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文档简介

1、 附：参考资料 汽车频繁的起步、爬坡和制动造成其功率需求曲线的变化很大，在城市工况下更是如此。一辆高性能 的电动汽车的峰值功率与平均功率之比可达16：1。但是这些峰值功率的特点是持续时间一般都比较短， 需求的能量并不高 在新能源汽车领域，超级电容器可与二次电池配合使用，实现储能并保护电池的作用。通常超级电容 器与锂离子电池配合使用，二者完美结合形成了性能稳定、节能环保的动力汽车电源。锂离子电池解决 的是汽车充电储能和为汽车提供持久动力的问题，超级电容器的使命则是为汽车启动、加速时在短时内 提供所需的峰值能量, 在汽车减速、下坡、刹车时可快速回收并存储能量，保护电池的安全稳定运行。 超级电容用在

2、城市轨道交通系统, 既能稳定线网电压,又能回收一定的制动能量。随着国内城市轨道交 通的迅猛发展, 研制出适用于城市轨道交通的超级电容器,将有利于建设节能型的城市轨道交通系统。 超级电容器在风能、太阳能发电利用中具有得天独厚的优势。目前风能和太阳能发电系统普遍采用蓄 电池作为贮能或缓冲装置，由于风力和阳光强度的不稳定，可能引起蓄电池反复频繁充电，导致电池寿 命缩短。而超级电容器因具有数十万次以上的充放电循环寿命和完全免维护、高可靠性等特点，很快成 为贮能缓冲装置的首选，达到保护蓄电池的功能。此外，在有强负载的系统中，利用该电容器可以发挥 稳定系统电压，减少系统电源容量配置的作用。 附：参考资料 据日本IIT公司预测，使用液体锂离子电池（LiB）汽车从2010开始较大量推出后，到2012年其 市场规模还达不到镍氢电池车，但从2013年开始，其规模就开始大大超越镍氢电池车；并且，从 2013年开始，镍氢电池车的市场规模就几乎没有增长，但锂电池车的市场规模则随着新能源车市 场的增长而逐渐增长，并成为市场主流。虽然2010年之前锂电池的成本高于镍氢电池，但锂电池 的成本预计从2010年开始就将降到与镍氢电池相

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