路桥工程施工

1、路桥工程施工内容简介 公路与城市道路路面工程依面层类型不同，有沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面以及粒料改善土路面。其中沥青路面和水泥混凝土路面用于高等级公路和城市道路，其它主要用于低等级公路。路面结构层可由面层、基层、底基层和垫层组成。面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层。沥青路面基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，是起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应有较高的要求。底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，是起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求比基层材料略低。基层、底基层视公路等级或交通量的需

2、要可设置一层或两层。当基层或底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上基层、下基层，或上底基层、下底基层。垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。对于水泥混凝土路面面层水泥混凝土是主要承重层，基层（有时也有底基层、垫层）主要是为了路面水稳定性和防冻要求而设置的。本章主要介绍沥青路面和水泥混凝土路面及其基层与底基层的施工。  本章重点内容导航路面基层施工（图片） 稳定土路面材料 稳定土材料的组成稳定土基层施工 层铺法沥青路面基层施工 沥青贯入式路面拌和法沥青路面 真空吸水 高空架设法 闸门式架桥施工（动画）预应力混凝土连续梁桥施工美国道路施工现场第一节 道路工

3、程施工 一、 面基层（底基层）施工(图片)筑路机械 打磨机 简易路下地道 砂垫层上浇混凝土路面基层（底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。无机结合料（水泥、石灰）稳定类基层（底基层），在前期具有柔性路面的力学特性，当环境适宜时，其强度和刚度会随着时间的推移而不断增大，但其最终抗弯拉强度和弹性模量，还是远较刚性基层为低，因此把这类基层称为半刚性基层。在我国半刚性材料已广泛用于修建高等级公路路面基层或底基层，因此本节主要介绍半刚性基层的施工。半刚性基层材料的显著特点是：整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好而且较经济。（一）稳定土路面材料的强度形成原理采用一定的技术措施，使土成为具有一定强度与稳定

4、性的筑路材料，以此修筑的路面称为稳定土路面。稳定土的方法有多种，按其技术措施的不同可分为：机械方法（如压实）、物理方法（如改善水稳状况）、加入掺加剂（粒料、粘土、盐溶液、有机结合料、无机结合料、高分子化合物及其它化学填加剂等）。 无机结合料稳定土，按照土中单个颗粒（指碎石、砾石和砂颗粒，不指土块和土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种：细粒土。颗粒的最大粒径小于10mm，且其中小于2mm的颗粒含量不少于95%；中粒土。颗粒的最大粒径小于30mm，且其中小于20mm的颗粒含量不少于85%；粗粒土。颗粒的最大粒径小于50mm，且其中小于40mm的颗粒含量不少于85%。石灰稳定土：在粉碎的或原来松

5、散的土（包括各种粗、中、细粒土）中掺入足量的石灰（水泥）和水，经拌和、压实及养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为石灰（水泥）稳定土。石灰土：用石灰（水泥）稳定细粒土得到的混合料，简称石灰（水泥）土。水泥砂：用水泥稳定砂得到的混合料，简称水泥砂。石灰砂砾土：用石灰（水泥）稳定粗粒土和中粒土得到的混合料，视所用原材料而定，原材料为天然砂砾土时，简称石灰砂砾土（水泥砂砾）。石灰碎石土：原材料为天然碎石土时，称为石灰碎石土（水泥碎石）。废渣稳定土：一定数量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣与其它集料相配合，加入适量的水，经拌和、压实及养生(养护)后得到的混合料，当其抗压强度符合规定的要求时，称石灰工业废

6、渣稳定土（简称石灰工业废渣）。其中，用石灰、粉煤灰稳定细粒土（含砂）、中粒土和粗粒土时，视具体情况可分别简称二灰土、二灰砂砾、二灰碎石、二灰矿渣等。1石灰稳定类材料强度形成原理石灰稳定类材料包括：石灰土、石灰砂砾土、石灰碎石土等。其强度形成主要指石灰与细粒土的相互作用。强度形成原理：（1）土中掺入适量的石灰，并在最佳含水量下压实后，既发生了一系列的物理力学作用，也发生了一系列的化学与物理化学作用。在这一系列作用发生的同时，形成了石灰土基层的强度。（2）由于石灰与土之间发生了一系列相互作用，从而使土的性质发生根本的改变。与原素土相比，在初期，主要表现在土的结团、塑性降低、最佳含水量增大和最大密度

7、的减小等。后期变化主要表现在结晶结构的形成，从而提高土的强度与稳定性。（3）石灰加入土中发生的物理与化学反应主要有离子交换、Ca(OH)2的结晶、碳酸化和火山灰反应。其结果使粘土胶粒絮凝，生成晶体Ca(OH)2、CaCO3（碳酸钙）和含水硅、铝酸钙等胶结物，这些胶结物逐渐由胶凝状态向晶体状态转化，致使石灰土的刚度不断增大，强度与水稳定性不断提高。名词解释：（1）离子交换反应：是指石灰加入土中，在水的参与下易离解成Ca2和(OH)离子，Ca2可与粘土胶体颗粒反离子层上的K、Na离子发生离子交换，其结果使得胶体吸附层减薄，从而使粘土胶体颗粒发生聚结，土的湿坍性得到改善。离子交换是石灰土初期强度形成

8、的主要原因。Ca(OH)2的结晶反应是石灰吸收水分形成含水晶体，所生成的晶体相互结合，并与土粒结合起来形成共晶体，把土粒结成整体，从而使石灰土的水稳性得到提高。（2）碳酸化反应：是指Ca(OH)2与空气中的CO2反应生成CaCO3的过程，试验表明，碳酸化反应只是在有水的条件下才能进行。当用干燥碳酸气作用于完全干燥的石灰粉末时，这反应几乎完全停止进行。因为碳酸化时，石灰和碳酸气的作用需要水。CaCO3是坚硬的结晶体，具有较高的强度和水稳性，它对土的胶结作用使土得到了加固。由于CO2可能由混合料的孔隙渗入，也可能由土本身产生，当石灰土的表层碳酸化后，则形成一层硬壳，而阻碍CO2进一步渗入，因而Ca

9、(OH)2的碳化是一个相当长的反应过程，也是形成石灰土后期强度的主要原因之一。火山灰反应是指土中的活性硅铝矿物在石灰的碱性激发下解离，在水的参与下与Ca(OH)2反应生成含水的硅酸钙和铝酸钙的过程，所生成新的化合物与水泥水解后的产物相类同，是一种水稳性良好的结合料。（3）火山灰反应：是在不断吸收水分的情况下逐渐发生的，因而具有水硬性质。碳酸化与火山灰反应对提高石灰土的强度与稳定性起着决定性作用。2影响石灰土强度的因素及对材料的要求影响石灰土强度的因素：（1）属于内因的有土质、灰质、石灰剂量、含水量与密实度等。（2）属于外因的有时间、温度、湿度与机械压实及行车作用等。对材料的要求：（1） 土质各

10、种成因的亚砂土、亚粘土、粉土类土和粘土类土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土都可以用石灰来稳定。一般来说，粘土颗粒的活性强、比表面积大，表面能量也较大，故掺入石灰等活性材料后，所形成的离子交换、碳酸化作用、结晶作用和火山灰作用都比较活跃，故石灰土强度随土的塑性指数增加而增大。但土质过粘时，不易粉碎和拌和，反而影响稳定效果，且易形成缩裂。如土的塑性指数偏小，则施工时难以碾压成型。因此，一般采用塑性指数1520的土，易于粉碎均匀，便于碾压成型，稳定效果较好。土中的某些盐分及有机质对石灰土有不良作用。对于硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土不宜用石灰稳定。（2） 灰质各种化学组成

11、的石灰均可用于稳定土。钙质石灰比镁质石灰稳定土的初期强度为高，特别是在剂量不大的情况下；但镁石灰稳定土的后期效果并不比钙质石灰差，尤其是在剂量较大时，还优于钙石灰。石灰的等级愈高时，在同样石灰剂量下有较多的CaO和MgO起作用，因而稳定效果愈好。石灰的细度愈细，其比表面积愈大，在相同剂量下与土粒的作用愈充分，因而效果愈好。因此，石灰的质量应符合三级（GB1594-79）或合格品（JC/T479-92，JC/T480-92，和JC/T481-92）以上标准。要尽量缩短石灰的存放时间。石灰在野外堆放时间较长时，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋。石灰质量略低于三级标准时，可根据活性氧化物的实际含量适当

12、提高石灰剂量，只要通过试验，石灰土混合料的强度满足设计要求，就可以使用。（3） 石灰剂量所谓石灰剂量是以石灰质量占全部粗细土颗粒（即砾石、砂粒、粉粒和粘粒）的干质量的百分率表示，即石灰剂量石灰质量干土质量。石灰剂量较低时（小于3%4%），石灰主要起稳定作用，使土的塑性、膨胀、吸水量减小，土的密度、强度得到稳定。随着剂量增加，石灰土的强度和稳定性均提高。但当剂量超过一定范围，过多的石灰在土的空隙中以自由灰存在，将导致石灰土的强度下降。在生产中常用的石灰剂量应不低于6%，不高于18%，而以10%14%为经济实用。具体剂量应通过组成设计选定。（4） 含水量水分是石灰土的一个重要组成部分。在施工期间，

13、土中水分可保证土团得到最大限度的粉碎和均匀的拌和，并在最小压实功能的情况下达到最佳密实度。石灰土的最佳含水量为素土的最佳含水量、拌和过程中蒸发所需的水量（约为1.5%）、与石灰反应过程所需的水量（约为0.2×石灰剂量）三者之和。石灰土在反应过程中仍需要大量的水分。因此，在养生期间，除需保持石灰土中水不被蒸发散失外，还应继续补充适量的水分。（）时间一般石灰土初期强度低，前期（12个月）增长速率较后期为快，半年的强度约为一个月强度的一倍以上，并随时间增长，逐渐稳定。石灰土强度与龄期的关系可表示为：1 度 式中 1为一个月龄期的抗压强度； 为t个月龄期的抗压强度； 系数，约为0.10.5。

14、（）湿度石灰土是一种水硬性材料，其强度形成需要一定的湿度。在一定湿度养生时，强度形成和增长较快。（）温度温度愈高，强度形成愈快，负温时石灰土强度基本停止发展。3水泥稳定类材料强度形成原理水泥稳定类材料：包括水泥稳定砂砾、砂砾土、碎石土、土等，其强度的形成主要是水泥与细粒土的相互作用。水泥矿物与土中的水分发生强烈的水解和水化反应，同时从溶液中分解出Ca(OH)2并形成其它水化物。水泥的各种水化物生成后，有的自行继续硬化形成水泥石骨架，有的则与土相互作用，其作用形式有：离子交换及团粒化作用、凝结硬化反应、碳酸化作用等。4影响水泥稳定土强度与稳定性的主要因素及对材料的要求（）土质土的类别和性质是影响

15、水泥强度的重要因素之一。土的矿物成分对水泥稳定土的性质具有重要影响。除有机质或硫酸盐含量高的土外，各种砂砾土、砂土、粉土和粘土均可用水泥稳定。用水泥稳定粗粒土或中粒土时，其颗粒组成应满足的要求。适宜用水泥稳定的集料的颗粒组成范围公路等级 高速公路、一级公路 二级及二级以下公路 编号及 1 2   适用部位 底基层 基层 基层 通过下 40 100   100 列筛孔 30 90100 100   (方孔筛 20 7590 90100 55100 mm)的 10 5070 6080 40100 重量百 5 3055 3050 3090 分率(%) 2 1535 15

16、30 1868   1     1055   0.5 1020 1020 645   0.25     336   0.075 07 07 030 液限(%)   25 25   塑性指数   6 6   水泥稳定土用作二级及二级以下公路底基层时，颗粒的最大粒径不应超过50mm，土的颗粒组成应在的范围内。无机结合料稳定类材料的抗压强度标准（Mpa）（2）水泥的成分和剂量的影响水泥的成分和剂量对水泥稳定土的强度有重要影响。通常认为，各种类型的水泥都可用于稳定土，硅酸盐水泥的稳定

17、效果较好，而铝酸盐水泥则较差。水泥稳定土施工时，从加水拌和到碾压终了的时间，应短于水泥的终凝时间。施工中应选用终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。水泥稳定土的强度随着水泥剂量的增加而增加，但考虑到水泥稳定土的抗温度收缩与抗干缩以及经济性，应有一个合理的水泥用量范围。用水泥稳定粗粒土或中粒土作基层时，应控制水泥用量不超过6%。并且宜采用标号较低（如325）的水泥。（）含水量的影响含水量对水泥稳定土的强度有重大影响。当混合料中含水量不足时，水泥就要与土争水，若土对水有更大的亲和力，就不能保证水泥完成水化和水解作用。（）工艺过程及养生条件的影响水泥、土和水拌和得愈均匀，水泥稳定土的强度和稳定性愈高。

18、水泥稳定土需保湿养生，不使稳定土层表面干燥，使在混合料中能维持足够的水分，以满足水泥水化的需要。养生温度愈高，水泥稳定土的强度增长愈快。5综合稳定类材料强度形成原理及对材料的要求综合稳定类材料：以水泥或石灰为主要结合剂，外掺少量活性物质或其它材料，以提高和改善土的技术性质。（）石灰粉煤灰（以下简称二灰）稳定类二灰稳定类材料：包括二灰、二灰土、二灰砂、二灰砂砾、二灰碎石等。单纯用石灰稳定砂性土效果一般较差，而采用二灰综合稳定则效果显著提高。粉煤灰中含有活性的氧化硅和氧化铝，在石灰的碱性激发及相互作用下生成含水的硅铝酸钙。这些新生的胶凝物质晶体具有较强的胶结能力和稳定性。粉煤灰中含有SiO2和Al

19、2O3的量愈多，则发生化学反应愈多，强度和稳定性愈好。由于粉煤灰系空心球体，所以掺入粉煤灰后，石灰土的最佳含水量增大、最大干密度减小。尽管如此，其强度、刚度及稳定性均有不同程度提高，尤其是抗冻性有较显著的改善，而温度收缩系数比石灰土有所减小，这对抗裂有重要意义。粉煤灰是一种缓凝物质，由于表面能低，难以在水中溶解，导致二灰混合料体系中火山灰反应相当缓慢，这是二灰稳定类后期强度高，早期强度低的根本原因。用于高速公路和一级公路的二灰级配集料应满足的要求，其中1号级配适用于作底基层，2号级配适用于作基层。编号 1 2 通过下 40 100   列筛孔 30 90100 100 (方孔筛 20

20、 6085 90100 ,mm)的 10 5070 5580 重量百 5 4060 4065 分率(%) 2 2747 2850   1 2040 2040   0.5 1030 1020   0.075 015 010 二灰级配集料混合料中集料的颗粒组成范围二灰稳定中粒土和粗粒土时，集料中应不含或少含有塑性指数的土；对于二灰稳定细粒土，宜采用塑性指数1220的粘性土（亚粘土）。粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2。（）水泥石灰综合稳定类在水泥稳定土中，由于水泥和水的数量均

21、比其在水泥混凝土中的数量要少得多。再加上水又是一种分散度极高的材料（与砂石料相比），它能强烈地与水泥水化的产物发生各种反应，从而破坏了水泥正常水化与硬化的条件，致使水泥不能充分发挥自身应有的作用。为了改善水泥在土中的硬化条件，提高水泥稳定效果，常常在掺加水泥的同时掺加少量其它添加剂。石灰是水泥稳定土中最常用的添加剂之一。在水泥稳定之前，先往土中掺入少量的石灰，使之与土粒之间进行离子交换和化学反应，为水泥在土中的水解和硬化创造良好的条件，从而加速水泥的硬化过程，并可减少水泥用量。掺加石灰还可扩大水泥稳定土的适用范围。一些不适于单独用水泥稳定的土（如酸性粘土、重亚粘土等），若先用石灰处理，可加速水

22、泥土结构的形成。此外，由于石灰可吸收部分水分并改变土的塑性性质，故用水泥稳定过湿土（比最佳含水量高4%6%）时，先用石灰处理，能获得良好的效果。（二）稳定土材料的组成设计混合料组成设计的目的是：所设计的混合料组成在强度上满足设计要求，抗裂性达到最优且便于施工。混合料组成中，结合料的剂量太低则不能成为半刚性材料，剂量太高则刚度太大，容易脆裂。实际上，限制低剂量是为了保证整体性材料具有基本的抗拉强度，以满足荷载作用的强度要求。限制高剂量可使模量不致过大，避免结构产生太大的拉应力，同时降低收缩系数，使结构层不会因温度变化而引起拉伸破坏。混合料组成设计的内容根据的强度标准，通过试验选取适宜于稳定的材料

23、，确定材料的配合比以及最大干密度和最佳含水量，表列数值系龄期为7d（养生6d，浸水1d）的无侧限抗压强度。公路等级 高速公路,一级公路 二级及二级以下公路 水泥稳定类材料 基层 3.04.0 2.03.0   底基层 1.5 1.5 石灰稳定类材料 基层   0.8   底基层 0.8 0.50.7 二灰稳定类材料 基层 0.8 0.6   底基层 0.5 0.5 具体设计步骤如下：.制备同一种土样，不同结合料剂量的混合料。采用石灰粉煤灰做基层或底基层时，对于用硅铝粉煤灰（主要成分为二氧化硅和三氧化二铝），石灰与粉煤灰的比可以是1：21：9；采用石灰粉煤

24、灰土做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的比例常是1：21：4（对于粉土，以1：2为合适）；石灰粉煤灰与细粒土的比例可以是30：7090：10；采用石灰粉煤灰集料做基层时，石灰与粉煤灰的比例常用1：21：4；石灰粉煤灰与级配集料（中粒土和粗粒土）的比例应是20：8015：85；采用石灰或水泥稳定类材料时，根据设计灰剂量在其上下一定范围内制备混合料。2.采用重型击实试验确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度。最少做三个不同灰剂量混合料的击实试验，即最小剂量，中间剂量，最大剂量。其余剂量混合料的最佳含水量和最大干密度用内插法确定。.按工地预定达到的压实度，分别计算不同石灰剂量的试件应有的干密度。.按最佳

25、含水量和计算得的干密度制备试件。进行强度试验时，作为平行试验的试件数量应下表符合的规定最少的试验数量      5.试件在规定温度下保湿养生6d，浸水1d后，进行无侧限抗压强度试验。规定试验温度为：冰冻地区20±2，非冰冻地区25±2。并计算试验结果的平均值和偏差系数。6.根据表6-4的强度标准，选定混合料的配合比，在此配合比下试件室内试验结果的平均抗压强度R应满足下式要求：RRd（1ZCv） （9-2）式中 Rd-设计抗压强度； Cv-试验结果的偏差系数（以小数计）； Z-标准正态分布表中随保证率（或置信度）而变

26、的系数。高等级公路应取保证率95%，此时Z1.645；一般公路应取保证率90%，即Z1.282。工地实际采用的石灰或水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%1.0%。（三）稳定土基层（底基层）施工稳定土基层（底基层）的施工方法有路拌法和厂拌法。1路拌法施工路拌法施工的主要工序为：准备下承层施工测量备料摊铺拌和整平与碾压成型初期养护。（1）准备下承层及施工测量稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，平整度和压实度符合规范要求。在下承层上恢复中线，直线段每15 m20m设一桩，平曲线段每10 m15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上明确标出基层边缘的设计高。

27、（2）备料根据稳定土层的厚度和预定的干密度，计算各路段需要的干混合料重量，根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算各种材料每车的堆放距离。（3）摊铺均匀摊铺集料，再往路上运第二种材料，将第二种材料摊铺均匀后，再往路上运第三种材料，注意要将石灰或水泥撒在最上面。应事先通过试验确定各种材料及混合料的松铺系数。（4）拌和应采用专用稳定土拌和机进行拌和。在无专用稳定土拌和机械的情况下，也应采用平地机或多铧犁与旋转耕作机或缺口圆盘耙相配合进行拌和。拌和深度应直到稳定层底，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，应略破坏（约cm左右）下承层的表面，加强上下层粘结。拌和中适时测定含水量，如含水

28、量大于最佳值时，应进行自然蒸发，使含水量达到最佳值。若含水量小于最佳值，应补充洒水进行拌和。拌和工作到拌和均匀，稳定细粒土时，土块尺寸不大于15mm时为止。（5）整型与碾压拌和好混合料以平地机整平，并整出路拱。然后进行压实作业。稳定土类结构层应用12t以上的压路机碾压。用12 t15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18 t20t的三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm，对于稳定中粒土和粗粒土，采用能量大的振动压路机时，每层的压实厚度可以根据试验适当增加。压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑。每层的最小压实厚度为10cm。压实应遵循先轻后重、先慢后快的原则，直线段由

29、两侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，一般需碾压68遍，到压实度检测合格为止。采用水泥稳定土时，尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间。此时间不应超过34小时,并应短于水泥的终凝时间。（6）养生与交通管制稳定土层必须保湿养生，不使表面干燥。养生期不宜少于7天，当稳定土分层施工时，下层稳定土碾压完成后，过一天就可以铺筑上层稳定土，不需经过7天养生期，也可以养生7天后再铺筑另一层。在稳定土基层上未铺封层或面层时，应禁止开放交通，以保护表层不受破坏。当施工中断，临时开放交通时，必须采取保护措施。2厂拌法施工稳定土混合料可以在中心站用多种机械进行集中拌和，如用强制式拌和机、双转轴桨叶式拌和机

30、等，也可用路拌机械或人工在场地进行分批集中拌和。集中拌和时，必须掌握下列各要点：（1）土块、粉煤灰块要粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm；（2）配料要准确；（3）含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值；（4）拌和要均匀。 当采用连续式的稳定土厂拌设备时，应保证原集料的最大粒径和级配都符合要求，配料应准确。在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，找出各料斗闸门的开启刻度，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定要求。目前，我国高等级公路的稳定土层施工多采用集中厂拌和摊铺机摊铺，修筑的基层平整度、高程、路拱、纵坡和厚度都达到了规范的要求。从而避免了人工或平地机施

31、工中配料不准、拌和不匀、反复找平、有素土夹层等问题，不仅提高了工程质量，而且加快了施工进度。当采用水泥稳定土层时，从加水拌和到碾压终了的延迟时间，不应超过23小时。（四）质量管理与检查验收施工过程质量控制的主要项目有：含水量、集料级配、石料压碎值、结合料剂量、无侧限抗压强度、拌和均匀性、压实度等。外形管理项目有高程、厚度、宽度、横坡度、平整度等。在公路路面基层施工技术规范中规定了以上各检测项目具体测定频率和质量标准。二、沥青路面施工沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料或混合料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。沥青路面具有平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期短、养护维修简便、且适

32、宜于分期修建等优点，因此得到广泛应用。在我国，高等级公路路面面层的最常见类型是沥青混凝土和沥青碎石。（一）沥青路面的分类1按强度构成原理可将沥青路面分为密实类（级配类）和嵌挤类两大类：（1）按密实级配原则构成的沥青混合料的结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿料的嵌挤力和内摩阻力为辅而成的。沥青混凝土属于此类。这类沥青混合料的结构强度受温度的影响较大。（2）嵌挤类沥青混合料的强度是以矿料之间的嵌挤力为主和内摩阻力为辅而构成的。沥青碎石就属于此类，这类沥青混合料是以颗粒较粗、尺寸均匀的矿料构成骨架，沥青混合料填充其空隙，并把矿料粘结成一个整体。这类沥青混合料的结构受温度的影响较小，但因空隙

33、率较大，易渗水，因而耐久性较差。2按施工工艺的不同，沥青路面可分为层铺法和路拌法两大类：（1）层铺法是用分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑，其主要优点是工艺和设备简便，功效较高，施工进度快，造价较低，其缺点是路面成型期较长，需要经过炎热季节行车碾压之后路面才能成型。用这种方法修筑的沥青路面有沥青表面处治和沥青贯入式两种。层铺法施工宜选择在干燥和较热的季节施工，并在雨季前及日最高温度低于15到来以前半个月结束，使面层通过开放交通压实，成型稳定。（2）拌和法是由一定级配的矿料和沥青材料在沥青拌和厂（场、站）用专用设备加热拌和，然后送到工地摊铺碾压而成的路面。矿料中细颗粒含量少，含少量填料（

34、或不加填料），压实后剩余空隙率在10%以上的半开式沥青混合料，称为沥青碎石混合料；若矿料中含有填料，各种粒径的颗粒级配连续，相互嵌挤密实的矿料与沥青拌合，压实后剩余空隙率小于10%的称为沥青混凝土混合料。厂拌法按混合料铺筑时温度的不同，又可分为热拌热铺、热拌冷铺和冷拌冷铺三种。热拌热铺是混合料在专用设备加热拌和后立即趁热运到路上摊铺压实。如果混合料加热后储存一段时间再在常温下运到路上摊铺压实，即为热拌冷铺，热拌冷铺一般用于小面积修补。当采用乳化沥青作结合料，修筑乳化沥青碎石混合料路面时，沥青与矿料常温下拌合压实，称为冷拌冷铺法施工。另外，沥青表面处治也可采用拌和法施工。（二）层铺法沥青路面面层

35、的施工用层铺法施工的沥青路面面层，包括沥青表面处治和沥青贯入式两种。其施工过程分述如下：1沥青表面处治沥青表面处治路面是指用沥青和集料按层铺法或拌和法施工的厚度不大于3cm的一种薄层面层。由于处治层很薄，一般不起提高强度作用，其主要作用是抵抗行车的磨耗，增强防水性，提高平整度，改善路面的行车条件。层铺法表面处治按照洒布沥青及铺撒矿料的层次多少，可分为单层式、双层式和三层式三种。单层式为浇洒一次沥青，撒布一次集料铺筑而成，厚度为1 cm1.5cm（乳化沥青表面处治为0.5cm）；双层式为浇洒两次沥青，撒布两次集料铺筑而成，厚度为1.5 cm2.5cm（乳化沥青表面处治为1cm）；三层式为浇洒三次

36、沥青，撒布三次集料铺筑而成，厚度为2.5 cm3cm。沥青表面处治适用于三级及三级以下公路、城市道路的支路、县镇道路、各级公路的施工便道以及在旧沥青面层上加铺的罩面层或磨耗层。沥青表面处治所用的集料最大粒径应与处治层的厚度相等，其规格和用量按规定选用。当采用乳化沥青时，为减少乳液流失，可在主层集料中掺加20%以上的较小粒径的集料。沥青面层用粗集料规格时，当生产的粗集料规格不符合规定，但确认与其它材料配合后的级配符合各类沥青面层的矿料使用要求时，也可使用。沥青表面处治可采用道路石油沥青、煤沥青或乳化沥青，当采用石油沥青、煤沥青时，沥青标号按表选用；当采用乳化沥青时，乳化沥青的类型及标号，在施工规

37、范中都有规定。 层铺法沥青表面处治施工一般采用“先油后料”法，即先洒布一层沥青，后铺撒一层矿料，以双层式沥青表面处治为例，其施工工序如下：（1）备料；（2）清理基层及放样；（3）浇洒透层沥青；（4）洒布第一层沥青；（5）铺撒第一层集料；（6）碾压；（7）洒布第二层沥青；（8）铺撒第二层集料；（9）碾压；（10）初期养护。单层式和三层式沥青表面处治的施工程序与双层式相同，仅需相应地减少或增加一次洒布沥青、一次集料和碾压工序。（1） 浇洒透层沥青为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层即为透层沥青。透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青，也

38、可采用中、慢凝液体石油沥青或煤沥青，透层沥青的规格和质量应符合施工技术规范的要求。在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后，宜立即撒布用量为（2 m33m3）/1000m2的石屑或粗砂，并用6t8t钢筒式压路机稳压一遍。（2） 洒布沥青在透层沥青充分渗透，或在已作透层或封层并已开放交通的基层清扫后，即可按要求洒布第一层沥青。沥青要洒布均匀，不应有空白或积聚现象。采用沥青洒布车时，应根据单位面积的沥青用量选定洒布车排档和油泵机档。洒布汽车行速要均匀。   （3） 铺撒矿料浇洒主层沥青后（不必等全段洒完）应立即撒布第一层次集料,集料要撒布均匀,达到全部覆盖一层，厚度

39、一致，集料不重叠，也不露出沥青的要求。（4） 碾压铺撒集料后（不必等全段铺完），立即用6t8t钢筒双轮压路机碾压，碾压时每次轮迹重叠约30cm，宜碾压3遍4遍。碾压速度开始不宜超过2km/h，以后适当增加。第二层集料碾压可采用8t10t压路机。（5） 初期养护碾压结束后即可开放交通，但在路面完全成型前应限速（不超过20km/h），要控制车辆行驶的路线，使路面全部宽度获得均匀压实，加速处治层泛油稳定成型。当发现有泛油时，应在泛油处补撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料并扫匀，过多的浮动集料应扫出路外。如有其它破坏现象应及时进行修补。2沥青贯入式路面在初步压实的碎石（或破碎砾石）上，分层浇洒沥青、撒布

40、嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层称为沥青贯入式沥青路面。其厚度宜为4cm8cm，但乳化沥青贯入式路面的厚度不宜超过5cm。当贯入式上部加铺拌和的沥青混合料封层时，总厚度宜为6cm10cm，其中拌和层的厚度宜为2 cm4cm。沥青贯入式路面适用于二级及二级以下的公路。沥青贯入层也可作为沥青混凝土路面的联结层。沥青贯入式路面具有较高的强度和稳定性，其强度的构成，主要以矿料的嵌挤为主，沥青的粘结力为辅而构成的。由于沥青贯入式路面是一种多空隙结构，为防止路表面水的浸入和增强路面的水稳定性，最上层应撒布封层料或加铺拌和层。乳化沥青贯入式路面铺筑在半刚性基层上时，应铺筑下封层

41、。沥青贯入层作为联结层使用时，可不撒表面封层料。沥青贯入式路面的集料应选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石料，其规格和用量应根据贯入层厚度按表(1、2)选用。表1：（用量单位：集料：m3/1000m2，沥青及沥青乳液：kg/m2沥青品种 石油沥青 厚度(cm) 4   5   6   规格和用量 规格 用量 规格 用量 规格 用量 封层料 S14 35 S14 35 S13(S14) 46 第三遍沥青   1.01.2   1.01.2   1.01.2 第二遍嵌缝料 S12 67 S11(S10) 1012 S11(S10) 1012 第二

42、遍沥青   1.61.8   1.82.0   2.02.2 第一遍嵌缝料 S10(S9) 1214 S8 1618 S8(S6) 1618 第一遍沥青   1.82.1   2.42.6   2.83.0 主层石料 S5 4550 S4 5560 S3(S2) 6676 沥青总用量   4.45.1   5.25.8   5.86.4  沥青品种沥青品种 石油沥青 乳化沥青 厚度(cm) 7   8   4   5   规格和用量 规格 用量 规格 用量

43、 规格 用量 规格 用量 封层料 S13(S14) 46 S13(S14) 46 S14 46 S14 46 第五遍沥青               0.81.0 第四遍嵌缝料             S14 56 第四遍沥青           0.81.0   1.21.4 第三遍嵌缝料       S14 56 S12 79 第三遍沥青   1.01.2

44、60; 1.01.2   1.41.6   1.51.7 第二遍嵌缝料 S10(S11) 1113 S10(S11) 1113 S12 78 S10 911 第二遍沥青   2.42.6   2.62.8   1.61.8   1.61.8 第一遍嵌缝料 S6(S8) 1820 S6(S8) 2022 S9 1214 S8 1012 第一遍沥青   3.33.5   4.04.2   2.22.4   2.62.8 主层石料 S3 8090 S4 95100 S5 4045 S4 5055 沥青

45、总用量   6.77.3   7.68.2   6.06.8   7.58.5 注：煤沥青贯入式的沥青用量可比石油沥青用量增加15%20%； 表中乳化沥青用量是指乳液的用量，并适用于乳液浓度约为60%的情况； 在高寒地区及干旱风砂大的地区，可超出高限5%10%表2：表面加铺拌和层时贯入层部分的材料规格和用量（方孔筛）（用量单位：集料：m3/1000m2，沥青及沥青乳液：kg/m2）沥青品种 石油沥青 贯入层厚度(cm ) 4   5   6   规格和用量 规格 用量 规格 用量 规格 用量 第二遍嵌缝料 S12 56 S1

46、2(S11) 79 S12(S11) 79 第二遍沥青   1.41.6   1.61.8   1.61.8 第一遍嵌缝料 S10(S9) 1214 S8 1618 S8(S7) 1618 第一遍沥青   2.02.3   2.62.8   3.23.4 主层石料 S5 4550 S4 5560 S3(S2) 6676 总沥青用量   3.43.9   4.24.6   4.85.2 沥青品种 石油沥青 乳化沥青 贯入层厚度(cm ) 7   5   6   规格和用量 规格

47、 用量 规格 用量 规格 用量 第四遍嵌缝料         S14 46 第四遍沥青           1.31.5 第三遍嵌缝料     S14 46 S12 810 第三遍沥青       1.41.6   1.41.6 第二遍嵌缝料 S10(S11) 810 S12 910 S9 812 第二遍沥青   1.71.9   1.82.0   1.51.7 第一遍嵌缝料 S6(S8) 1820 S8 1517

48、S6 2426 第一遍沥青   4.04.2   2.52.7   2.42.6 主层石料 S2(S3) 8090 S4 5055 S3 5055 总沥青用量   5.76.1   5.96.2   6.77.2 注：煤沥青贯入式的沥青用量可比石油沥青用量增加15%20%； 表中乳化沥青用量是指乳液的用量，并适用于乳液浓度约为60%的情况； 在高寒地区及干旱风砂大的地区，可超出高限5%10%； 表面加铺拌和层部分的材料规格及沥青(或乳化沥青)用量按热拌沥青混合料（或常温沥青碎石混合料路面）的有关规定执行。 沥青贯入式路面的施工程序如下

49、：(1)整修和清扫基层；(2)浇洒透层或粘层沥青（粘层沥青是为了加强在路面的沥青层与沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层）；(3)撒布主层集料；(4)第一次碾压；(5)浇洒第一层沥青；(6)撒布第一层嵌缝料；(7)第二次碾压；                           沥青贯入式面层材料规格和用量（方

50、孔筛）(8)浇洒第二层沥青；(9)撒布第二次嵌缝料；(10)第三次碾压；(11)洒布第三层沥青；(12)撒布封层料；(13)最后碾压；(14)初期养护。沥青贯入式路面施工要求与沥青表面处治基本相同(三)拌和法沥青路面的施工拌和法施工的沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎石和沥青表面处治，其施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。1沥青混合料的拌制与运输沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。热拌沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌 和机拌制。各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。近年来我国引进了不少国外先进的沥青拌和设备，其中大

51、部分是间歇式的，也有少量连续式的。经我国的实验和使用实践证明，采用间歇式拌和机更能保证拌和质量。沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合表的要求。热拌沥青混合料的施工温度（）沥青种类 石油沥青 煤沥青 沥青标号 AH-50 AH-70 AH-90 A-60 AH-110 AH130 A-100 A140 A180 A-200 T-8 T-9 T-5 T-6 T7 沥青加热温度 150-170 140-160 130-150 100-130 80120 矿料温度 间歇式拌和机 比沥青加热温度高1020 (填料不加热) 比沥青加热温度高15 (填料不加热)   连续式

52、拌和机 比沥青加热温度高510 (填料加热) 比沥青加热温度高8 (填料加热) 沥青混合料出厂正常温度 140-165 125-160 120-150 90-120 80110 混合料贮料仓贮存温度 贮料过程中温度降低不超过10 贮料过程中温度降低不超过10 运输到现场温度 不低于120150 不低于90 摊铺 正常施工 不低于110-130且不超过165 不低于80不超过120 温度 低温施工 不低于120-140且不超过175 不低于100不超过140 碾压 正常施工 110-140且不低于110 80-110 不低于75 温度 低温施工 120-150 且不低于110 90-120 不低

53、于85 碾压 钢轮压路机 不低于70 不低于50 终了 轮胎压路机 不低于80 不低于60 温度 振动压路机 不低于65 不低于50 开放交通温度 路面冷却后 路面冷却后 沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30s50s。沥青混合料用自卸汽车运至工地，车厢底板及周壁应涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液。2铺筑（1） 基层准备和放样铺筑沥青混合料前，应检查下承层的质量。当下承层质量不符合要求，或未按规定洒布透层油、铺筑下封层时，不得摊铺沥青面层。施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。根据正式施工前铺筑试验段所得

54、的松铺系数（松铺厚度与压实厚度之比）、下层标高确定松铺厚度。当采用自动调平摊铺机时，还在一侧放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。（2） 摊铺热拌沥青混合料应采用机械摊铺。路面狭窄部分，平曲线半径过小的匝道或加宽部分以及小规模工程可用人工摊铺。摊铺温度应符合要求。摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。热拌沥青混合料的施工温度（）沥青种类 石油沥青 煤沥青 沥青标号 AH-50 AH-70 AH-90 A-60 AH-110 AH130 A-100 A140 A180 A-200 T-8 T-9 T-5 T-6 T7 沥青加热温度 150-170 140-160 130-150 100-130 80120 矿料温度 间歇式拌和机 比沥青加热温度高1020 (填料不加热) 比沥青加热温度高15 (填料不加热)   连续式拌和机 比沥青加热温度高510 (填料加热) 比沥青加热温度高8 (填料加热) 沥青混合料出厂正常温度 140-165 125-160 120-150 90-120 80110 混合料贮料仓贮存温度 贮料过程中温度降低不超过10 贮料过程中温度降低不超过10 运输到现场温度 不低于120150 不低于90 摊铺 正常施工 不低于110-130且不超过165 不低于80不超过120 温度 低温施工 不低于120-140且不超过175 不低于100不超