路基开工报告.

1、1DK139+399DK153+902段路基工程施工方案目录1.编制依据 .12.工程概况 .12.1. 工程概况 .12.2 工程措施 . .53.施工组织安排 .103.1.施工组织机构 . .103.2.工期计划 .103.3.施工队伍安排及劳动力组织 . .113.4.施工设备配置 . .113.5.材料供应 .114.总体施工方案 .135.地基处理施工工艺 .135.1.CFG 桩施工工艺 .135.2.碎石垫层施工工艺 . .205.3.土工格栅施工工艺 . .215.3.2. 土工格栅施工注意事项 . .225.4.桩帽、筏板（ 0.5 厚 C30钢筋混凝土板）施工工艺 .23

2、M5.5.路基岩溶注浆加固施工工艺 . .291DK139+399DK153+902段路基工程施工方案6. 路基本体填筑施工工艺 .346.1.填筑前准备 .346.1.1.材料选择 .346.1.2.沉降观测 .346.1.3.试验段施工 . .356.2.路基本体填筑 . .356.2.1.测量放样 .356.2.4.洒水晾晒 .386.2.5.碾压 .386.2.6.检测 .386.2.7.土工格栅铺设 . .396.2.8.边坡修整 .407. 路堑段开挖施工工艺 .437.1.施工工艺 .447.2.施工准备 .447.3.主要技术措施 . .448. 路基堆载预压施工工艺 .468

3、.1.防污染层（ CB150土工布）的施工 .468.2.堆载预压土的施工 . .478.3.堆载预压的沉降观测 . .498.4.卸载及沉降补填 . .512DK139+399DK153+902段路基工程施工方案9.路基基床表层级配碎石施工工艺 .519.1.试验段施工 .529.2 基床表层施工 .539.3.质量控制与检验 . .579.4.质量检验 .5910.路基支挡工程施工工艺 .6211.路基防排水施工工艺 .6912.路基相关工程及设施施工工艺 .7413.路基绿化施工工艺 .9314.主要保证措施 .9714.1.质量保证措施 . .9714.2.安全保证措施 . .1001

4、4.3.环境保护措施 . .10131DK139+399DK153+902段路基工程施工方案DK139+399.3DK153+902.6 段路基施工方案1. 编制依据1.1.国家、铁道部现行的施工规范、验收规范、安全规范等。客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设 2005160 号）；客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-2005）；铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 （铁建设2005160 号）；铁路工程施工安全技术规程 （TB10401.1-2003）。1.2. 新建天津至秦皇岛铁路客运专线 DK139+399.38DK153+902.6 段路基坡面防护及地基处理设计图

5、( 津秦客专施路 -6374) 。1.3 路堤与路堑过渡段设计图 （津秦客专施路通 -06 ）。1.4 曲线超高地段设计图 （津秦客专施路通 -30 ）。1.5 路基附属工程相关设计。2. 工程概况2.1. 工程概况本段路基起点里程为DK139+399.38DK153+902.6，共分为 4 段，分别 为DK139+399.38DK139+905.69、 DK141+285.87DK141+988.33、DK149+779.94DK150+593.24、 DK151+056.15DK153+902.69， 共 计4848.6m。2.1.1 DK139+399.38DK139+905.69 段线

6、路线路经过剥蚀残丘及丘间洼地， 位于崔马庄大桥与金川院大桥之间,地势起伏较大，发育有冲沟。地层：粉土：褐黄色，黄褐色，密实，稍1DK139+399DK153+902段路基工程施工方案湿潮湿，含少量铁锰氧化物，厚01.1m；粉质黏土：黄褐色，硬塑，含少量铁、锰氧化物，厚1.53.4m ；粉砂：中密 密实，成分以石英、长石为主 , 厚 0.84.0m；细砂：褐黄色，中密 密实，成分以石英、长石为主，厚大于 8m。地震动峰值加速度为 0.2g ，土壤最大冻结深度 0.8m。2.1.2 DK141+285.87DK141+988.33 段线路线路经过剥蚀残丘及丘间洼地，位于金川院大桥与北营陡河1#特大

7、桥之间 , 地势起伏较大，发育有冲沟。地层：粉土：褐黄色，黄褐色，密实，稍湿潮湿，含少量铁锰氧化物，厚01.1m；粉质黏土：黄褐色，硬塑，含少量铁、锰氧化物，厚1.53.4m；粉砂：中密 密实，成分以石英、长石为主 ,厚 0.84.0m ；细砂：褐黄色，中密 密实，成分以石英、长石为主， 厚大于 8m。地震动峰值加速度为0.2g ，土壤最大冻结深度 0.8m。2.1.3 DK149+799.94DK150+593.24 段线路DK149+799.94DK150+000.00段线路位于北营陡河1 号特大桥大里程端，地势略有起伏，多为耕地。路堑中心最大挖方2.02m，路堤中心最大填高 5.37m。

8、地层：粉质粘土：黄褐色、褐黄色、软塑硬塑，含少量铁锰核及植物根系；白云岩：灰白色、青灰色，弱风化全风化，呈短柱及碎块状，岩芯呈砂土状。本段岩溶发育，溶洞埋深4.537.8m ，高程 56.778.96m，溶洞大小 0.75.8m ，以全填充为主，充填物主要为黏性土、细砂和粉砂，为弱发育。地下水埋深 613.8m，地震动峰值加速度为 0.2g ，土壤最大冻结深度 0.8m。DK150+000DK150+383段线路以挖方通过剥蚀残丘及缓坡，地形起2DK139+399DK153+902段路基工程施工方案伏，地表多辟为耕地，中心最大挖深12.4m。地层：粉质粘土：黄褐色，硬塑；白云岩 IV ：灰白色

9、，强风化，薄至中层状，岩芯呈碎块状，节理裂隙发育；白云岩V：灰白色，弱风化，薄至中层状。本段不良地质主要为岩溶，溶洞埋深4.537.8m ，溶洞全充填，岩溶埋藏为浅覆盖型，岩溶发育强度为弱发育。DK150+383DK150+593.24段线路位于小山子大桥津端， 线路以填方通过，地形略起伏，中心最大填高 7.5m。地层：表面为粉质粘土，黄褐色，硬塑，下伏白云岩，灰白色，强风化；白云岩 IV ：灰白色，强风化，薄至中层状，岩芯呈碎块状，节理裂隙发育；白云岩V：灰白色，弱风化，薄至中层状。本段不良地质主要为岩溶，溶洞埋深 4.536m，溶洞全充填。岩溶埋藏为浅覆盖型， 岩溶发育强度为中等发育， 属

10、于稳定区。地震动峰值加速度为 0.2g ，土壤最大冻结深度 0.8m。2.1.4 DK151+056.15DK153+902.69 段线路DK151+056.15DK151+330段位于小山子大桥秦端，线路以填方通过，地形略起伏， 中心最大填高 9.7m。地层：表面为粉质粘土， 黄褐色，硬塑。细圆砾土：黄褐色，全风化，岩芯呈泥柱状和砂土状，含有50%未完全风化的角砾。白云岩，灰白色，强风化，岩芯呈土状，含少量未风化的碎块；白云岩：灰白色，弱风化，隐晶质结构，层状构造，岩芯呈块状和少量柱状。溶洞：全充填，充填物为黏土、细角砾土。岩溶埋藏为浅覆盖型， 岩溶发育强度为中等发育， 属于较稳定区、 极易

11、塌陷区。DK151+330DK151+715段地形起伏较大，中心最大挖深 1.75m。地层：表层为粉质粘土，黄褐色，硬塑，下伏白云岩，灰白色，强风化；白云3DK139+399DK153+902段路基工程施工方案岩：灰白色，弱风化。本段不良地质主要为岩溶，溶洞全充填。溶埋藏为浅覆盖型，属于较稳定区。DK151+715DK152+620段以挖方通过，剥蚀残丘，地势起伏较大，地表多辟为耕地及栽种果树，植被茂盛，左侧为京沈高速公路，中心最大挖方 13.49m。地层：粉质粘土，红褐色，硬塑；白云岩：白灰色，隐晶结构，中厚层状构造， 强风化，岩芯破碎，成碎块状，白云岩 ; 全风化，浅灰色，原岩结构破坏，风

12、化产物成砂土状，局部加少量强风化石块，岩芯呈土柱状、散状；褐红色，原岩结构破坏，风化产物成土块，局部见白云岩角砾，岩芯呈散土状。以下弱风化白云岩，灰白色，岩芯呈碎块状。岩溶埋藏为浅覆盖型，岩溶发育强度为中等发育，属于不易塌陷区。DK152+620DK152+920线路为剥蚀残丘，地势起伏较大，地表多辟为耕地及栽种树木，植被茂盛。路堑中心最大挖方2.02m，路堤中心最大填高 5.37m。地表：粉质粘土：黄褐色、褐黄色、软塑硬塑，含少量铁锰核及植物根系；白云岩：灰白色、青灰色，弱风化全风化，呈短柱及碎块状，岩芯呈砂土状。岩溶埋藏为浅覆盖型，综合评价结果为不易塌陷区。DK152+920DK153+9

13、02.69位于榛子镇陡河2 号特大桥津端， 线路以填方通过，地形略起伏， 中心最大填高 6.1m。地层：粉质粘土： 黄褐色，硬塑。细砂：褐黄色，密实，饱和，含少量黏粒。粉砂：褐黄色，密实，饱和，含少量黏粒。粉土：黄褐色，10m 以下褐黄色，密实，潮湿。白云岩：棕红色，全风化，岩芯呈土状。灰白色，全风化，岩芯呈块状。4DK139+399DK153+902段路基工程施工方案DK153+580DK153+902.69段岩溶埋深为浅覆盖型，岩溶发育为中等发育， 属 于 较稳 定 区 。 DK153+580DK153+706.8段属 于易 塌 陷区 。DK153+706.8DK153+902.69段属于

14、不易塌陷区。2.2 工程措施2.2.1 清表及地基处理（ 1）DK139+399.38DK139+905.69段路基DK139+399.38DK139+479.38、 DK139+820.5DK139+905.69 采用CFG桩加固，桩径 0.4m，无砟轨道混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距 1.5m，以外纵向间距按 1.5m 布置，横向间距按 1.5m1.9m 布置。 CFG桩桩顶设 0.2m 厚碎石垫层，碎石垫层顶部设 0.1m 厚 C20素混凝 土 垫 层 ， 混 凝 土 垫 层 顶 部设 0.5m 厚 C30 钢 筋 混 凝 土板 。DK139+479.38DK139+820.5

15、段采用 CFG桩加固，桩径 0.4m，无砟轨道混凝土底座应力扩散角以内正方形布置， 间距 1.5m，以外纵向间距按 1.5m布置，横向间距按1.5m1.9m布置。CFG桩桩顶设 C25钢筋混凝土桩帽，桩帽间回填碎石，桩帽顶部设0.5m 厚碎石垫层，垫层内夹铺两层双向100kN/m土工格栅。（ 2）DK141+285.87DK141+988.83段路基清除地面表层0.3m 的表层土。DK141+282.10DK141+362.10、DK141+906.83.10DK141+968.83段（津秦正线）地基采用 CFG桩加固，桩径 0.4m，无砟轨道混凝土底座应力扩散角以内正方形布置， 间距 1.5

16、m，以外纵向间距按 1.5m 布置，横向间距按 1.5m1.6m 布置。CFG桩桩顶设 0.2m 厚碎石垫层，碎石垫层顶部设 0.1m 厚 C20 素混凝土垫层，混凝土5DK139+399DK153+902段路基工程施工方案垫层顶部设 0.5m 厚 C30钢筋混凝土板。DK141+362.10DK141+906.83.10段地基采用 CFG桩加固，桩径 0.4m，无砟轨道混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距1.5m，以外纵向间距按1.5m 布置，横向间距按1.5m1.6m布置。 CFG桩桩顶设 C25钢筋混凝土桩帽，桩帽间回填碎石，桩帽顶部设 0.5m 厚碎石垫层，垫层内夹铺两层双向100

17、kN/m土工格栅。（ 3）DK149+799.94DK150+593.25段路基DK149+799.94DK149+963段地基采用 CFG桩加固，桩径 0.4m，正方形布置。DK149+799.94DK149+882.00段 CFG桩桩顶设 0.2m 厚碎石垫层，碎石垫层顶部设0.1m 厚 C20素混凝土垫层，混凝土垫层顶部设0.5m 厚C30钢筋混凝土板。 DK149+882.00DK149+963段 CFG桩桩顶设 C25钢筋混凝土桩帽，桩帽间回填碎石， 桩帽顶部设 0.5m 厚碎石垫层，垫层内夹铺两层双向 100kN/m土工格栅。 DK149+963DK150+000段挖除换填。DK1

18、50+000DK150+383段路堑开挖至基底换填层地面高程后，进行岩溶补勘，岩溶地段采取注浆加固后进行换填处理。DK150+513.25DK150+593.25段地基采用 CFG桩加固，桩径 0.4m，正方形布置。其余地段开挖至基底换填层后进行补勘，确定注浆加固或换填处理措施。DK151+056.15DK153+902.6段路基DK151+056.15DK151+330段挖除表层粉质粘土， 该段为岩溶中等发育地段，采用注浆加固。注浆孔间距5m，梅花形布置。施工遵循“先探后灌，探灌结合”的原则。根据先导孔勘探成果，及时调整注浆范围、注浆深度后再注浆。 岩溶治理完成后， 基底铺设 0.5m 厚碎

19、石垫层，垫层6DK139+399DK153+902段路基工程施工方案内铺设两层土工格栅（100KN/m)。DK151+330DK151+410段地基采用 CFG桩加固，桩径 0.4m，无砟轨道混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距 1.5m，以外纵向间距按 1.5m 布置，横向间距按 1.8m 布置，最外侧两排以不大于 2m进行布置。CFG桩桩顶设 C25 钢筋混凝土桩帽，桩帽间回填碎石，桩帽顶部设0.5m 厚 碎 石 垫 层 ，垫 层 内 夹 铺两 层 双 向100kN/m 土 工 格栅 。DK151+410DK151+715段路堑开挖至基底换填后，进行地质补勘，确定采用换填处理。DK15

20、1+715DK152+585段路堑开挖至基底换填后，进行地质补勘，确定采用换填处理。 DK152+585DK152+620段地基采用 CFG桩加固，桩径 0.4m，无砟轨道混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距1.5m，以外纵向间距按1.5m 布置，横向间距按1.8m 布置，最外侧两排以不大于 2m进行布置。 CFG桩桩顶设 C25钢筋混凝土桩帽，桩帽间回填碎石，桩帽顶部设 0.5m 厚碎石垫层，垫层内夹铺两层双向 100kN/m土工格栅。DK152+620D152+920段地基采用 CFG桩加固，桩径 0.4m，无砟轨道混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距1.5m，以外纵向间距按1.5

21、m 布置，横向间距按 1.51.8m 布置，最外侧两排以不大于2m进行布置。 CFG桩桩顶设 C25 钢筋混凝土桩帽，桩帽间回填碎石，桩帽顶部设0.5m 厚碎石垫层，垫层内夹铺两层双向100kN/m土工格栅。DK152+920DK153+110、DK153+280DK153+370、DK153+510DK153+580 段地基采用 CFG桩加固，桩径 0.4m，无砟轨道混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距1.5m，以外纵向间距按1.5m 布置，横向7DK139+399DK153+902段路基工程施工方案间距按 1.51.8m 布置，最外侧两排以不大于2m进行布置。 CFG桩桩顶设 C25钢

22、筋混凝土桩帽，桩帽间回填碎石，桩帽顶部设 0.5m 厚碎石垫层，垫层内夹铺两层双向 100kN/m土工格栅。其余段落采用直接换填处理。DK153+580DK153+902.69 段 清 除 地 表0.3m厚 种 植 土 。DK153+580DK153+902.96段（津秦正线）地基采用 CFG桩加固，桩径 0.4m，无砟轨道混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距 1.5m，以外纵向间距按 1.5m 布置，横向间距按 1.5m1.9m布置。DK153+580DK153+822.6段 CFG桩桩顶设 C25钢筋混凝土桩帽，桩帽间回填碎石，桩帽顶部设 0.5m 厚 碎 石 垫 层 ， 垫 层 内

23、夹 铺 两 层 双 向 100kN/m 土 工 格 栅 。DK153+822.6DK153+902.69CFG桩桩顶设 0.2m 厚碎石垫层，碎石垫层顶部设 0.1m 厚 C20素混凝土垫层，混凝土垫层顶部设 0.5m 厚 C30钢筋混凝土板。2.2.2填料（ 1）DK139+399.38DK139+905.69段基床表层 0.4m 级配碎石，基床底上部 0.6m 非冻胀 A、B组土，基床底下部 0.7mA、B 组土，基床下填合格材料。（ 2）DK141+285.87DK141+988.33段基床表层 0.4m 级配碎石，基床底上部 0.6m 非冻胀 A、B组土，基床底下部 0.7mA、B 组

24、土，基床下填合格材料。（ 3）DK149+799.94DK150+593.24段路基填料DK149+799.94DK149+000段基床表层 0.4m 级配碎石，基床底上部 0.6m 非冻胀 A、B 组土，基床底下部 1.7mA、B 组土，基床下填合格材料。8DK139+399DK153+902段路基工程施工方案DK149+000DK150+000基床表层 0.4m 级配碎石，基床底上部 0.3m 厚中粗砂及 0.3m 厚非冻胀 A、B 组土，基床底下部 1.7mA、B 组土，基床下填合格材料。DK150+000DK150+383基床表层 0.4m 级配碎石，基床底上部 0.3m 厚中粗砂及

25、0.3m 厚非冻胀 A、B 组土，基床底下部 0.4mA、B 组土，基床下填合格材料。DK150+383DK150+540基床表层 0.4m 级配碎石，基床底上部 0.3m 厚中粗砂及 0.3m 厚非冻胀 A、B 组土，基床底下部 1.7mA、B 组土，基床下填合格材料。DK150+540DK150+593.25基床表层 0.4m级配碎石，基床底上部 0.6m非冻胀 A、B 组土，基床底下部1.7mA、B 组土，基床下填合格材料。DK151+056.15DK153+902.6段路基填料DK151+056.15DK151+330基床表层 0.4m级配碎石，基床底上部 0.6m非冻胀 A、B 组土

26、，基床底下部1.7mA、B 组土，基床下填合格材料。DK151+330DK151+420基床表层 0.4m 级配碎石，基床底上部 0.6m 非冻胀 A、B 组土，基床底下部 1.7mA、B 组土，基床下填合格材料。DK151+420DK151+715基床表层 0.4m 级配碎石，基床底上部 0.3m 厚中粗砂及 0.3m 厚非冻胀 A、B 组土，基床底下部 1.7mA、B 组土，基床下填合格材料。DK151+715DK152+620基床表层 0.4m 级配碎石，基床底上部 0.3m 厚中粗砂及 0.3m 厚非冻胀 A、B 组土，基床底下部 0.4mA、B 组土，基床下填合格材料。9DK139+

27、399DK153+902段路基工程施工方案DK152+620DK152+650基床表层 0.4m 级配碎石，基床底上部 0.3m 厚中粗砂及 0.3m 厚非冻胀 A、B 组土，基床底下部 1.7mA、B 组土，基床下填合格材料。DK152+650DK152+920基床表层 0.4m 级配碎石，基床底上部 0.6m 非冻胀 A、B 组土，基床底下部 1.7mA、B 组土，基床下填合格材料。DK152+920DK153+360基床表层 0.4m 级配碎石，基床底上部 0.3m 厚中粗砂及 0.3m 厚非冻胀 A、B 组土，基床底下部 1.7mA、B 组土，基床下填合格材料。DK153+360DK1

28、53+580基床表层 0.4m 级配碎石，基床底上部 0.6m 非冻胀 A、B 组土，基床底下部 1.7mA、B 组土，基床下填合格材料。DK153+580DK153+902.69基床表层 0.4m级配碎石，基床底上部 0.6m非冻胀 A、B 组土，基床底下部1.7mA、B 组土，基床下填合格材料。3. 施工组织安排3.1. 施工组织机构施工负责人：贾晓明技术负责人：陈建伟质量负责人 :薛海军安全负责人：刘荣义环保负责人：王眼顿施工现场组织机构见附图。3.2. 工期计划计划开工时间2009 年 6 月 9 日，计划工期 26 个月。10DK139+399DK153+902段路基工程施工方案3.

29、3. 施工队伍安排及劳动力组织该段路基施工由机运四队负责, 下设两个 CFG工班、1 个钢筋混凝土板施工工班及 1 个桩帽板施工工班、 2 个路基本体施工工班。所有作业人员上岗前都经过培训，工作熟练，并且具有较高的安全、质量、环保意识。电工、罐车、运输车司机等特殊工种，都经过培训、考试合格，持证上岗。地基处理工班作业人员配备表见表一。表一地基处理作业人员配备表序号工种人数职责1搅拌机司机4负责拌制混凝土2混凝土罐车司机32负责混凝土运输3泵送机手16负责混凝土泵送4钢筋工20负责钢筋制作、绑扎5模板工15负责模板安装6混凝土工20负责混凝土施工7司钻16负责钻机成孔8修理8机械维护与修理9电工

30、1负责施工用电10测量3全面负责施工中测量工作11试验2全面负责施工中试验工作12安全员2全面负责施工安全13质检员3全面负责施工质量14技术员3全面负责施工技术15挖掘机司机3开挖土方16汽车驾驶员6负责清运钻渣及土方17普通作业人员48配合 CFG桩机施工合计2023.4. 施工设备配置施工设备配备见表三、表四。3.5. 材料供应11DK139+399DK153+902段路基工程施工方案钢筋：选用唐钢集团的钢筋；表三设备配备一览表序号机械设备规格类型数量性能1混凝土拌合站HZS1203良好2混凝土运输车10m310良好3长螺旋钻机KL800B/JZL905良好4混凝土输送泵HBTS6010

31、-755良好5柴油发电机KC330GF5良好6交流电焊机BX5002良好7钢筋切割机J3G402良好8闪光对焊机UN-1501良好9钢筋弯曲机GW401良好10钢筋调直机1良好11锯桩机2良好12打夯机1良好13全站仪TC802/TCRM11021良好14水准仪DSZ2NA24/DINI1良好15推土机SD16/ SD222良好16压路机YZ26E/ YZ-20H3良好17平地机PY160B/ PQ190II2良好18装载机ZL50C2良好19挖掘机PC220-7/50 型3良好20自卸车东风车10良好备注3#、4#混凝土拌合站混凝土由工区3#、4#号拌合站供应。12DK139+399DK15

32、3+902段路基工程施工方案表四路基本体填筑设备配备一览表序号机械设备规格类型单位数量备注1自卸车东风辆82洒水车济南园林辆23挖掘机PC-220-7台24推土机SD-22、 SD-22台2路基填筑5振动压路机YZ-20、 YZ-26台36平地机PY160B、 PY190QII台27装载机ZL50C台24. 总体施工方案CFG桩采用长螺旋钻机钻孔，泵送混凝土成桩；碎石垫层采用人工进行铺设，小型打夯机夯实；钢筋混凝土板、桩帽板采用现场立模、浇筑混凝土。路基本体填筑A、B组土、非冻胀A、 B组土及渗水土壤、基床表层级配碎石，采用平地机摊铺，人工配合整平，压路机碾压夯实。5. 地基处理施工工艺5.1

33、.CFG 桩施工工艺CFG桩施工 ( 长螺旋钻机 ) 工艺流程图见图一。钻泵均原测钻匀钻至送拔地量机设机混管面放就计停移合至处样位深钻桩位料理度顶图一CFG 桩长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工流程图5.1.1. 施工准备核查地质资料， 结合设计参数， 选择合适的施工机械和施工方法。13DK139+399DK153+902段路基工程施工方案测量放样，平整场地，清除障碍物。选用的水泥、粉煤灰、碎石及外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。按照设计要求进行室内配合比试验，选定合适的配合比。施工前，进行成桩工艺试验，确定施工工艺、参数、地基加固效果，试桩数量应符合设计要求且不得少于2 根。5

34、.1.2. 原地面处理首先对施工现场地上、地下障碍物进行清理或改移。清除地面表层0.3m 的表层土，对现场场地进行平整、碾压。5.1.3. 测量放样测设水准控制点和路基轴线桩，根据设计图纸用钢尺量、放出每排桩的控制桩。清表前后应测量原地面高程。按照设计图纸计算出每根CFG桩与控制桩的具体关系，用钢尺放出每根 CFG的桩位，在桩位处打入直径20mm钢筋，打入深度15cm，拔出钢筋后灌入白灰。5.1.4. 钻机就位根据现场实际情况，确定适当的钻孔顺序。钻机就位必须平整、 稳固，确保在施工过程中不发生倾斜、移动。钻机就位后使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度允许偏差不大于 1%。使用在钻机上挂

35、垂球的方法，在钻架上刻上明显的对照位置线，每根桩施工前由测量员进行桩位对中和垂直度检查，满足要求后报监理14DK139+399DK153+902段路基工程施工方案工程师复核后方可开钻。5.1.5. 钻进至设计标高钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头接触面时启动电机钻进。一般应先慢后快，以减少开钻初期的钻杆晃动，防止偏孔，同时检查钻杆的偏位并及时纠正。在成孔过程中，发现钻杆摇晃或难钻进时放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移及钻杆、钻具损坏。根据钻机塔身上的进尺标记，成孔达到设计标高时，停止钻进。钻孔弃土应及时清运到选定的弃土场进行堆放。5.1.6. 泵送混合料、均匀拔管至桩顶钻到设计位置时，报监

36、理工程师检查孔深及垂直度偏差，停钻准备灌注。混凝土的坍落度应控制在160200mm,搅拌时间不小于60s。采用管内泵压法泵送混合料，当混合料充满钻管内后方可开始拔管，严禁先拔管后泵送混合料。拔管速度应按照试桩取得的工艺参数进行，拔管应连续，混合料泵送也必须连续。若混合料供应不及时，造成钻机等料的情况，时间较长可能造成断桩或抱钻现象。 混合料应灌注至设计CFG桩顶标高以上 50cm，停止泵送混合料。5.1.7. 钻机移位泵送混合料成桩后完成后钻机移至下一桩位钻孔。15DK139+399DK153+902段路基工程施工方案钻机移位时，要避免对已成CFG桩的桩体造成破坏。5.1.8. 清除桩间土桩体

37、达到一定强度后 （一般 7 天），方可清除桩间土， 桩间土清除采用小型挖机配合人工进行清土。首先测定地面标高，并做出标记，计算出需要挖深，用小型挖掘机将土一次性挖至设计桩顶标高上20cm处，剩余 20cm必须人工清底挖除，挖掘机应该分行倒退作业。5.1.9. 切割桩头截除桩头的方法是采用改装后的轻型锯石机，锯石机只能垂直切割，不能水平切割，需要用钢管制作一个架子把锯石机水平焊接在上面进行水平切割。锯桩时，用锯桩机在CFG桩的设计标高处从相对的方向水平锯2个半月状的槽，如图二。锯桩机切割面图二CFG 桩锯桩示意图把桩头清运出施工场地。切割桩头注意事项：一定要保护CFG桩，不能使桩受撞击，标高控制

38、要严格，要符合规范和设计要求，严禁用挖掘机扳断桩头，一定使桩受力矩作用断裂，严禁用钢钎单侧把桩凿断，用锯桩机锯桩，严禁单侧锯一半就扳断桩头的方法。16DK139+399DK153+902段路基工程施工方案5.1.10. 桩的检测桩身完整性检测CFG桩桩身完整性采用低应变检测，检验总桩数的10。 CFG桩单桩承载力、复合地基承载力检测成桩 28 天后应及时采用平板载荷试验进行单桩承载力、复合地基承载力的检验，检验方法。检验数量：总桩数的0.2%，且每检验批不少于3 根。 CFG桩混合料强度检验每台班制作混合料试块一组（3 块），进行 28d 标准养护后，进行试件抗压强度检验。5.1.11.CFG

39、 桩施工控制及质量标准 CFG桩的数量、布桩形式、间距符合设计要求。桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。CFG桩施工允许偏差、检验数量及检验方法见表三。表三 CFG 桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位（纵横向）50mm按成桩总数的经纬仪或钢尺丈量21%桩体垂直度经纬仪或吊线测钻杆倾斜度10%抽样检验，且每50 100cm 深后，钢尺3不小于开挖桩体有效直径检验批不少于 5 根设计值丈量5.1.12.CFG 桩质量控制措施拔管速率的控制拔管速率太快将造成成桩桩径偏小或缩径断桩，而拔管速率过慢又17DK139+399DK153+902段路基工程施

40、工方案会造成水泥浆分布不均，桩顶浮浆过多，桩身强度不足和形成混合料离析现象，导致桩身强度不足。故施工时，应严格控制拔管速率，拔管速度一般控制在 23m/min 比较适宜。混合料坍落度坍落度要控制在1620cm，和易性好，满足泵送混凝土的施工要求。CFG桩成品保护措施CFG桩成桩后，严禁重型车辆进入施工现场；开挖时要预留足够的人工开挖厚度，避免对桩体和桩间土扰动和损坏；桩顶凿除保持顶面平整。5.1.13. 施工中易出现的问题及解决办法堵管堵管是指在 CFG桩灌注过程中，混凝土凝固在输送泵管中，使混凝土不能正常输送。引起堵管的原因主要为：洗泵砂浆搅拌不均匀，未能起到润滑管道的作用； 管道密封不严密

41、， 混凝土中的水分流失过快，造成混凝土的塌落度下降，流动性太差形成堵管；混凝土塌落度不符合标准；管道未能清洗干净；混凝土供给不及时。堵管是长螺旋管内泵压灌注 CFG桩最常见的事情，堵管后需要大量人工拆除并疏通输送泵管道，然后重新安装。堵管不仅影响施工进度，还影响灌注的 CFG桩的质量，甚至损坏钻机。堵管后：已经灌注了一部分的 CFG桩的混凝土凝固，安装好输送泵管道后，再继续灌注，有可能造成断桩；如果是遇到液性指数较大与粘聚力较大的粉土或粉砂层，钻杆停止转动会出现抱钻现象，使钻杆18DK139+399DK153+902段路基工程施工方案无法拔出；已经搅拌的混凝土因时间较长而终凝，不能再使用。断桩

42、原因分析及其解决方法断桩，是指 CFG桩成桩后，桩身混凝土面不连续，中间有垂直于桩中心轴线的开裂或间隔。断桩是CFG桩最大的质量事故。断桩的原因主要有：施工保护不够，有大型工程机械在强度未达到的 CFG桩区域运行，使桩被压断或把桩头压碎；长螺旋钻机的排气阀设置不当；灌注混凝土时，混凝土灌注供应不及时；地质原因，地下水丰富；拔管和泵送混凝土配合不协调；截除桩头时人为的遭到破坏。防止断桩的方法：对于施工保护不足造成断桩，最有效的方法是加强已经灌注 CFG桩区域的保护，严禁一切大型机械进入；对于排气阀设置不当造成断桩的解决办法，要经常检查排气阀，并将包裹排气阀的混凝土凿除；混凝土供应不及时造成断桩，加强混凝土调度，及时供应 CFG桩混凝土，保证混凝土连续供应；对拔管和泵送混凝土配合不协调造成的断桩，应寻求操作人员之间的默契配合；对截除桩头时人为遭到破坏的情况，必须用锯石机切割，可有效地避免断桩。接桩方法：断桩大部