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文档简介

1、关于解决静态停车问题的建议随着经济建设的飞速发展，汽车数量目前正呈现迅猛增长的势头。泊位有限而车剧增，停车难已经成为所有大城市的“心病”。仅长春市为例，截止到2004年末，长春市的机动车保有量以每年153的速度激增，目前己达到260117辆，而市区停车场(库)总面积只有691245平方米，停车泊位总数23040个，按照国家百辆汽车停车泊位要达到45个的标准尚有35万个的缺口。这些缺口不仅给百姓的正常出行和生活带来不便，而且制约了经济的发展。首先以城区密集居民区为例，目前由于停车场地较少，安全措施也良莠不齐，丢车、车辆受损等问题时有发生，由此引发的纠纷也不在少数。再以长春市国际商业中心为例。由于

2、在建筑前对人流、物流、车流缺乏科学合理的规划，周边没有与之相适应的停车场地导致顾客购买欲下降或流失，使企业的经济效益直接受损。所以说，停车难带来的不仅是交通问题、治安问题，也是使城市经济建设和发展速度受到影响现实问题，应该引起政府和社会各界的广泛关注和重视。问题浅议：    城市建设缺乏合理科学的规划。一些大型建筑物兴建前没有长远的预见性的科学分析，对停车泊位不做考虑。职能部门对此也不做必要的要求，因而在审批等过程中也没有将此纳入审批标准；有的虽然作出规划，但是由于经济利益的驱动等原因，在建筑竣工后却没有了停车泊位，验收单位在检查验收时由于没有明确要求，也未将此纳

3、入验收之列，客观上造成停车场地的人为减少，导致城市建设滞后系列问题出现。管理主体不明确。政府没有将停车场地的主管机关明确，目前对于停车场地的建设、管理没有指定的机构，也是造成停车问题出现的原因。措施初探：    因势利导，“亡羊补牢”。充分认识停车难带来的各种影响经济发展的问题，并高度重视，对现有建筑的可利用空间重新规划，制定合理的停车场地的布局，这包括最大限度的挖掘现有的可利用资源，充分利用现有停车泊位等等。    未雨绸缪，科学规划。根据城市发展预测制定合理的停车场地格局，尤其审批新建大型建筑物或群体性建筑时，首先对停车场地作出要

4、求并纳入审批要点，解决停车难题。    因地制宜，不拘一格。在挖掘现有的可利用资源时，制定相应措施。可以鼓励有条件居民建立自己的停车场自用或出租；可利用公园等公用地合理开发新的停车场；提高办公楼等大型建筑附属停车场的使用率；可租用体育场；合理使用马路资源，利用少量的支路、断头路，因地制宜地改建为路内停车场地；利用马路的绿化带建立路内停车场，缓解周边地区的停车难矛盾，从而建立起疏堵结合的长效管理机制；在一些车流量不大的城市道路上，允许车辆在夜间7点至早上7点单边停车，并由专人看管。夜间停车场基本不影响交通畅通，又充分利用了道路资源，缓解了停车难、乱停车、车辆频频被盗等问题。若招收了一部分下岗职工来管理车辆，又缓解了下岗职工就业难问题。    确定管理机构，完善管理措施。由政府确定管理机构，利用法律法规明确配套的停车设施标准和管理办法，指定严格

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