发展建材企业物流工程的对策分析

1、开展建材企业物流工程的对策分析1 引言目前, 我国建材企业已逐步进入新型工业化开展的快车道, 理论说明工业化战略离不开现代物流的支持, 因为现代物流管理不仅是企业“第三利润源泉, 而且是优化企业管理、有效配置资源、降低企业本钱、进步经济效益、增强竞争优势的重要战略措施。随着建材工业化进程的加快, 要求建材企业更专注于核心业务, 以进步竞争力, 将并不擅长的物流业务, 外包给有实力的第三方物流效劳商, 以建立与消费开展相匹配的、更有效的、更专业的流通体系, 从而进步利润转化速度及质量。然而在持续升温的物流热中, 虽然从上世纪九十年代初物流工程已被认为是国民经济中的一个重要组成部分, 施行物流工程

2、,实现物流合理化、现代化也已成为广阔企业的共识, 特别是建材企业是应用于研究物流工程的重要领域, 但建材企业物流工程的建立还没受到普遍重视, 这将影响和制约着建材物流业的良性开展。如何从制约建材消费企业物流开展的现状中, 探究出建材企业物流稳健有序开展的新路子, 就显得尤为重要。2 建材物流的特殊性建材物流是指从原材料的供应到建材产品废旧物的回收利用等一系列的实体流通过程。包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息效劳等环节。由于建材产品本身的特性, 使各流通环节具有下述特点。2.1 消费企业的原料和产品, 均呈体重、量大、运输途耗多等特性建材企业是消耗大量物资的企业, 例如从每万元

3、产值所消耗的物资质量来看, 水泥企业约为250300 吨, 砖瓦企业约为600700 吨, 建筑陶瓷企业约为2025 吨。再以水泥为例: 根据计算, 每消费一吨P.O425 的水泥仅原料、燃料、混合材料、成品等的运输量( 或称吞吐量) 即高达2.5 吨以上。因此建筑材料消费企业是属“材料密集型企业和“劳动密集型企业, 即建材企业在消费过程中所需运输和耗用的物资大大多于其他行业。另据统计, 建筑材料和非金属矿产品的运输量高达铁路总货运量的22% , 而且建材消费企业的原料和产品, 多为粉体或易耗物, 所以运输途耗较多, 且有一定的粉尘污染。如袋装水泥的运输损失占5%10%, 平板玻璃的运输破损约

4、占8%10% , 且运输过程中产品的破碎与损耗是随倒运搬迁次数的增加而增加。加之, 原燃材料化学成分复杂, 产品种类繁多, 消费领域宽广等诸多特点使得物流在建材企业中的作用更为突出, 搞好建材企业的物流管理工作也更显得重要。2.2 建材产品运输回程货流存在不平衡性由于建材产品属于大宗物资, 从产地到销地的运输通常都是整车大批量运输, 而返程车辆只能运输建材产品消费地所需的消费、生活物资, 这些物资的数量远远小于建材产品运送的数量。这一长期普遍存在的运输正、逆向货流数量的不平衡性使得建材产品运输车辆回程实载率难以保证, 增加了回程货源的组织难度, 特别是使用专业运输设备时, 如水泥消费企业专用的

5、散装水泥罐装车, 这一问题尤为突出, 使运输车辆回程的空载率进一步增加, 建材产品运输费用也因此而增加。根据对部分企业的调查分析可知, 将货物从产地运到销地, 在物流费用中, 运输本钱高达44%。陶瓷行业的物流平均本钱占企业总本钱的20%以上, 因此, 施行物流工程, 组织合理有效的运输,防止浪费, 千方百计降低运输费用, 以进步企业经济效益, 增加利润, 是所有建材企业面临的紧迫任务。2.3 原材料及产品储存的多样性建材企业的消费工艺和流程具有连续性的显著特点, 容不得停工待料, 在消费运行中, 全线所需的各种原燃料及半成品等必须齐全, 并确保相应的储藏量和连续供应, 方能连续消费。而各种原

6、燃材料的供应和产品销售因受季节、运输等因素的影响形成非平衡性的批量供应和非连续性的销售顶峰与低峰, 故消费企业都设有库房、料棚、料场、储罐等不同形式的仓库, 采用露天、半露天、室内或密封的方式进展储存, 以保证产品物资的充足及顺利供应。大量的物资储存不仅占用较大的场所, 而且占用较多的流动资金和保管费用, 因此建材企业的仓储量应有个合理的界限。建材企业的消费过程具有严格的比例性和高度的的连续性, 复杂的专业化消费过程, 偏远的消费作业环境, 庞大的物资流动, 对运输条件和存储环境的苛刻要求, 以及企业办社会的性质, 决定了建材物流具有点多、线长、面广、内容复杂等特点。3 建材消费企业物流的现状

7、与存在的问题由于建材物流具有不同于其它商品物流的特点, 因此增加了建材物流的难度, 同时由于建材传统物流的影响, 使当今建材物流存在以下几方面的问题:3.1 物流观念落后, 缺乏“第三利润源的理念在我国的物流热中, 建材企业物流开展较为滞后, 原因主要有两方面: 一方面在市场经济中企业无视物流业的开展趋势与开展规律, 缺乏新的物流观念; 无视现代物流工程对消费企业管理的宏大作用, 不从综合的、系统的角度建立新的物流系统观念; 轻视建立现代物流工程, 仅把企业创造利润的环节单纯的集中在消费领域, 宏大的物流利润空间被闲置, 忽略物流费用的节省而增加的“第三利润源泉的存在, 脑子里旧的“流通经济的

8、思想仍然在制约着物流工程的施行。另一方面, 受“大而全、“小而全的观念束缚, 多数建材企业既担忧失去对采购和销售的控制权, 又不愿“额外利润被别的企业赚去, 往往都有自己的运输、仓储等部门, 或有自己专门的运输公司、仓储公司等, 奉行“肥水不流外人田的原那么, 在根底工作非常薄弱的条件下, 进展物流自营, 而不寻求企业社会化协作中的物流效劳; 特别是一些在国内具有一定竞争力的企业, 不顾企业物流管理才能是否具备, 不惜斥巨资在国内建立自己的物流子公司, 也不把物流交给具有比较优势的第三方经营。如此这般“大而全、“小而全并仅依靠企业自身力量参与国内、国际竞争的传统粗放型物流经营, 不仅会拖累企业

9、自身的核心竞争力, 更难以将整个供应链的核心竞争力参与国内、国际竞争。3.2 企业内部物流管理不标准企业的物流体制改革与设计缺乏科学性、前瞻性, 没有从供应链的角度出发, 整合供应物流、消费物流、销售物流和回收物流, 条块分割, 部门割据严重, 物流一体化仍然是难以到达的目的, 企业物流中心的构建尚有很多困难, 内部配送难以实现。由于大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散附属于不同部门, 所以没有一个主管部门来进展全面规划、协调各方和统一管理。3.3 物流信息化、网络化管理程度不高建材产品的消费与销售仍然是依靠传统的 进展联络,由于信息化意识不强, 致使信息管理比较落

10、后, 有的企业虽然装备了电脑, 但还没有形成网络系统, 更没有进展物流信息的深度开发, 数据无法共享, 无法提供准确、及时、实用的信息, 以致于很多企业在物流管理上, 还停留在手写及 的纸笔时代。根本业务的流程管理还是基于人工系统, 如: 出入库信息、运输信息、供求信息等仍采用传统的人工方式确定, 大量的报表靠手工填写, 工作量大且容易出错。特别是利用网络技术进展物流信息的传递和管理程度不高, 缺乏对电子数据交换技术( EDI) 、射频识别技术( RFID) 、条码技术等先进信息技术的应用, 使信息传递量少、不准确、不及时, 影响了物流的效率和效益。3.4 库存量大, 库存时间长, 库存本钱高

11、由于建材企业的物流工程尚未施行, 致使供应物流、消费物流、销售物流在管理上都较为滞后, 而消费过程又是严格的、连续不断的过程, 为维持消费的正常进展, 只要市场上有符合企业自身需求的原燃材料供应, 就要提早订购, 进厂储存, 作为平安储藏, 以防不可预见的供应短缺造成消费被动。在维持消费早购多储的“ 备荒思想指导下, 企业往往都有较高的存储量, 有些企业的原燃材料库存时间长达半年以上, 库存费用非常高。在此尤应引起我们重视的是原燃料长时间的进厂存放,不仅因积压造成管理费用增加, 而且因存期过长导致原燃料的质量劣化和报废, 给企业带来严重损失。如, 中国南方高温雨季露天存放的原煤因自燃问题造成可

12、燃物组分殆尽, 发热量大幅度降低, 甚至失去使用价值; 再如, 进厂的用于水泥混合材料的高炉水淬矿渣, 当存放超过三个月, 其水化活性严重损失, 变为一般性的充填材料, 使用价值大为降低。另外消费与需求之间的信息不畅通, 缺乏对市场需求的准确预测, 也使成品、半成品库存量较大, 这进一步增加了库存费用。3.5 消费企业之间缺少横向协作现代物流强调的是各系统资源的整合, 发挥供应链中各环节的集合效应, 我国建材企业物流管理体制滞后, 各企业对库存物资和自有车辆缺乏资源配置的有效协调, 不能形成资源的互补, 增加了物资的库存和运能的浪费。4 积极施行与开展建材消费企业物流工程“物流工程是在物流管理

13、中从物流系统整体出发把物流和信息流融为一体, 把消费流通和消费过程看作是一个整体运用系统工程的理论和方法, 对物流系统进展规划管理和控制,确定最正确方案, 实现物流合理化, 以最低的物流费用、最短的运输间隔 和所需的最少时间获得较高的物流效率、良好的客户效劳质量到达进步经济效益的综合性组织管理活动过程。由于建筑材料工业的迅速开展, 尤其是企业规模大型化以及企业群的集中与扩展, 加之建材企业物流所具有的多元特殊性和存在的一系列问题, 施行和开展建材企业物流工程是一项针对性、适应性的有效措施, 该措施对建材企业既是必要的亦是可行的,并且在某种程度上有一定的紧迫性。施行开展建材企业物流工程主要宜做好

14、下述几项工作:4.1 大力开展第三方物流在市场经济中理论说明, 物流已成为降低本钱的最后领域和重建竞争优势的法宝。现代企业间的竞争在于核心产品或业务的竞争, 在快速多变的市场竞争中, 单个企业依靠自己的资源进展自我调整的速度难以赶上市场变化的速度, 因此企业必须将有限的资源集中在核心产品的消费与经营方面, 强化自身的核心才能, 而将自身不具备核心才能经营的业务以合同的形式外包进展企业协作。对于建材企业来说, 物流活动属于它们的辅助业务, 因此将建材物流外包给第三方物流公司完成, 是强化物流效劳体系、优化物流工程的有效途径, 这必将为企业节约大量的时间和人力、物力以从事核心产品的消费经营, 并且

15、第三方物流公司具有专业化的效劳优势, 能以较低的本钱为客户提供采购、仓储、库存、运输等专业化的综合物流效劳。因此, 企业把物流活动委托给第三方物流公司将是建材企业, 尤其是中小型建材企业降低本钱、高效消费、进步竞争力的途径之一。4.2 建立现代物流信息系统有效、准确、及时的信息是进步物流效率的根底, 对于建材企业而言, 开发建立物流信息系统, 对进步企业核心竞争力和进步建材物流效劳质量都具有重要的作用。鉴于建材物流工程涉及面广, 政府宜进展组织协调, 加强根底设施建立, 创造良好的经营环境。建立现代物流信息系统需制订统一的规划和完好的方案,使系统具有物流信息的采集功能、存储功能、传递功能、交换

16、功能、处理功能、深度加工功能和增值效劳等一系列有效功能, 实现数据采集过程的自动化, 实现信息平安可靠的海量存储和传递, 具备与国际信息互通交换的才能及信息快速检索和处理的才能。与此同时, 在物流信息化的根底上, 通过一体化物流和物流网络来实现企业之间的物流合作。4.3 组建运输联盟, 标准内部运输市场对现有运输组织进展整合, 建立以市场为纽带、资本构成多元化的运输联盟, 全面负责建材企业内部运输系统及多个环节的统一管理。为了实现现代化管理, 对所有运输车辆统一安装地球卫星定位系统( GPS) 和电子地理信息系统( GIS) , 实现24 小时监控和调度, 确保物流运输的道路优化及统计查询等工

17、作。4.4 进步建材物流的电子商务程度, 开展现代物流配送随着电子商务的开展, 物流工程中的交易方式正在由传统的现货交易、现场办理向网络虚拟交易转变。产品物流中的查询、订购等活动可进展网上作业、在线支持和在线查询、咨询、订购。通过互联网使建材市场信息及物流信息实现快速查询,同时为企业进展网上营销提供便利, 使企业增加销售渠道和市场时机。由于企业的竞争趋向于供应链之间的竞争, 而电子商务物流能将消费、流通和市场消费需求等有机地联络在一起, 通过建材物流信息平台, 真正到达建材供应链的透明化、信息化连接。实现系统化、高效化。电子商务的开展可使人们通过互联网方便地进展建材产品的采购、销售, 但所买卖

18、的建材产品却无法通过网络传输到需求者手中, 只有电子商务与物流配送严密配合, 通过建立仓库配送、直达配送、共同配送等适宜于企业开展的物流配送形式才能最终实现交易活动, 因此选择适宜于企业开展的物流配送形式是实现电子商务的根本保证。4.5 重视建材物流人才的培养由于我国在建材企业施行开展物流工程方面理论研究起步较晚, 理论经历尚不丰富, 专业力量薄弱, 因此人才的培养和专业队伍的建立就更显重要和紧迫。只有在物流工程从业人员素质进步的根底上, 才有可能不断增强竞争力, 不断学习与应用先进技术和方法, 建立适宜我国国情的建材消费企业物流工程。除学校人才培养外, 还应向国外学习, 加强交流, 增大建材物流从业人员的培训力度, 建立“注册物流师制度, 多方位、多层次的扩大和进步物流工程的专业力量。4.6 建立健全法规体系在转变传统管理和经营理念, 建立信息管理系统, 培养高素质人才壮大物流人才队伍, 开展国际交流, 开发信息资源的同时, 要充分发挥政府职能, 建立健全并不断完善物流各项法规体系, 以促进物流工程的全面持续开展, 进一步发挥建材物流行业的整体优势, 实现建材企业物流工程的高效化。中