市政道路(含顶管)施工组织设计

1、第一章、编制依据、编制原则一、编制依据1、投标文件以及合同文件。2、根据 xx 市政工程设计科学研究院有限公司设计的“项目名称新建工 程）”施工图设计。3、根据对工程现场的实际踏勘、考察测量出来的有关资料和数据。4、根据现行的市政道路施工技术规范、操作规程、标准图集、试验规程、 昆明市市政工程质量检验及竣工验收办法以及有关的技术资料。5、本公司多年从事市政工程、公路工程施工的经验技术和雄厚的施工实 力。6、国家及当地政府在施工安全、文明施工以及环境保护等方面的有关规定 及技术标准。7、建设单位对该工程的介绍、期望和要求。二、编制原则1、遵循投标文件的原则严格按照投标文件中承诺的工程技术标准要求

2、、工期、质量、安全目标等要 求编制本实施性施工组织设计，满足投标文件和合同文件中承诺的各项要求。2、遵循设计文件的原则在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现 场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。3、遵循施工技术规范和验收标准的原则在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真 执行工程质量检验及验收标准。4、遵循实事求是的原则在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现施工中交通疏解、 环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、 环境保护和文明施工作为重点内容，制定专项方案，确保使施工对城

3、市环境和城 市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。5、体现“安全第一、防范结合”的原则严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行 的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃 安全纪律，严格按规章程序办事。6、遵循科学技术是第一生产力的原则 配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施 工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。7、遵循专业队伍施工和综合管理的原则 以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手 段合理调配，以达到整体优化的目的。

4、8、遵循贯标机制的原则使 IS09002 质量标准体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。9、遵循文明施工和环境保护的原则 施工中严格执行环境保护法和当地政府有关文明施工和环境保护的地方 法规，创建“文明施工现场”。第二章、工程概况及工程特点一、基本情况1、工程概述 项目区位于城市北部建成区边缘地带，属于浅丘陵地区。项目区平面呈不规 则形状，东西长约 1.5km，南北长约3.3km，整个片区的士较为复杂，高差较 大，大致呈东部向西部倾斜，中心向四周倾斜，项目区内地面高程在1909m-1964m之 间。施工范围为道路工程、桥涵工程、排水工程、交通工程、绿化工程、照明工 程以及中水、给水、煤气、电

5、力、电信等综合管线工程。2、道路平面盘龙 9 号道路起于盘龙 5 号路，道路沿东北向延伸，止于沣源路，道路全长场1449.010m,全线共设有 R=400m R=800m的2个平曲线，其中 R=400m平曲线 设置了 Ls=50m的缓和曲线。盘龙 101 号道路起于中州阳光校区周边市政道路相接,道路向东北延伸,与 盘龙9号路相接，道路全长1898.031m,沿线共设置4个平曲线，最小平曲线半 径为150m，最大平曲线半径为3500m3、道路纵断面盘龙9号路共设置3个变坡点，最大竖曲线半径为 6000m最小竖曲线半径 为1500m道路最大纵坡为 4.917%,最小纵坡为2.104%,最大坡长28

6、0m 最小 坡长 154.833m。盘龙101号路共设置5个变坡点，最大竖曲线半径为 5000m最小竖曲线半 径为800m道路最大纵坡为6.405%,最小纵坡为1.779%,最大坡长450m最小 坡长 198.031m。4、道路横断面9 号路道路横断面布置如下：3 米（人行道） +1.5 米（绿化带） +8 米（机非混行车道） +8 米（ 机非混行车 道）+1.5 米（绿化带）+3 米（人行道） =25 米。101 号路道路横断面布置如下：15 米红线： 3 米（人行道） +4.5 米（机非混行车道） +4.5 米（机非混行车 道）+3米（人行道） =15 米（红线宽）。20 米红线： 3.5

7、 米（人行道） +6.5 米（机非混行车道） +6.5 米（机非混行 车道）+3.5 米（人行道） =20 米（红线宽）。5、道路路面结构 新建柔性路面非机混车道结构：4cm细粒式沥青混凝土（ AC-13C）4cm中粒式沥青混凝土（ AC-16C）5cm中粒式沥青混凝土（ AC-20C）34cm水泥稳定碎石（水泥掺量 5.5%）15cm级配碎石 人行道结构第一层为青石板，厚为 5 厘米；第二层M10水泥砂浆，厚度为3厘米;第三层为C20砼，厚度为15厘米；第四层为级配碎石，厚度为 12 厘米6、主要技术指标1）道路等级：9号：城市I级次干道；101号：城市I级支；2）道路红线宽度：9 号： 2

8、5m； 101 号： 15、20m；3）设计基准年限： 15 年；4）设计车速：9号： V=40km/h ； 101 号： V=30km/h ；5）路面荷载：机动车道 BZZ-1 00 ；6）路面类型：沥青混凝土路面；7） 设计初年每车道日标准轴载次： 800 次/日，交通增长率 8%；8）设计地震烈度：按地震基本烈度忸度设计；9）雨水管渠设计重现： 1.5 年。第三章、施工总体目标一、工期目标按照招标文件要求，预计 2010年7月15日开工，2011年1月10日前竣 工，建设工期180日历天，具体开工时间以监理工程师下达的开工令为准。二、质量目标承诺：达到国家施工验收规范合格标准，一次性验收

9、合格，若因竣工时不按规范要求施工，质量达不到验收标准要求，一次处违约金10000元，并承担全部返工费用，最终验收达不到合格，处中标总价的5%勺违约金。三、安全生产目标杜绝人身伤亡事故和重大交通、机械事故发生，避免出现一般事故，达到 安全生产的目的，施工负伤率低于行业标准。承诺：若在施工过程中，业主、监理及其他上级主管单位检查，每发现一 次安全不合格，愿接受业主处罚；四、施工现场精心组织，机构健全，制度明确，场地清洁，标志齐全，料具有序，文明 施工，创标准化工地，文明施工标段，文明施工项目经理部。五、环境保护加强本工程环境保护和噪音控制，严格遵守国家环境保护部门及本工程招 标文件的规定，施工中，

10、噪声、粉尘及各种有害物质排放控制在国家有关规定范 围内。防止水土流失，防止和减轻对水和大气的污染，保护绿色植被和现有公用 设施，保护环境，文明施工。第四章、施工准备施工准备工作主要是场地建设及驻地建设；实施与完成本合同工程及其缺陷 修复过程中，所需的各种临时性工程；也包括机械设备、人员进场的组织和准备 工作；还包括施工恢复定线、图纸资料复核及各种标准试验等正式开工前应做的 工作。标前会议后，本公司立即组织有丰富经验的专业技术人员组成调查组，深入 施工现场对本段地形、地貌、工程地质、材料采购、工地情况作了进一步调查研 究，初步确定了施工队伍、机械设备、材料、临时设施、水电通讯等资源配备， 并从实

11、际出发对总体部署、施工方案和进度计划作出了初步安排。一、布置原则1 、尽量减少施工用地，以利降低工程成本；施工区段的划分和施工用场地 的确定，应适应施工进度、施工方法、工艺流程和科学组织生产的需要，尽量减 少各工程、各专业工种之间的干扰；2 、合理组织运输，减少二次搬运和运输距离，保证运输方便畅通； 3、平面布置必须符合安全生产，保安防火和文明生产的规定和要求。4、施工期间，沿线布设的一切小型临时设施，必须满足线路保畅通的规定 和要求；各种生产、生活设施的布置，应有利于生产管理和便于职工生产和生 活。二、营地布置 施工现场设置现场办公室、保安值班室，项目经理部设在现场附近，施工人 员和民工住房

12、租用附近的民房。三、钢筋加工场和现场库房 本合同段的钢筋加工和现场库房场设在空闲场地上。四、拌合站的布置 本公司从环保的角度出发，考虑到施工区的实际情况及环保要求和现场场地 的限制，决定本工程所用混凝土采用商品砼；零星用砼和砌筑砂浆，考虑在场区 内设置搅拌站供应。五、临时道路 根据进场后现场具体情况布置开挖临时道路，以便运输材料。六、供水及供电 本工程用水取自施工现场附近水源或甲方指定地点接入，同时，本合同工程 拟建 2 个 15 立方米的蓄水池，以满足施工用水的需要。施工用电按甲方指定点 接入施工现场，另备60KW的柴油发电机1台，作备用电源。七、技术准备 第一批人员进场后，在规定的时间内，

13、完成现场接桩、复测及护桩工作，并 进行现场勘察、施工调查（包括砂、石料场的调查），施工图复核工作，编制实 施性的施工组织设计；工作成果报监理工程师批准。工地试验室在监理工程师的监督和指导下，进行施工前的原材料标准试验 （包括土壤）、各种混合料组成配合比试验。试验成果，经监理工程师批准后， 作为指导施工的依据。第五章、 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、机械设备的配置、动员周期及运到施工现场的方法 根据本合同段的工程数量和工期要求，我们将本着“先进、适用、合理、配 套”的原则配置本合同段工程施工所需要的机械设备。我们在接到中标通知书后 立即动员施工机械准备进场，其动员时间

14、为 5 天。施工机械可用自行式或用平板 拖车运至施工现场。二、劳动力组织、调配计划及到达施工现场的方法 我们在接到中标通知书后，立即动员组织主要管理人员和施工人员进场施 工。首批进场的为管理人员和技术人员及先期开工项目的施工人员，保证在 3 天 内到达施工现场，同时组织后续人员做好进场准备。管理人员和施工人员经过严 格的体检、确认无恶性流行病时，搭乘汽车到达施工现场。本合同段拟投入管理人员和生产人员共 165 人，其中管理人员 15 人，施工 人员 150 人。三、原材料采购计划及运到现场的方法 本工程项目建设所需的主要材料均由施工单位自行采购供应，施工队进场 后，及时做好材料堆放场地和材料仓

15、库，确保供应材料到达工地后，及时储存堆 放，保证施工的材料使用。用于本合同工程的支架、模板等周转材料由承包人按 计划自行采购供应，保证在开工前所需材料满足施工需要。本着精打细算、按需、保质、保量的原则进行材料的采购和供应，做到储备 合理、质量上乘、价格适中、供给有力、物尽其用，项目部派专人负责物资的存 贮和发放。建立健全各项材料管理的规章制度，严格采购、存贮和发料手续。同 时，做好砂、石料现场管理，减少流失和浪费，以利节约，降低工程成本。对紧 缺工程材料提前呈报计划，使材料部门及时组织，保证按时供给使用。第六章、总体施工布署及组织一、施工总体布置根据本合同段工程的特点和工期要求，考虑到施工的环

16、保要求和现场场地的 限制，根据实际情况采用商品砼；零星用砼和砌筑砂浆，考虑在场区内设置搅拌 站供应。本合同段项目指挥部设在项目工程附近，负责整个标段的指挥，协调工 作；现场办公室采用活动板房约 150川。其他如库房、机具维修房、加工房、材 料堆场、机械设备场地等，根据现场临时空地进行布置。施工人员和其他专业施 工队在施工现场附近租用民房住宿。全线同时展开施工，采用分队平行、交叉流 水法组织实施。二、施工组织机构及人员配备1 、 为加强施工组织和管理工作，保证工程顺利进行，本合同段设项目经理 部、各部门各司其职，按规程办事，具体组织机构见下表：项目管理机构图说明：（1）、项目经理为项目总负责人；

17、（2）、技术负责人为项目的施工技术、质量、进度作全面控制管理;（3）、生产安全科负责安全生产、文明施工及保卫工作；（4）、技术科负责技术、进度、质量、计量支付、试验竣工资料；（5）、后勤部负责后勤生活，对外接待，协调；（6）、材料、设备科负责材料采购、设备使用、维修保养；（7）、试验室负责各项试验工作。2、组织机构职责2-1、项目经理部： 本工程拟设立建设项目部，在公司总部的领导下，独立负责处理本工程的施工事宜。项目经理部是总公司的派出机构，代表公司负责本项目的工程技术、质量检 验、现场管理、施工进度、工程结算等业务工作、具体领导、组织、协调、管理 各工程队，主持全部施工事务，对本项目的质量、

18、安全与成本全面负责。2-2、路基施工队：承担本项目中的拆除工程、路基土石方挖运、红土碎石填筑、土工格栅等工 作。2-3、路面施工队：承担本项目中级配碎石层、水泥稳定碎石基层、沥青路面铺设施工。2-4、管网施工队：承担本工程管沟开挖、各类管道安装等工作。2-5、照明施工队承担本工程路灯安装等相关工作。2-6、绿化施工队承担本工程道路绿化工作。2-7 、人行道施工队承担路缘石、人行道及站台面层铺设等工作。三、施工材料运输本工程周围的道路网已形成，外购材料的运输可较便利地运至施工现场，需 要另修临时施工便道的具体布设待进场后根据实际情况作布置。四、施工用地本工程线路不长但工程量较大，通过对施工现场的

19、情况进行了调查，没有大 量的地方可供人员、机械设备、材料等在施工现场布置，只能在本合同段沿线部 分空地，可用于材料堆放场地和加工场。五、施工用电根据现场的条件，施工用电从甲方指定地接入，同时考虑一台60KW的柴油发电机作为备用电源，施工用电容量约 60KW/需架设临时输电线约1000米。六、施工用水本工程用水取自施工现场附近的水源或由甲方指定地点接入，同时，本合同 工程拟建 2 个 15 立方米的蓄水池，以满足施工用水的需要。七、劳动力使用计划由于本工程地处高原地带，工作强度不宜太大，必须考虑充足人员，并且所 选用人员身体健康，在进入施工项目前，还应作较全面的健康状况检查。根据本 工程在每一个

20、施工段所需完成的工程数量（u）和国家劳动定额查出完成该工程数量的产量定额（g）或时间定额（t），那么，所需要的劳动力（q）可按 下列公式计算出：q=u/g或q=ut。用以上公式计算后，本工程平常施工期间，需 要的平均人力 150人，在用工高峰期，需要人力 200 人，其用工量在施工进行过 程中，随工序不同上下波动。劳动力使用计划详见附表三八、机械的使用计划本工程所需的施工机械根据施工方案和工程数量，用施工机械需量计算公式 Ni = Qi * K/ qi * Ti * 1/ bi （ Ni某期间机械需要用量； Qi 某期间需完成的工程量； qi 机械的产量指标； Ti 某期间（机械施工）的天数；

21、 bi 工作班次，单班为1,双班为2； K不均衡系数，一般取 11.47 ） 计算，机械平时配备各专业施工队，由各队使用，若某段需要集中使用机械时， 由项目部统一调配。第七章、施工总平面布置1、施工总平面布置原则 施工总平面布置时，结合现场的具体情况和招标文件要求按以下原则进行布 置：1-1、遵循节约用地、紧凑的原则，尽量减少占用道路周边用地；1-2 、充分考虑现有的交通状况，尽量利用永久性道路和交通设施，不阻碍 原有道路交通；1-3、交通运输畅顺，尽量减少材料的二次搬运，降低生产成本； 1-4、尽量将永久、临时设施结合，降低临时设施费用；1-5 、场地布置与施工总部署、施工进度、施工方法、工

22、艺流程和机械设备 相适应；1-6 、符合安全生产、文明施工的要求，利于防火、防洪，利于创造一个文 明施工的环境条件，避免或减少对周围环境及市政交通的干扰和影响。2、施工临时设施布置 在本标段附近交通方便，项目指挥部设在该项目工程附近，租用约 300 平方 米的民房，负责整个标段的指挥，协调工作；施工现场搭设约 150 平方米的活动 板房作为现场办公室。其他如库房、机具维修房、加工房、材料堆场、机械设备 场地等，根据现场临时空地进行布置。施工人员和其他专业施工队在沿线租用附 近民房住宿。施工总平面具体布置详附表五。第八章、施工总体进度计划一、施工进度控制1、控制原则1-1 、前紧后松、工序均衡、

23、留有余地；1-2、工期倒排、适当考虑其它因素影响； 1-3、突出施工重点，把握路基、路面、管网、涵洞施工为工程的核心； 1-4 、采取流水作业，充分利用空间，争取时间。2、进度计划措施 依据控制施工进度安排，待施工详细月计划制定后，以周计划加以调整，补充 和完善。各施工队在周计划指导下，以施工日计划安排施工，项目部进行督促检 查，做到灵活调整，提前安排，检查落实，留有余地；组织精明强干的施工人员和 技术力量。3、工期保证措施3-1、严格按施工组织设计进行施工； 3-2、合理组织安排各道工序的施工顺序； 3-3、合理配备各工序所需的劳动力和机械设备； 3-4、采取流水作业、交叉施工。4、施工计划

24、表（见附表四）二、施工计划安排 在对设计图纸、招标文件的研究和现场的踏勘。交通调查以及地貌形成的了 解，确定施工总工期为 180日历天，计划 2010年 7月 15日进场进行施工前的准备， 2011年1月10日工程竣工，具体开工时间以监理工程师下达的开工令为准。考虑 到本工程质量要求高、工期紧等因素，确保工程按期完成，具体安排如下：1、在总体安排上，项目部人员于 7月 10日进场，进场后即进行围护、临时雨 污水管的施工及临设的搭设。2、施工队伍安排根据现场实际情况，我项目部将组织六支专业施工队伍按进度要求进场施 工，设路基施工队、路面基层施工队和管网施工队、照明施工队、绿化施工队、 人行道施工

25、队。3、施工队将坚决服从项目部的统筹安排，密切配合，以确保本工程施工进 度整体协调推进。4、总体施工顺序：施工准备（包括临设的搭设、施工围护的设置、材料的 筛选米购、机械设备、人员的组织进场）7路基开挖T路基填筑T排水管道施工 T路面基层施工T路面面层施工T人行道及路缘等附属工程施工T扫尾、竣工验 收。第九章各分项工程施工顺序在施工时为确保合同工期，必须精心组织，科学安排与统筹规划，路基土 石方施工，要密切配合排水管网施工，施工中的顺序大致如下进行。本合同段按工程量的分布和集中程度，结合进场条件，开工后，优先安排 路基开挖，穿插排水管网施工。当构造物初具规模后，再逐步扩大工作面。第十章、各分部

26、分项工程主要施工技术方法一、施工前的准备工作及工程测量（一）、 施工前的准备工作1、开工前，项目经理部主要成员和各施工程队先遣人员首先进入现场，由 项目经理部统一编制成几个小组。在技术方面，积极与设计、监理单位联系，备 齐施工文件、图纸及各种试验、检测表格。并且组织技术人员认真熟悉图纸。编 制实施性施工组织设计及施工进度计划时标网络图，优化施工方案。2、在人员队伍方面，对离工地较近的队伍首先调遣进场，以便完成临时工 程施工，提早进入正式施工。在机械设备方面，根据本合同段工程项目情况及工 期要求，配齐先进的施工机械设备及测试、检验器具。并进行维护、保养，认真 检查、校正，并对各种仪器、仪表进行标

27、定。3、在材料供应方面，由项目部材料人员负责比选采购，取样试验合格后及 时签订供货合同，办理催运、验收及保管工作，保证按计划供应，满足开工及正 常施工的需要。4、选定碎石、砂、水泥、钢材、级配砂砾、回填土等材料并取样送甲方认 可的实验室进行原材料的实验、标准实验、砂浆配合比、混凝土配合比实验。5、在正式开工前至少 3 天，应提出开挖、调运施工方案报监理工程师批 准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、排水系 统的布置以及有关的计划安排等。6、弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水 及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。（二）、工程测量

28、1、测量机构的设置 项目部设测量组，施工队设测量小组。项目部测量组长由工程测量施工经验 丰富的测量工程师担任，测量组共配测量工程师1名，测量技术人员 2名。施工队测量小组配备测量技术人员 2名。施工队测量小组由具有类似工程施工经验的测 量技术人员担任。项目部测量组负责工程范围的设计桩位临时水准点复测，涵洞 轴线的放样等控制测量，以及对施工队测量放样的复核及各测量工作协调。施工 队测量组负责本施工队的工程施工放样，配合项目部进行控制测量。2、测量仪器的配备工程中配备1台拓普康GTS-602全站仪，J2电子经纬1台，DS冰准仪2台。3、施工测量：3-1 、 在熟悉设计文件和图纸的基础上，会同建设方

29、、设计单位、监理人员到施工现场接交中线控制桩和水准点，并在监理人员指导下对所有控制桩和水准 点进行有效的复核保护，直到工程竣工验收结束。3-2 、根据建设方提供的图纸资料和现场交接桩资料，进行对照并复核，确 保原始定线方位，水准点高程的数据准确无误，若发现有连续两个原始基准点或 基准高程丢失、损坏时，应报监理工程师通过建设方由设计单位补定。3-2-1 、导线桩进行复测：按照施工需要进行导线控制网的设置，所有控制 点设置在施工作业范围以外。控制点设置在位置高、视线良好的位置。每 个控制点保证三个点以上的通视，控制点位置选定后，用全站仪经过实测和导线 闭合差计算确定各控制点坐标，编制成果表报监理复

30、核。控制网定期进行复核， 控制网的布置和复核均采用全站仪。3-3 、控制桩的保护：为确保测量和放线精度，应对建设方提交的控制桩实 施有效的复核保护。3-3-1 、 根据建设方交接控制桩进行辅助基线布设和控制点加密。3-3-2 、 控制桩采用交叉方式保护，即在线路两侧各设两个护桩，护桩应设 在工程红线外，不易损坏之处，护桩采用5X5cm方桩，并在桩顶钉一小钉，前视点也可设在永久性建筑物上，并用红油漆标示。3-3-3 、认真记录，做好护桩示意图，报监理工程师认可3-4、中线贯通测量3-4-1 、导线桩经方位角闭合测量 用全站仪对各交点、交角进行一个测回闭合测量，允许偏差进行控制。中线 测量与前后合

31、同段相接100 m,这样可相互校核，避免测量误差和线路错误。3-4-2 、道路中线桩恢复用全站议定向,用钢尺丈量两次,以中线桩进行恢复。直线上每 20 米一根 桩,曲线上 10m 加桩,平坚曲线起止点和地形变化点必须加桩,量距允许误差每 100m分段丈量，按士 1 /2000控制。3-5 、水准点闭合测量用 DS2 级水准议对建设方提供的水准点进行往返闭合测量,并根据施工需要每 100 米左右增设临时水准点,复测增设水准点测量误差按士 20 L 控制。3-6、道路横断面用经纬仪和钢尺沿线路前进方向每 100 米或地形变化处进行抽测。检测办 法：直线段为垂直于路线方向，曲线段为测点的法线方向，其

32、宽度大于设计图纸 规定。3-7、施工放样及高程控制 中线放线以导线点为基准，使用符合要求的全站仪对中桩各点边桩放样并做 出明显标记，放好横断面开挖、坡度线等。高程控制：首先确立加密的准确的水 准网点，再使用水平仪测量控制。水平仪要求经常校核，必须满足精度要求，仪 器设备专人负责管理和校验。二、路基挖、填施工1、挖方路基1-1 、路基开挖前，应与建设单位和相关部门联系，探明周边地下管网设施 情况，作好地下原有给排水管道、电力、电信、煤气、光缆的保护工作。1-2 、路基开挖首先要符合路线走向。标高地面线等是否与设计相符，如不 符，及时向监理、业主当面反应。开挖中尽可能按土或岩石层次分层进行开挖，

33、土方开挖采用分层纵挖法，挖掘工作如在短距离时，使用大型推土机和铲运机联 合作业，开挖中如发现土层性质与设计不符，将及时向监理工程师、业主书面汇 报。开挖土方地段有含水层时，在开挖该层土方前，应采取排水措施后再进行开 挖。1-3 、在施工过程中，应随时抄测标高，避免超挖。在路槽开挖经碾压后， 实测路基密实度和回填模量应满足设计要求。挖方路段放坡为 1:1 。1-4、本标段内挖土方按场内平衡调运，采用自卸汽车装运。1- 5 、路基土方开挖要连续进行，避免雨天的影响。本工程配备4 台挖掘机，所挖出的土石均运至场内指定区域。1-6 、除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料 相混杂

34、的挖方部分，应分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不应被非适用 材料污染，已污染材料应按弃方处理，不得用作填料。2、填方路基 填方路堤施工是本工程施工中一个非常重要的环节，需要精心组织，确保工 程质量。为保证路堤的填筑质量、保证路堤具有足够的强度和稳定性，必须注意 对基底的处理。路堤的施工必须从基底处理、填料选择、压实、排水、防护等各 方面加以重视，在填筑施工前，应严格 按技术规范和设计要求，认真进行基底 的处理，控制好填料选择、排水措施、压实标准等关键工程的施工，从而保证路 基的稳定性与耐久性。2-1、基底处理 路堤基底是指路堤填料与原地面的接触部分。为使两者结合紧密，避免路堤 沿基底发生

35、滑动、防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷，需视基底的土质、水 文、坡度和植被情况及填筑高度采取相应的处理措施。2-1-1 、清除表土处理 路堤填筑时如果不清除结合面上的草木残株等有害于路堤稳定的杂物，路堤 成形后一旦杂物腐烂变质，地基将发生松软和不均匀沉陷等现象，为了预防这种 情况，就必须在填土之前做好伐清除表层土壤处理工作。特别当路基填筑高度小 于 1.0M 时，应注意将路基范围内的树根、草丛全部挖除。清除表土作业可采用 人工方法或机械方法。如基底的表层土系腐植土，则须用挖掘机或人工将其表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于 30CM为宜。并予以分层压实，压实度应符合规 范要求。如

36、发现草碳层、鼠洞裂缝、溶洞等，都必须注意处理好，以防造成日后 塌陷。有些清除物（如腐植土），路堤修筑后，可取回作为护坡保护层使用，也 可作为中央分隔带及绿化带的回填土，这时应注意堆弃位置要便于取回。路堤通过耕地时，筑填施工之前，必须预先填平压实，如其中有机质含量和 其它杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填干土。2-1-2 、坡面基底的处理 填方路堤，如基底为坡面时，在荷载作用下，粒料极易失稳而沿坡面产生滑 移，因此在施工前必须注意对基底坡面处理后方能填筑。当坡度较小，在1： 5-1： 2.5之间时，将坡面做成台阶形，一般宽度不宜小于2M,高度最小为1.0M，而且台阶顶面应做成向堤内倾

37、斜 4%-6%的坡度。如果基底坡面超过 1： 2.5 时，则 应采用修护墙、护脚等措施对外坡脚进行特殊处理。2-2 、填料要求根据设计要求，不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾，树 根或含有腐朽物的土用作填料。在路堤填筑前，填方材料应每5000M以及在土质变化时取土样，并按标准方法进行一次颗粒分析、液限、塑限、有机质含量、易 溶盐含量控制试验。施工中每层填土按每 2000 M2或按路基长度每200M一次的检 验频率进行。以每1000 M3的频率进行含水量控制试验。所采用的换填材料必须 是经过检验合格，各指标达到技术规范要求。路基填筑要用透水性材料，强度及 粒径大于符合下表规定：项目

38、分类路面底面以 下深度(cm填料最小强度CBR%压实度(%路基填方上路床0 - 306> 95下路床30 - 804> 95上路提80-1503> 94下路提150以下2> 922-3、填筑方法路堤填筑是把填料用一定方式运送上堤进行铺平、碾压密实的过程。路堤填 筑分为水平分层填筑法、纵坡分层填筑法、横向填筑法和混合填筑法等四种方 法。A、水平分层填筑法。填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填 筑，如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求后再 填上一层。B、纵向分层填筑法。宜于用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤，依纵坡方向分层，逐层向上填筑碾

39、压密实。原地面纵坡大于12%勺地段常用此法。C、横向填筑法。从路基一端、或两端同时按横断面的全部高度，逐步推进 填筑，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等运土和机械无法进 场的路堤。横向填筑因填土过厚，不易压实时施工采取下列措施：a、选用高效能压实机械;b、采用沉陷量较小的砂性土或附近开挖路堑的废石方，并一次填足路堤全宽度；c、在底部进行拔土夯实填土路堤压实施工工序填报填方质量验收通知单D联合填筑法。即路堤下层填方路基填筑而上层用水平分层填筑。使上部填混合填筑法适应于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法和横向填筑法自始至终进行填筑的情况。可以单机作业，也可多机作业，一般沿线

40、路分段进行，每段距离以20-40M为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用2- 4、压实土质路基的压实过程，其本质上是土体在压力作用下，克服土颗粒间的内聚 力和磨擦力，使原有结构受到破坏，固体颗粒重新排列，大颗粒之间的间隙被小 颗粒所填充，变成密实状态，达到新的平衡。在施工作业中，表现为土壤的体积 被压缩，而达到一定程度后，这个过程不再持续。A 、分层填筑、分层碾压 分层填筑。一方面要把握每层填土厚度的大小。填土层厚度过大。其深部不 能获得要求的压实度；填土层厚度过小，会影响工作效率和经济效益。对于细粒 土，用12-15T光轮压路机时，压实厚度不得超过 25CM用22-25T振动

41、压路机时（包括液压振动），压实厚度不超过 60CM每层填土应平整，且自中线向两边设 置 2%-4%的横向坡度，及时碾压，雨季施工时更应注意。分层碾压。碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合 要求后方可进行碾压。分层碾压的关键是控制碾压遍数。有条件的情况下，可通 过试验性施工来确定达到设计密实度所需的碾压遍数。压实遍数宜控制在 10 遍数以内，否则应考虑减少填土层厚。经压实度检验合 格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再检验，一直达到合格为止。B全宽填筑、全宽碾压填筑路基时，应从基底开始在路基全宽度范围分层向上填土和碾压，压实路 线，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内

42、侧向外侧，纵向进退式进行；横 向接头，对振动压路机一般重叠 0.4-0.5M ，对三轮压路机一般重叠轮宽的 1/2 ， 前后相邻两区段（碾压区段之前的平整，预压区段与其后的检验区段）宜纵向重 叠 1.0-1.5M ，使路基各点都得到压实，避免土基产生不均匀沉陷。凡不注意全宽 碾压的，当路堤填筑到一定高度时，均出现程度不同的纵向裂缝，严重的还影响 到路面，使之也出现纵向裂纹。根据填土地段地形情况的不同，本合同段将采用水平分层填筑法或纵向分层 填筑法，采用机械化施工。填土压实工艺流程 : 采用四区段、八流程即：填筑区-平整区-碾压区-检验区施工准备-基底处理-分层填筑-摊铺整平-洒水或晾晒-机械碾

43、压-检验签证-边坡整修各区段、各流程内只允许做该段和流程的作业，不许几种作业交叉施工，确保专业施工质量每层填土的宽度应比设计宽度多填宽 30-50 厘米，以保证整修后边坡处的压 实度。2-5、借土填方施工借土场按业主指定位置设置，并及时提供土料的试验资料，经监理工程师审 批同意后方可施工。取土场取土完毕后，进行复耕或植树绿化，以利水土保持。借土场的场地清理，采用推土机清理场内的杂草、树木、表土及其它杂物， 并堆积起来，运至监理工程师指定的地点堆放处理。开挖采用挖掘机自上向下分层开挖，推土机配合，自卸汽车运输。在开挖区 域附近挖排水沟，做好临时排水工作；临时道路要经常修整，交叉路口处要有专 人指

44、挥车辆，保证道路畅通，确保交通安全。2-6、施工中注意事项：采用不同土质填筑路堤，在道路施工中是十分常见的，若将不同性质的土任 意混填，会造成路基病害，因此必须注意下列几点：2-6-1 、不同土质应分层填筑，层次应尽量减少，每层总厚度最好不小于0.5M。不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面。2-6-2 、透水性差的土填筑在下层时，其表面应做成一定的横坡（一般为双向4%横坡），以保证来自上层透水性填土的水分及时排出。2-6-3 、为保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭，也不应覆 盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上。2-6-4 、根据强度与稳定性要求，合理地安排不同土质的层位，一般地：

45、凡不 因潮湿及冻融而变更共体积的优良土应填在上层，强度（形变横量）较小的土应 填在下层。2-6-5 、为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应作成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。2-6-6 、压实机械应先轻后重，以便能适应逐渐增长的土基强度。2-6-7 、碾压速度宜先慢后快，以免松土被机械推走，形成不适宜的结构，影 响压实质量，尤其是粘性土，高速碾压时，压实效果明显下降。通常压路机进行 路基压实作业行驶速度在 4km/h 以内为宜。此外，在路基土的压实中，除了运用不同性能的各种专用压实机械外，还应 特别注意尽可能利用其它土方施工机械和运输车辆进行分层压实，有计划

46、、有组 织地利用运土车辆碾压填方土料。施工中要采用合理的技术措施，一般控制填土 厚度不大于 0.25-0.30m ，并用推土机或平地机细致平土，控制合适的含水量；同 时，还要在机械的运行线路上使各次行程能大体均匀分布到填土土层表面，保证 土层表面全部被压倒。三、红土碎石填方路基施工1、准备工作 在施工前认真阅读图纸，充分了解设计意图，清除原有路面并用压路机将原 有路基碾压至 94%以上的压实度，恢复中桩后，核准标高、横断面、地面线；各 种相关的施工机械到位，经监理工程师同意后方可进行。2、填料要求 路基填料采用红土碎石，不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活 垃圾，树根或含有腐朽物的土。

47、同时应注意，红土碎石的含石率必须大于60%。在全面开工前，先进行试验路段施工，选择面积约为1000 M 试验场地进行现场压实试验，以确定设备的组合及压实厚度，松铺系数，并将试验结果报监理 工程师审批。施工期间，承包人将在现场配备吨位足够的和组合适当的压实设备，以达到 良好的压实功能。路基压实度是路基施工质量的主要指标之一，是影响路基强度 和稳定性的直接因素。路基施工中应贯彻“以路基压实度为龙头，以路基平整度 为重点”的质量原则，做到认真组织、精心施工，以确保路基的施工质量。填方用土应符合图纸要求。用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的控 制，但应分层填筑、摊铺、压实。用透水性不良及不透水的土

48、做填料时，除必须 分层填筑、摊铺、压实外，还应控制其含水量接近最佳含水量时，方可进行压 实。3、施工方法3- 1 、路基填方安排在晴天施工，认真勘探和处理基底，确保基底稳固，施 工前先取碎石土进行重型击实等土工试验，选取优质填料，施工中严格控制路基填料最小强度（CBR值）和填料最大粒径。3-2、采用人工配合推土机初平，平地机整平，由边向中先用68 t两轮压路机压实，再用1218t三轮压路机压实。填土路基采用核子密度仪或灌砂法检 测其压实度。填土路基按“四区段，八流程”水平分层填筑施工。四区段是 : 填 土、平整、碾压、检测区段。即填、平、压、检。八流程是: 施工准备测量放线、基底处理、分层填筑

49、、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整 修。换填时严格按照施工技术规范，采用水平分层填筑法，即按照横断面分成水 平层次从最低处逐层向上填筑，每填一层，经过压实符合规定要求后，再填上一 层，采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不大于 30 厘米，最小松铺厚度不得 小于10cm用推土机分层推平，振动压路机碾压密实。并经检测合格后才能进行 下一层的填筑。3-2、路基填方分层铺筑、均匀压实，压实度符合规范规定要求。对土体含 水量的控制措施。按不同土质土壤取样实验，要求达到最佳含水量的±2范围。在施工中抽检含水量情况，如土中含水量过低时，用洒水车洒水：若含水量 过高，待土体凉晒后，含水

50、量降低到最佳含水量时，在进行碾压。3-3、机械碾压先慢后决，先轻后重，先路缘后中心，前后两次轮迹重叠 1 3，均匀行走压实。接近路基顶面时应根据预测沉落值一次性调整好松铺碾压厚 度，初碾后即时整平，避免起皮现象。3-4 、每层填筑的平整度以插杆挂线的方法控制，并做到每层随填随检测， 达不到密实度标准的，决不进行下道工序，必须加大碾压遍数或挖出重填。四、钢塑格栅施工 土工合成材料与土层组成的复合体能承受较大拉力，增加了地基土的抗剪强 度，提高了路堤的稳定性。同时复合体具有一定的刚度，上部荷载得到有效的调 整，使差异沉降减少，均匀度好。由于复合体能承受较大拉力，地基受力变小， 路堤中心沉降减小。土

51、工合成材料与土层的整体作用，不仅减少了不均匀沉降， 而且还可减少地基的总沉降，适应路堤的快速填筑。而荷载的迅速增加，加快了 软土的固结作用，从而使沉降加快，减少后期沉降，形成一种良性循环。本工程所用钢塑双向土工隔栅满铺设在人行道、非机动车道、机动车道路床（土夹石）顶面。土工格栅型号为双向钢塑土工格栅，纵、横向抗拉强度为 50KN/m断裂伸长率W 3%。（一）土工格栅施工方案施工工艺流程图搭接铺设土工格栅1、施工准备：复核设计图纸；土工格栅质量检测；组织好劳动力放好施工 线等。2、下承层表面平整：铺土工格栅前，将下承层表面清理平整成型。3、铺设土工格栅：在平整好的下平层表面上全断面逐幅铺设土工格栅，铺 设方向按垂直于线路方向铺设，长孔方向和线路横断面方向一致，土工隔栅与绿 化带的搭接宽度为50cm幅与幅之间纵向连续采用搭接法，搭接长度纵向不小于 15cm,横向不小于20cm。4、采用搭接法施工时用 U型钉连接，U型钉的横向间距为20cm纵向间距 为1m梅花形布置U型锚钉，锚钉尽可能打在两道土工合成材料的相搭接位置， 以增强其整体性能。5、现场施工发现有土工格栅断裂、损坏的，必须在其上重新铺设一层。6、铺设时，土工格栅摆平拉直，紧贴基层。铺好后报请监理工程师检查验收合格后，采用填筑材料覆盖，填筑方式