框架涵施工方案(报)

1、广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程QB标钢筋混凝土框架箱涵施 工 方 案编 制：复 核：审 核：中铁二局钦北铁路工程指挥部一项目经理部2010年5月30日框架涵施工方案目录1.2.3.4. 编制依据 . 1 适用范围 . 1 工程概况 . 1 施工准备 . 24.1. 施工测量与现场核对 . 24.2. 施工场地和便道 . 24.3. 环境水检测与施工用水供应 . 24.4. 材料准备 . 24.5. 机械设备准备 . 34.6. 技术准备 . 34.7. 人员配置 . 3 5.6. 工期安排 . 4 施工工艺和方法 . 46.1. 施工工艺流程 . 46.1.1. 施工方法 . 47.

2、质量要求 . 91中铁二局钦北铁路工程指挥部一项目经理部 框架涵施工方案7.1. 涵身实测项目 . 97.2. 钢筋安装实测项目 . 97.3. 防水层实测项目 . 10 8.9. 施工注意事项 . 10 特殊季节施工措施 . 109.1. 夏季高温施工措施 . 109.2. 雨季施工 . 119.2.1. 施工准备 . 119.2.2. 雨季施工物资保障措施 . 119.2.3. 雨季施工措施 . 129.3. 防洪防台风措施 . 12 10.11.安全技术措施 . 13 环境保护措施 . 132中铁二局钦北铁路工程指挥部一项目经理部广西沿海铁路扩能改造工程钦州北至北海段QB标中铁二局钦北铁

3、路工程指挥部一项目经理部钢筋混凝土框架箱涵施工方案为指导框架涵工程严格按设计施工，控制其施工质量，确保高速铁路涵洞施工质量满足设计及验标相关要求，指导现场按设计和相关规范施工，特编制本方案。1.编制依据铁道部铁路桥涵施工规范（TB10203-2002/J162-2002）；铁道部客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）；铁道部铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）；客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南；中铁二院有关钢筋混凝土框架箱涵的设计文件；我单位编写的施工方案（施组）编写指南；我单位以往施工类似工程积累的经验。2.适用范围本方案适用于中铁二局钦北铁路工程指挥

4、部一项目经理部承建的DK0+000DK9+047路基、钦北、钦东、钦港改线、施工便线及客车联络线长站场段内的所有框架涵施工。3.工程概况钦北铁路一项目部承建的正线线路起讫里程为DK0+000DK9+047，正线全长9.047km；钦北、钦东、钦港改线、施工便线及客车联络线长7.687km；管段内线路总长16.734km。管段内涵洞共52座，其中框架涵9座，盖板箱涵27座，箱涵15座，倒虹吸管涵1座。一项目部管段内涵洞工点位于钦州市钦南区，属于低山丘陵区，地表主要覆盖物位人工填土和粗砂土，覆盖层较厚，地表水不发育，但地下水位较高，部分涵洞处于水塘内，有软基（旋喷桩）处理。经对地表和地下水取样检测

5、，该段环境水对混凝土结构具酸性腐蚀和侵蚀性CO2侵蚀，侵蚀等级为H1H2，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。1框架涵施工方案4.施工准备4.1.施工测量与现场核对涵洞施工前，测量组应根据公司精测组复合加密的导线和水准控制点，加密涵洞平面位置和高程控制点，并放出涵洞“十字桩”，用以控制涵洞平面位置。测量精度应满足相关技术要求。测量组在放出涵洞“十字桩”后，应在现场用灰线画出涵洞位置。并根据灰线位置进行现场调查地形地貌、地线管线和三电拆迁情况，并与设计文件对比，平面位置、高程、地质水文等情况是否与设计一致，如有较大出入，应及时与相关单位联系，以便及时处理。4.2.施工场地和便

6、道结构物施工前，应做到场地“三通一平”，确保施工道路、施工用水和用电到达工点，施工场地平整，满足施工需要。由于工程位于亚热带地区，夏季雨量充沛，场地内和周边应做好排水设施，并与附近既有排水系统相连，确保场地不积水。水塘内涵洞采取围堰方式施工，应有集水抽水设施，及时将汇水抽排出去，基坑内严禁积水浸泡。涵洞施工便道一般利用路基贯通便道或既有乡村道路就近引入，施工标准按项目部编写的便道施工方案实施，宽度和路面结构应满足工程车辆运输通行需要。4.3.环境水检测与施工用水供应根据设计资料显示，经对DK0+000DK9+047段内地下水据取地下水作水质分析，地下水对混凝土结构具酸性腐蚀和侵蚀性CO2侵蚀，

7、侵蚀等级为H1H2，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。设计涵身为C35混凝土，有抗侵蚀性要求地段涵身为C35砼。进场材料必须经试验检测合格后方可用于施工，混凝土由拌合站集中供应。4.4.材料准备施工前应按设计数量，备足钢材和混凝土材料，进场材料应满足相关设计要求，并经严格检验合格后方可用于施工。框架涵施工前应严格按相关规程、规范及标准图要求，施工用水及混凝土骨料均应按要求检验，不得采用侵蚀性水和具有侵蚀性的骨料。混凝土材料应满足相关规范和规定的各项指标要求，施工工艺严格按相关规范和规定办理。2中铁二局钦北铁路工程指挥部一项目经理部4.5.机械设备准备施工前，进场设备数量和

8、性能应满足施工需要，并经监理检查验收。拟投入框架涵施工的机械设备见表1所示。表1 涵洞施工主要机械设备配置表施工前应对设计图纸进行认真审核，并到现场核对，及时发现设计图纸中的差、错、漏等问题，并与相关单位及时联系，及时处理。设计图纸审核完成后，应正确绘制施工图纸，和及时进行技术交底，编制作业指导书，让各层管理和作业人员熟悉图纸，掌握技术要求和标准，确保工程质量满足设计与验标要求。4.7.人员配置拟投入本管段框架涵施工的人员配置见下表2所示。表2 框架涵施工人员配置表3框架涵施工方案5.工期安排一项目部除地道外的所有涵洞框架涵施工计划于2010年6月上旬日开工，11日中旬全部完工，共计100天。

9、6.施工工艺和方法6.1.施工工艺流程施工工艺流程见下页图1所示：6.1.1.施工方法总体施工方案：底板、涵身、顶板各部位均采用1.2cm厚竹胶板立模，钢管脚手架满堂支撑，罐车运输砼进行现场吊装入膜浇注，涵身分底板和墙身下部（底板上76m）一并浇筑、涵（地道）身上部和顶板钢筋砼一并浇筑的两次浇筑方式。.测量放样采用全站仪坐标进行放样，准确标明基础的位置、尺寸及基础的轴线位置，并在框架涵四周线路纵横向放出十字桩，以便常规检查复核用。4中铁二局钦北铁路工程指挥部一项目经理部图1 框架涵施工工艺流程.基坑开挖基坑开挖按1：1.25放坡；基坑底面按涵洞基础设计平面尺寸加宽50cm开挖；90cm作为工作

10、面并在基坑底四周加设30×30cm排水沟，涵洞进出口各设一个2×2×1m的集水井，收集基坑内的地表水及地下水。集水井采用1：0.2水泥砂浆抹地和护壁。基坑开挖前要查明有无管线做出相对应措施后方可施工，基坑在开挖过程中，如发现基坑地质情况与设计不相符合，应上报设计、监理、业主等相关单位认可，变更后按变更设计后的图纸施工。.基坑报验基坑开挖完成经碾压后及时检测地基承载力，见车合格后同时上报监理、设计院、建设单位四方进行现场验收。验收合格方可进行下道工序施工。5框架涵施工方案.钢筋施工钢筋的制作与绑扎，绑扎过程中严格按图纸进行，绑扎完毕后，及时报监理工程师检查。a.严格

11、把钢筋进场关，无合格证不卸料；b.认真检查钢筋的外观质量，剔除外表有严重锈蚀的钢筋，不符要求的严禁在工程结构中使用，符合要求的进行取样试验；c.认真学习领会图纸，严格按图纸落料及配制钢筋，下料及安装误差不超过10mm，如现场放样与设计不相符合，应及时向主管工程师、项目技术负责人上报，及时上报联系单。d主筋需要接长时采用双面焊接，焊缝长度不少于5d（d为钢筋直径）同一截面主筋接头不超过主筋总数的50%，接头间错开距离不小于要求为80cm。主筋接头焊条I级钢筋用T421型，级钢筋用T502或T506焊条。e.用预制垫块保证保护层厚度。.模板系统模板支架系统设置，涵洞内采用钢管脚手架满堂搭设支架，涵

12、洞两侧采用钢管脚手架支撑，内外膜之间采用带垫块的钢筋支撑，用1.2cm厚竹胶板做涵洞模板，模板外设置水平10×10cm方木和竖向15×15cm双拼方木背杠。支架搭设的施工方法：钢管脚手架按纵横向间距60cm、步距60cm搭设钢管脚手架，并按涵身的计算高度调整好底座上可调螺帽位置，使螺帽顶面位于同一水平面上。墙身内外膜之间用20钢筋和梅花形砼垫块设置支撑杆，涵身上部内外膜之间在距顶板底124cm处设置一排拉杆，间距为1.8m。墙身外侧设置钢管斜杆支撑，支撑基础需斜撑与背杠、木板之间用楔形木块塞填牢固，并用爪钉固定。拼装到顶层立杆后，装上顶层可调天托，并依设计标高将各天托顶面调

13、至设计标高位置。铺设顶层纵向方木，在铺设时注意使其两纵向方木接头处位于天托可调上。支撑处铺设横向方木，使用水平仪检查标高，使用木楔调整标高，无误后拼装底板模板。横纵向顶层方木交叉处使用扒钉呈梅花状加固。墙身内外膜水平加强10×10cm方木水平设置，竖向间距30cm布置；背杠用15×15 方木竖向设置，顺涵洞方向间距60cm布置。涵洞顶板、墙身模板均采用1.2cm厚竹胶板。墙身立模前需对模板表面进行仔细清理，并均匀涂刷脱模剂，严格控制模板平整度。模板质量控制标准见下表所示：6中铁二局钦北铁路工程指挥部一项目经理部表3 模板质量控制标准摆放纵横方木，顶板下层方木为15×

14、;15cm，顺线路方向间距60cm布置，上层方木为10×10cm，顺涵洞方向间距3035cm布置。方木上铺竹胶板，并注意模板拼缝应纵横一条线。模板接缝处要求使用双面胶将其封上。严格控制涵洞各部位标高及尺寸，自检合格后报监理工程师检验。涵洞考虑1.5cm预留沉降量，在浇筑过程中，测量组和技术人员应加强模板系统监控，并按设计进行沉降观测。模板加强和背杠方木应平直，无油节，扭曲变形、有油节和腐烂的方木严禁用于涵洞模型加固。所有模板均顺涵洞方向横向设置，涵身上部及顶部立模时上部第1层模板应向延伸10cm，包已浇混凝土，并用在其下边10cm内均匀涂抹一层0.51.0mm厚干净黄油，防止上部混凝

15、土浇筑时串浆污染下部已浇筑混凝土。立模时要保证沉降缝的位置准确，严格按设计图纸中涵洞分段设置，一道沉降缝为3cm宽，要求沉降缝竖向贯穿整个涵洞。.混凝土施工7框架涵施工方案底板、墙身、顶板砼浇筑：框架涵砼分二次完成，底板和边墙下部103cmm高度范围内砼一次整体灌注，边墙上部和顶板砼一并浇注，混凝土用吊车吊装送入模灌注。在基础砼施工结束并经检查合格后，即可进行涵身和顶板钢筋砼的浇注施工。砼搅拌运输车运至施工现场，泵车送料入模，插入式振捣器振捣，浇筑墙身过程中随时校验模板，防止跑模，确保墙身砼的强度、表面光滑、顺直、美观。涵身沉降缝位置与基础一致，同时进出口与涵身连接处设沉降缝隔开。砼浇筑完毕，

16、待强度大于5Mpa，且能保证砼表面及棱角不因模板拆除损坏时方可拆除；模板拆除的顺序和方法，应遵循先支后拆，先非承重部位以及自上而下的原则；拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬；拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故，待该段模板全部拆除后，方准将模板、配件、支架等运出堆放。砼浇筑完成，采用保湿效果较好的透水土工布覆盖洒水养生。.出入口八字墙施工涵洞进出八字墙在涵身完成后进行，基础与涵身基础同时施工，八字墙基础及墙身为C35砼，帽石均为C35混凝土。八字墙基坑开挖后经监理工程师验收合格后进行基础混凝土的浇筑。八字墙基础及墙身混凝土的施工工艺及要求同前涵身基础及墙身所述。涵身与八字墙用3cm沉降

17、缝隔开防水层施工防水层分为TQF甲种防水层和TQF丙种防水层。在铺设防水层前，需确保基层平整、干净、干燥、无凹凸不平和蜂窝麻面，若有以上情况，需待修补并经检查合格后再施工防水层。TQF甲种防水层：设置在明涵顶、墙身上部（顶板的底面下20cm处）及沉降缝位置处，由TQF氯化聚乙烯防水卷和TQF-聚氨酯防水涂料共同构成。施工时首先在经检查合格的混凝土基层面均匀涂刷1.2mm厚TQF聚氨酯防水涂料，再在上均匀铺设TQF氯化聚乙烯防水卷材，最上层为4cm厚C40细石聚丙烯纤维网混凝土保护层。TQF丙种防水层：设置在填土高度大于1.0m的涵洞墙身处.TQF丙种防水层的混凝土上丙种防水层由两层TQF-88

18、1聚氨酯防水涂料组成，总厚度不小于2mm。涂刷前的圬工表面应先刷扫干净，消除粉屑污泥，涂敷工作应在干燥温暖的天气进行。防水涂料应满铺满涂，平顺均匀，厚薄一致，不得有皱折、破损、鼓泡、翘边、脱层、滑动或封口不严等缺陷。.沉降缝施工8中铁二局钦北铁路工程指挥部一项目经理部沉降缝由外向内由浸泡了聚氨酯涂料的麻絮、黄土、橡胶止水带、聚氨酯涂料木板、M10砂浆组成。外层设置50cm宽TQF甲种防水层带、纤维混凝土或黏土保护层。沉降缝线形必须在一个断面上，且要做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，沉降缝的必须贯穿整个断面（包括垫层）。.涵背、涵顶回填涵洞施工完成后，在涵身两侧按设计范围内对

19、称分层夯实回填。回填材料采用砂砾、级配碎石等符合设计要求的透水性材料填筑，透水性材料有合理的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%，填料最大粒径不大于50mm。回填工作由人工配合机械实施，距离涵洞较近部位采用小型机械夯填，较远部位采用压路机压实。涵洞顶面路基填筑：在涵身混凝土强度达到100%后方可进行，当洞顶覆土厚度小于0.8m时杜绝重型机械通过。7.质量要求7.1.涵身实测项目表4. 涵身质量控制标准表5. 钢筋质量控制标准9框架涵施工方案表6. 放水层质量控制标准8.施工注意事项.涵洞施工前首先对各部分尺寸及标高进行全面复核，对原地面与原有道路衔接情况等进行校

20、核，确保尺寸及标高无误。.涵洞采用现场浇筑，施工中应严格按照桥涵施工技术规范控制支架的强度、稳定性、拆除时间等。.涵洞基础开挖后须对地基承载力进行检测，同时并采取必要的排水措施，避免基坑集水、降低原有地基承载力，产生不均匀沉降。.沉降缝贯穿整个断面，缝宽3cm，涵身与八字墙用沉降缝隔开。.对已经全部安装完毕的模板、钢筋和预埋件、预埋管线、预留孔洞进行交接检查和隐蔽验收。.模板表面应平整、拼缝严密、结构牢固，浇筑混凝土前，将模板内部清理干净。 .浇筑混凝土前应准备足够的薄膜或彩条布，以防暴雨对混凝土表面冲刷。9.特殊季节施工措施9.1.夏季高温施工措施.当环境昼夜平均温度高度30时，混凝土或砌体

21、工程需采取夏季施工措施； .混凝土或砂浆宜选用水化热较低的水泥，当掺入缓凝型减水剂时，可适当增加10中铁二局钦北铁路工程指挥部一项目经理部混凝土坍落度；.混凝土或砂浆宜在棚内或气温较低的早晚或夜间拌制；.混凝土或砂浆运输设备应设防晒设施，运输时间应缩短；.混凝土或砂浆在浇(砌)筑前，应将模板或基地洒水湿润，浇筑或砌筑应连续作业；.混凝土浇筑时间应加快，入模温度不宜高于30；.混凝土浇筑完毕后，应及时覆盖，并加大洒水次数。9.2.雨季施工9.2.1.施工准备雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季继续正常进行施工，不受季节性气候的影响。成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。

22、在雨季来临之前，指挥部、施工单位要建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。雨季及洪水期间，与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，合理安排和指导施工，做好施工期间的防洪排涝工作。建立雨季值班制度，专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜。编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强

23、制性执行文件，严格执行。9.2.2.雨季施工物资保障措施.雨后砂、石含水量增加，砼配合比在重新测定砂、石含水量后，做必要的调整，以保证砼的质量。.水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木并铺设防水雨布，以免受潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡篷布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。.雨季汛期备足防洪抢险物资、设备。服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。11框架涵施工方案9.2.3.雨季施工措施.在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工

24、程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。.跨越河道施工时，施工栈桥设计要征得有关部门同意，满足泄洪能力。水中墩台施工要避开雨季汛期，洪水到来前，完成栈桥和墩位平台等大临设施的施工，同时施工完成大部分主桥桩基，以便安全渡洪，洪水期过后，迅速施工完成主桥承台和墩身。.路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。每层填土表面做成24%的横坡，并应填平，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不积水。.雨季进行砼及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台砼施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。.加强对深基坑、深路堑边坡观测及邻近公路、铁路施工等雨季汛

25、期安全巡视。 .现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。.对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。.加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。.雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑、深路堑边坡观测，及跨河道、航道、邻近公路、铁路施工等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。.机电设备防护措施机电设备的电闸箱或开关

26、采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。9.3.防洪防台风措施钦州属于沿海地区，夏季台风活动频繁，对防台防洪措施一定要按要求提前准备，具体按下面几项进行操作：.掌握天气预报的气象趋势及动态， 开工前与当地气象部门签订服务合同，做好预防的准备工作，未雨稠缪，安全渡汛。.经理部成立防洪领导小组，明确责任，落实到人头。12中铁二局钦北铁路工程指挥部一项目经理部.开展防洪大检查，雨季前对受施工影响的排水设施进行一次全面疏通。认真执行雨前、雨中、雨后“三检制”。.坚持防洪值班制度。遇有险情及时组织力量抢修，并及时向上级报告。.按期完成防洪工程。凡业主指定为防洪工程的或按防洪、防台风工程组织抢险的工程，确保在汛期到来之前完成。.预先做好防洪抢险各项准备工作，加强与地方气象部门的联系，在大雨、洪水、台风到来之前预备足够的人力、物力，加强防洪重点工地的值班和巡守，确保安全渡汛。.在台风来临前，将排水系统