水路跑出来的效益.

1、水路跑出来的效益新中国成立以来，长江航运的发展为腹地经济的发展创造了良好的条件， 在宜宾市，该市龙头企业五粮液集团也因长江航运的发展受益颇多。“随着 延上游'战略的深入实施，五粮液集团的物流体系对长江航运的发展充满信 心，下一步打算依托长江黄金水道，形成一条向南北延伸的辐射带。”8 月 11 日，四川安吉物流集团有限公司董事长徐圣明，站在宜宾港安阜码头指着滔滔 东流江水对记者说。在现场，记者看到码头吊机正在紧张装卸货物，两台龙门 吊严阵以待，岸上堆场一批批货物正等待着运往长江下游。长江边“长大”的五粮液说起五粮液，全中国无人不知，无人不晓。而这一知名品牌，正是从“万 里长江第一城”宜宾

2、市走出。宜宾地处渝、滇、黔交汇处，而举世闻名的 五粮液更使宜宾成为名副其实的“中国酒都”。在这样一个酿酒史甚至超过建 城史的城市，五粮液应天时、地利、人和而生，和长江水本就有着千丝万缕的 联系。“利用水路优势，对五粮液集团量大、距离长的大宗货物运输，具有巨大 的作用和极其重要的战略意义。”安吉物流集团港务公司总经理袁伦给记者算 了一笔账，他说，如果依靠水路运输，每吨公里货物相比汽车、火车运输而 言，其费用节省了 3 倍左右。“水路运输具有成本低、污染小的优势，适合远距离大宗物资运输，目前 五粮液集团的化工原料大多利用水路运输，相比以前采取的汽车运输方式，人 力成本也得到大幅降低。”袁伦说，随着

3、航道整治的步步推进，航道建设的稳 步发展，港口吞吐能力将不断增强，吞吐量将继续提升， 2009 年安阜码头吞吐 量超过 30万吨，同时，去年航道实现 24 小时昼夜通航，能保证运输更加及 时；另外，在安全方面，水路运输事故发生率低，玻璃瓶、高价值产品通过水 路运输更加安全有效。“如果充分发挥长江黄金水道的作用，将进一步推动企业的发展，提供更 加广阔的发展空间。”徐圣明言语间充满豪气。据介绍，四川安吉物流集团有 限公司是五粮液集团的全资子集团公司，创建于 1980 年，形成了道路货物运 输、长江航运、港口装卸作业、仓储、配送、国际国内货运代理等全方位的物 流服务体系。自办运输走水路出效益宜宾港安

4、阜码头水路直通上海，陆路与内宜高速公路相连，铁路与内昆铁 路相通，是西南重要的水水、水陆、水铁联运及中转物资集散地，而安吉物流 港务公司则主要经营港口装卸、仓储、物资中转联运等综合服务。早在 2002 年，安吉物流集团有限公司在水路方面的大宗物资运输主要通过 重庆长江轮船公司承运。随着公司经济发展和业务需求， 2004 年该公司开始筹 划自办运输。2005年，为和主业配套，公司打造10艘“安吉”号80TEU集散 两用标准船，可装载 80 个标准集装箱，约 1500吨货物。“事实证明，公司这 一决策是正确的。”徐圣明脸上露出欣慰的笑容，这 10艘船每年能为公司节省 大量运输费用，并使效益明显提升

5、了。2008年，随着叙泸段航道全面实现夜航，船舶航行条件明显改善，为提高 运量创造了可能，该公司决定投资 2000 万对 10 艘船舶进行技术改造，使装载 量从80TEU增加到136TEU载重吨从1500吨增加到2450吨，经济效益显著增 加。袁伦告诉记者，技术改造后，船舶油耗总量基本上未增加，同时由于人工 工资不变，规费不增加，总体来说，各项费用均未改变，同时，安全系数反而 增加了，这 10 艘船舶都经过正规设计院设计、船级社检验的，安全系数很高。据了解，目前安阜码头拥有集装箱专用泊位与杂件泊位各一个，仓库2 万平方米，海关监管区、一关三检查验区及相应设施齐备，具备了水到岸、岸到 水的一条龙机械化作业能力，形成了年 50万吨杂货、 5万集装箱吞吐能力的规 模。安阜码头的发展只