东方之星客轮沉船事故启示录PPT课件

1、2015年6月1日晚一艘从南京驶往重庆的客船“东方之星”客轮在长江中游湖北监利水域突遇龙卷风发生翻沉事发客船共有458人，其中旅客406人第1页/共20页国务院总理李克强 在事故发生之后 第一时间赶到现场 组织部署救援工作第2页/共20页“不放弃任何一点希望 抓紧时间救人！”第3页/共20页朱红美67岁首位获救者在水中浸了10个多小时后获救第4页/共20页截止6月8日上午，遇难人数434人，加上生还者14人，失踪人员8人。第5页/共20页 6月5日19时许 时隔4天“东方之星”沉船再次浮出水面。 第6页/共20页6月7日湖北监利救援现场举行哀悼遇难者活动，现场所有人员肃立默哀3分钟，船舶同时鸣

2、笛3分钟。第7页/共20页沉船扶正工作为什么不在事故发生后第一时间进行？沉船事故是龙卷风导致的？为什么龙卷风能瞬间“掀翻”客船?为什么不能贸然切割?为何在48小时后切割船体?为什么水下救援那么难?“东方之星”是否按规定检修?客船是否超期服役?第8页/共20页 沉船事故是龙卷风导致的？中国气象局专家组6月2日宣布,长江沉船事发时段当地出现龙卷风,风力在12级以上,龙卷主体位于江面,水平尺度不足1公里,龙卷持续时间15至20分钟,属局地性、小尺度、突发性强对流灾害天气。中国气象局派出专家组到长江沉船江段现场查看,综合气象监测、气象雷达监测资料和现场查看分析作出此结论。第9页/共20页沉船扶正为什么

3、不在事故发生后第一时间进行？1、按照国际惯例,把72小时作为生命的标准线,在此之前要千方百计确定有无生命2、贸然扶正船体会对被困者造成二次伤害3、等到现场的装备设施都已齐全,各项准备工作已经到位,才具备扶正和起浮能力4、如果72小时到了,确定没有生命,再把船翻过来,这是对生命的尊重。第10页/共20页 沉船事故遇难者家属 江边祭奠第11页/共20页沉船事故遇难者家属 江边祭奠第12页/共20页当地时间2012年1月16日意大利吉廖岛“科斯塔康科迪亚”号游轮该游轮日前在吉廖岛附近触礁，事故已造成6人死亡，还有16人失踪。第13页/共20页当地时间2015年2月23日孟加拉国帕特里亚救援人员搬运遇

4、难者遗体孟加拉国沉船事故造成近百人死亡。第14页/共20页当地时间2012年10月1日香港南丫岛附近海域发生两船相撞事故第15页/共20页当地时间2014年4月17日韩国沉船救援事故一艘载有400余人的韩国客轮“岁月号”在韩海域沉没。第16页/共20页沉船事故给我们什么启示？ 1、强化水上安全管理，建立制度，堵塞漏洞，严格操作，加强培训，把水上安全工作抓紧抓好。水上交通部门、海事机构和安全监管部门要进一步落实安全监督管理责任，强化监管力度，对船舶运行严格把关，将安全隐患、问题消灭在萌芽状态。 2、船运企业要强化安全培训，明确工作责任，实行职、责、权的统一，时刻绷紧安全神经，提升自身的管理能力和应急处置能力。 3、到去年年底中国60岁以上老人已经超过了2个亿，“银发挑战”与“银发产业”一同增长，老年人在遇险的时候由于体力等很多因素，自救和逃生的能力并不是特别强，这就要求我们在面对他们要把安全性提高到更高的高度，这可不是一艘船的问题，而是整个社会的大挑战。 4、各级政府要加大安全宣传，让“自救攻略”入脑入心，使民众掌握必要的自救方法和技巧，当灾难来临的时候，为自己脱险争取更多的时间。第17页/共20页 斯人已故 逝者安息第18页/共20页 主讲人：刘姚昭 辅助放映：胡永志 PPT制作：张刚、苏锦 新闻搜集：李欢、