基于两型社会的长株潭城市群物流网络体系发展研究

1、荨产业集群研究荩李欣,刘湘宁(湖南工程学院经济管理学院,湖南湘潭411104基于两型社会的长株潭城市群物流网络体系发展研究摘要:发展现代城市群物流必须把生态环境保护与资源节约放在首位,把可持续发展作为现代物流发展最大的利益原则。本文运用经济一体化与现代物流的发展特点分析了影响“长株潭”两型社会发展的物流因素,提出了合理的城市群物流体系对促进“长株潭”两型社会发展的作用,并根据上述内容,就加快“长株潭”城市群物流发展的对策进行了初步的研究。关键词:物流;两型社会;“长株潭”;城市群Abstract:To develop modern logistic network,environment co

2、nservation and resource economy are foremost;and sustainable development are the greatest benefit principle.Using the development characteristics of economic integration,this paper analyzes the factors that affect the development course of bi-typical society in Chang-Zhu-Tan Region,and points out th

3、e enhancement of rational logistic network on the development of bi-typical society.Based on these analyses,this paper does an exploratory study on how to facilitate the interaction of logistic networks in Chang-Zhu-Tan Region.Key words:logistic;bi-typical society;logistic network;Chang-Zhu-Tan Regi

4、on中图分类号:F29文献标识码:A文章编号:1671-8089(201005-0119-03一、基于两型社会的城市群与物流网络体系(一两型社会。第二次世界大战以来,世界城市规模以空前速度扩展,新城市纷纷涌现。在一些城市化程度较高的国家里出现了一种新的城市形态城市群。城市群是指集中在一定地域内,规模和职能各不相同,但交通便利,彼此联系密切而又有绿带相隔、相对独立的若干城市和城镇。“天然绝配”的“长株潭”三市,是联结东西,贯穿南北,处于中国南方交通的十字枢纽位置。均位于湖南东北部,呈“品”字型分布,彼此相距不到50公里,湘江贯穿而过。除了地缘上的紧密,三市在社会、经济上也存在诸多联系。当前,纵观

5、全国区域经济布局,“长株潭”正处在中部过渡地带,受到几大经济圈的叠加影响:以武汉为核心的武汉经济圈、以珠江三角洲为核心的华南经济圈,和以长江三角洲为核心的华东经济圈。但是由于空间距离的限制,“长株潭”在几个大经济圈的边缘形成了一个相对独立的经济区,虽然取得了“五同”、产业逐步聚集等成效,但现阶段暴露出来的问题也十分彻底。2007年12月14日,“长株潭”城市群获批“全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革实验区”,这是机遇也是挑战,湖南人民除了成功的喜悦外,心里还装满了沉甸甸的思考。“长株潭”两型社会是“长株潭”资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区的简称。“两型社会”建设主要

6、是贯彻落实科学发展观,以资源和环境为基点对三市进行有机规划和布局。在一体化进程中,“长株潭”采取了不少措施,但各个方面还是存在严重的不足。因此,在“长株潭”两型社会建设发展的同时,如何合理地实现“长株潭”三市城市物流体系网络化是很实际的一项研究工作。(二城市群与物流网络体系。城市群是一些地理位置相近的不同性质、规模和类型的城市依托现代交通运输网络和信息网络构成的一个有机群体,是一个区域空间、自然要素和社会经济要素组成的城市区域。无论是在区域层次上,还是在相互联系的空间上,均具有广泛的网络结构特征。城市群物流系统是城市群经济的主要组成部分,也是城市群经济运行和功能发挥的重要保障。由于物流活动特征

7、与经济活动特征具有一致性,城市群物流体系的空间分布和相互联系亦必然具有网络化特征。1、城市物流网络体系的构建是城市工商业发展的必然要求。工商业的发展离不开高效物流网络的支持。城市物流网络体系的形成将有效整合地区内的物流资源,使生产资料以最快的速度实现在供应链的各个环节间流动,尽快转变成价值增值的产品,并送到顾客手中,以增加整个供应链的价值,增强地区工商企业的竞争力。2、城市物流网络体系的构建是增强城市竞争力的需要。随着我国开放进程的加快,以优惠政策为代表的各地区投资环境的差异逐渐缩小,各地区经济的发展迫切需要寻找新的切入点。高效的现代物流服务网络是区域经济中新的经济增长点,能为该地区创造良好的

8、投资环境,形成所在区域新的综合竞争优势。3、城市物流网络体系的构建是整合物流资源、实现物流产业集约式发展的需要。目前我国的物流服务网络体系远远不能适应现代经济发展的要求,有点无面,有点无网,有网不畅,联合与整合优势还没有充分发挥出来。为此,只有从物流系统整体优化入手,树立网络化发展意识,以创新精神构筑结构合理、协调运作的多功能、高效、经济的物流网络体系,与各产业供应链的发展相协调,才能真正实现物流产业的集约式发展。总之,城市物流网络体作者简介:李欣(1978年,男,湖南宁乡人,硕士,研究方向:电子商务,湖南工程学院经济管理学院实验中心主任。系的构建对改善城市乃至周边地区综合投资环境,完善服务功

9、能,降低地区物流成本,增强企业核心竞争力,具有重要的意义和作用。二、城市群物流网络体系促使“长株潭”两型社会的发展“长株潭”城市群成为全国“资源节约型和环境友好型社会”建设综合配套改革试验区后,下一步如何改、怎么试、资源如何节约、产业怎么转型、如何加快一体化进程等问题一直考验着湖南人的想象力和创新力。“长株潭”城市群物流其实就是一种聚集经济,是人流、商流、资本流等各种生产要素聚集在一起的规模化生产,以生产的批量化和连续性为特征。但是,聚集不是目的,要素的聚集是为了商品的扩散,如果没有发达的商业贸易作保障,生产的大量产品就会堆积在狭小的空间里,商品的价值和使用价值都难以实现,两型社会的建设就会收

10、到阻碍。因此,在“长株潭”两型社会的建设发展进程中,合理的城市物流体系网络化起着基础性的作用,其主要体现在以下三个方面:(一降低运行成本,改变区域经济增长方式物流业之所以能够显著降低交易成本,主要是因为,现代物流业的主体是由诸多节点和线路组成的网络体系。以点状松散存在的要素组成城市物流后,原来点和点、要素和要素之间偶然的、随机的关系随之变成网络成员之间的稳定的、紧密的联系。一个结构稳定、高效运作的城市物流,不仅可以减少组成要素之间的磨损和交易成本,减少用户使用网络资源和要素的成本,还可以放大各要素的功能,提高要素和整个网络的收益。(二形成新的产业形态,优化产业结构现代物流的实现方法之一就是通过

11、培育并集中物流企业,使其发挥整体优势和规模效益,促使区域物流业形成并向专业化、合理化的方向发展。现代物流产业的本质是第三产业,是现代经济分工和专业化高度发展的产物。物流产业的发展将对第三产业的发展起到积极的促进作用。发达国家的实践还表明,现代物流业的发展,推动、促进了当地的经济发展,既解决了当地的就业问题,又增加了税收,促进了其他行业的发展。此外,现代物流业将进一步带来商流、资金流、信息流、技术流的集聚,以及交通运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游等多种产业的发展,这些产业都是第三产业发展的新的增长点,是第三产业重要的组成部分。现代物流还有利于对分散的物流进行集中处理,量的集约必然要求利用现代

12、化的物流设施、先进的信息网络进行协调和管理。相对于分散经营、功能单一、技术原始的储运业务,现代物流属于技术密集型和高附加值的高科技产业,具有资产结构高度化、技术结构高度化、劳动力高度化等特征。从这个角度来说,建立网络化现代物流体系有利于区域产业结构向高度化方向发展。(三促进以长沙为中心的区域市场形成和发展一般来说,城市是商品集散和加工的中心,而且物流设施和基础建设齐全,流通人力资本高,消费集中而且需求量大,交通与信息发达,城市与周围地区存在不对称性,在这种非对称结构中城市扮演着“中心地”或“增长极”的作用,以其为核心枢纽将其他地域“极化”成一个商品流通整体,所以在此意义上讲,现代物流所辐射的经

13、济区域属于法国经济学家布德维尔提出的“极化区域”。现代物流对于以城市为中心的区域市场的形成和发展的促进作用表现为:促进以城市为中心的区域经济形成,促进以城市为中心的区域经济结构的合理布局和协调发展,有利于以城市为中心的经济区吸引外资,有利于以城市为中心的网络化的大区域市场体系的建立,有利于解决城市的交通问题,有利于城市的整体规划,有利于减少物流对城市环境的种种不利影响。三、加快“长株潭”城市物流网络体系发展的对策与建议根据当前“长株潭”两型社会的发展进程,加快“长株潭”城市群物流网络体系发展应从以下五个方面下手:(一建立制度化城市群物流网络体系的协调机制。根据国外现代物流发展的经验说明,城市群

14、物流体系网络化必须有强有利的组织保证和协商机制。因此,“长株潭”三地政府的各个物流管理部门和行业协会牵头组成物流产业地区发展协调小组,就协同各地区物流发展产业政策,整合“长株潭”物流产业发展规划,构建产业链条,合作建设大型物流基础设施、消灭地方保护主义等共同重大课题进行全面的交流、磋商与共同发展,实现了产业对接、交通对接和规则对接。通过协调机制,逐渐实现城市和城市之间、线路和结点之间、各种运输方式之间的合理配置,解决低水平重复建设,消除贸易壁垒和商品流通的地区障碍,共同打造商品流通一体化格局,建立功能完善、覆盖面广的城市物流。(二合理规划物流网络体系。物流网络体系的规划是配合“长株潭”两型社会

15、协调发展的有效途径。物流网络体系的规划应制定以“长株潭”物流基础平台为重点的包括铁路、公路和水路在内的综合干线网络,特别是各地区节点的位置与规模的规划,同时还要有相应的信息平台的规划建设。应着重于解决地区的物流规模布局和发展顺序,提供融资、土地、管理等方面的支持。在统筹考虑交通干线、主枢纽规划建设的基础上,通过广泛调查生产力布局、物流现状,根据各种运输方式衔接的可能,在区域范围内规划物流园区的空间布局、用地规模与未来发展。要限制三市各自盲目、重复新建市场的行为,创造条件按产业一体化的要求整合现有市场,优化市场布局。(三以多式联运为目标优化“长株潭”城市物流网络体系。从“长株潭”各地区的资源禀赋

16、和比较优势出发,整合三市内的客户资源、交通运输资源、仓储资源及信息资源,推行多元化运输模式,提高多式联运比例,让各种运输形式既竞争又协作,通过货主自由选择,形成货运量均衡的交通运输体系,以求整体运输的效率化。在现有的交通基础设施的条件下,继续优化港口、公路、铁路等物流交通网络建设,特别是应争取实现区域内无断点交通,如积极提升湘江各港口的复合运输能力,注重发展株洲铁路运输能力,加强三市间公路的横向连接。搞好区域物流据点布局和城区集配送据点建设,实现干线公路运输与城区配送的功能转换。以资源整合为突破口,加快“长株潭”城市物流互动节奏。(四加快推行物流信息化,提升“长株潭”物流的发展水平。从“长株潭

17、”两型社会建设发展的角度考虑信息化在物流发展中的地位和作用,建议综合运用信息系统、电子数据交换系统EDI、卫星导航与定位GPS等,尽快制定基于区域发展水平的物流技术政策,从而使各地独立的物流信息系统建设协调起来。作为发展现代物流的主体,鼓励物流企业利用标准化的网络技术将物资企业散布在不同地区的服务网点连接起来,改变过去有点无网、有网无流的状况,构筑一体化的城市物流服务平台。(五大力发展和扶持第三方物流骨干企业以现代物流企业制!(上接第118页会飞速发展,强大的金融财团的势力也会愈发强大,逐渐形成垄断格局,这些强大的金融机构可以在世界的任何一个角落为所欲为,实现着对全世界各个国家的掠夺。痛定思痛

18、,多年来实施宽松的监管本身就是养虎为患,在政府庇护下成长起来的机构竟然将美国民众和政府脱下了泥潭。但基于其国家利益,政府不可能从危机的根源做出彻底的改革,这次的改革更像是在对大型金融机构进行严格的约束。假如重回分业经营时代,那些大财团的利益以及美国政府的霸权主义要靠何种方式来实现呢?四、金融监管浪潮即将到来在以往的三十年中,美国上上下下都沉浸在了华尔街编织的美梦之中,我们有理由相信,假如这次华尔街不是惹恼了民众,政府依然不会对金融业进行整顿。尽管这次的危机使投资者对美国的金融监管体系产生了动摇,但美国已经成功的迈出了第一步-新的监管法案表明,美国已经给那些贪婪的机构戴上了紧箍咒,至于紧箍咒的效

19、力如何,还有待证明。俗话说得好,商不与官斗,更何况美国是一个有着发达民主机制的国家,民众的力量更加不可小视,当那些大型机构的利益与民众和国家的利益相矛盾时,政府会毫不手软的加以管控。可以预见,严厉的金融监管浪潮即将到来。参考文献:1中国社会科学院人力资源和社会保障部.金融危机分析与对策M.北京:社会科学文献出版社,20092莹秋.金融大激荡M.北京:人民出版社,20093(美汪翔.危机与败局金融风暴微观根源解密M.北京:商务印书馆,20104权元七,梁启东.对话金融危机M.沈阳:辽宁大学出版社, 20095水中梵.后危机时代M.北京:中国商业出版社,20106封文丽.从亚洲金融危机到国际金融危

20、机M.北京:冶金工业出版社,20097蔡定创.美金融监管改革法案述评Z.草根网,2010-5-298美国“不完整”金融改革N.每日经济新闻,2010-07-269陈柳钦.金融危机背景下美国金融监管改革剖析Z.价值中国网,2009-03-12度建立为突破口,打造“长株潭”物流体系的微观主体。“长株潭”物流体系的发展需要打造一批具有竞争力的现代物流企业。这要求对原有传统物流企业进行改组改造,以建立现代企业制度为契机,引导企业通过兼并、重组、联营、撤销等多种形式,鼓励实行”强强联合”。加快社会比、专业化物流的建设步伐。要鼓励“长株潭”经济区内大型物流企业在各城市开设分公司,加快建设统一开放的物流市场

21、。积极推进物流资源整合,在“长株潭”统筹规划建设几个规模较大、功能齐全的物流园区,积极培育和造就一批市场竞争力强、经营规模大、技术装备和管理水平先进的现代物流企业。四、结论城市群物流网络体系的构建是城市物流发展的重要基础。城市物流网络是由各级节点相互联系、相互作用所形成的系统结构形式,内部协调与合作是城市物流网络体系存在与发展的基础和关键。城市物流网络体系的构建需要在科学的物流基础设施规划的基础上,借助于物流信息技术,通过科学的组织和管理,加强物流网络节点间的相互交流,从而使整个物流网络在各节点的支撑下协调发展。合理构建物流网络是促进城市物流发挥应有的服务功能,促进企业之间协调运作、有序竞争,促进地区经济发展的保证。建设“长株潭”两型社会,让湖南现代物流业迎来了发展的春天,结合“长株潭”两型社会城市群建设,现代物流业作为新兴的生产性服务业,将很快形成一个巨大的产业。发展现代物流业、推进生产性服务业务外包符合两型社会建设要求。同时打造绿色物流,使物流资源得到最充分的利用,实现人与环境、资源的可持续和协调发展。目前,“长株潭”已开始建立物流中心,在发展中向规模化、社会化过渡,这些