石方路基试验段总结

1、石方路基试验段总结报告为确定石方填筑的正确压实方法，按照规范要求松铺厚度施工，并得出施工机具的组合、压实遍数，为以后路基施工提供现场质量控制依据，我合同段根据公路路基施工技术规范的要求，于2010年12月16日进行了石方路基试验段的施工，于12月18日完成，现将试验成果总结如下：一、试验段概况石方路基试验段选在K201+980K202+100，料场选在K202+230K202+375挖方段，该段为路堑挖方段，岩质为侏罗系梨山组砂岩（工程地质勘查报告）。二、人员和机械（一）投入人员、机械设备情况本试验段施工投入挖掘机1台、推土机1台、18T压路机一台、运输车5台等机械进行联合作业，投入作业工人、

2、管理人员等12人。投入主要施工人员一览表序号姓名性别职称职务备注1陈有火男工程师现场施工负责人2陈巍男工程师路基工程师3郑秋兰女工程师质检工程师4郑伟明男工程师试验工程师5常世敏男工程师测量工程师6林朝雄男工程师专职安全员7曾春平男技术员测量员8周立君男技术员试验员9普工4人投入主要机械、设备、仪器一览表序号设备名称型号规格额定功率/容量/吨位单位备注1挖掘机CAT-320斗容1.2m3台12平地机PY160118KW台13推土机TY120120马力台14装载机ZL-50斗容3.0 m3台15振动压路机YZ1818t台16自卸汽车EQ32088t辆47洒水车CA-10B6000L辆18全站仪拓

3、普康GPT102R台29水准仪苏光DSZ2台210土工试验设备套1三、石方路基试验段施工1、石方路基试验段工艺流程图见附图1。2、施工前的准备石方路基试验段施工前，试验室完成了相关的土工试验。我部技术人员熟识了施工设计图，仔细阅读了公路路基施工技术规范、公路工程质量检验评定标准。3、测量放线：按监理工程师批准的导线点、水准点恢复了K201+980K202+100段路基中桩、边桩，并在中桩标出相应的里程桩号，路基填筑宽度比设计宽度每侧增加50cm。根据现场车辆装载情况路基中线方格网采用5×5m（可根据现场车辆装载情况进行调整）。4、选点并进行标识首先在路基填筑前选取6个断面，在路基两侧

4、打桩做出标志，同时每个断面内确定5个点，分别量出距中桩的距离，用水准仪测出各点的标高并做好记录。5、取料、运输采用两台挖掘机按规范要求挑选符合要求粒径的石料进行装运，装料过程中不同岩性的石料应挑出分类堆放不得同层填筑。四台自卸车运输和一台装载机配合施工的装运机械组合。6、布料、整平派专人指挥运输车辆，按在路基上已撒好的5×5m方格网卸料，保证松铺厚度不超过50cm。倒料完成后用推土机摊平，再用平地机刮平，局部用人工找平。在人工协助摊铺、填筑过程中，当发现铺填粒径超过2/3松铺厚度的石料时，应先人工破解。铺填大块石料时，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用碎石块找平，石屑灌缝，最后压实。

5、7、压实、检测工作面整平后，测量班恢复中桩、边线及测量松铺厚度。人工撒出10×5方格网，10米一个断面，每个断面抽取5个点。然后按原定的施工方案：石方填料区采用静压一遍、强振3遍，然后在沉降观测点垫上20×20cm钢板再由测量人员、试验员对沉降观测点进行检测，随后每强振一次，相应观测压实沉降差一次。碾压时压路机由两边向中间（直线段），每次轮迹重叠1/3轮宽，碾压速度控制在24Km/h，振幅为1.7mm。8、压实结果分析:压实度的检测主要采用沉降量观测法，压实高差检测采用水准仪测量。现场压路机静压一遍，强振碾压三遍后，实测每个断面的5个沉降观测点压实平均高差为16mm；第四遍

6、强振碾压后，实测每个断面的5个沉降观测点压实平均高差为8mm；第五遍强振碾压后，实测每个断面的5个沉降观测点压实平均高差为1.5mm与前一遍压实高差3mm。详见附表3：路基试验段测量记录及松铺系数计算表。石方路基检测标准见表1、表2。四、试验结果总结：1、机械组合方式（1）挖、装、运组合通过此次试验段施工总结，320型挖掘机视岩层爆破破碎情况平均每分钟挖装3.5m3级配较好石料，自卸车运输、卸料，每分钟行进200300m。两台挖掘机配四辆自卸车，一台装载机辅助施工，运距在500m以内开挖与运输满足现场需要。运距1Km 以外，5Km以内每增加1KM需增加23辆15m3运输车。（2）整平压实设备现

7、场采用一台推土机、一台装载机粗平、一台平地机精平，一台洛阳18T压路机碾压，与上料机械衔接较好，满足整平、压实需要。2、压实度及松铺系数现场挖方段爆破出的石料多为侏罗系梨山组砂岩。试验段路基填筑理论松铺厚度50cm，经推土机粗平、平地机精平后实际厚度为4547cm。所用填料粒径均在320cm之间。经过试验，填石松铺50cm，采用18T振动压路机（自重18T、激振力50T）进行碾压的最佳施工工艺如下：a、采用18T振动压路机以3km/h 的速度静压一遍。b、采用18T振动压路机以2km/h 的速度强振4遍后,压实层顶面稳定、无轮迹、沉降量为3mm。c、采用18T振动压路机以3km/h 的速度匀速

8、碾压第6遍收光，表面平整、密实。d、最佳松铺系数为1.15。e、现场做孔隙率试验平均结果：17.724。3、质量控制要点我部对施工全过程做了详细的原始记录，并整理出施工日志。各工序全部完成后，在填石路堤表面，用18T振动压路机作碾压检测，其碾压前后无明显轮迹。用水准仪对该试验段按规范规定频率的2倍进行沉降量检测。外观检查：无明显空隙，石块紧密，表面平整，无大块突出石。并做了纵断高程、宽度、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数检测记录。检测分质检员自检、质检工程师检验、与监理工程师同检三个步骤。4、三大体系检验通过石方路基试验段的施工，对我项目部制定的质量保证体系、安全保证体系进行了检验，满足施工规范要

9、求。质量保证体系见附图2、安全保证体系见附图3。五、质量控制指标、检验频率和方法石方路基实测项目 表1项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实自重18吨以上压路机振压两遍标高差不大于3mm水准仪：每40m测1个断面，每个断面测5点 2纵断面高程(mm)+10，-30水准仪：每200m测4断面3中线偏差(mm)100经伟仪：每200m测4点弯道加HY，YH两点4宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度(mm)303米直尺：每200m测4处×10尺6横坡(%)±0.5水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求 填石路

10、堤上下路堤压实质量标准 表2分区路床顶面以下深度（m）硬质石料空隙率（%）中硬石料空隙率（%）软质石料空隙率（%）上路堤0.81.50232220下路堤>1.50252422附图1 石方路基试验段施工工艺流程施工前的准备施工放样选择填料机械选用自检、监理检查材料试验检测维修选点、标识不合格合格开挖、运输布料、整平恢复标识压 实压实度检测、高程测量压实结果分析总结、报告安全保证体系安全监督检查不断总结、确保安全奖惩制度事故处理逐级上报1、岗前安全讲话2、兼职安全员检查3、交接班制度4、三检制5、制度上墙6、配戴安检袖标施工中班组检查施工队定期检查项目部检查上级领导检查1、开工前安全制度教育

11、2、新工艺教育3、特殊工种培训4、技术交底教育5、安全问题通报6、领导干部安全教育安全教育制安全责任制安全方针：安全第一，预防为主安全目标：杜绝亡人事故、重大交通事故、重大火灾事故、人员无重伤、班组无轻伤事故安全领导小组：项目经理、安全工程师、总工程师、各部门主管班组安全制度项目部月兑现分工段旬检查奖罚班组每周自评质量保证体系框图质量管理领导小组组织保证工程部：施工技术控制 工程质量保证体系挑选合格的技术人员和各种技术工人质检部：质量检查控制提交工程进度计划，编制实施性施组设计施工准备阶段办公室：配合质量检查、技术培训施工机械设备的质量、性能控制工程原材料、半成品的质量检验项目经理质量责任制质量责任制临时工程、施工现场及环境质量控制总工程师质量责任制施工技术方案审批制施工阶段工程质量自检控制施工质量保证措施交底质检工程师质量责任制工作保证设计文件审批制工序交接质量控制试验人员质量责任制施工工艺质量控制测量双检复核制分项工程质量控制中间产品质量控