飞机维修手册MEL2-36

1、CAAC批准CSN-06-22-1REV 01引气控制和指示除-100/-2002004/09/30B737放行标准2.36-0.0CAAC批准CSN-06-22-1REV 01风扇空气到组件活门到引射大气总温探头来自右发引气管道压力传感器气源总管大翼防冰起动机活门起动机风扇空气预冷器控制活门预冷器第 5 级至发动机整流罩防冰发动机引气活门第 9 级高压级活门机外引气系统原理图隔离活门地面勤务气源接头到液压油箱到水箱气源总管APU 引气活门状态：发动机运转并向空调组件供气2004/09/30B737放行标准2.36-0.1CAAC批准CSN-06-22-1REV 01修理时限安装数量有效放行数

2、量范围项目备注或例外36-1 总管隔离关断活门1) (-300/-500)B10(M)允允允允允允允允a) 安装了改进的主发动机控制器或同等产品允b) 除发动机起动外活门保持关闭允且c) 飞机不在已知或预报的结冰条件下飞行。2) (-700/-800)B10(M)除 120 分钟的延程飞行外允允允允允允允允允a) 除发动机起动外活门保持关闭允且b) 飞机不在已知或预报的结冰条件下飞行。标 牌在隔离活门电门上标注“允允关闭”机 务(M)注： 当起动活门允允时允-300/-500飞机的两台发动机都必须装有改进的主发动机控制器(MEC)才能放行。在 CFM56-3B-2 发动机上安装的改进 MEC的

3、件号是 P/N 9387M15P03 及更高级别 (P03 及以上 ) 。所有的CFM56-3C-1 发动机都装有改进的MEC。解除引气隔离活门的工作(-700/-800 AMM 36-00-00/901)。1将两台发动机的引气电门都打在OFF位。2将两个空调组件电门打在OFF位。3通过左空调设备舱门允找到该活门。必要时拆下位于龙骨梁工作孔前面的空调管。4发动机起动后允从引气隔离活门上拆下电插头允加盖并收好。5用人工超控手柄将活门扳到关闭位。2004/09/30B737放行标准2.36-1.0CAAC批准CSN-06-22-1REV 01典型的隔离活门隔离活门作动器电接头隔离活门龙骨梁结构焊接

4、的导线过热探测环路交叉引气管作动器弹力按钮电接头人工超控手柄位置指示器2004/09/30B737放行标准2.36-1.1CAAC批准CSN-06-22-1REV 01修理时限安装数量有效放行数量范围项目备注或例外36-2地面气源接头单向活门B10(M)除 120 分钟的延程飞行外允允允允允打开允允允a) 右发起动后允右气源总管保持在释压状态允b) 飞机不在已知或预报的结冰条件下飞行允且c)飞行高度保持或低于25000 英尺。C10允允允允关闭。注 1：活门允允关闭时允发动机不能由地面气源起动。将APU作为起动发动机的气源。注 2：活门允允打开时允右发只能用地面气源起动。发动机起动后允地面气源

5、撤去前必须对右气源管释压。右气源管释压时允右空调组件不能用。标 牌据情标注机 务(M)活门允允打开时(-700/-800 AMM 36-00-00/901):1用地面气源起动右发。2在撤去地面气源之前允和机组一起证实右气源管已释压( 右发引气关断且隔离活门关闭) 。3通知签派允如果右发在以后各站要停车允将需要地面气源。飞行备注使用左空调组件时允隔离活门关闭允用左发引气。如果用APU代替发动机向工作的空调组件引气允当襟翼放下 ( 起飞和着陆 ) 时允气流量会增大。若组件电门放在AUTO位允当APU作为引气源时允组件工作在高流量方式。起飞和着陆时允组件电门不允允放到HIGH(高 ) 位。参见“无发

6、动机引气的起飞和着陆程序”。当飞行高度超过17000 英尺时允 APU引气关闭允左组件使用左发引气。1发动机起动后允撤去地面气源前将右气源管释压( 右发引气关断且隔离活门关闭) 。2在右发引气关断允右空调组件关断且隔离活门关闭的状态下飞行。3右空调组件不能用时允最大飞行高度限制在25000 英尺。2004/09/30B737放行标准2.36-2.0CAAC批准CSN-06-22-1REV 01修理时限安装数量有效放行数量范围项目备注或例外36-3预冷器控制活门B21(O)除 120 分钟的延程飞行外允允允允允在任何位置允允允a) 相应的发动机引气关断活门保持关闭允且b) 飞机不在已知或预报的结

7、冰条件下飞行。B21(M)允允允允在全开位允只要飞机不在已知或预报的结冰条件下飞行。标 牌据情标注机 务(M)将预冷器控制活门解除工作在全开位(-700/-800 AMM 36-00-00/901)。1将前缘缝翼解除工作在收起位(AMM 27-81-00/201)。2解除相应反推器的工作(AMM 78-31-00/201)。3打开相应的风扇包皮(AMM 71-11-02/201)和反推器 (AMM 78-31-00/201)允找到预冷器控制活门。4从活门上拆下供压接头。5在活门侧及供压管侧装上盖子允并收好供压管。6证实活门上的目视位置指示器指示活门处于全开位。7合上风扇包皮(AMM 71-11

8、-02/201)和反推器 (AMM 78-31-00/201)。8恢复反推器的工作(AMM 78-31-00/201)。9恢复前缘缝翼的工作(AMM 27-81-00/201)。飞 行(O)注 1：建议不要用一台发动机向两个空调组件供气。使用APU引气限制在17000 英尺以下。在下述情况下放行飞机时允一个空调组件不能用允(1) 右发不能引气；(2) 左发不能引气且飞行高度超过17000 英尺；或 (3) 两台发动机都不能引气。注 2：起飞时只有一个发动机引气接通 ( 飞机增压 ) 的情况下放行飞机允 VMCG(地面最低操纵 速度) 应基于双空调组件关断 来确定 。起飞 性能应 基于双空调组件

9、在 AUTO位来确定 。1不要放行到已知或预报的结冰区。2左发引气不能用允A飞行高度不超过17000 英尺时允左空调组件用APU引气允右组件用右发引气允隔离活门关闭。2004/09/30B737放行标准2.36-3.0CAAC批准CSN-06-22-1REV 01B飞行高度超过17000 英尺后 APU引气关断。1) 飞行高度限制在 25000 英尺。2) 左空调组件用右发引气允右组件关断允隔离活门打开。3右发引气不能用允A限制飞行高度到25000 英尺。B使用左空调组件( 用左发引气 ) 允且隔离活门关闭。注：当飞行高度不超过17000 英尺时允若用APU代替发动机向工作的空调组件供气允当襟

10、翼放下( 起飞和着陆 ) 时允气流量会增大。参见波音 使用手 册的“无发动机引气起飞和着陆程序”。4 双发引气不能用允A飞行高度限制到17000 英尺。B使用左空调组件( 由 APU引气 ) 允且隔离活门关闭。参见波音使用手 册的“无发动机引气起飞和着陆程序”。2004/09/30B737放行标准2.36-3.1CAAC批准CSN-06-22-1REV 01修理时限安装数量有效放行数量范围项目备注或例外36-4气源压 力指示 系统 C20(O)允允允允允只要制定并使用备用程序。标 牌在指示器上标注“左允允”允“右允允”或“允允”飞 行(O)起动发动机时允正常 情况下机组使用气源压力指示 系统来

11、确认 允 1）发动机起动的最低气源压力； 2）如果未安装 START VALVE OPEN(起动活门打开) 灯允发动机起动活门已关闭。如果气源压力指示系统 允允允起动发动机不需要 确认 最低气源压 力 。为 确认起动活门关闭允在装有START VALVE OPEN灯的飞机上允机组可以注意到 START VALVE OPEN灯已熄灭 允证实发动机起动活门已关闭。在未装 START VALVE OPEN灯的飞机上允必须使用APU起动发动机。机组应监视 APU EGT。在起动机 切断后 APU EGT会有一个 明显的下 降。2004/09/30B737放行标准2.36-4.0CAAC批准CSN-06

12、-22-1REV 01修理时限安装数量有效放行数量范围项目备注或例外36-5发动机引气关断活门B 21(M)(O) 除 120 分钟的延程飞行外允 允允允允允（ PRSOV）允允a) 发动机起动前将活门固定在关闭位允且b) 飞机不在已知或预报的结冰条件下飞行。标 牌在相关的发动机引气电门上标注“允允”机 务(M)将相关发动机引气活门锁定 在关闭位 (-700/-800 AMM 36-00-00/901)。1将前缘缝翼解除工作在收起位(AMM 27-81-00/201)。2解除相应反推器的工作(AMM 78-31-00/201)。3打开相应的风扇包皮(AMM 71-11-02/201)和反推器

13、(AMM 78-31-00/201)允找到发动机引气活门。4将发动机引气活门锁定在 CLOSED位。1) 旋转 超控 螺帽允使位置指示器对 齐 CLOSED位。2) 松开锁定螺钉 / 旋钮螺栓 允并 把旋钮 推进去允从 而将活门 锁定在关闭位。3) 重新拧紧锁定螺钉 / 旋钮螺栓 。5合上风扇包皮(AMM 71-11-02/201)和反推器 (AMM 78-31-00/201)。6恢复反推器的工作(AMM 78-31-00/201)。7恢复前缘缝翼的工作(AMM 27-81-00/201)。飞 行(O)注 1：建议不要用一台发动机向两个空调组件供气。使用APU引气限制在17000 英尺以下。在

14、下述情况下放行飞机时允一个空调组件不能用允(1) 右发引气允允；(2) 左发引气允允且飞行高度超过17000 英尺；或 (3) 两台发动机引气都允允。注 2：起飞时只有一个发动机引气接通( 飞机增压 ) 的情况下放行飞机允 VMCG(地面最低操纵 速度) 应基于双空调组件关断 来确定 。起飞 性能应 基于双空调组件在 AUTO位来确定 。1不要放行到已知或预报的结冰区。2左发引气允允允A飞行高度不超过17000 英尺时允左空调组件用APU引气允右组件用右发引气允隔离活门关闭。B飞行高度超过17000 英尺后 APU引气关断。1)飞行高度限制到25000 英尺。2004/09/30B737放行标

15、准2.36-5.0CAAC批准CSN-06-22-1REV 012) 使用左空调组件 ( 用右发引气 ) 允右组件关断允隔离活门打开。3右发引气允允允A飞行高度限制到25000 英尺。B使用左空调组件( 用左发引气 ) 允且隔离活门关闭。注：当飞行高度不超过17000 英尺时允若用APU代替发动机向工作的空调组件供气允当襟翼放下( 起飞和着陆 ) 时允气流量会增大。参见波音 使用手 册的“无发动机引气起飞和着陆程序”。4 双发引气都允允允A飞行高度限制到17000 英尺。B使用左空调组件 ( 由 APU引气 ) 允且隔离活门关闭。参见 波音使用手 册的“无发动机引气起飞和着陆程序”。2004/

16、09/30B737放行标准2.36-5.1CAAC批准CSN-06-22-1REV 01修理时限安装数量有效放行数量范围项目备注或例外36-6双引气 灯系统 C10(O)允允允允允 带允a) 飞行 中不能使用APU 引气允且b) 每次 起飞前允将APU引气活门关断。标 牌DUAL BLEED(双引气 ) 灯 “允允”APU引气电门“飞行 中不要使用APU引气”飞 行(O)起飞前允 按下列程序证实APU引气活门是关闭的允1将总管隔离活门电门放在CLOSED位。2在 APU运转 条件下允关断左空调组件及发动机引气。3关断 APU引气。；4 观察左气压管 道的压 力允应 降到 10psi 或以下。2

17、004/09/30B737放行标准2.36-6.0CAAC批准CSN-06-22-1REV 01修理时限安装数量有效放行数量范围项目备注或例外36-8发动机引气关断灯 B21(O)除 120 分钟的延程飞行外允允允允允允允允a) 除发动机起动外允不使用相应的发动机引气允且b) 飞机不在已知或预报的结冰条件下飞行。标 牌在相关 灯处标注“允允”飞 行(O)注 1：建议不要用一台发动机向两个空调组件供气。使用APU引气限制在17000 英尺以下。在下述情况下放行飞机时允一个空调组件不能用允(1) 右发不能引气；(2) 左发不能引气且飞行高度超过17000 英尺；或 (3) 两台发动机都不能引气。注

18、 2：起飞时只有一个发动机引气接通( 飞机增压 ) 的情况下放行飞机允 VMCG(地面最低操纵 速度) 应基于双空调组件关断 来确定 。起飞 性能应 基于双空调组件在 AUTO位来确定 。1不要放行到已知或预报的结冰区。2左发引气不能用允A飞行高度不超过17000 英尺时允左空调组件用APU引气允右组件用右发引气允隔离活门关闭。B飞行高度超过17000 英尺后 APU引气关断。1) 飞行高度限制到 25000 英尺。2) 使用左空调组件 ( 用右发引气 ) 允右组件关断允隔离活门打开。3右发引气不能用允A飞行高度限制到25000 英尺。B使用左空调组件( 用左发引气 ) 允且隔离活门关闭。注：当飞行高度