中国自驾车旅游发展现状、问题及对策

1、中国自驾车旅游发展现状、问题及对策毕业论文论文题目:中国自驾车旅游发展现状、问题及对策题目中国自驾车旅游发展现状、问题及对策班级09级旅游管理1班旅游管理专业学生姓名指导教师日期目录一、自驾车旅游概述1（ 1） 自驾车旅游的相关理论1（ 2） 自驾车旅游的特点2二、目前我国自驾车旅游发展现状（ 1） 经济发展成为自驾车旅游的基础（ 2） 公路网络建设为自驾车提供了基础（ 3） 汽车产业发展为自驾车提供了四、推动自驾车旅游发展的对策（ 1） 加快建设基础服务设施（ 2） 加强自驾车旅游者的安全保障（ 3） 加快汽车旅馆的建设（四）建立自驾车旅游网络系统（五）政府应提供相应的政策支持结束语2233

2、444455555566我国自驾车旅游发展现状、问题及对策【摘要】随着经济与旅游业的快速发展，自驾车旅游正逐步成为大众旅游的一种重要方式，但由于其发展大大超过其完善的速度，使自驾车旅游在现阶段的发展面临诸多困扰，面对现在所处的现状及问题，应对其进行研究与分析，探讨其未来的发展方向，提出合理的发展建议。【关键词】自驾车旅游发展现状问题对策一、自驾车旅游概述（一）自驾车旅游的相关理论1.自驾车旅游的定义自驾游（self-drivingtour），是自驾车旅游的简称，简单地说就是自己驾驶汽车出游。“自驾车旅游”一词出现于上世纪的美国，这种旅游形式最早流行于发达国家。最初，人们把周末开车出游叫“Sun

3、daydnive”，它发展到后来成为“drivetravel”。现在，它已成为风靡全球的旅游方式。自由和个性化使自驾车充满了魅力。2006年首届中国自驾游高峰论坛给的定义是:“自驾游是有组织、有计划，以自驾车为主要交通手段的旅游形式。”自驾游的兴起，符合年轻一代的心理，他们不愿意受拘束，追求人格的独立和心性的自由，而自驾游正恰恰填补了这种需求。自驾游属于自助旅游的一种类型，是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由等方面给旅游者提供了伸缩空间，其本身具有自由化与个性化、灵活性与舒适性及选择性与季节性等内在特点，与传统的参团方式相比具有本身的特点和魅力

4、。自驾游区别于传统参团方式的旅游主要表现在两个方面:第一、自主性。自驾游旅游者通常不需要由旅行社安排旅游行程，在旅游目的地的选择、到达与停留时间以及食宿自驾游排上都有很大的自主性。第二、区域性。对自驾车旅游者来说，旅游是一个学习与累积经验的过程。旅游的尝试首先从自驾车旅游者的居住周边开始，逐步向远辐射。(二)自驾车旅游有以下几个特点:1. 人群特征自驾车旅游者一般来说都是属于中上收入的阶层，从经济水平上看，普遍拥有较好的生活条件，是城镇居民中的中高收入者;从文化程度上看，绝大部分具有较高的受教育程度，拥有较强的旅游意识和旅游素养;从年龄比例上看，中青年占主体部分。2. 动机特征自驾车旅游者外出

5、旅游主要在于追求一种自由化、个性化的旅游空间，观光与休闲度假是自驾车旅游的主要动机，其他动机还包括商务旅游、探亲访友、美食娱乐和探险摄影等等。第1页共6页3. 行为特征(1) 旅游时间的安排自驾车旅游者的出游多集中于双休日和各国各地不同的黄金节假日。(2) 旅游地点的选择受到交通条件、体力、经济、时间、驾驶技术、维修技术、地理知识等诸多条件的限制，自驾车旅游主要有以下五个流向:地域流动。由于受交通状况、出游时间、消费水平和汽车技术标准诸多因素影响大，自驾游多数自驾车旅游者均以近距离出游为主。城市周边休闲度假旅游区。本地游尤其本地周边游是自驾车游客比较喜爱的旅游产品。许多国家和地区中心城市周边都

6、开办有休闲度假村、举行民俗活动、美食节、花果会等等，由于具有出行时间短(1-2日游)、花费低、新奇度高的特点，是自驾游客的首选之一。风景名胜区。尽管休闲度假旅游日益受到旅游者重视，但观光旅游仍是最受欢迎的旅游项目，各地风景名胜区仍是自驾车游客的首选。公路通达条件较好的地区。由于受汽车档次、性能和驾驶技术的影响，公路状况是自驾车旅游者必须面对的重要问题，自驾车旅游者在旅游产品的选择上，不得不将公路状况作为重要因素加以考虑。(3) 信息获取方式自驾车旅游者多为年轻人，他们学历高、收入水平高，其主要特征与上网人群类似。通过研究发现网络是他们获取信息的主要渠道，其次为广播电视。亲朋好友的推荐也占了很大

7、的比例。(4) 消费特征我国自驾车旅游者的消费水平比传统旅游方式高，大概集中在200400元/天。其中吃、住、行三项的开支占到了80%，游购娱所占的比例很少。究其原因，主要是因为以下两点:一是过高的交通和住宿费的限制，二是我国自驾游的产品体系还不完善，缺乏具有特色的旅游产品和旅游项目。针对这一问题，政府部门应适度减免自驾车旅游者一些道路费用，让其在其他消费领域的得到发挥。5. 自驾游组织形式呈现多样化自主组织的自驾车出游。自驾车团体出游多是自发组织的，参加者大多以家庭或亲朋为单位。怎样使旅游过程尽量按照自己的主观意愿而达到完美是他们特别关注的问题。按照计划好的线路，或者自己制定的旅游规划，驾车

8、出游的一种旅游方式，也是从2010年以后特别火爆的一种旅游出行活动。自驾游最担心的就是路程安排和时间计算问题，如果你对路程不熟悉，那么很可能耽误行程，所以出游之前最好先计算好行程时间，最好往多的估计。以免路途发生堵车，天气变化等情况。第2页共6页旅行社组织的自驾车出游。自驾车旅游的兴起为旅行社提供了新商机，旅游社组织的自驾车出游也成为自驾游的一种重要形式。但值得一提的是，大多数旅行社只能为自驾车旅游者提供订房、订餐及汽自驾游车维修等基本服务，而不能提供车辆让游客自己驾驶。经营性车辆以及驾驶者是应该有特定资质的，旅行社不具备这方面资质。汽车俱乐部或其他各种俱乐部组织的出游。一些汽车俱乐部也组织其

9、会员进行自驾游活动，并在自驾游过程中为会员提供拖车、救援及线路指引、食宿娱乐等有关服务。但由于俱乐部本身不具备营利性企业的法定资质，因此这种组织方式不能以营利为目的。二、目前我国自驾车旅游发展现状（一）经济发展成为自驾车旅游的基础近几年来，我国经济发展势头迅猛，2010年我国国内生产总值达到397983亿元，城镇居民人均可支配收入为19109元，折合美元为3017.3元。根据国际上的一般规律，当人均年收入达到1000-1500美元时，家庭轿车将出现爆发性需求。目前，不少城市家庭已跨过汽车消费的经济门槛，成为有车一族。私家车拥有量的不断增加为自驾车旅游市场的形成提供了前提条件。（二）公路网络建设

10、为自驾车旅游提供了基础设施条件道路网络涉及干线公路、支线公路，乡村公路三大类。2010年我国高速公路总里程将达6.5万公里，跃居世界第二位;公路网络迅速扩展并进一步完善，为自驾车旅游提供了良好的基础设施条件。特别是乡村公路建设，为自驾车旅游者提供了一种欣赏乡村风光的便利，同时也迎合了自驾车旅游的心理诉求。（三）汽车产业的发展为自驾车旅游提供了内驱力2010年中国汽车产销双超1800万辆蝉联全球第一。私人汽车保有量,万辆，拥有驾驶执照者高达上亿人次。同时，我国从2004年春节开始，自驾车游客的比例已占整个散客市场的3成以上，而且这一数字正逐年提高。其中深圳,广东，上海等城市市民出游选择自驾游的比

11、例高达60%。正是汽车产业的快速发展，为自驾车旅游市场的兴起提供了基础保障。（四）自驾车旅游日益成为一种消费时尚旅游者已经不满足于跟着旅行团走走看看的传统观光旅游，而是更加追求旅游的个性化和自由化。由于自驾车旅游的产生，形成了自驾车旅游的洪流，这就意”了，不再完全受交通条件和交通路线的限制了。这个“腿”对于味着旅游者有“腿个人来说是扩大了个人自由，对社会来说是增强了社会的自由度。同时，游客也渐渐淡化了疲于奔命奔波的自驾车旅游。对于他们来说，“玩”更具吸引力，更能彰显个性，能更加真实的体验游的这个过程。尽管这种新型的消费方式在国内兴起的时间虽然不长，但会在不久的将来成为都市人向往的一种旅游新时尚

12、。三、自驾车旅游发展中存在的问题第3页共6页（一）自驾游对经济要求高。自驾游刚刚起步，大部分地区自驾车旅游所需费用比参团费用高，还未能普及大众化，大多数消费者还是承担不了。（二）安全保障和基础设施建设问题多。由于自驾游大多趋向于还未开发或者开发不完全，所以情况不稳定因素较多，比如治安状况的问题，另一方面由于自驾车游客自身缺乏安全意识、驾驶经验不足，路况不熟疲劳驾驶、超速驾驶等因素、造成交通事故频发;各类安全保障设施建设滞后，满足不了自驾车旅游发展的需求;车辆和驾驶人员的安全检查空缺，国内保险市场上也很少有完全针对自驾车旅游过程中的风险进行承保的相关产品;政府没有专门的救援队伍，国内仅有的几家汽

13、车救援俱乐部，其连锁店也主要集中在大城市，中小城市和偏远地区，根本不在专业救援的网络之内。旅游城镇，汽车营地及汽车旅馆的建设，交通和路况信息的及时发布，加油站的合理布局等那个多的问题都亟待解决。一些地区的公路标识、路线指引、旅游地图等交通信息不详细，一些景区（点）缺乏住宿、餐饮等全方位的、准确的旅游信息另外，自驾车旅游者的安全和权益保障缺乏，旅行中支付、取款、使用信用卡等金融服务不够方便。（三）自驾游的市场组织体系的经营管理问题对旅行社来讲自驾车旅游运营成本过高，首先消费者自己驾车出现了安全事故责任难以认定。二是缺乏包括汽车维修等方面在内的专业设备和人员。三是对路况的信息掌握不准确不全面等。1

14、. 汽车俱乐部（或其他以各种名称出现的俱乐部）属于非营利性组织，它不能以组织自驾游为名进行经营，达到盈利的目的。国外的俱乐部一般都在监督部门，保证汽车俱乐部的收入“专款专用，取之于民，用之于民”。由于汽车俱乐部是非盈利性质组织，它在组织自驾游活动中出了问题如何认定负责，如何妥善处理目前在法律上还是空白。从国外经验看，汽车俱乐部的收入主要来自两个渠道:一是会员会费;二是服务商赞助或者回馈。而对于我国大多汽车俱乐部而言，目前这两条资金渠道都不很顺畅，这也严重制约了我国汽车俱乐部的发展。2. 汽车租赁行业。我国不少自驾车旅游者是向汽车租赁公司租车出游的。但目前汽车租赁企业难以满足日益增长的旅游需求，

15、特别是在“旅游黄金周”期间，更是出现车源严重不足的现象，并且车辆类型有限，不能满足自驾车旅游者日益变化的路由需求。3. 旅游者自身知识和去、安全意识不足。目前很多自驾车旅游者缺乏对旅游目的地的全面了解，出发前不检查和保养车辆，驾驶经验不足，道路不熟悉，不携带应急的修车工具易损零配件，不具备简单的维修车辆的能力，没有考虑路况，沿途休息、吃饭、住宿地点。结果不仅影响旅游兴趣，有时甚至是对人身安全造成危险。四、推动自驾车旅游发展的对策（ 一）加快建设基础服务设施第4页共6页食、住、行、游、购、娱是旅游的六要素，各个相关部门应该加强联合，优化整合这六要素的供给设施与服务。应加强我国道路网络体系的建设，

16、加强相应公共交通标识系统的完善，加快公路沿途的服务设施建设如沿途休息处、车辆维修中心等。（二）加强自驾车旅游者的安全保障首先应建设相应的保险体系，提倡人们出游投保;其次，交通管理部门应加强对自驾游出行的车辆及驾驶员的管理，用法律法规的形式明确规定不同条件下出行的车辆及驾驶员应符合的不同标准，加强安全检查;最后，相关部门或机构如交通管理部门、公安部门等应大力宣传安全知识和技能，增强人们出游的安全意识。（ 三）加快汽车旅馆的建设大力推进汽车旅馆的建设是有效推动自驾车旅游的重要举措。因为汽车旅馆是自驾车旅游的一项基本需求。汽车旅馆具有经济、便捷、舒适、安全四个特性，这是一般饭店所不具备的。加快汽车旅

17、馆的建设，可以解决自驾车旅游发展中的许多问题。首先是解决了自驾车旅游者停车和住宿问题;第二，为自驾车旅游者提供了价格低廉和及时的优质服务;第三，汽车旅馆及其周围服务设施可以满足自驾车旅游者多方面的需求。在我国建设汽车旅馆应该注意以下两个问题:一是选址。建设汽车旅馆之前应对客源市场做充分的调查研究，选择合理的位置。二是分档次级别。汽车旅馆一般设施简朴，素有经济实惠的美誉，深受广大工薪阶层的欢迎，但是在自驾车旅游者中有相当一部分属于拥有私家车的高薪族，他们的消费需求追求高档、豪华。因此，汽车旅馆的档次也应该多元化，以满足不同的消费群体。（四）利用网络建立自驾车旅游信息系统网络的普及，大大地方便了人

18、们的生活，为人们提供了大量快捷而丰富的信息。应充分利用网络，建立专门的自驾车旅游信息系统，为自驾车旅游爱好者提供方方面面的信息，包括旅游线路、某时段旅游动态、主要目的地的天气情况、自驾车旅游安全知识与技能、车辆的保养与维修等等。（五）政府应发挥正确的引导作用，为建设开发提供相关的政策支持自驾游这种新型的旅游方式为旅游业带来了一种新的旅游活力。它在发展旅游业当中起到了一定的推动作用。但在发展自驾游时不可或缺的是建设汽车营地，它是发展自驾游服务体系中最重要的一环。各地政府应该清晰的认识到汽车营地建设对本地居民休闲生活质量改变、对吸引外地游客深入惬意体验的重要性，认识到汽车营地建设对培养年轻一代亲近自然、历练性格、提高素质等方面的重要作用。各地政府应该站在市场发展大势的高度，对汽车营地的用地、财税、资金等方面给予大力支持，鼓励在