浅谈高铁建设中区间信号光_电缆的施工安全

1、北京铁路局天津电务段300140天津*助理工程师*工程师*高级工程师收稿日期:2011-09-22浅谈高铁建设中区间信号光、电缆的施工安全孙萍*李寿岭*齐进科*摘要:总结京津城际、京沪高铁光、电缆施工中的问题,分析信号电缆绝缘性能,浅谈高铁建设中区间信号光、电缆的施工安全,提出改进高铁光、电缆施工方法的建议。关键词:高铁;光电缆;施工安全Abstract :We summarized the issues in the construction of optical cables and electric cable of Beijing-Tianjin Intercity ,Beijing

2、to Shanghai high speed railway ,and analyzed the insulation performance of section signal cables in the construction of high speed railwaysFurthermore ,we discussed the construc-tion safety of section signal optical cable and electric cable ,and made recommendations for construction method improveme

3、nt of high speed railway optical cable and electric cableKey words :High speed railway ;Optical cable and electric cable ;Construction safety 光、电缆作为信号设备信息传输通道,在铁路运输安全中的位置举足轻重,多年来防止光、电缆中断已成为铁路电务部门一项重中之重的工作,为此在既有铁路中采取了埋设标石、修葺防护墙、安装警示牌等多种方法对光、电缆进行安全防护。1高速铁路信号光、电缆施工中的问题京津城际于2008年8月1日正式开通运营,从开通3年来的情况看,特别

4、是开通初期,80%的信号设备故障都是由于光、电缆损伤造成的。从电缆受损的情况看,基本上都是由于电缆敷设后未及时加以防护,使得电缆裸露在槽道中,在其他设备项目施工时受到各种外力打砸所致。另外,由于槽道中敷设了光、电缆,各种施工异物落入槽道后很难清理干净,也影响了高铁工程的整体质量。针对电缆损坏问题,天津电务段与施工单位进行了一次地毯式专项检查。由于这项工作要利用开通后的“天窗”点进行,要揭开每一块电缆槽道盖板进行检查,所以耗费了大量的人力物力,前后经历了4个月的时间,总计更换了33km 电缆。在京沪高铁建设中期,天津电务段吸取了京津城际电缆施工的经验教训,从既有线职工中抽调了325人次,集中用了

5、24天的时间,对廊坊至德州段已经敷设的电缆进行了平推检查,共发现600多处电缆在敷设阶段被损伤。随后天津电务段与施工单位一起,前后用了2个月的时间对损伤的电缆进行了剖检、割接、更换等处理,总计剖检电缆345处,割接电缆231处,更换电缆67km 。在京沪高铁开通前试运营期间,天津电务段沧州西站管内就出现了电缆不良问题,更换了1km 的电缆。京沪高铁工程介入,虽然不像京津城际那样是在设备完全开通后才进行,但还是在电缆敷设完成阶段才进行介入工作。而且是从既有线抽调技术人员,减弱了既有线设备维修力量,同时增加了高铁建设的成本,消耗了大量的人力物力。从以上实践中可以看出,由于电缆本身的结构及施工工程的

6、隐蔽性,这种后期检查的做法也仅仅能够使受到损伤的一部分电缆得以发现处理,既消耗了大量人力物力,又不能从根本上解决施工损伤电缆的问题。因此在今后的高速铁路建设中,在信号光、电缆的敷设方面应注意以下问题。1高速铁路建设工程浩大,施工部门繁多,各个工程单位交叉作业的情况大量存在。2为了尽量缩短工期和避免人力资源浪费,信号光、电缆的敷设一般都是在电缆槽道施工未完工时就已经开始,存在大量光、电缆敷设完成后电缆槽道仍在施工的问题。3电缆槽道盖板封闭的时间一般都是在工程后期即将开通运营之时,而且封闭电缆槽道与敷设光、电缆的不是同一个施工单位,存在封闭电缆槽道的人员只顾完成任务、不顾光电缆安全的问题。2高铁信

7、号电缆绝缘性能分析现在高铁使用的数字信号电缆,绝大多数铜芯采用皮泡皮物理发泡聚乙烯进行绝缘,外护套采用962012年1月铁道通信信号January 2012第48卷第1期RAILWAY SIGNALLING COMMUNICATIONVol.48No.1铝护套钢带铠装聚乙烯。与原有的铠装信号电缆相比,皮泡皮绝缘为三层共挤方式制作,内皮的作用是增加导体与绝缘的附着力,发泡层直接影响电缆芯线的传输性能,发泡度过大或过小都不好,通常0.02 0.04mm比较适宜。正是这种制作工艺使皮泡皮信号电缆芯线绝缘层,在不受挤压时芯线间绝缘非常良好,一旦受到外力打砸冲击易发生绝缘不良的问题,只是冲击力度不同绝缘

8、受损程度也不同。在天津电务段管内的京沪高铁电缆专项检查中,发现多处外伤并不明显但是绝缘性能不良的电缆。针对这种现象专门做过试验:用手钳将2芯电缆用力压在一起,芯线间绝缘层就会因受力而变薄。在保证绝缘层不破损的情况下对2芯电缆进行摇测,结果显示芯线间绝缘性能显著下降,且下降程度与手钳压力成正比。这个试验充分说明这种皮泡皮数字电缆一旦在施工中受伤,很容易造成绝缘性能下降,而仅凭外观检查是不易发现其内部受损情况的。对于工作性能有更高要求的光缆更是如此。3改进高铁区间光、电缆施工方法建议为了保证高铁施工进度,电缆槽道等其他施工与光、电缆敷设必须同时进行,不可能等电缆槽道施工完成后再开始敷设电缆。那么如

9、何在现有施工顺序的前提下,保证区间光、电缆敷设的安全,提出以下2种方法。3.1利用先期建成的区间电缆防护墙敷设光电缆区间防护墙是随着前期线路路基、桥梁一起建成的,其完工是在电缆敷设之前。最主要的是防护墙就紧邻在电缆槽道的内侧,这为光、电缆敷设提供了有利条件。可以采用如图1、图2所示的方法进行光、电缆的敷设 。图1用S钩在防护墙上悬挂电缆在开始敷设光、电缆时,先将其用S钩或其他工具悬挂在线路防护墙上, 当所有电缆槽道施工完图2用铁丝在防护墙上悬挂电缆成后,再将光、电缆放置电缆槽道里,然后铺设电缆槽道盖板封闭电缆。利用线路防护墙完成光、电缆的敷设具有以下的优点。1简单易行,区间干线光、电缆一般只有

10、4根,使用普通强度S型挂钩完全可以完成。2采用悬挂方式,即使有外力打砸,电缆也可以上下伸缩,从而有效缓解外力的冲击减少伤害。3由于悬挂在防护墙立面上,可以利用电缆的重力弯曲度,满足区间电缆备用量的要求。4在最后加装电缆槽道盖板时,可以先彻底清理槽道内的施工遗留异物,然后将光、电缆放入槽道后及时加装盖板。这样既可以使电缆及时得到防护,又可以提高整个工程的清洁美观程度。5使用这种方法,仅仅是在光、电缆敷设时增加一道工序,不用调整现在高铁各项施工的顺序,可以保证光、电缆敷设施工和电缆槽道等其他施工同时进行,不会影响整体工程进度。3.2调整工程单位分工适当调整工程单位的分工,将加装电缆槽道盖板的工作与光、电缆敷设工作归属于一个工程部门负责。同属一个部门负责,施工人员必然会提高责任心,可以做到在加装槽道盖板的同时进行光、电缆检查,这样可以从一定程度上保证光、电缆施工的安全。但是这种方法需要对现有的施工制度进行调整,涉及的问题较多。以上2种方法都可以从根本上减少和防止信号光、电缆在敷设施工时受到伤害。相比之