 米，在心怡路上横跨郑汴路站主体结构，对车站主体、附

23、属工程和商业开发区施工都有影响。在郑汴路站主体工程施工时对其悬吊保护，并制定相应的应急预案。待中兴路站主体施工完成后将其迁改至中兴路站主体上方埋地敷设。图 4.7-1 商都路燃气、给水管线迁改图（ 2）心怡路燃气管线迁改保护方案心怡路中东 21.0 米现状 D200燃气管线，材质为钢，埋深1.2 米，影响车站主体和附属工程施工。施工时对福禄路以北部分（康宁路站段）临时改迁，其余影响施工部分做悬吊保护。9郑州市轨道交通5 号线工程土建施工06 标管线迁改保护施工方案图 4.7-2心怡路东出入口燃气管线现状与保护图4.8 热力管线改迁保护方案心怡路中西 24.5 米现状热力管线对郑汴路站14 号出

24、入口及区间1 号商业出入口施工有影响。其中 1、3 号出入口、区间 1 号商业出入口施工时改迁至中西12 米处。 2、4 号出入口施工时规划悬吊保护。心怡路中西25.0米处穿过商都路段埋深较深，与中兴路站主体施工有冲突，规划改迁至中西32.0 米处敷设。4.9 路灯管线改迁保护方案心怡路中东 16.0 米，中西 17.0 米现状路灯线路对车站附属施工有影响，施工时对其特殊保护；商都路中北15.0 米、中南 16.0 米路灯线路影响中兴路站施工。心怡路南北走向及商都路东西走向两侧路灯在车站主体工程施工时临时迁改至附属结构处，路灯电缆外部统一采用 PVC套管及彩条布包裹进行保护，主体结构施工完成后

25、将其迁至主体结构上方保护。5 资源配置计划5.1 劳动力配置根据管线及现场情况，我部安排1 名管线专职人员负责管线迁改及保护，现场管理人员 20 人（其中 2 名安全员）负责管线保护工作。10郑州市轨道交通5 号线工程土建施工06 标管线迁改保护施工方案5.2 材料计划本标段电力管线、通信管线外包的波纹管及彩条布由产权单位提供及实施。表 5.2-1管线保护材料计划表序号材料名称型号单位数量备注1工字钢I14m372角钢1*10cmm53.63钢丝绳6× 26 16m3004钢丝绳 5m8005钢板2cmt236焊管壁厚 4mm，直径 200mmm60燃气套管7焊管壁厚 4mm，直径

26、150mmm30燃气套管8混凝土C30m322砼支撑9钢筋t5.969砼支撑6 监控量测根据基坑周围地下管线的功能、管材、接头形式、埋深等条件，在基坑开挖前布设好管线沉降监测点。布点原则是对位于基坑施工影响范围内的管线作为重点监测保护对象。监测点分直接监测点和间接监测点，一般布设间接点是以最小的开挖面积挖至被监测管线的顶部，然后埋设 70 的 PVC护管，测量时把钢筋通过护管直接置于被监测管线顶部即可，也可按管线单位要求布设在管线设备上（人孔、窨井、阀门、抽气孔等）。测点的设置根据管线单位交底要求进行，一般监测点按10 米间距布设。7 施工安全保证措施7.1 项目安全组织保证7.1.1安全组织

27、机构成立由项目经理、常务副经理、总工程师、安全员组成的安全领导小组，其中项目经理为第一责任人，副经理、安全工程师为安全生产直接责任人，项目总工为技术负责人。专职安全员负责日常的安全工作的落实，现场每10 名工人中选1 名安全协管员，监督工人按有关规定进行生产。项目安全组织管理机构详见图7.1.1-1 。11郑州市轨道交通5 号线工程土建施工06 标副经理周云安质部工程部蔡进付乔项目经理颜科常务副经理邬家林物机部魏士峰专职安全员安全协管员现场作业工人管线迁改保护施工方案总工黄琦恒财务部办公室陈杰王鑫图 7.1.1-1项目安全组织机构框图7.1.2安全管理保障体系项目部安全生产领导小组组长：颜科副

28、组长：邬家林、刘铭源、黄琦恒、周云成员：付乔、文龙、魏士峰、陈杰、于建林、虎维东、赵建胜、梁光忠12郑州市轨道交通5 号线工程土建施工06 标管线迁改保护施工方案公司安全领导小组项目安全领导小组安全责任制安全教育安全控制安全检查安全工作体系建设安全标准工地安安安系上安安全工程师岗全全全统全日定专前规规 规规作奖管安技常期业安范范 范范业励理全术检检检全各级业务部门生现 施生规条制教培查查查教产场 工活程例度育训育管设 作环理施 业境安全检查员安全员协管管责任到人提高安全提高预测提出纠正措施奖惩兑现意识和能力预防能力消除事故隐患参建施工人员保证施工安全实现安全目标图 7.1.2-1安全管理保证体

29、系7.1.3安全生产管理制度(1) 安全生产责任制度(2) 安全生产责任考核制度(3) 安全生产教育培训制度(4) 安全生产检查制度(5) 安全生产奖惩制度(6) 安全生产专项费用使用管理制度(7) 安全生产事故应急救援制度(8) 领导干部和管理人员现场带班制度13郑州市轨道交通5 号线工程土建施工06 标管线迁改保护施工方案表 7.1.3-1领导带班值日表值班时间值班领导职务联系电话备注星期一颜科项目经期二黄琦恒项目总工程期三邬家林常务副经期四赵建胜项目副总工程期五虎维东项目总经济师189

30、11481932星期六周云副经期日于建林项目副总工程师186588201027.2 项目安全保证措施7.2.1 技术准备工作(1) 施工前，通过设计图纸及现场调查查明每一根管线的走向及应急电话，调查出给水管、燃气管的阀门位置。(2) 施工前 , 以书面形式对各施工队及班组进行技术交底及安全技术交底，使每个施工人员都明确管线的位置及保护注意事项。(3) 编制管线保护手册，并发到现场每一名管理人员及施工作业人员手中。(4) 现场围护结构施工之前，技术员、安全员、领工员必须在现场。7.2.2 燃气管线保护安全技术措施（1）管线调查施工前到郑州天燃气公司管网所查阅本标段的燃气

31、管网情况，并办理管线交底卡（“绿卡”），按其交底要求对管线进行保护。根据查阅的管网资料并结合管线综合设计现场开挖探坑，进一步查明燃气管的管径、管材、走向。现场探坑采用人工开挖，探坑宽 1m深 2.5 3m，延管线方向每 20m开挖横向探坑一道，距离主体基坑两侧边缘 1m开挖两道纵向探坑，进一步查明燃气管线情况。调查出每一条燃气管最近的阀门位置。（2）管线保护根据管线综合设计，需要迁改的燃气管线，积极配合燃气公司进行迁改。现场采用醒目的标示牌，对燃气管进行标识，特别是横向管线处，标识牌间距1520m。各项工序施工前，技术人员对全体作业人员特别是挖机司机现场进行管线交底，说明燃气管线的位置、埋深等

32、。机械动土作业，有专职人员进行指挥，燃气管线两侧2m，严禁进行机械挖土。14郑州市轨道交通5 号线工程土建施工06 标管线迁改保护施工方案燃气公司联络地址和通讯作详细记录，加强与燃气公司日常联系和沟通。当管线发生事故或可能发生异常情况又不能解决时，立即联系天燃气公司及时进行处理。施工时严禁在天燃气管线附属设施上方修建、 构筑物及临时设施、 覆盖泥土、建渣、堆放建材等，并留出操作维修通道，以确保天燃气公司能够对燃气附属设施进行正常的巡查和检修工作，在发生紧急事故后能够对燃气附属设施进行抢修。严禁重车碾压天燃气管线，若存在埋地管线位于工地进出口位置等特殊情况，施工车辆需驶过燃气管线上方时，采取在管

33、线上方路段铺设钢板等保护措施，防止重力直接作用于管线上造成管线损坏。施工中发现有危及燃气管道及附属设施的塌方征兆时，立即将沟槽回填，并采用支撑等方式进行加固处理，同时及时通知燃气公司巡查人员到场，针对具体情况制定相应的施工保护方案，方案通过后方可继续施工。7.2.3给水管线保护安全技术措施（1）管线调查施工前到郑州自来水公司管网所查阅本标段的自来水管网情况，并办理管线交底卡（“绿卡”），按其交底要求对管线进行保护。根据查阅的管网资料并结合管线综合设计现场开挖探坑，进一步查明给水管的管径、管材、走向。现场探坑采用人工开挖，探坑宽1m深 2.5 3m，延管线方向每 20m开挖横向探坑一道，距离主体

34、基坑两侧边缘6 8m开挖两道纵向探坑，进一步查明给水管线情况。调查出每一条给水管最近的阀门位置。（2）管线保护根据管线综合设计，需要迁改的给水管线，积极配合自来水公司进行迁改。现场采用醒目的标示牌， 对给水管进行标识， 特别是接头、拐弯处，标识牌间距 1520m。各项工序施工前，技术人员对全体作业人员特别是挖机司机现场进行管线交底，说明给水管线的位置、埋深等。机械动土作业，有专职人员进行指挥，给水管线两侧 1m严禁进行机械挖土。自来水公司联络地址和通讯作详细记录，加强与自来水公司日常联系和沟通。当管线发生事故或可能发生异常情况又不能解决时，立即联系自来水公司及时进行处理。管线迁改后，在后期出入

35、口施工时都需要保护。在管线迁改时直接改为钢管，以便于保护。在出入口施工前，我部将对基坑开挖影响范围内的给水管线编制专项施工保护方15郑州市轨道交通5 号线工程土建施工06 标管线迁改保护施工方案案，报监理、自来水公司认可后实施。施工中加强管线监测，建立给水管线的管理基准值，通过监测及时掌握管线变形情况，及时调整施工工艺，确保管线保护管理在可控状态下进行。7.2.4通信管线及军用光缆保护安全技术措施（1）管线调查施工前到通信公司管网所查阅本标段的通信管网情况，并办理管线交底卡（ “绿卡”），按其交底要求对管线进行保护。根据查阅的管网资料并结合管线综合设计现场开挖探坑，进一步查明通信的管径、管材、

36、走向。现场探坑采用人工开挖，探坑宽 1m深 2.5 3m，延管线方向每 20m开挖横向探坑一道，距离主体基坑两侧边缘 68m开挖两道纵向探坑，进一步查明通信管线情况。（2）管线保护根据管线综合设计，需要迁改的通信管线，积极配合通信公司进行迁改。现场采用醒目的标示牌，对通信管进行标识，特别是军用光缆。各项工序施工前，技术人员对全体作业人员特别是挖机司机现场进行管线交底，说明通信管线的位置、埋深等。机械动土作业，有专职人员进行指挥，通信管线两侧 1m严禁进行机械挖土。通信公司联络地址和通讯作详细记录，加强与通信公司日常联系和沟通。当管线发生事故或可能发生异常情况又不能解决时，立即联系通信公司及时进

37、行处理。施工军用光缆附近时，必须提前通知军用光缆监护人员到现场进行监督。7.3 应急预案贯彻“预防为主、常备不懈”的应急思想，预先建立和准备施工区域事故需要的抢险队伍、设备、物资、技术专家决策咨询系统等应急处置资源，建立建立规范化、标准化的应急救援体系。组织实施应急救援活动的基本原则是：救人第一、先控制后处置；依靠科技，科学救援；集中管理、统一指挥；规范运行、标准操作；反映迅速和高效救援。7.3.1应急救援机构、职责及事故处理流程为了尽可能减少工程事故的发生及将事故所造成的损失和影响降低到最小程度，成立由项目经理为组长的工程事故应急指挥小组。设专人负责日常工作，办公室设在安质部，制定工作制度，

38、明确各成员的职责。使工程事故应急预案制度化并贯穿施工全过程。安全突发事件应急处理流程详见图7.3.1-1 。应急机构领导小组人员名单：组长：颜科16郑州市轨道交通5 号线工程土建施工06 标管线迁改保护施工方案副组长 :邬家林、刘铭源、黄琦恒、周云成员：赵建胜、付乔、文龙、魏士峰、尹涛涛、姜杉、王鑫、陈杰、虎维东、于建林、梁光忠各有关人员处理危急情况时职责及分工如下：(1) 事故发现人疏散人员、实施救助，撤离人员、设备，如有必要拔打“119”火警、“ 120”救护电话；第一时间向副经理、安全工程师报告；保护现场。(2) 副经理得到事故报告后立即向项目经理、安质部报告；以最快速度赶到现场，保护现

39、场；调动组织各有关人员坚守岗位，进入事故处理或抢险状态；初步分析事故原因，向随后到场的各个部门和经理部领导通报情况。(3) 项目经理得到事故报告，以最快方式赶到现场，并与监理单位、业主及有关单位联系；以最快速度赶到现场，组织现场人员采取必要措施，防止事故继续扩大；对事故的原因造成的损失及应采取的措施，特别是按有关规定，是否向政府部门报告，作出初步意见；负责事故的处理，现场指挥；组织人员配合政府有关部门进行事故调查、取证及善后处理；按规定向政府职能部门提交书面报告；总结事故教训，进一步修改、完善应急方案机制。17郑州市轨道交通5 号线工程土建施工06 标管线迁改保护施工方案事故一旦发生报告副经理、产权单位报告项