如海运河大桥上部悬浇工程施工设计方案

1、目录第一部分 如海运河大桥主桥挂篮悬浇施工方案一、编制依据、原则、技术标准二、工程概况三、主桥上部悬臂现浇箱梁结构及主桥箱梁上部施工四、主桥箱梁纵、横、竖三向预应力五、预应力钢束 （ 钢筋） 拉工艺六、预应力钢束 （ 钢筋） 拉顺序七、主桥箱梁施工说明八、主桥施工位移控制九、主桥上部悬浇最大允许偏载 十、钢筋、钢绞线调整原则 十一、施工组织及进度安排 十二、主要工序的施工工艺 十三、主桥施工工艺流程 十四、施工工艺流程图 十五、施工各项保证措施第二部分 如海运河大桥挂篮相关资料一、设计资料二、参考资料 三、挂篮验算书第一部分 如海运河大桥主桥现浇、挂篮悬浇施工方案一、编制依据、原则、技术标准

2、:( 一 ) 、编制依据：l 、设计图纸。2、现行的国家和建筑行政主管部门颁发的施工规、规程和验收标准。3、我单位对现场和周围环境调查所获得的资料。( 二 ) 、编制的原则：1、优化配置生产资源，采用新技术、新材料、新工艺确保本标段各项 工程均达到优良等级。2、科学合理安排施工工作面和工作程序，确保工期工程按期完成。3、加强现场指挥和管理，确保施工生产安全。4，合理布置施工现场，保护好周边环境，科学文明施工。(三) 、技术标准：1 桥梁跨径:(8 x 25m53m85m53m 8X 25m)2、桥梁宽度： 12.75m0.5m12.75m=26m3、设计荷载:公路 -I 级。4、地震烈度：忸度

3、。( 四 ) 、桥梁结构:1、上部构造跨径(8 x 25m+8x 25m)采用装配式部分预应力混凝土连续 箱梁(2) 、跨径53m+ 85m 53m采用悬臂浇筑预应力混凝土箱梁2、下部构造：(1) 、桥台：桩柱式桥台 ;(2) 、桥墩：双柱式墩及薄壁墩 :（3）、基础：采用钻孔灌注桩基础。3、桥面净空：桥面净空为70X 7m净宽X净高），桥面采用单向横坡2%行车道侧采 用波形梁护栏、外侧采用组合式护栏。二、工程概况：如海运河大桥中心桩号 K91+74（。桥全长597.08米，主跨采用三跨53m + 85m 53m预应力混凝土连续箱形梁，引桥采用25米装配式部分预应力混 凝土连续箱梁，梁横断面为

4、两幅分离的单箱单室断面，采用三向预应力结 构。两主墩采用薄壁墩，引桥采用柱式桥墩、桩柱式桥台。桥位河床地质 为：填筑土、亚砂夹亚粘土、粉砂夹亚砂土、粉细砂中、粉细砂夹亚砂土、 粉细砂中。主跨往篮预应力混凝土连续箱形梁施工，是本桥的关键控制性 工程。三、主桥上部悬臂现浇箱梁结构及主桥箱梁上部施工：（ 一）、主桥上部悬臂现浇箱梁结构：如海运河大桥全长 597.08m,主桥上部结构采用三跨 53m+ 85m+ 53m 预应力混凝土连续箱形梁，全长191m桥面纵坡分别为2.5%和-2.5%，变坡点位于主桥上的K91+740位置；本桥按两幅分离设计，两幅间距为50cm 主桥箱梁为三向预应力结构，采用单箱

5、单室截面，箱梁顶板宽12.75m,底板宽7m梁高为2.274.87m不等（其中主墩墩顶梁高4.87m,跨中及边跨 支点梁高2.27m,梁高在顺桥向呈二次抛物线变化；翼板长度均为2.875m;箱梁顶板设置成单向2%横坡。箱梁0#块长度12.0m,在托架上现浇施工； 1#10#梁段，每段长3m 3.5m、4.0m,均采用挂篮悬臂浇筑施工，两个“T” 构同步施工；中孔合拢段长度2.0m,边孔合拢段长度2.0m;边孔支架现浇 段长度 9.42m。（二） 、主桥箱梁上部施工： 主桥上部箱梁采用挂蓝臂悬浇法施工，全桥两幅共分二个 T 构，每个 T 构两侧对称施工，边孔设一段支架现浇段，最后浇筑合拢段。主桥

6、箱梁 0#-10#待相应混凝土强度达到设计强度的 90呀口6天养护时间方可拉；拉 顺序 0#块拉纵、横、竖向预应力，梁块预应力钢束拉完成后，立即用不低 于 40 号水泥浆压浆，压浆时，将孔道清理干净、湿润。水泥浆应由精确称 量的不低于 42.5 号硅酸盐水泥或不低于 42.5 号普通硅酸盐水泥和水组成（通过试验可掺入膨胀剂），水泥浆28天抗压强度不低于40MPa用70.7mm 立方体试块混凝土强度不低于设计强度 ）；应严格控制水泥浆的泌水率，不 受压缩的膨胀率和流动性，应严格孔道的灌浆工艺以保证孔道灌 : 浆的密 实。主梁箱梁顶板、底板设计了备用孔道，按照设计顺序，如果不需要增 加钢束，则在相

7、应的施工阶段将孔道压浆。如果需要启用备用孔道，应通 过计算确定备用孔道设置的钢绞线规格、拉控制应力及位移的变化等。梁块间的接缝必须将先浇筑的混凝土面凿除表面浮浆层并冲洗干净、 不留积水，再浇筑下一块梁块的混凝土。主梁箱梁边孔支架应牢固、稳定，支架顶面按梁的预留拱度自重及支 架基础变形等因素引起的变形 （ 梁的预留拱度 ） 设置拱度。该梁段混凝土应 由悬挑梁前段向根部对称浇筑，保证梁底设计标高一致。为保证桥面线形，主梁设置了预拱度，预应力孔道应同时起拱。施工 时应根据实际施工工期对预拱度值进行调整。四、主桥箱梁纵、横、竖三向预应力：（一） 、主桥箱梁设纵向预应力：纵向预应力采用12 ©

8、s15.2低松驰预应力钢绞线束，锚具采用OVM15-12 OVM15-13 OVM15-14 OVM15-16型锚具，预应力孔道采用金属波纹管，孔道径为 9.0 厘米，备用束采用金属波纹管。每个 T 构设置纵向 悬浇钢束 60束，其中：顶板 40束，腹板 18 束；备用束 2 束。（二） 、主桥箱梁横向预应力：横向预应力钢束的布置间距为 0.50米左右，扁形波纹管60 x 22（）mm, 金属波纹管孔道径为 9.0 厘米，并采用真空吸浆施工工艺。孔道摩阻系数 采用0.25，孔道偏差系数采用0.0015。采用S15.2低松驰钢绞线，锚具 为 BM15-3 BM15-3 P、OVM15-12 OV

9、M15-12P型锚具。（ 三） 、主桥箱梁竖向预应力：竖向预应力布置间距为 0.50 米，采用 JL32 高强精轧螺纹钢筋，锚具 采用YGM32苗具。五、预应力钢束 （钢筋）拉工艺：（ 一） 、纵向预应力钢束： 纵向预应力钢束拉采用对称双控一次两端拉工艺，钢束线拉控制应力为。con=0.75*1860Mpa=1395Ma,拉控制应力为锚下预应力钢束（钢筋）应力， 不包括锚口应力损失。（二） 、横向预应力钢束 :横向预应力钢束采用双控一次一端拉工艺，拉控制应力为° c°n=0.75*1860Mpa=1395Ma,拉控制应力为锚下预应力钢束（钢筋）应力，不包 括锚口应力损失。（

10、 三） 、竖向预应力钢筋和隔板预应力钢筋： 竖向预应力钢筋和隔板预应力钢筋的拉采用双控二次一端拉工艺，拉 控制力为。con=0.95f pk=706.3Mpa,拉控制应力为锚下预应力钢束（钢筋）应力, 不包括锚口应力损失，伸长值单端减少 6mm。六、预应力钢束 （钢筋）拉顺序：( 一 ) 、纵向预应力钢束：(1) 、0#-10#各块混凝土强度达到设计强度 90%且至少养护 6 天时，即 可拉顶板、腹板悬浇筑段钢束TX, FX。每一梁块钢束拉顺序为拉4束TX钢 束，拉2束FX,严格控制预应力钢束拉的顺序，左右 T束需对应拉，不得 将 T、 F 钢束混乱拉,以确保整体梁体的线形。然后拉相应块件的横

11、向预应 力、竖向预应力。(2) 、在浇注 9#、 10#梁段时,同期在过渡墩旁搭设现浇段即 12 号段 支架并预压,预压重量不小于施工总重量的 120%,待合拢段砼强度达到设 计强度的 90%且养护至,少 6 天时。拉合拢段底板束、顶板束,拉时先长束 后短束B6-B1，底板与顶板束可交替进行拉，然后拉横向束和竖向束，压浆 后拆除主墩的临时固结和临时支座,成为单悬臂体系。(3) 、在拆除边跨临时支架及边跨合拢段吊架,将中跨挂篮改为吊架, 两端分别支撑于悬臂端,校核各梁段标高,当各项指标满足要求后浇筑砼, 待砼强度达到设计强度的 90%以上且养护至少 6 天时,拉合拢段底板束、 顶 板束，拉时先长

12、束后短束 D1-D6 E1-E2，底板与顶板束可交替进行拉。(4) 、每次拉的两束均为同一编号,且对称箱梁中心线。(5) 、施工时预留边跨端部顶、 底板束拉工作空间, 待主桥边跨端部顶、 底板束拉封锚后,才能进行相邻孔引桥的施工。(二) 、横向预应力钢束：(1) 、横向预应力钢束拉时,混凝土强度达到设计强度90%时,可根据实际情况,横向预应力钢束拉可滞后一个梁块施工。(三) 、竖向预应力钢筋：竖向预应力钢筋拉时,混凝土强度达到设计强度90%时,每次拉的预应力应对称于箱梁中心线,向两侧扩散。对已拉的预应力钢束做好标记, 以防止漏或超。（ 四 ） 、拉质量评定标准 : 拉采用双控， 以拉吨位控制为

13、主，伸长量进行 校核，要际伸长量与理论伸长量误差不超过± 6%，同一端面断丝不得超过 总丝数的 1%，且每束断丝或滑丝不得超过一根。七、主桥箱梁施工说明：1、纵、横、竖向预应力钢绞线、钢筋拉完成后及时用不低于40 号水泥浆进行孔道压浆。2、预备束孔道同时预留，对于悬浇预备束根据施工情况予以设置，如 最终未采用，悬浇预备束孔道应在边跨合拢前用不低于 40 号水泥浆压浆， 其余备用孔道在全桥合拢后，如果不需要增加钢束时，用不低于 40 号水泥 浆将备用孔道进行孔道压浆，孔道压浆须饱满、密实。3、合拢段钢束、横向钢束、竖向预应力钢筋、隔板预应力钢绞线尽量 及时用不低于 50 号混凝土进行封

14、锚。4、全桥合拢后且备用孔道压浆完成后，浇筑梁端封锚混凝土。八、主桥施工位移控制：1、主桥施工位移观测点位置、构造按照设计图纸布置。2、主桥上部施工时，每块浇筑、拉完成后各测一次观测点水平、竖向 位移根据监控单位确定的方案实施。九、主桥上部悬浇最大允许偏载：悬臂施工时保证“构两侧重量均衡，在各梁段浇筑时保证两端砼泵 送方量相等，确保两侧重量均衡。十、钢筋、钢绞线调整原则： 上部主梁纵向与横向钢束、竖向预应力钢筋及钢筋发生冲突时，保证 纵向钢束孔道、垫板位置正确 ; 当主桥主梁横向预应力钢束、竖向预应力钢 筋的孔道及垫板与普通钢筋位置发生冲突时，调整普通钢筋 ; 普通钢筋间位 置发生冲突时，可根

15、据具体钢筋位置调整。所有钢筋位置调整应以保证调 整后的位置偏移设计位置最小，对受力影响最小为原则，施工时注意齿板 和锚垫板处钢筋有效保护层。十一、施工组织及进度安排：1、主桥施工由专门的班子组织落实， 成立大桥专业挂蓝施工队。 管理 人员和技术人员 10 人，工人 150人，分三个班流水作业。2、该项目悬浇挂篮共八只，现己陆续运至现场，挂篮模板16 块分批到场。每幅挂篮在使用前均进行预压试验，做好施工前的维护保养工作。3、混凝土浇筑采用泵送方式，两侧分段由 1 人统一指挥，保证混凝土 受力平衡。混凝土拌合安排有经验的管理人员和操作工，保证混凝土有良好的和 易性，保证浇注过程顺利。4、其它环节，

16、如水电、道路、防雨、防汛等均有保证措施。5、主桥上部施工从 2009年10月 1日 2010至 4月 5日结束，块件周 期为 10 天。十二、主要工序的施工工艺 (一)0#块施工：包含支架、模板、钢筋、混凝土和预应力等工序 1、临时支撑方案： 为保证 0#块箱梁及箱梁悬浇节段的施工过程中 “T” 型构件的稳定安全，设置临时支撑作为0#块施工的平台，并且平衡悬浇过程中“T”型构件两侧产生的不平衡力矩。(1) 、左、右幅箱梁基本参数：左、右幅底板宽度为 7. 0m，顶板宽度为12.75m,梁顶面 2.0%单面横坡，底板水平。箱梁0#块长12.00m,重量为597.8T，两侧各有 10个块件，节段分

17、别长3.00m、3.50m、4. 0m,边跨现浇段长9.42m,悬浇 块件节段最重为105.5T，全桥两个主墩均为“ T”型结构。2、临时固结施工方案由于预应力砼悬臂梁桥、 连续梁桥是铰接 （ 设置支座 ） ,不能承受弯距, 在悬浇时需采取措施,临时将墩梁固结和桥墩顺桥向两侧增设托架,待悬 臂浇注施工到至少一端合拢后恢复原状,解除临时固结、临时支撑。原设 计中临时支撑采用在主墩承台现浇1mx 1m的钢筋砼柱。通过熟悉设计图纸、 设计要求并结合我部己有施工经验,主桥临时固结及临时支撑,具体方案 如下： 、浇注墩身后在墩身上浇筑30cm宽砼，高度与支座平齐，支座垫石 之间铺黄砂,顶面铺水泥砂浆或铺

18、模板。边跨合拢时根据图纸设计并结合 永久支座说明书准确放置永久支座，待边跨合拢后，解除临时固结。 、根据我部如海运河大桥现场实际情况结合设计图纸和施工规，在 确保0#块底模支撑稳定结构安全可靠的前提下，0#块支架采用满堂钢管（ 48x 3mm支架，纵横向最大间距分别为 0.6、0.4 （0.6 ） m确保结构稳定 可靠，承载力满足上部荷载要求。 、在主桥墩两侧承台上搭设支架和临时支墩（临时支墩按原设计图进 行配置，即每个主墩采用 6 根 1.0 x 1.0m 钢筋混凝土立柱进行临时支撑，立柱配置38根28钢筋，与箱梁预设0.8 x 1.0m小纵梁相连接，柱顶与箱 梁间采用塑料薄膜隔离以保持临时

19、支撑解除后箱梁底面的平整光滑，临时 固结支墩的锚固长度确保设计图要求的标准， ） ，工程结束临时支撑立后 柱拆除，且不得废弃于河道。满堂支架方案1 、支架设计的要求1）、支架结构必须有足够的强度、刚度、稳定性。（2） 、支架在承重后期弹性和塑性变形应控制在15mm以。（3）、支架部分地基的沉降量控制在 5mm以,4）、支架顶面与梁底的高差应控制在理想值围，且应与预留拱度通2、支架基础（ 1 ）根据如海运河大桥的特点， 本桥 0#节段大部分位于承台的正上方， 只有极少部分箱体及翼板处在承台正上方以外，这样为使用脚手架提供了 良好的支撑基础，因此采用满堂式脚手架支撑是一种较好的方案。（2）支架基础

20、局部处理：0#节段长度为12m支点处梁高4.87m, 0# 节段最长悬臂段梁高为4.459m，顶面宽度12.75，箱体底面宽度为7m，翼 板单侧最大长度为2.875m,承台顶面10.6 x 10.6m。因此顺桥方向箱梁超 出承台单侧为（12-10.6 ） /2=0.7m，横断面方向箱梁翼板超出承台单侧为（12.75-10.6 ） /2=1.075m。承台周边为回填土，由于回填的深度较大，其 稳定时间较短,不能作为支架地基使用。拟采用 25a 工字钢在承台顶搭设 一个平面框架式支架基础（见下图） 。采用在承台顶面上先顺桥方向铺设六 排 25b 工字,工字钢与临时支墩点焊固定在一起, 后横桥方向铺

21、设四排 25b 工字钢，最后在翼板边缘正下方铺设两面排 25b,工字上下层工字钢采用焊 接加固,钢管支架采用调节撑脚支承于工字钢上,并旋紧丝口,确保撑脚 完全支承于工字钢顶面,避免支架支撑发生脱空。3、支架搭设在承台、工字钢组合的基础顶面搭设碗扣式钢支架。支架布设主要分三个区域进行布置图一、25a工字钢支架基础平面布置图、25a工字钢支架基础断面布置图+图三、25a工字钢支架基础顺桥方向断面布置图(1) 一般结构区底板立杆按0.6 x 0.6m进行布置，即立杆纵向间距0.6m, 横向间距0.6m，步距1.0m;(2) 腹板1.2m及0#段靠支点区直线段长度为0.5m,渐变段长2.0m, 围立杆

22、按0.4 x 0.6m进行布置，即纵向净距0.6m,横向间距0.4m,步距1.0m;(3) 翼板宽2.875m,翼板立杆按1.2 x 1.2m进行布置，即立杆纵向间 距1.2m，横向间距1.2m，步距1.0m。钢管根部10cm左右设一层横桥向水平钢管，横桥向水平钢管上设一层纵桥向水平钢管。支架外围四周设剪刀撑，部沿桥梁纵向每4排立杆搭设一排横向剪刀撑，横向剪刀撑间距不大于5m模板结构及支撑体系1、底模结构模板结构是否合适将直接影响梁体的外观，底模面板均采用厚为 18mm的竹胶板，面板尺寸1.2mx 2.4 m,支架顶部采用方木满布承力以适应立杆 布置间距，面板直接钉在纵桥向方木上，纵桥向方木采

23、用100X 160mn方木, 间距25cm横向50 x 100mn方木置于纵向方木上。间距 20cm。在钉面板 时,每块面板应从一端赶向另一端,以保证面板表面平整。2、外侧模结构预应力连续箱梁 0#块外模均采用方木作骨架支撑, 高压竹胶板作面板。 腹板及翼板面板分别固定在竖向和横向 50x 100mm方木上，方木间距30cm 由于箱梁高度最大值仅为 4.34m,外侧模用20对拉螺栓加固，拉杆间距 按水平0.5m,竖向1.0m布置。3、模结构预应力连续箱梁模均采用方木作骨架支撑,高压竹胶板作面板。由于 箱梁净空高度仅为3.72m,模骨架设计尽量少占净空，以利于箱梁底板混凝 土的散料、振捣及模的拆

24、除。模上、下面板骨架采用50 x 100mm方木，间距0.3m。上下模板间设四个100x 100mmg向方木托撑及四个斜向方木托撑， 上、下方木间均用扒钉固定,通过顺桥向上、下方木形成模空间骨架。 支架结构检算根据上图的布置方案,采用扣件式支架,对其刚度、强度、稳定性必须进行检算。钢管的径42mm外径48mm其壁厚3mm断面积 A= (D2-d2)/4=3.14 x(4.82-4.2 2)/4=4.239cm 2 (路桥施工计算手册表 13-4)转动惯量 匸（D4-d4） /64=3.14 X（4.84-4.2 4） /64=10.78 cm 4 （路桥施工计算手册表 13-4）0.5回转半径

25、 i=（I/A ） 0.5 = 1 .59截面模量 W= （ D4-d 4） /32D=3.14 x（4.84-4.2 4） /（32 X 4.8=4.493cm'（路桥施工计算手册表 13-4）钢材弹性系数 E=2.1 X 1 05Mpa （路桥施工计算手册表 13-3）钢材容许应力6 =215 Mpa （路桥施工计算手册表13-3） 钢材容许挠度值 ? =3mmm （路桥施工计算手册表 13-3）1 、计算箱梁底部总荷载以0#块件底板平面图作为计算总体荷载，墩身尺寸为2.5 X 7m此块件长度为12m,梁高4.8m,顶面12.75m,混凝土方量229.9m3。混凝土容量采用二32p

26、 =26KN/m重量为5978KN外模板及其它荷载重量为16.2KN/ m ,中横梁 砼为 82.37 m3,重量为 2141.6KN。0#块单侧总荷载为（5978-2141.6 ） /2=1918KN.总荷载 G=1918+16.2X 7X 4.75=2456.55KN。2、支架搭设设计在承台，工字钢组合的基础顶面搭设扣件式钢支架，支架搭纵横间距 布置根据以往的施工经验拟安立杆 0.6 X 0.6 m 进行布置。即立杆的纵横间 距均为0.6 m，步距1.0 m。横桥方向布12根立杆，纵桥方向布置9根立 杆。组成整体满堂支杆。受力钢管支架立杆按11X 8=88根计算。满堂支架必须设置纵、横向扫

27、地杆，纵横向扫地杆采用直角扣件固定在距离垫木上10c m处。横桥向水平钢管上设一层纵桥向水平扫地管，支架 外围四周立面设剪刀撑。考虑到箱梁载面特性。满堂支架的受力不均匀。拟在箱梁两侧腹板下1.2 m围各增加两排纵向立杆，根部1.8 m围增加叁排横向立杆，做其上述 结构区域立杆的间距为0.3 x 0.6m，即横向间距0.3m，纵向间距0.6m。3、支架复合性验算 立杆稳定性：L=1.0mI o=hk 卩=1.155 x 1.7 x 1.0=1.9635K计算长度附加系数其取值为1.155卩脚手架整体稳定因素的单杆计算长度系数本次按三步三跨取1.70（建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规 JGJ 1

28、30-2001 ）入二 I o/? =1.9635 x 1000/15.95=123查附录表得© =0.435N/ 卩 A=< f=2456.55 x 103x 1.4/0.435 x 424x 88=211.8 >【f】 =205 不能满足要求式中 1.4 为施工荷载标准值产生的轴方总和系数超载系数=211.8-205/205=3.3% v 5% 根据上述计算结果，结合第一点支架搭设计中考虑到荷载不均匀性， 而增设 65 根立柱。将支架结构视作为一个整体受力结构时，则受力杆件为153 根，那么有：N=2456.55X 1.4/0.435 X 424X 153=122KW

29、 205KN满足要求。4、横向木方强度验算横向木方截面设置 0.16X 0.1 取计算值 0.15X 0.1 根据选取截面尺寸 计算其挠度。a、木材的弹性模量 E=9X 106MPb、木材的容许挠度f=1/400c、荷载 q=2456.55 X 1.4/88=198.17KNI=bh3/12=0.1 X 0.153/12=2.81 X10-5mF=5ql 4/384EI=5X198.17X 0.64/384X9X106X2.81 X 10-5=1.3X 10-3= 1/756 W【f】 =1/400考虑到箱梁载面特性，腹板下支架受力最大，按最不利断面，支架 区域进行验算，立杆满足规要求。5、工

30、字钢验算顺桥向0#块比承台每侧长0.7m，又腹板处砼重量最大，所以取腹板 处计算验证，依此砼重量的 120%为荷载对 I25 工字的刚度、强度验算：a、 0#块末端高度为4.75m,贝卩4.26m处为4.5m，取大值为4.5m，贝卩 砼荷载为：F 砼=4.5 X 2.6 X 1.2 X 1.2 X 0.7/2=58.97KN。b、模板及其它荷载重量为：F 其它二（24.99 X 0.018 X 0.7+8.33 X 0.1 X 0.7+2.2 X 0.7+4 X 0.7+3X 0.7） /2+1.5=5.023KNC、总荷载 F 总=58.97+5.023=63.993KN则根部弯矩为 M=F

31、总 X L=63.993 X 0.7=44.8KN? M（T =M/W=44.8KN M/402X 10-6=111.44MPaS 容=145 MPa, 根部剪力为 Q=63.993KNt =QX S/lb=63.993 X 107/21.3 X 106=30.04MPa<T 容=85MPa 由以上计算可知工字钢满足承载力要求。4、支架预压 : 为消除支架的非弹性变形和测其弹性变形，采用袋装土 法模拟支架的实际受力情况，对其进行预压，预压重量为0#块重的 120%，满载连续两天后无沉降进行卸载，每袋1.6吨，共计需要：597.8 X 1.2 +1.6 吨/ 每袋 =448 袋。预压采用分

32、级加载和分级卸载，预压顺序为：0 25% 50%> 75%> 100転 120%> 100%> 75転 50%> 25%> 0，预压后 预设支架的预拱值。（ 三） 、模板设计与安装：箱梁侧模采用大块大面积钢模板，底模、模、端模，均采用15mn竹胶板。外侧模用20对拉螺栓加固，拉杆间距按水平 0.5m，竖向1.0m布置。 端模采用竹胶板加工而成。箱室顶板底模采用自锁式支架支撑。模板安装 顺序为：安装底板、外侧模、模、端模。（ 四） 、钢筋、预应力筋加工与布设：底、侧模支立完毕，即可绑扎 0#块钢筋，钢筋及预应力筋在施工场地 加工成型，利用墩侧汽车吊垂直吊装。绑

33、扎时先绑扎底腹板及横梁钢筋， 成型后将竖向预应力钢筋底部的锚垫板、锚固螺母、螺旋筋、压浆管、波 纹管一次安装就位，接头部位用胶带缠紧封严。检查合格后，安装模，模 底板不封口，然后铺设顶板钢筋。安装纵、横向波纹管，定位筋间距按直 线部分按 lm 设置，曲线部分按 0.5m 设置。（五） 、混凝土入模浇注施工： 混凝土拌和采用拌和站集中拌和，泵送入模。整个0#块的底板、腹板和顶板混凝土采用一次浇筑完成的方式。为确保底板混凝土入模，在芯模 顶板预留两个50cm 50cm混凝土入料口。混凝土浇注分层厚度 3040cm, 应根据混凝土的缓凝时间确定分层浇注时间。振捣采用插入式振捣器。混 凝土浇注顺序 :

34、 总的原则是由悬挑梁前段向根部对称浇注。 按先底板、顶板、 翼缘板、腹板的顺序循环浇注。不断敲击听声音，且模开设孔洞一边观察 一边振捣，以保证混凝土密实，砼振捣时注意不要碰到波纹管，腹板及底 板倒角处要加强振捣，顶板收面时要根据铺浆条仔细找平，待砼收浆后， 砼表面要进行拉毛处理。砼浇注后及时将波纹管的塑料管拉出，并对管道 进行清理。为确保混凝土施工质量，混凝土浇筑应选择在无雨的日期进行， 浇筑时间应安排在白天开始。为了确保混凝土浇注后的质量，减小水泥水化热最高温升值，降低混凝 土总降温差，避免出现因温度引起的贯穿裂缝，同时可以随时降低结构物 部温度，缩小外温差，避免出现表面裂缝。在0#块大体积

35、混凝土中设置冷却管（混凝土终凝后开始通水冷却降温） ，采用 ? 40的金属管（壁厚 2.6mm）, 水源流速在0.6m/s左右，使进出水温差控制在10OC左右，水温与混凝土 部温差不大于20OC冷却水管使用完毕后用与承台强度等同的水泥浆封闭。 各层间进出水管均各自独立，每层水管的垂直进、出水口互相错开，以便 根据测温数据相应调整水循环的速度，以充分利用混凝土的自身温度，即 中部温度高、四周温度低的特点，在循环过程中自动调节温差，产生好的 效果；冷却水管安装时，要以钢筋骨架和支撑桁架固定牢靠，以防混凝土 灌注时水管变形及脱落而发生堵水和漏水，并做通水试验。混凝土浇注后 或每层循环水管被混凝土覆盖

36、并振捣完成后，即可在该层水管通水。详见 冷却管布置附图。(六)、悬臂段施工：一)、施工工艺1、悬浇梁施工工艺流程图见下页。2、主要施工步骤(1) 完成主墩施工后，安装永久支座，接长墩身预埋临时固结预应力钢 筋，浇筑临时支座混凝土。(2) 利用墩顶及墩旁钢管架浇筑0#块，并拉0#块梁段上预应力钢束。(3) 安装挂篮，对称平衡悬臂浇筑1#块至10#块并拉各阶段预应力钢束(4) 支架现浇边跨直线段。(5) 按先边跨后中跨的顺序进行合拢段施工及拆除相应的临时支座，完 成体系转换，形成三跨连续箱梁。(6) 进行桥面及附属施工。悬浇箱梁施工工艺流程图悬浇箱梁总体施工工艺流程图二）、施工方案（一） 悬浇梁施

37、工1、挂篮施工（1）挂篮的选用主桥共有四个“ T”构，按设计要求采用四套挂篮同时施工。依我部根 据现有的墩少、跨度大、工期紧及资金紧的实际情况，并经过技术经济 分析比较，通过对旧有挂篮的改装， 不仅能够更好的保证挂篮的安全系数， 而且极大的降低了早期的投资，根据实际情况，使用既有菱形挂篮，此挂 篮已成功修建江海高速新通扬运河特大桥；该挂篮具有重量轻（每套只有 49.8t ）、外形美观，移动灵活、走行方便、受力后变形小等特点，并且挂 篮下空间充足，可提供较大施工作业面，利于钢筋模板施工操作。（2）挂篮的构造挂篮结构主要包括主桁架、行走及锚固装置、底模架、外侧模板、侧 模板、前吊装置、后吊装置、前

38、上横梁等部分。挂篮构造详见 “菱形挂篮 设计图纸”。(3) 挂篮拼装在 9#、 10#墩 0#块施工完成后，即可在其上拼装挂篮。挂篮拼装应按照 试拼时构件相应位置，依据所做标记对号入座。挂篮拼装一般程序是：轨道处找平及铺设钢枕T铺设滑轨T安放前后支座T吊装主桁架T安 装主桁架间的连结系T后锚及前支座固定T安装前上横梁T安装后吊带T 安装底模架及底模板T安装模架走行装置T安装外侧模T调整立模标高。现分述如下：轨道处找平及铺设钢枕由于混凝土面较为粗糙，待 0#块施工拉完成后，应用 1：2 水泥砂浆对 梁顶面铺枕部位进行找平处理。另外，由于桥面具有2%的横坡，外侧轨道处的桥面低于侧轨道。为保证轨道平

39、面高度一致，应在外侧轨道处加垫由 14 槽钢焊制的方钢管。于走行轨道围铺设钢枕，钢枕间距 50cm鉴于挂篮支点处在浇筑混凝土时承受很大的支反力，故此处垫梁应加密(不少于 3 根)。铺设滑轨滑轨系采用长3m的“H”字型钢，型钢上下表面设有椭圆孔，孔间距 与箱梁竖向预应力相同在 0#， 1#块施工拉完成后，从 0#， 1#块中心向两侧安装。轨道穿入竖向预应力筋，找平轨道顶面，量测滑轨中心无误后，应用结构中的竖向精轧 螺纹及螺母将轨道锁定。安装前后支座 先从轨道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座，前支座安放前， 在相应位置轨道顶面铺3 =1mm不锈钢板，不锈钢板上面置放一块四氟乙烯 滑板（300

40、X 500mm,然后安放前支座。安装主桁架 主桁架分片吊装，放至前后支座上，并旋紧连结螺栓，为防止倾倒， 用脚手架临时支撑。按上述方法再吊装另一片主桁架。安装主桁架间的连结系 采用汽车吊安装主桁架之间的连结系。后锚及前支座固定用长螺杆（l32精轧螺纹钢）和扁担梁将主桁架后端锚固在已成梁段 上，前支座处用扁担梁将主桁架下弦杆与轨道固定。安装前上横梁前上横梁吊装前，在主桁架前端先安放作业平台，以便站人作业，作 业平台应设防护栏杆。前上横梁上的 4 个千斤顶、上下垫板及 2 根钢吊带， 可一起组装好后，整体起吊安装。安装后吊带在 0#块梁段底板预留孔，安装后吊带，先安放垫块，千斤顶和上垫梁，后吊带从

41、底板穿出，以便与底模架连接。安装底模架及底模板底模架吊装前，应拆除 0#块梁段底部的部分支架，以便底模架后部能 吊在 0#块箱梁底部，前端与前吊带用销子连接，如起重能力不足可先吊装 底模架，然后再铺装底模板。安装模架走行装置 吊装模架走行梁，并安装好后吊杆，前吊采用钢绳和倒链。(11) 安装外侧模挂篮所用外侧模首先用于 0#块梁段施工，在上述拼装程序之前，应将 外模走行梁先放至外模竖框架上，后端插入后吊架上( 0#块顶板上预留孔， 先把后吊架安放好)。两走行梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上。用倒链将外侧模拖至 1#块位置，在 0#块中部两侧安装外侧模走行梁后 吊架，每个后吊点应预留两个孔，间

42、距约为 15cm。(12) 调整立模标高根据监控单位给出的立模标高， 现场再由挂篮预压测出的挂篮弹性及非 弹性变形值，再加上设计立模标高值进行复核，作为 1#块的立模标高。(4) 挂篮加载预压因挂篮已成功应用于多个桥梁工程中， 故在本工程现场挂篮安装完毕 为了解挂篮在各节段荷载作用挂篮的弹性变形和非弹性变形，为了保证挂 篮结构的可靠性以及消除挂篮的非弹性变形，在使用前对挂篮进行预拉， 对拼装好的挂篮按设计最大荷载( 1#梁段)加安全系数 1.25 倍进行预拉， 以消除挂篮的非弹性变形及检验挂篮的安全度。其荷载试验方法 ： 在需测试的挂篮后锚锚固，前吊点利用精轧螺纹钢用 60t 千斤顶对挂 篮进

43、行预拉以消除挂篮的非弹性变形及检验挂篮的安全度。挂篮设计最大 荷载为 1#梁段，重量为 105.5t ，加安全系数 1.25 倍重量为 131.88t ，经过 计算，挂篮前后托梁各承受一半的力，为 65.94t ，故每根拉杆的拉力约为 16.5t ，考虑拉杆有一定的水平分力，需适当增加拉杆的拉力。 观测方法 : 按每 5T 一级记录出位移和油表数对应的读数，在预拉前测一个初始值，加 载至最大时测一个值，卸载完毕时测一个值，可得出挂篮的非弹性变形值 及在最大荷载作用下的弹性变形值，以便与堆载的荷载试验对比。同时对 挂篮后锚进行观测，是否有异常现象。为保证挂篮承载能力满足使用要求，并有一定的安全储

44、备，荷载拟加 至最大块重的 1.2 倍。本桥中最重的挂篮悬浇分段分节块为 1#块，混凝土 3数量为40.58m,重达105.5吨，则挂篮试验时的加载重量为105.5 X 1.2=127 吨。挂篮的预压采用袋装泥土分节加载,各土袋的重量尽量相等,以有利 于控制预压总重量。在加载完成后每 8 小时测试一次,直至 24小时的累计 沉降量不大于2mm进行卸载，卸载后，按测得的沉降量及设计标高，重新 调整模板标高。预压施工时,注意不要破坏测试基准点。(5) 挂篮的使用及调整挂篮在每个块段施工程序为：底模及外模调整就位-绑扎底板钢筋-绑扎腹板钢筋T安放腹板预应力管道T模前移，调整就位T绑扎顶板钢筋 安放顶

45、板预应力管道T混凝土浇筑T养生及预应力穿束T预应力拉T移挂 篮。以下阐述几个主要操作程序的操作。 混凝土浇筑时在混凝土开始前，应对挂篮进行一下全面检查，重点是后锚系及各吊 杆，混凝土浇筑应注意保持 T 形悬臂两端平衡，偏载的大小不能超出设计 允许值。混凝土的浇筑应连续进行，尽量在混凝土初凝前完成整个块段的 浇筑。在浇筑砼前，应采取后锚杆一次性调整到位。 挂篮前移时待 1#块梁段施工完毕，挂篮即可行走，施工 2#块梁段。按照设计图纸 要求，每阶段混凝土强度达到设计强度的 90%后，可进行预应力拉，当纵， 竖向预应力拉完毕，并在压浆结束后根据规定要求移动挂篮。移动挂篮按以下几个步骤进行：a ：找平

46、梁顶面并铺设钢（木）及轨道。b ：放松底模架吊带。c ：底模架后横梁两侧的吊耳与外侧模走行梁之间安装 10t 倒链，即底 模架悬挂在走行梁上。d ：拆除后吊带与底模架的连结。e ：解除后端锚固螺杆。f ：轨道顶面安装 2 个 5t 倒链（每套挂篮） 并标计好前支座的位置 （支 座中心距梁端 50cm）。g ：倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动。移动时挂 篮后部应设 10t 保险倒链。h ：安装后吊带，将底模架吊起。i ：在 2# 块梁段上安装外侧模走行梁后吊架，先解除一个 0#块上的后吊 架，移至 2#块，再解除另一个后吊杆移至 2#块。j ：安装后吊带，将底模架吊起。k ：拉出

47、模，挂篮走行完毕。l ：调整 2#梁段的立模标高2 #块施工完成以后， 挂篮的非弹性变形值已基本消除， 在确定 3#块立模 标高时，应根椐挂篮的弹性变形值、 3#块的立模标高及 2#块在挂篮走行后的 实际标高情况进行综合考虑。m重复上述施工步骤进行4#块梁段施工，直至10#块梁段。(6) 挂篮的后锚为保证挂篮的稳定，在浇筑箱梁时顶板和翼板上预留每个挂篮脚©60mm孔洞4只(经计算后确定),挂篮前移到位后，将后横梁利用预留孔采用© 32精轧螺纹锚固锚牢。经挂篮在浇筑砼时后支点最大反力为 74.5t ，按 4根精轧螺纹计算， 每 根承受18.63t，精轧螺纹许可承受拉力为63t

48、，整个后锚固稳定。(7) 挂篮的拆除 在浇筑悬臂梁的最后一块段混凝土并完成拉压浆等工序后，便可拆除 挂篮。挂篮的拆除应根据具体情况，在合适的位置进行，箱梁顶面以下的各个部分可直接由桥上下到桥下船只上，其他部分可按拼接时的逆顺序进 行，拆除顺序如下： 在梁顶面安装卷扬机，吊着外侧模前后吊杆（底模架吊在走行梁上） 徐徐下放，落至船上；或先放底模架，后放外侧模。 合拢段不用的模、走行梁，在合拢段施工前拆除，余者可从两端梁 的出口拆除。 拆除前上横梁。 主构架用吊车分片拆卸，并移至塔吊可吊围，然后由塔吊吊到船上。拆除轨道及钢（木）枕。（8）挂篮施工安全、质量注意事项1 挂篮的安装、行走、使用及拆除过程

49、均系高空作业，因此一定要按 规定采取安全措施，进行安全教育，并在施工中随时进行检查。2 创造高空作业条件，危险处应设安全网，悬空作业人员必须系安全 带，人员操作处要设栏杆；上、下梯需固定牢靠；所有操作人员必须戴安 全帽。3 使用的机械设备，应随时检查、维修保养，特别是起重用的千斤顶、 倒链、钢丝绳等应有足够的安全系数，如有不符合规定者立即更换；所有 动力、照明电路，须按规定铺设，定时检查，确保安全。4现场技术人员必须经常检查挂篮位置、前后吊带，吊架及后锚杆等 关键受力部位的情况，发现问题及时解决，重要情况及时报告。5 检查竖向预应力钢束的位置、数量是否符合设计要求，特别注意后吊带、外模后吊架预

50、留孔洞位置是否正确及孔洞是否垂直。施工中应加强观测标高、轴线及挠度等，并分项作好详细记录，每 段箱梁施工后，要整理出挠度曲线。灌注前后吊带一定要用千斤顶紧，且两处要均匀，以防承重后和已 成梁段产生错台。施工挠度控制为能正确合理地控制梁体挠度，应采取如下措施：a :实际施工中，及时观测：a、挂篮走行前，b、挂篮走行后，c、灌 注前，d、灌注后，e、拉前,f、拉后六个状态的挠度变化。b ：在灌注砼过程中，要及时测量底板的挠度变化情况，发现实际沉落 与预留量不符时，应及时调整吊带顶端的千斤顶。c :合拢前，相接的两个T构最后23块段，在立模时必须进行全 T构 联测，以便互相协调，保证合拢精度。d ：

51、 T 构两边要注意均衡作业，砼灌注对称进行；挂篮移动时两边距墩中心的距离差不要大于40cm,移动速度缓慢，不大于10cm/min。2、模板(1) 底板底模由底模架纵梁及整体钢模面板组成，纵梁是用I 30,梁长4m底 模架的前后横梁由 240 组焊而成，挂篮的前后吊点均设在前后横梁上，前 横梁设 4个吊点，后横梁设 2 个吊点。底模为整体钢模板，下垫 6.3 的槽钢，槽钢点焊固定在纵梁上，以便脱模和固定为使箱梁端部拉、立模时操作方便，底模架前端设置平台，周围用栏 杆保护，拉时，可用角钢焊一梯子以便拉。为了装卸后吊带操作人员上下使用，在底模架后端下部悬挂 3 个吊栏， 此吊栏与底模架下端的人行通道

52、应设置安全防护装置。(2) 外模箱梁外侧模采用大块钢模板，面板 5mm竖肋由10槽钢焊接而成。外 侧模支承在外模两个走行梁上，走行梁前端通过吊杆悬吊在前上横梁上， 后端通过吊架悬吊在已浇筑好的箱梁外侧顶板上(在浇筑顶板时应设预留 孔)。后吊杆与走行梁设有后吊装置，挂篮行走时，外走行梁与外侧模一起 沿后吊装置前行，走行梁采用 230a 组焊而成。(3) 模 模由模顶横带、竖带、纵带及组合钢模板组成，模顶横带支撑在两根模走行梁上， 走行梁前端吊在前上横梁上， 后端吊在已浇梁段的顶板上 (顶 板已预留孔)，模脱模后可沿走行梁前行。走行梁采用 230a 组焊而成。(4) 模板的安装 箱梁的各块段尺寸较

53、大，所有模板在挂篮移前安装就位时，应防止模板的位移和凸出，要求所有对拉螺丝水平与竖向均按100X 95cm布置。在绑扎钢筋前，模板均匀涂刷脱模剂，要求上部箱梁采用同一品种的脱模剂， 防止混凝土的外观不一致。在挂篮周转使用过程中，应保持模板表面清洁， 及时把模板表面混凝土清除，然后再涂刷脱模剂。模板就位后，应对其平面位置、标高、节点联系及稳定性进行检查， 全部合格后，方可进行下一步工作。在浇筑混凝土时，每个挂篮安排两名 木工进行模板的检查，发现问题及时纠正。预埋件及预留孔洞按照图纸固 定牢固、位置准确。(5) 挂篮底模标高确定 先根据监控单位提供的立模标高，再根据以下公式进行复核：Hi =H0+

54、f i +f 蓝式中： Hi 待浇筑段箱梁底板前端处挂篮底模标高(拉后) ；H0该点设计标高；fi 本施工段施工预拱度值，由提供；f蓝挂篮的弹性变形对该段影响值，该值由挂篮设计和加载试压后得出。(6) 注意事项 为了延长模板的使用寿命，禁止在模板上随意钻孔，而提前在模板上 纵、竖向按照100X95cm间距布置好24mn®寸拉螺孔，在施工时，用不到 的孔用橡皮塞堵住。间隔一段时间后，对拉螺丝孔用防水胶进行处理，防 止在使用过程中，模板损坏。对拉螺丝全部采用 20光圆钢筋。腹板堵头模板采用5mn钢板，为了安装和拆卸方便，制成两节。3、钢筋 挂篮前移就位后，开始进行钢筋的绑扎。钢筋绑扎的顺

55、序详见“钢筋工艺流程图”钢筋在绑扎过程中，要少采用电焊，否则很容易烧伤模板或预应力筋。 因底板钢筋的自重较大，故所有垫块均采用高标号水泥浆制成的硬质垫块， 将波纹管的接头预埋在前一段砼，波纹管在连接时，将后一段的波纹管拧 进前一箱梁段5cm如接头有损坏，可把接头抽出，而将后一段的波纹管直 接拧进，然后用砂浆把管周围的空隙封严，防止在浇砼时进入水泥浆。在各部位钢筋绑扎时，先用少量钢筋形成骨架，而后把其余钢筋就位 绑扎牢固。原则上每一箱梁钢筋接头要少，确有必要设接头时，接头应错 开。钢筋的加工和配料均在钢筋场地，运输采用装载机，现场用汽车吊吊 放在梁段顶面，然后用人工把钢筋运到各梁段。钢筋工艺流程

56、图质量要求：钢筋绑扎完后，要对绑扎、焊接、尺寸进行自检，发现问题 及时处理，使质量满足规要求。为了保证钢筋骨架牢固不变形，支撑钢筋位置布局合理，建议0.8m2 布置一根。在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋及预埋件进行仔细检查，另外 在浇砼过程中，有两名专职钢筋工进行钢筋的检查。表 1 加工钢筋的允许偏差项次允许偏差（mr）1受力钢筋顺长度方向加工的全长+5、-102弯起钢筋各部分尺寸+203箍筋、螺旋筋各部分尺寸+5表2焊接钢筋网和焊接骨架的允许偏差项目次项目允许偏差（mm1网的长、宽+102网眼的尺寸+103骨架的宽、高+54骨架的长+ 105箍筋间距点焊+ 10，绑扎+20表3钢筋位置允许偏差项次项目允许偏差（mm1两排以上受力钢筋的钢筋排距+52同一排受力钢筋的钢筋间距+103钢筋弯起点位置+204箍筋、横向钢筋间距+ 105焊接预埋件水平高差中心线位置+356保护层厚度+34、箱梁