40T桁车梁计算书

1、40T桁车梁计算书一、概况本工程40T桁车轨道梁采用双拼H70型钢，铺设在明挖段第一道钢筋混凝土横梁支撑上。本计算书主要对钢筋混凝土横梁及格构柱受力进行计算复核，以满足工程需要。二、荷载计算该40T桁车自重为98T，前后轮距按7.5m计。最大起重能力40T，吊重作用在桁车单侧时，混凝土横梁受力最不利。在最不利状况下，桁车单侧每个轮子承担总重按P=98/4+20=44.5T考虑。轨道梁双拼H70型钢自重产生的均布荷载为：gl=0.36T/m；钢筋混凝土梁自重产生的均布荷载为：gk=4.3T/m；均布荷载总和为：q=gk+g1=4.66T/m。三、混凝土梁受弯承载力验算1、模型建立钢筋混凝土梁跨度

2、为16m，跨中为原设计基坑格构柱支撑，格构柱为600×600mm矩形断面，采用200×200mm等边角钢制作；角钢底部埋入基坑1600mm AM扩底承重/抗拔桩，并与第一、二、三道钢筋混凝土支撑连接（浇注于各道支撑混凝土中），格构柱下部浇注于厚度为900mm的钢筋混凝土中隔墙内。基于安全考虑，计算时钢筋混凝土梁受力忽略格构柱支撑作用。经试算，当桁车一个轮子在梁跨中时，混凝土梁跨中弯矩和支座处弯矩均达到最大值。建立模型如下图所示：弯矩图如下：最大弯矩为：Mmax=209.69Tm2、受弯承载力验算钢筋混凝土尺寸为1300×1300；保护层厚度为50，纵向受拉钢筋重心

3、至受拉混凝土边缘的距离，纵向受压钢筋重心至受压混凝土边缘的距离；截面有效高度；混凝土强度等级为,，采用级钢筋（）。由式得： 非少筋又，则该梁弯矩设计值远远大于计算最大弯矩Mmax=209.69Tm，所以钢筋混凝土梁抗弯承载力满足要求。四、混凝土梁受剪承载力验算1、模型建立基于安全考虑，计算时钢筋混凝土梁抗剪受力忽略格构柱支撑作用，混凝土梁按简支梁建模。经试算，当桁车一个轮子在梁上，一个轮子在梁支座处时，混凝土梁支座处剪力最大。建立模型如下图所示：求得支座反力：Ra=56.65T Rb=101.15T2、斜截面受剪承载力验算由上知，支座B处截面剪力最大，为受剪承载力薄弱之处。混凝土强度等级为,，

4、钢筋混凝土尺寸为1300mm×1300mm；截面有效高度。验算截面限制条件 属一般梁又截面符合要求混凝土梁斜截面受剪承载力大于实际最大剪力值；受剪承载力满足要求。五、格构柱受力验算1、模型建立基于安全考虑，计算时忽略支座处弯矩影响，混凝土梁按简支梁建模；格构柱支撑于钢筋砼梁跨中。经试算，当40T桁车一个轮子在梁跨中时，格构柱支撑反力最大。模型建立如下所示：求得支座反力：Ra=18.64T Rb=84.56T Rc=60.36T2、刚度和整体稳定性格构柱为600mm×600mm矩形断面，采用4200×20等边角钢制作，计算长度m（第二道支撑顶面至第一道支撑底面）。角钢参数：= cm4， =5.69cm，= cm，角顶内圆弧半径r=1.8cm，t=2cm。受力面积： A=4×76.505=306.02cm2 截面惯性矩：cm4回转半径： =25.07cm长细比： 相邻两缀板间距： =20cm分肢对最小刚度轴1-1轴的长细比：换算长细比格构柱按B类截面轴心受压构件。查表得：稳定系数格构柱受压承载力：/mm2格构柱截面刚度和整体稳定性满足要求。3、角钢外