永磁缓速器的基本原理介绍

1、永磁缓速器的基本原理介绍    永磁缓速器的基本工作原理和电涡流缓速器相似，区别在于用永久磁铁替代了 电涡流缓速器中的电磁铁进行励磁。永久磁铁种类繁多，采用剩磁、磁能积和矫顽 力均很高的钕铁硼做原材料进行设计，电机体积大大减小，且节省了用铜量。蓄能 式永磁缓速器的基本组成是：电力电子控制部分、永磁缓速器机体、超级电容储能 系统。        永磁缓速器的基本原理 永磁缓速器实际上是利用永磁体转动产生制动力矩对汽车进行辅助缓速，在此 过程中通过控制系统，将汽车的动能转化成电能

2、回收入储能装置中，而电涡流缓速 器则是将汽车的那部分动能转化成了热能散失掉了，一因此可以看出永磁缓速器比电 涡流缓速器更节能环保。如图21所示，为蓄能式永磁缓速器工作原理图，本课 题采用的是定子为72槽数、8极的永磁无刷直流电机。可以很容易的看到，当缓速 器工作时内部磁力线的方向。        制动能量再生技术是汽车在减速或制动过程中，将一部分动能通过特殊装置转 换为其它形式的能量储存起来的技术。在汽车上采用这种制动能量储存技术，即提 高了汽车行驶的安全性，又起到了节能环保的作用，是现代汽车行业的领先技术。 根据

3、储存能量的方式的不同，汽车制动能量储能系统主要可以分为以下几种：电化 学储能式、飞轮储能式、液压储能式。        电化学储能式 蓄电池储能是电能的一种存储形式。它是利用可逆作用的永磁缓速器实现蓄电池中的电能和汽车动能之间的转化。其基本工作原理为：当汽车减速或制动时，缓 速器以发电机形式工作，汽车行驶的动能带动缓速器，将汽车的动能转化为电能并 存储到蓄电池中；当汽车再次起动或加速时，缓速器以电动机的形式工作，将存储 在蓄电池中的能量又转换为汽车动能。蓄电池储能式缓速器在电动车和混合动力电 动汽车上较为适用f17

4、1。 由于现在人们的节能环保意识越来越强，电动汽车的无污染、行驶噪音小等优 点逐渐开始受到人们的广泛关注。目前又出现超级电容，这是储能领域的一项革命 性发展，并将逐步取代传统的蓄电池蓄能方式。        飞轮储能式 飞轮储能是机械储能的一种储能形式，它是利用高速旋转的飞轮转子将能量以 动能的形式存储或释放，其基本原理是：利用汽车减速或制动时的动能转化为飞轮 高速旋转的动能，即将能量以动能的形式存储起来；当汽车再次起动或加速时，高 速旋转的飞轮将存储的动能再转换为汽车的驱动力，以增加汽车的形式动能。储能 飞轮的基

5、本组成分为三个部分：飞轮本体、永磁缓速器本体和电力电子变换装置【18l。 能量转换示意图如图23所示。        近年来随着其他一些相关关键技术的发展，如高强度轻重量的复合材料、高性 能磁轴承、高温超导悬浮技术、电力电子技术等，使飞轮的储能密度、周边线速度、 储能效率、能量转换等方面都有了新的发展。对于起动、制动较频繁的大型汽车， 据调查装用飞轮储能式缓速器可减少燃油消耗20左右。        液压储能式 液压式能量再生系统的工作

6、原理是：当汽车减速或制动时，再生能量驱动轴 (RDS)作为“泵工作，为传动轴提供制动转矩，并将高压油压入储能器中，从 而将能量存储起来：当汽车在此起动或加速时，RDS作为“马达”工作，用储能器 中的再生能量为传动系统提供额外的转矩，来增加汽车的驱动力，因此会减少内燃发动机的负荷。由电力电子线路控制RDS旋转盘的运动，可实现“加速驱动方式” 和“制动方式”的转变，并优化传输到传动系统能量【19l。液压储能式能量转换示意 图如图24所示。                             &#